專利名稱：一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈，以有效控制車(chē)燈燈光在正常行駛中的照射高度，控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛光污染，避免燈光使對(duì)面駕乘者或行人眩目。
技術(shù)背景目前，機(jī)動(dòng)車(chē)輛上使用的照明大燈雖均利用反射和聚光原理，但光污染和不安全的缺點(diǎn)十分明顯。首先是現(xiàn)有汽車(chē)大燈即使在用近光燈時(shí)，相當(dāng)程度上都有圓形區(qū)域的散射光暈，而使對(duì)面的駕乘者或?qū)γ嫘腥烁械揭垩Ｄ浚以谄漶傔^(guò)的一剎那，眼前一片漆黑，不利于行車(chē)安全；再是，盡管一直普遍采用在發(fā)光燈泡內(nèi)加遮擋和采用背透式，也只能使眩目程度有所減弱，但均存在光能利用不充分、光型不理想，即散射光和漫反射光造成燈光不能集中和未有效利用，能量分散，對(duì)于安全行駛是極為有害的，這不利于駕乘人員或?qū)γ嫘腥说男新钒踩?，尤其是在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，雖然頻繁進(jìn)行遠(yuǎn)光燈和近光燈的切換，因雙方車(chē)燈彼此都依然眩目，無(wú)法看清前方路況，只憑感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)走，不僅無(wú)法禮貌行車(chē)，還易于產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重危及交通安全，由此引發(fā)的夜間交通事故頻頻發(fā)生。另外，雖然也有試圖用各種被動(dòng)的方法解決此問(wèn)題，如配戴司機(jī)防護(hù)鏡、使用紅外夜視儀，甚至使車(chē)燈的光照強(qiáng)度增大，更有的將其復(fù)雜化，如有的想利用偏振玻璃燈罩或使車(chē)燈可電動(dòng)轉(zhuǎn)向等手段，還有的車(chē)燈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式單一，在生產(chǎn)制造和實(shí)際推廣應(yīng)用中的局限性很大，夜間的駕乘者和行人因?qū)γ孳?chē)燈眩目而缺乏安全保障。另外，車(chē)燈造成的現(xiàn)代光污染和安全隱患，使得在高速公路的雙向車(chē)道隔離帶都要種植相當(dāng)高度的花草和加設(shè)檔光板，市內(nèi)高架路上也將中間的水泥隔離墩加高等，這些現(xiàn)象也都表明了目前尚未有效解決越來(lái)越明顯且安全危害性極大的夜間汽車(chē)車(chē)燈造成的光污染問(wèn)題，公知的現(xiàn)有車(chē)燈中也無(wú)本實(shí)用新型所涉及的技術(shù)和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出的方案，目的在于設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)捷的結(jié)構(gòu)形式，使車(chē)燈照射出無(wú)仰角且有聚光區(qū)的下半圓形狀的遮限光照射光型，控制車(chē)燈的照射高度，作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛夜間正常行駛中的安全燈光，使其同時(shí)具備現(xiàn)有車(chē)燈的近光和無(wú)仰射光線的遠(yuǎn)光效果，并為多功能的一體化，將遮限光燈燈泡、高光燈燈泡和轉(zhuǎn)向燈燈泡三者都設(shè)計(jì)于同一個(gè)車(chē)燈腔體里，可單獨(dú)切換，也可同時(shí)都啟用。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下途徑得以實(shí)現(xiàn)的根據(jù)光反射原理及光源位于內(nèi)球面鏡球心和拋物面焦點(diǎn)的重合點(diǎn)上時(shí)的光反射路徑特點(diǎn)，在車(chē)燈的內(nèi)拋物面腔體內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)帶水平遮光板的開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡，水平遮光板和開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡二者一體地將車(chē)燈反光拋物腔體分成上下兩個(gè)部分，水平遮光板朝下的面均為可反光的光面，而朝上的面均為不反光的黑色毛面，且在半球面鏡的頂端開(kāi)微孔作通氣微孔，這個(gè)帶水平遮光板的開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡水平橫向位于現(xiàn)有各類車(chē)燈的中間位置；使開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡的球心落在其下方的現(xiàn)有車(chē)燈的內(nèi)拋物面鏡的焦點(diǎn)上，二者組成一體的遮限光反光燈罩結(jié)構(gòu)，將普通型、具有橫向燈絲的燈泡置于內(nèi)半球面鏡球心和內(nèi)拋物面鏡焦點(diǎn)的重合點(diǎn)上，使燈絲橫向位于該重合點(diǎn)上，這樣，按通常安裝使用方法，在汽車(chē)上調(diào)整車(chē)燈體，即可使其照射出無(wú)仰角的、具有聚光的下半圓形狀的遮限光光型；同時(shí)，在車(chē)燈腔體的下拋物面中央位置安裝另一普通燈泡作為上仰光的高光照明燈，該燈光以發(fā)散的方式仰角照射，擴(kuò)大照明范圍(但不是用于正常行駛中作為前方道路的照明用燈，主要在照射的高度而不是集中路面照明，用來(lái)使駕乘司機(jī)查看其正上方和側(cè)上方的路標(biāo)、路牌及廣闊區(qū)域的狀況，并用來(lái)代替鳴笛)；另外，在上拋物面中央位置安裝轉(zhuǎn)向燈，這樣，使兩種光型的燈和轉(zhuǎn)向燈三者都在同一個(gè)車(chē)燈總體結(jié)構(gòu)中。
與現(xiàn)有公知的各種汽車(chē)照明大燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比，該實(shí)用新型的設(shè)計(jì)不影響各類汽車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)及電器線路，也不影響各類汽車(chē)大燈的體積和外形尺寸，只是內(nèi)部多加了一個(gè)帶有遮光板的開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡，將原來(lái)車(chē)燈反光拋物面分成上下兩腔體部分，它水平(或可根據(jù)所要求聚光區(qū)的高度)設(shè)計(jì)固定成一體，遮限光和仰射的高光兩者以及及轉(zhuǎn)向燈，同在該車(chē)燈整體結(jié)構(gòu)中，可分別工作，兩燈泡都為普通型橫向燈絲的燈泡，而非特制的加了遮檔設(shè)計(jì)的復(fù)雜型專用燈泡。在效果上表現(xiàn)為，當(dāng)使用該實(shí)用新型中的遮限光燈燈泡工作時(shí)，便可照射出無(wú)仰角、具有聚光的下半圓形狀的遮限光新光型，用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛夜間正常行駛中的照明，會(huì)車(chē)時(shí)也不必像現(xiàn)在這樣頻繁切換車(chē)燈，簡(jiǎn)化駕駛操作，使駕駛者集中精力駕駛、道路間也無(wú)需加設(shè)特別的遮擋燈光的設(shè)施。另外，該一體化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷、有效、既作了遮擋又把遮擋的光能反射到下面用于有效照明，增強(qiáng)光在有效照射區(qū)域內(nèi)的光照強(qiáng)度，充分利用光源的能量，并可使遮限光與仰射的高光依然可切換，或同時(shí)都用，用遮限光，有效控制所有車(chē)燈在正常行駛中的照射高度，例如照射高度調(diào)整限在1.2米以下，或各自車(chē)燈所在高度以下，使眼睛處于該高度以上的對(duì)面駕乘者或行人看不到發(fā)光光源及其反射光，也無(wú)光暈，避免對(duì)面駕乘者或行人眩目，以禮貌行車(chē)，控制汽車(chē)車(chē)燈光污染，保障交通安全。


說(shuō)明書(shū)附圖是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)圖，它是由1、車(chē)燈內(nèi)拋物面反光鏡面；2、高光燈燈泡；3、遮限光燈燈泡；4、開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡；5、通氣微孔；6、遮光板；7、轉(zhuǎn)向燈燈泡；圖中標(biāo)明了它們的相對(duì)位置，其中，車(chē)燈內(nèi)拋物面反光鏡面1同開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡4和遮光板6為一整體；高光燈燈泡2、遮限光燈燈泡3和轉(zhuǎn)向燈燈泡7三個(gè)發(fā)光燈泡在該車(chē)燈體上的安裝聯(lián)接方式，是在車(chē)燈體附圖中所標(biāo)明的位置開(kāi)孔，固定各燈座，該實(shí)用新型中所用的各發(fā)光燈泡在該車(chē)燈體上的安裝聯(lián)接方式是現(xiàn)有各類通行技術(shù)的方法，不為本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)內(nèi)容。
說(shuō)明書(shū)附圖僅以圓形單拋物面式的車(chē)燈為例，實(shí)際應(yīng)用中不受該限制，可以是公知的各種形狀，如方形、橢圓形等，形式上可以是單一的或多拋物面、水晶式等的外形；為全面，附圖上也表明了轉(zhuǎn)向燈燈泡的位置，高光燈燈泡可在1和7兩位置上選擇其中一個(gè)；高光燈燈泡為普通的不加遮檔型燈泡，遮限光燈燈泡為帶橫向燈絲且無(wú)遮擋設(shè)計(jì)的普通燈泡；圖中還表示出了用遮限光時(shí)的照射情況，A為聚光的光照區(qū)域，B為暈光的光照區(qū)，“盲區(qū)”為沒(méi)有任何光線的區(qū)域。
具體實(shí)施方式
參照以上的附圖說(shuō)明，本實(shí)用新型的應(yīng)用方法是多種多樣的，可實(shí)施開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成圓形、方形和橢圓形等藝術(shù)設(shè)計(jì)形式，該設(shè)計(jì)也適用于現(xiàn)有高級(jí)轎車(chē)的水晶燈，可成為各種汽車(chē)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛的照明大燈。實(shí)施本實(shí)用新型的優(yōu)選方式為本說(shuō)明書(shū)附圖所示的圓形單拋物面式的車(chē)燈，遮光板6和開(kāi)口朝下的半內(nèi)球面鏡4與原車(chē)燈拋物面1為一體；也可將車(chē)燈分為上下兩部分加工后定位緊固聯(lián)接，這時(shí)候，該部件與其中之一作為整體來(lái)鑄造、沖壓和鍍層等加工處理；開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡4和遮光板6的上表面為不反光的黑色毛面，以防應(yīng)用中對(duì)面車(chē)輛的燈光被該面反射回去；高光燈燈泡2與轉(zhuǎn)向燈燈泡7的位置分別位于各自所在的車(chē)燈內(nèi)拋物面反光鏡面1上下部分的如圖所示的中央位置，高光燈燈泡2與轉(zhuǎn)向燈燈泡7在如附圖所示的位置上可做互換。
權(quán)利要求1.一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈，其特征是由車(chē)燈內(nèi)拋物面反光鏡面和設(shè)計(jì)帶水平的遮光板的開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡，它們固定成為同一個(gè)整體部件，該車(chē)燈遮限光燈、高光燈和轉(zhuǎn)向燈三者同在該車(chē)燈腔體內(nèi)，高光燈燈泡與轉(zhuǎn)向燈燈泡的位置分別位于各自所在的車(chē)燈內(nèi)拋物面反光鏡面上下部分的中央位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈，其特征是在車(chē)燈反光面及總體結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)車(chē)燈的腔體內(nèi)有一個(gè)帶水平的遮光板的開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡，它將原車(chē)燈反光拋物面隔成上下兩個(gè)腔體部分，其朝下的面均為反光的光面，且在半球面鏡的頂端開(kāi)微孔作通氣微孔，它水平橫向位于現(xiàn)有各類車(chē)燈的中間位置；開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡和遮光板與車(chē)燈拋物面反光鏡面體為一體化整體連接部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈，其特征是設(shè)計(jì)將開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡的球心與其下方的車(chē)燈的內(nèi)拋物面鏡的焦點(diǎn)重合在一點(diǎn)上，二者構(gòu)成遮限光反光燈罩結(jié)構(gòu)，普通型、具有橫向燈絲的燈泡以發(fā)光燈絲橫向水平處于該焦點(diǎn)的重合點(diǎn)上；下拋物面的中央位置開(kāi)設(shè)有高光燈燈泡燈座；上拋物面的中央位置開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈燈泡的燈座。
專利摘要一種新光型遮限式安全防眩目汽車(chē)大燈，在車(chē)燈的內(nèi)拋物面鏡面反光腔內(nèi)設(shè)計(jì)有水平遮光板的內(nèi)反光型上半球面鏡，它與車(chē)燈體成為同一個(gè)整體構(gòu)件，遮限光燈位于開(kāi)口向下的內(nèi)半球面鏡的球心與其下方的車(chē)燈的內(nèi)拋物面鏡的焦點(diǎn)重合點(diǎn)上，以照射出嚴(yán)格限定了照射高度的、無(wú)散亂光線的呈下半圓的、遮限式安全防眩目型照射區(qū)域，該車(chē)燈還集遮限光燈、高光燈和轉(zhuǎn)向燈三者于同一個(gè)車(chē)燈腔體內(nèi)，有各自的發(fā)光燈泡安裝位置，可分別切換或同時(shí)使用。
文檔編號(hào)F21V11/16GK2750176SQ200420008450
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月14日
發(fā)明者郭雙慶, 趙紅玲 申請(qǐng)人:郭雙慶