專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用燈具，尤其是涉及一種車(chē)燈的反射鏡。
背景技術(shù)：
車(chē)燈的反射鏡是車(chē)燈的關(guān)鍵部件，在使用過(guò)程中，反射鏡對(duì)光束的反射、折射、以及對(duì)光吸收的效果有著不可取代的作用。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)所用的車(chē)燈的反射鏡，一般采用一個(gè)拋物面的反射鏡，光源發(fā)出光，經(jīng)過(guò)反射鏡的反射、折射和吸收，或是光匯集的十分集中，形成的光束向一個(gè)方向傳播，其它方向的光線較弱，即在車(chē)的正前方形成柱形光，這樣的光束只能照亮車(chē)的前方，車(chē)的兩側(cè)幾乎照不到，使司機(jī)所能看見(jiàn)的視野范圍較窄，尤其車(chē)在拐彎的時(shí)候，極大的降低了行車(chē)的安全系數(shù)；或是光源發(fā)出的光吸收較弱，光很難集中，光束比較分散，這樣，車(chē)燈光線的射程較短，而且光線較暗，特別是在雨天、霧天等壞天氣或夜晚行車(chē)的時(shí)候，能見(jiàn)度比較低，嚴(yán)重影響了司機(jī)對(duì)遠(yuǎn)處事物的辨別能力，極易發(fā)生行車(chē)事故。因此，為了降低因車(chē)燈反射鏡而引發(fā)的道路交通事故的危險(xiǎn)系數(shù)，改變現(xiàn)有車(chē)燈反射鏡配光效果差等缺點(diǎn)，一些行業(yè)人士在不斷努力探討、研究、開(kāi)發(fā)，完善反光鏡。前霧燈反射鏡的反射面多為光滑平面或平滑過(guò)渡的平面或一個(gè)拋物面，在使用過(guò)程中，反射鏡對(duì)光束的反射、折射、以及吸收效果要求極高，但目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的前霧燈普遍存在配光性能不良，或配光效果方面不理想，其中部分的直接原因是反射鏡反射效果不良造成。另外，目前國(guó)內(nèi)外前霧燈反射鏡的原材料的采用多數(shù)為熱固性塑料，有PPS、PBT+PET+20％M等，塑料反射鏡雖容易加工制造，但成本高，耐高低溫性能差，有高溫下易揮發(fā)的物質(zhì)，低溫下物理性能容易變化，配光性能不能保證，并且與生產(chǎn)環(huán)保型轎車(chē)、家庭用多功能用途轎車(chē)的要求相違背。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配光性能和散熱性能好，物理、化學(xué)性能穩(wěn)定鋁合金的車(chē)輛前霧燈用多曲面反射鏡。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，包括半扁橢球形的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有反射面，殼體后部開(kāi)有插入發(fā)光體的孔，殼體上設(shè)有固定殼體和配光鏡的螺孔，所述的反射面由前反射面和后反射面構(gòu)成，兩反射面之間呈波形接合，前反射面為拋物面，后反射面呈拋物面狀，由多個(gè)曲面和光滑平面拼接而成；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的后反射面橫向由多條曲率不同的橫向曲面對(duì)稱(chēng)呈階梯形一體拼接而成，各個(gè)橫向曲面相切連接；每條曲面的縱向由多塊微曲面對(duì)稱(chēng)一體拼接而成，各個(gè)微曲面相切連接；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的橫向曲面由15個(gè)橫向曲面以不同的夾角θ一體拼接而成；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的后反射面的縱向微曲面由52個(gè)微曲面以不同的夾角α一體拼接而成；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡橫向各曲面之間的夾角的角度在10°～14°之間，由反射鏡(2)中心向兩側(cè)遞增；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡縱向各微曲面之間的夾角的角度在2°～8°之間；作為優(yōu)選，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的殼體采用鋁合金材料制造，反射面的表面上鍍有鋁的反射涂層。
因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)反射鏡采用光滑平面和多曲面有效結(jié)合構(gòu)成反射面，大大提高了反射鏡的配光效果，殼體選用鋁合金材料制作，使反射鏡在車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下的物理性能、化學(xué)性能和配光性能較穩(wěn)定，行車(chē)安全系數(shù)高，制造成本低。


附圖1是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型主視圖的A-A向剖面視圖；
附圖3是本實(shí)用新型主視圖的B-B向剖面視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
實(shí)施例如附圖1，圖3所示，車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡的殼體1呈半扁橢球形狀，殼體1采用鋁合金材料制造，殼體1內(nèi)設(shè)有反射面2，反射面2上鍍有鋁的反射涂層。反射面2為凹面鏡，反射面2由前反射面5和后反射面6構(gòu)成，兩反射面之間的連線呈對(duì)稱(chēng)的波形線10(如附圖2和圖3所示)。前反射面5為拋物面，后反射面6大致呈拋物面形，由光滑平面和多曲面對(duì)稱(chēng)一體拼接而成，其中后反射面6由15個(gè)曲率不同的橫向曲面8呈階梯形對(duì)稱(chēng)圓滑一體拼接而成，各個(gè)橫向曲面8之間相切連接，各曲面的夾角θ在10°～14°之間，例如13°141，11°561，10°391，10°241，其角度變化由反射面的對(duì)稱(chēng)中心向殼體1碗口兩側(cè)遞增。每條橫向曲面8的縱向由52塊微曲面拼接而成，各個(gè)微曲面之間相切連接，曲面的夾角α在2°～8°之間。殼體1后部開(kāi)有插入燈頭的方孔，殼體1外側(cè)、方孔的兩端設(shè)有固定殼體1的螺孔7，殼體1碗口的兩側(cè)設(shè)有固定配光鏡的螺孔4。在反射鏡的反射面2的表面鍍有鋁的反射涂層。
使用時(shí)當(dāng)燈泡的光束射出后，經(jīng)過(guò)反射鏡的多個(gè)曲面反射后，一部分光從反射鏡射出，直接從透鏡座、內(nèi)配光鏡、燈體的外配光鏡射出，另一部分的光束經(jīng)過(guò)反射鏡的多個(gè)曲面反射后，遇到透鏡座的遮擋反射重新射出，通過(guò)了內(nèi)配光鏡、燈體的外配光鏡的部分吸收射出，以達(dá)到燈體配光測(cè)試各個(gè)區(qū)域的要求，使射出的光束完全滿(mǎn)足配光性能和使用效果。
權(quán)利要求1.車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，包括半扁橢球形的殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有反射面(2)，殼體(1)后部開(kāi)有插入發(fā)光體的孔(3)，殼體(1)上設(shè)有固定殼體和配光鏡的螺孔，其特征是所述的反射面(2)由前反射面(5)和后反射面(6)構(gòu)成，兩反射面之間呈波形接合，前反射面(5)為拋物面，后反射面(6)呈拋物面狀，由多個(gè)曲面和光滑平面拼接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的后反射面(6)橫向由多條曲率不同的橫向曲面(8)對(duì)稱(chēng)呈階梯形一體拼接而成，各個(gè)橫向曲面(8)相切連接，每條曲面(8)的縱向由多塊微曲面對(duì)稱(chēng)一體拼接而成，各個(gè)微曲面相切連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的橫向曲面(8)由15個(gè)橫向曲面(8)以不同的夾角θ一體拼接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的后反射面(6)的縱向微曲面由52個(gè)微曲面以不同的夾角α一體拼接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的橫向曲面(8)之間的夾角θ的角度在10°～14°之間，由反射鏡(2)中心向兩側(cè)遞增。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的各縱向微曲面之間的夾角α的角度在2°～8°之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，其特征在于所述的殼體(1)采用鋁合金材料制造，所述的反射面(2)的表面上鍍有鋁的反射涂層。
專(zhuān)利摘要車(chē)輛前霧燈多曲面反射鏡，包括半扁橢球形的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有反射面，殼體后部開(kāi)有插入發(fā)光體的孔，殼體上設(shè)有固定殼體和配光鏡的螺孔，所述的反射面由前反射面和后反射面構(gòu)成，兩反射面之間呈波形接合，前反射面為拋物面，后反射面呈拋物面狀，由多個(gè)曲面和光滑平面拼接而成；本實(shí)用新型的反射鏡采用光滑平面和多曲面有效結(jié)合構(gòu)成反射面，大大提高了反射鏡的配光效果，選用鋁合金材料制作，使反射鏡在車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下的物理性能、化學(xué)性能和配光性能較穩(wěn)定，行車(chē)安全系數(shù)高，制造成本低。
文檔編號(hào)F21V7/00GK2723827SQ20042008267
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月6日
發(fā)明者陸升旗, 孫尚武, 吳迪 申請(qǐng)人:陸迎旗