專利名稱：聚光燈型車輛用燈具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用作車前燈、采用LED(發(fā)光二極管)作為光源的聚光燈型車輛用燈具。
背景技術：
圖15表示這種聚光燈型車輛用燈具100(例如，參照專利文獻1—日本實愿平4-76322號(實開平6-41010號)的薄膜)。這種車輛用燈具100主要由在凹面鏡1的第一焦點附近設置的光源燈泡2；將從光源燈泡2出射的由凹面鏡1反射的光束調(diào)制為大致平行的光束后出射到燈具前方的凸透鏡3構成。
具體來說，車輛用燈具100在光源燈泡2與凸透鏡3之間設有遮光板4，利用該遮光板4可以得到用作錯車用光束的具有適當斷開線的配光圖案。
光源燈泡2的燈絲位于凹面鏡1的第一焦點上，同時，其電連接部分插接安裝于筒狀開口部1a中。在凹面鏡1的敞開端裝有框架5，該框架5上固定有凸透鏡3，該框架5還支撐著遮光板4。
并且，車輛用燈具100如圖16所示，在凹面鏡1的安裝光源燈泡2的筒狀開口部1a的正上方設有換氣用的通孔1b，而在筒狀開口部1a的正下方設有換氣用的通孔1c。
車輛用燈具100，雖然在開燈時光源燈泡2的周圍溫度升高，但由于其熱量通過在這些通孔1b、1c之間產(chǎn)生的熱對流被放熱，因而在光源燈泡2的周圍的溫升受到抑制。
但是，在車輛用燈具100中存在以下問題由于光源燈泡2的出射光具有高熱能，所以凸透鏡3必須用玻璃制成，從而引起燈具重量的增加。
另外，車輛用燈具100還存在以下問題凹面鏡1由鋁真空鍍板、樹脂、或鐵板制成，凸透鏡3用玻璃制成，遮光板4由鋁真空鍍板或鐵板制成，框架5由鋁真空鍍板制成；這樣，由于車輛用燈具100的各零部件所使用的材料不同，各零部件分別制作，需要將多種零部件進行組裝，由于組件的零散以及零部件尺寸的誤差，要求必要精度的光軸方向的尺寸難于達到設計值，進而配光性能方面的波動增大。
另外，車輛用燈具100還存在以下問題由于零部件數(shù)量多，因此零部件管理煩雜，組裝工時也增加，進而引起成本增加。
再有，車輛用燈具100還存在以下問題設置有通孔1b、1c的凹面鏡1的中央部位附近的反射性能低下，進而配光圖案中央部位的熱區(qū)的照度低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種聚光燈型車輛用燈具，它可以減少燈具的重量及零部件數(shù)量的同時，可以穩(wěn)定地得到優(yōu)良的配光性能，并且最大限定地發(fā)揮凹面鏡的反射性能，在配光圖案中央部的熱區(qū)得到充分的照度。
為了達到上述目的，本發(fā)明的第1方案的聚光燈型車輛用燈具，具有在凹面鏡的第1焦點近旁設置的光源；將從上述光源出射并由上述凹面鏡反射的光束調(diào)制成大致平行的光束再出射到燈具前方的凸透鏡，其特征在于上述光源由多個LED構成；其中的每一個LED都設置在各小凹面鏡的第1焦點附近并將其發(fā)光部與上述小凹面鏡對置；各小凹面鏡在多個小反射鏡的各個上做成旋轉橢圓曲面或以旋轉橢圓為基礎的自由曲面；上述凸透鏡由覆蓋上述多個小反射鏡的各前開口部的多個小凸透鏡構成，上述小反射鏡及上述小凸透鏡由樹脂制成，上述多個小反射鏡由斷開線形成用小反射鏡及斷開線非形成用小反射鏡構成；上述斷開線形成用小反射鏡由具有與上述小凹面鏡一體形成的上部反射鏡和從下側與上述上部反射鏡結合的下部反射鏡構成；上述下部反射鏡與具有從沿子午像面形成的折彎邊緣部的前端向后方延伸設置的大致水平的反射面及從上述反射面的寬度方向的大致中央部向一側的前端沿上述折彎邊緣部形成帶狀切口的前端臺階部的燈罩一體形成；上述斷開線非形成用小反射鏡由具有與上述小凹面鏡一體制成的上部反射鏡及從下側與上述上部反射鏡結合的下部反射鏡構成；上述下部反射鏡具有從沿子午像面形成的折彎邊緣部的前端向后方延伸設置的大致水平的反射面的燈罩一體制成；上述斷開線形成用及非形成用小反射鏡對上述上部反射鏡和上述下部反射鏡進行定位并結合，從而使上述折彎邊緣部位于小凹面鏡的第2焦點F2附近，同時，將上述小凸透鏡夾持于上述上部反射鏡和上述下部反射鏡之間，并且將LED固定在上述上部反射鏡上，從而分別構成斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具；將這些斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具組裝于外殼內(nèi)。
因此，在本發(fā)明的第1方案中，斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具的LED的光，對于每個小聚光燈型燈具而言，朝向小凹面鏡出射的同時，由該小凹面鏡反射并達到小凸透鏡，且通過小凸透鏡被調(diào)制成平行光束向車輛用燈具的前方出射，可以得到總體所期望的配光圖案。
另外，由于適于用作光源的LED因其自身體積小，可以解約安裝所需的空間，且其出射光的熱能也比有燈絲的光源小，因而可以避免燈室內(nèi)的溫度過度上升的同時，可以用樹脂制作小凸透鏡及斷開線形成用及非形成用小反射鏡。
還有，由于小凸透鏡及斷開線形成用及非形成用小反射鏡由樹脂制成，因而與用鐵板和真空鍍鋁板相比，可以得到高的尺寸精度。
此外，對于斷開線形成用及非形成用，燈罩都形成有大致水平的反射面，因而可以由上述反射面高效地向前方反射小凹面鏡的反射光，這樣可以增大通過小凸透鏡出射大光通量。
另外，利用斷開線形成用小聚光燈型燈具，可以得到具有錯車光束的斷開線的配光圖案的同時，可以利用形成于燈罩上的前端臺階部消除此時的配光圖案中出現(xiàn)的斷開線的彎曲部位下方部位的照度斑。
還有，小凹面鏡與構成斷開線形成用及非形成用小反射鏡一方的上部的反射鏡一體形成，且燈罩與另一方下部的反射鏡一體形成，由于這兩個反射鏡的結合在，因而可以高精度地設定光學上位置關系非常重要的小凸透鏡、小凹面鏡、LED及燈罩的相對位置。
本發(fā)明的第2方案的聚光燈型車輛用燈具是在第1方案的基礎上，上述斷開線形成用及非形成用小反射鏡的燈罩的反射的前端通過使上述前端臺階部的形成一側的前端比由上述折彎邊緣部構成的另一側的前端更向前突出而形成。
因此，本發(fā)明的第2方案利用斷開線形成用小反射鏡的燈罩，可以得到具有錯車光束的斷開線的配光圖案，同時通過利用向前方突出形成的燈罩前端臺階部去掉導致上述色象差的光，從而可消除這時的配光圖案中出現(xiàn)的斷開線附近的色象差。
還有，本發(fā)明的第3方案的聚光燈型車輛用燈具是在第1或第2方案的基礎上，光源固定部與上部反射鏡一體形成，上述LED作為次級組件通過上述光源固定部固定在上述上部反射鏡上，并且在上述上部及下部反射鏡上設置了決定這兩個反射鏡結合時的相互位置的定位裝置。
因此，本發(fā)明的第3方案可以高精度地設定光學上位置關系非常重要的小凸透鏡、小凹面鏡、LED及燈罩的相對位置。
如以上詳述，采用本發(fā)明的第1方案，由于適于用作光源的LED其自身體積小，因而可以節(jié)約安裝所需的空間并使小反射鏡小型化，且由于其出射光的熱能也比有燈絲的光源小，因而可以避免燈室內(nèi)的溫度過度地上升，同時小凸透鏡及斷開線形成用及非形成用小反射鏡燈具可以用樹脂做成，總體上可以使車輛用燈具整體更緊湊并減輕其重量。
采用本發(fā)明的第1方案，沒有必要在小凹面鏡上穿設用于換氣的孔，并且斷開線形成用及非形成用小反射鏡都由具有大致水平的反射面構成燈罩，由于可以最大限度地發(fā)揮小凹面鏡的反射性能，增大通過小凸透鏡出射的光通量，因而可得到配光圖案的熱區(qū)的充分照度，從而可以提高行車路線的辨認性能。
還有，采用本發(fā)明的第1方案，由于小凸透鏡及斷開線形成用及非形成用小反射鏡均為樹脂制成，因而與使用鐵板和真空鍍鋁板相比，可以得到高精度的尺寸；并且，通過將小凹面鏡與構成斷開線形成用及非形成用小反射鏡一方的上部反射鏡一體形成，且將燈罩與另一方的下部反射鏡一體形成，并使這兩個反射鏡結合在一起，從而可以高精度地設定光學上位置關系非常重要的小凸透鏡、小凹面鏡、LED及燈罩的相對位置；這樣，可以制成品質(zhì)穩(wěn)定的光學性能優(yōu)良的小聚光燈型燈具。
采用本發(fā)明的第1方案，由于可以通過利用在燈罩處形成的前端臺階部來消除斷開線形成用小聚光燈型燈具所得到的具有錯車光束的斷開線的配光圖案中出現(xiàn)的斷開線的彎曲部位的下方部位的照度斑，因而可無照度斑地照射前方。
進而，采用本發(fā)明的第1方案，因為零部件數(shù)量少，零部件管理也容易，可以容易地進行組裝，進而，還可降低成本。
另外，采用本發(fā)明的第2方案，由于可通利用向前方突出地形成的燈罩的前端臺階部去掉導致色象差的光來消除配光圖案中出現(xiàn)斷開線附近的色象差，因而除了本發(fā)明的第1方案的效果外，還可以消除配光色的不均勻性，可改善對對方來車和行人等的辨認性。
此外，采用本發(fā)明的第3方案，通過經(jīng)由光源固定部將LED的次級組件固定字上部反射鏡上，從而可高精度地將LED的發(fā)光部設置于小凹面鏡的第1焦點附近，并且由于上部及下部反射鏡還可以利用定位裝置高精度地決定其結合位置并進行結合，因而除了本發(fā)明的第1及第2方案的效果外，可以制成品質(zhì)穩(wěn)定的光學性能優(yōu)良的小聚光燈型燈具。


圖1是作為本發(fā)明的實施例的聚光燈型車輛用燈具的總體正視圖。
圖2是圖1的聚光燈型車輛用燈具的沿II-II線的斷面圖。
圖3是圖1的聚光燈型車輛用燈具的沿III-III線的斷面圖。
圖4是適用于圖1的聚光燈型車輛用燈具的小聚光燈型燈具的分解側視圖。
圖5是適用于圖4的小聚光燈型燈具的光源的LED的局部裝配零部件的立體圖。
圖6是構成圖1的聚光燈型車輛用燈具的多個小聚光燈型燈具的各種配光圖案，圖6(a)為水平擴散型、圖6(b)為聚光平面型、圖6(c)為具有斷開線的用于錯車光束的水平擴散型、圖6(d)為具有斷開線的用于錯車光束的聚光平面型。
圖7是作為構成本發(fā)明的聚光燈型車輛用燈具的一個實施例的小聚光燈型燈具，圖7(a)為俯視圖、圖7(b)為沿圖7(a)的VIIb-VIIb線的斷面圖、(c)為從前方看的正視圖。
圖8是表示適用于圖7的小聚光燈型燈具的LED的出射光的出射圖案的曲線圖。
圖9是表示用圖7的小聚光燈型燈具所構成的聚光燈型車輛用燈具的配光圖案的曲線圖。
圖10是適用于圖7的斷開線形成用小聚光燈型燈具的小反射鏡，圖10(a)為其分解立體圖、圖10(b)為構成上述小反射鏡的下部反射鏡的正視圖。
圖11是構成適用于圖7的斷開線非形成用小聚光燈型燈具的小反射鏡的下部反射鏡的立體圖。
圖12是構成適用于作為本發(fā)明的比較例的斷開線形成用小聚光燈型燈具的小反射鏡的下部反射鏡，圖12(a)為其分解立體圖、圖12(b)為其正視圖。
圖13是表示斷開線形成用小聚光燈型燈具的的配光圖案的曲線圖，圖1 3(a)為本發(fā)明的小聚光燈型燈具的曲線圖，圖13(b)為比較例的小聚光燈型燈具的曲線圖。
圖14是作為本發(fā)明的另一實施例的構成適用于斷開線形成用小聚光燈型燈具的小反射鏡的下部反射鏡，圖14(a)為其分解立體圖、圖14(b)為其重要部分的放大俯視圖。
圖15是現(xiàn)有技術的聚光燈型車輛用燈具的中央縱斷面圖。
圖16是適用于圖15的聚光燈型車輛用燈具的凹面鏡的正視圖。
具體實施例方式
以下，基于實施例對本發(fā)明進行說明。與圖15、圖16所公開的內(nèi)容具有同一功能的構成要素，用同一符號說明。
圖1～圖3表示本發(fā)明的聚光燈型車輛用燈具。該車輛用燈具A大致由將LED作為光源的多個小聚光燈型燈具10a、10b、10c、10d、10e、10f、10g、10h、10i、10j組裝在殼體20內(nèi)構成。
殼體20由前部開口的外殼22，覆蓋外殼22的開口部的透明玻璃21構成。并且，多個小聚光燈型燈具10a～10j通過安裝件23固定在外殼22上，從而被組裝在殼體20內(nèi)。這時，安裝件23利用未圖示的2個調(diào)節(jié)螺栓和支樞結構，將多個小聚光燈型燈具10a～10j的全部可在上下左右進行光軸調(diào)整地支承在外殼22上。另外，在圖1及圖2中，符號26、27分別為示寬燈和前轉向燈。
此外，小聚光燈型燈具10a～10j總體結構具有前燈功能，因而設計成可通過其安裝位置得到如下的配光圖案。
圖6是其配光圖案，其中，圖6(a)是水平擴散型(第1配光圖案)、圖6(b)是聚光平面型(第2配光圖案)、圖6(c)是具有錯車光束斷開線的水平擴散型(第3配光圖案)、(d)是具有錯車光束開線的聚光平面型(第4配光圖案)。
并且，在小聚光燈型燈具10a～10j中，小聚光燈型燈具10a、10c、10d、10g設計成可以得到第3配光圖案(參照圖6(c))，小聚光燈型燈具10b、10e、10f設計成可以得到第4配光圖案(參照圖6(d))，小聚光燈型燈具10h、10i、10j設計成可以得到第1配光圖案(參照圖6(a))。此外，如圖9所示，車輛用燈具A整體上可以起到適合于錯車光束的配光圖案LP的作用。
在作為第1實施例的車輛用燈具A中，起第3及第4配光圖案作用的小聚光燈型燈具10a、10b、10c、10d、10e、10f、10g由圖4、圖7及圖10所示的斷開線形成用小聚光燈型燈具10A構成，起第1及第2配光圖案作用的小聚光燈型燈具10h、10i、10j由圖4、圖7及圖11所示的斷開線非形成用小聚光燈型燈具10B構成。
小聚光燈型燈具10A、10B中，如圖7所示，光源由多個LED11構成，其中的每一個都設置在小凹面鏡7的第1焦點F1近旁并使其發(fā)光部11a與小凹面鏡7相對；小凹面鏡7在多個斷開線形成用小反射鏡14A及斷開線非形成用小反射鏡14B的各個上做成旋轉橢圓曲面或以橢圓曲面為基本的自由曲。
凸透鏡由覆蓋多個小反射鏡14A、14B的各前開口部的多個小凸透鏡6構成，小反射鏡14A、14B及小凸透鏡6由樹脂制成。此時的小凸透鏡6，例如采用非球面的雙凸透鏡(參照圖4及圖7(b))，另外，樹脂材料采用聚碳酸脂樹脂、丙烯樹脂，特別是作為小凸透鏡6用的樹脂，采用具有優(yōu)良光學特性的丙烯樹脂。
斷開線形成用小反射鏡14A由一體形成小凹面鏡7的上部反射鏡12及從下側與上部反射鏡12相結合的下部反射鏡13A構成；下部反射鏡13A一體形成具有從沿著子午像面形成的折彎邊緣部4a的前端向后延伸的大致水平的反射面4b及前端臺階部28的燈罩4；其中，前端臺階部28沿著從反射面4b的寬度方向上的大致中央部(相當于小聚光燈型燈具10A的光軸Z)向一側(本實施例的右側)的前端X(另一側的前端設為Y)沿折彎的邊緣部4a形成帶狀的切口。
另外，斷開線非形成用小反射鏡14B由一體形成小凹面鏡7的上部反射鏡12和從下側與上部反射鏡12相結合的下部反射鏡13B(參照圖11)構成；下部反射鏡13B一體形成具有從沿著子午像面形成的折彎邊緣部4a的前端向后延伸的大致水平的反射面4b的燈罩4。
并且，小反射鏡14A(14B)在將上部反射鏡12和下部反射鏡13A(13B)進行定位并結合從而使折彎邊緣部4a位于小凹面鏡7的第2焦點F2附近的同時，將小凸透鏡6夾持于上部反射鏡12和下部反射鏡13A(13B)之間，并且通過將LED11固定在上部反射鏡12上，可以各自構成斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具10A及10B。
具體來說，上部反射鏡12，對于斷開線形成用及非形成用都在其后部一側形成小凹面鏡7的同時，通過使其與小凹面鏡7的前端部分相連接，形成比小凹面鏡7直徑更大的上部殼部15，同時還沿該上部殼部15前端的內(nèi)周制成溝狀的上側透鏡固定部15a，并且在內(nèi)面真空鍍上反射材料整體構成。
此外，下部反射鏡13A及13B，除了是否形成前端臺階部28以外，其它結構具有共通的結構要素，由燈罩4和下部殼部16構成。燈罩4如圖7(b)所示，通過制成具有倒L字形狀的斷面并豎立設置在下部殼部16的后端部分，上部的折彎邊緣部4a沿子午像面制成的同時，在內(nèi)表面真空鍍上反射材料，從而使相當于其上邊部的反射面4b具有反射鏡的功能。并且，在下部殼部16的前端沿其內(nèi)周制成溝狀的下側透鏡固定部16a。
還有，前端臺階部28，例如圖10(b)所示，形成具有相對于另一側前端的上升傾斜的斜面28a和與該斜面28a的下端連接的平面28b的、反射面4b一側前端X的前端部分。此時斜面28a與平面28b所成的角度θ做成例如θ＝135°，同時，平面28b從另一側的前端Y的折彎邊緣部4a向下的深度t1做成例如，t1＝0.5mm。
并且，小反射鏡14A(14B)通過利用連接部件使在各自的外圓周部制成的法蘭部12a、13a相連接將兩個反射鏡12、13A(13B)結合構成。由此，小反射鏡14A(14B)由兩個殼部15、16在封閉斷面上構成前側的大致半個部分，后側的半個部分僅由上部反射鏡12的小凹面鏡7在大致半圓形斷面上構成，并且與下部反射鏡13設置成一體的燈罩4的折彎邊緣部4a則位于小凹面鏡7的第2焦點F2附近。
此時的結合部件，如圖4及圖10(a)所示，由螺栓8；穿過上部反射鏡12的法蘭部12a的螺孔17；與下部反射鏡13A(13B)設為一體的結合凸部18構成，通過將螺栓8穿過螺孔17(參照圖7(a))與結合凸部18(參照圖4)螺合，可將兩反射鏡12、13A(13B)結合起來。
另外，小凸透鏡6具有薄壁狀的外緣法蘭部6a，兩反射鏡12、13相結合時，將其外緣法蘭部6a鑲嵌安裝在兩固定部15a、16a中。
此外，LED11設置成將其發(fā)光部11a配置在與通過小凸透鏡6的中心部位和第1焦點F1的燈具10的光軸Z大致正交的方向上。圖8表示從LED11的發(fā)光部11a出射的光的出射圖案LO，而圖7(b)的虛線表示該出射圖案LO的光向小凹面鏡7的入射狀態(tài)。
如圖7(b)所示，如此構成的斷開形成用及非形成用的小聚光燈型燈具10A及10B，其前側燈室14a由小凸透鏡6、上部殼部15及下部殼部16構成，其后部燈室14b由小凹面鏡7、部分覆蓋小凹面鏡7的前側下部的燈罩4的反射面4b及使發(fā)光部11a與小凹面鏡7對置并固定在上部反射鏡12上的LED11形成。
車輛用燈具A是由多個小聚光燈型燈具10a～10j構成的斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具10A及10B構成，如圖3及圖4所示，適當?shù)夭捎糜傻?安裝件23a、第2安裝件23b及第3安裝件23c構成的安裝件23，使小凸透鏡6與玻璃21對置的同時，使上部及下部反射鏡12及13分別處于上側及下側安裝于外殼22上。
在這樣構成的車輛用燈具A中，如圖7(b)所示，對于斷開線形成用及非形成用，LED11的光L都從其發(fā)光部11a向小凹面鏡7的反射面出射的同時，由小凹面鏡7的反射面反射后，聚光在小凹面鏡7的第2焦點F2的位置形成的燈罩4處，聚光后的光的一部分被燈罩4的遮擋的同時，另一部分由反射面4b反射，最后整體具有斷開線的配光圖案的并投射到車輛用燈具A的前方。
圖9表示這時的配光圖案LP，該配光圖案LP由于形成斷開線CL，成為適合于錯車時用的光束。
另外，對于斷開線形成用及非形成用，因為燈罩4都是由具有大致水平的反射面4b形成的，因而可以將小凹面鏡7的反射光由反射面4b有效地向前方反射，這樣，可以增大通過小凸透鏡6出射的光束量，進而可提高照度。
進而，由于沒有必要在小凹面鏡7上穿設溫度調(diào)節(jié)用孔，因而可以最大限度地發(fā)揮小凹面鏡7的反射性能，與上述反射面4b的反射相互作用可提高熱區(qū)LP1(參照圖9)的照度。
此外，適于用作光源的LED11，由于其自身體積小，因而可節(jié)約安裝所需要的空間使小反射鏡14A(14B)小型化，并且，由于該出射光L的熱能也比有燈絲的光源小(參照圖15的光源燈泡2)，因而可避免燈室內(nèi)的溫度過度上升，并且可使小凸透鏡6及小反射鏡14A(14B)用樹脂做成，可使燈具整體變得緊湊并減輕其重量。
還有，由于小凸透鏡6、斷開線形成用及非形成用小反射鏡14A及14B都用樹脂制成，因而與用鐵板和真空鍍鋁板制品相比，可以以更高的尺寸精度制成；并且，由于將小凹面鏡7與構成斷開線形成用及非形成用的小反射鏡14A及14B一方的上部的反射鏡12上一體成，且將燈罩4與另一方的下部的反射鏡13A(或13B)一體制成，并將這兩個反射鏡12、13A(或13B)結合在一起，因而可以將光學上位置關系非常重要的小凸透鏡6、小凹面鏡7、LED11及燈罩4的相對位置高精度地設定，進而，可以制成品質(zhì)穩(wěn)定的光學性能優(yōu)良的小聚光燈型燈具10A、10B。
此外，如圖13(a)所示，利用斷開線形成用小聚光燈型燈具10A可以得到具有錯車光束的斷開線CL的配光圖案LP，此時的配光圖案LP中出現(xiàn)的斷開線CL的彎曲部位CL.1的下方部位LP2的照度變得均勻，該部位的照度斑可以通過只在燈罩4的反射面4b的前端部分形成的前端臺階部28消除。
順便提一句，圖12表示在燈罩4處形成的臺階部具有從燈罩4的反射面4b的前端沿著深度方向的整個面形成的全臺階部29，以作為比較例的下部反射鏡13D。此時的全臺階部29形成具有斜面29a和平面29b，該斜面29a具有與上述前端臺階部28相同角度θ及深度t1。并且，用該下部反射鏡13D構成的斷開線形成用小聚光燈型燈具10A如圖13(b)所示，得到斷開線CL的彎曲部位CL.1的下方部位LP2的照度變得不均勻的配光圖案LP3，該部位的照度斑引起從車輛向路面前方發(fā)生光柱，從而有可能給司機帶來不舒服的感覺。
圖14表示作為另一實施例的下部反射鏡13C。該下部反射鏡13C與上部反射鏡12相結合構成斷開線形成用小反射鏡14A，進而構成斷開線形成用小聚光燈型燈具10A，除了燈罩4的反射面4b的前端的形狀不同而外，其他構造與下部反射鏡13A相同。
即，下部反射鏡13C通過使燈罩4的反射面4b的前端的前端臺階部28的形成一側的前端X比由折彎邊緣部4a構成的另一側前端Y更向前突出而形成。
具體來說，如圖14(b)所示，一側的前端X做成比另一側的前端Y更向前突出的突出量為t2。此時的突出量t2為例如1～2mm。
此時使斜面28a與平面28b所成的角度θ，例如θ＝135°，同時，平面28b從另一測的前端Y的折彎邊緣部4a向下的深度制成為t1，如t1＝0.5mm。
作為該下部反射鏡13C的構成要素的斷開線形成用小聚光燈型燈具10A可以得到圖13(a)所示的配光圖案LP，同時，通過利用向前方突出地形成的燈罩4的一側的前端X的前端臺階部28，去掉導致上述色象差的光，從而可消除配光圖案LP中出現(xiàn)的斷開線CL附近的色象差，因而可消除配光色的不均勻性，改善對于對方來車和行人等的辨認性。此時的導致色象差的光是向小凸透鏡6外邊緣部入射的光。
最好是像本實施例那樣，將光源固定部19與上部反射鏡12一體制成，LED11作為次級組件通過光源固定部19固定在上部反射鏡12上，且將用于這兩個反射鏡結合時相互定位的定位裝置33設置在上部及下部反射鏡12、13A(13B、13C)上。
具體來說，LED11如圖4及圖5所示，固定于安裝板9上而做成次級組件，通過用螺釘24將安裝板9與設置于上部反射鏡12的后側的大致半個部分的光源固定部19相結合，從而使該發(fā)光部11a與小凹面鏡7對置地安裝。圖4及圖5中，符號25是4根引線，其中2根是LED11的引線，另外兩根是冷卻元件用引線。
如圖4及圖10(a)所示，光源固定部19作為在中央具有螺孔的突起部，形成于小凹面鏡7的兩側的法蘭部12a的背面一側。通過經(jīng)由該光源固定部19將LED11的次級組件固定于上部反射鏡12，從而使LED11的發(fā)光部11a精確地位于小凹面鏡7的第1焦點F1的附近。
定位裝置33如圖4、圖10(a)、圖11、及圖14(a)所示，由在上部反射鏡12的小凹面鏡7的兩側的法蘭部12a上穿設的配合孔30和設置成可插入突出設于燈罩4的反射面4b的后部兩側的配合孔30的結合突起31構成。
上部反射鏡12和下部反射鏡13A、13B、13C中的任何一個，可以在結合時通過將結合突起31插入配合孔30中正確地確定其結合位置，與通過上述光源固定部19與LED11的高精度大固定相結合，可以高精度地決定光學上位置關系重要的小凸透鏡6、小凹面鏡7、LED11及燈罩4的相對位置，進而，可以制成品質(zhì)穩(wěn)定的光學性能優(yōu)良的小聚光燈型燈具10A、10B。
還有，斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具10A及10B由于零部件數(shù)量少，因而零部件管理容易，可以容易地組裝，因而可降低成本。
權利要求
1.一種聚光燈型車輛用燈具，具有在凹面鏡的第1焦點近旁設置的光源；將從上述光源出射并由上述凹面鏡反射的光束調(diào)制成大致平行的光束再出射到燈具前方的凸透鏡，其特征在于上述光源由多個LED構成；其中的每一個LED都設置在各小凹面鏡的第1焦點附近并將其發(fā)光部與上述小凹面鏡對置；各小凹面鏡在多個小反射鏡的各個上做成旋轉橢圓曲面或以旋轉橢圓為基礎的自由曲面；上述凸透鏡由覆蓋上述多個小反射鏡的各前開口部的多個小凸透鏡構成，上述小反射鏡及上述小凸透鏡由樹脂制成，上述多個小反射鏡由斷開線形成用小反射鏡及斷開線非形成用小反射鏡構成；上述斷開線形成用小反射鏡由具有與上述小凹面鏡一體形成的上部反射鏡和從下側與上述上部反射鏡結合的下部反射鏡構成；上述下部反射鏡與具有從沿子午像面形成的折彎邊緣部的前端向后方延伸設置的大致水平的反射面及從上述反射面的寬度方向的大致中央部向一側的前端沿上述折彎邊緣部形成帶狀切口的前端臺階部的燈罩一體形成；上述斷開線非形成用小反射鏡由具有與上述小凹面鏡一體制成的上部反射鏡及從下側與上述上部反射鏡結合的下部反射鏡構成；上述下部反射鏡具有從沿子午像面形成的折彎邊緣部的前端向后方延伸設置的大致水平的反射面的燈罩一體制成；上述斷開線形成用及非形成用小反射鏡對上述上部反射鏡和上述下部反射鏡進行定位并結合，從而使上述折彎邊緣部位于小凹面鏡的第2焦點F2附近，同時，將上述小凸透鏡夾持于上述上部反射鏡和上述下部反射鏡之間，并且將LED固定在上述上部反射鏡上，從而分別構成斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具；將這些斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具組裝于外殼內(nèi)。
2.如權利要求1所述的聚光燈型車輛用燈具，其特征在于上述斷開線形成用及非形成用小反射鏡的燈罩的前端通過使上述前端臺階部的形成一側的前端比由上述折彎邊緣部構成的另一側的前端更向前突出而形成。
3.如權利要求1或2所述的聚光燈型車輛用燈具，其特征在于光源固定部與上述斷開線形成用及非形成用小反射鏡的上述上部反射鏡一體制成，同時在上述上部及下部反射鏡上設置決定這兩個反射鏡結合時的相互位置的定位裝置，并且上述LED作為次級組件通過上述光源固定部固定在上述上部反射鏡上。
全文摘要
本發(fā)明涉及采用LED(發(fā)光二極管)作為光源的聚光燈型車輛用燈具。本發(fā)明能使燈具整體緊湊并減輕重量的同時，可以穩(wěn)定地得到優(yōu)良的配光性能。本發(fā)明以LED11為光源的斷開線形成用及非形成用小聚光燈型燈具(10A)及(10B)用樹脂制的小反射鏡(14A、14B)和小凸透鏡(6)制成。在上述燈具(10A)的小反射鏡(14A)上形成具有從折彎邊緣部(4a)的前端向后方延伸設置的大致水平的反射面(4b)及在反射面(4b)的前端形成的前端臺階部(28)的燈罩(4)，在上述燈具(10B)的小反射鏡(14B)上形成具有上述反射面(4b)的燈罩(4)。多個燈具(10A、10B)組裝在外殼(20)內(nèi)構成車輛用燈具A。
文檔編號F21S8/10GK1657820SQ20051000166
公開日2005年8月24日 申請日期2005年2月3日 優(yōu)先權日2004年2月17日
發(fā)明者巖崎和則 申請人:市光工業(yè)株式會社