專利名稱：車燈通氣孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車燈配件，更具體地說，涉及一種車燈通氣孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車燈在工作時(shí)燈腔內(nèi)氣體受熱膨脹，為了避免燈體密封性下降或者破裂，在設(shè)計(jì)時(shí)留有通氣孔，參考圖1中的通氣孔100，以保證燈腔的良好通風(fēng)。但是如果水汽和灰塵通過通氣孔進(jìn)入燈腔，水汽可能凝結(jié)在車燈玻璃內(nèi)表面，灰塵會(huì)沾染到反光鏡，影響車燈外觀和照明效果。
在特殊條件下，通常的通氣孔結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求固定可靠，有足夠的固定空間，避免因過多的泥漿進(jìn)入通氣孔而造成通氣失效等。
通常的通氣孔結(jié)構(gòu)有通氣軟管、透氣膜等多種結(jié)構(gòu)。其中，采用通氣軟管結(jié)構(gòu)的形式如圖2所示，其采用一軟管200連接到通氣孔100上，以實(shí)現(xiàn)通氣。但是，采用通氣軟管結(jié)構(gòu)時(shí)，水汽可能通過軟管200經(jīng)由通氣孔100進(jìn)入燈具燈腔內(nèi)，從而造成對(duì)車燈的影響。而采用透氣膜形式要好一些，透氣膜可以阻止水汽和灰塵進(jìn)入燈腔。但是透氣膜正常工作的最大敵人就是遭受外部的灰塵和泥漿的侵襲使透氣膜堵塞，以及外部其他腐蝕性物質(zhì)的直接接觸使透氣膜的遭到破壞。
比較通氣軟管和透氣膜的形式，透氣膜的效果更好，于是，本領(lǐng)域中就需要一種能夠避免透氣膜堵塞的技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效避免由于透氣膜堵塞而造成失效的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，包括，一連接件，所述連接件的一端與所述通氣管凸臺(tái)相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。
按照本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接件具有圓柱形的第一側(cè)壁，所述第一側(cè)壁上具有一卸水口，該卸水口是位于第一側(cè)壁的下端；第一側(cè)壁的一側(cè)具有一底面，所述底面為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強(qiáng)筋，所述半圓形底面位于下側(cè)，上側(cè)留有用于連接的空間；向著所述底面外側(cè)的方向延伸有一通氣孔連接口，用于與所述通氣管凸臺(tái)相連；向著所述底面內(nèi)側(cè)的方向延伸有一支撐件連接口，用于與所述支撐件相連；所述通氣孔連接口和支撐件連接口的直徑均小于所述底面的直徑，并且分別與所述通氣管凸臺(tái)以及所述支撐件相匹配。所述支撐件圓柱形結(jié)構(gòu)，大小與所述連接件的支撐件連接口相匹配；在所述圓柱形結(jié)構(gòu)上具有突出的固定件，用于固定所述后蓋。
本實(shí)用新型中的連接件與所述支撐件均為橡膠材料。
參用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供一種新的采用透氣膜的通氣孔結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠，通用性強(qiáng)，且能夠大大解決在特殊環(huán)境下的安裝和固定。
本實(shí)用新型的上述的和其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將在
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的特征，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中通氣管凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中采用通氣軟管的通氣管凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；圖3是按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4是采用本實(shí)用新型的通氣管凸臺(tái)的車燈的整體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖5是采用本實(shí)用新型的通氣管凸臺(tái)的車燈的效果圖；圖6A-圖6E是本實(shí)用新型中所采用的連接件的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
首先參考圖3，圖3是按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)剖面圖。如圖示，其公開了一種車燈通氣孔結(jié)構(gòu)300，包括一連接件302，連接件302的一端與通氣管凸臺(tái)304相連，另一端用于通過支撐件316連接透氣膜318。該實(shí)施例中所使用的連接件302可具有如下的具體結(jié)構(gòu)連接件302具有圓柱形的第一側(cè)壁306，第一側(cè)壁306上具有一卸水口308，一般而言，第一側(cè)壁306上的卸水口308是位于第一側(cè)壁306的下端，以方便水流出；第一側(cè)壁306的一側(cè)具有一底面310，連接件302的底面310為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強(qiáng)筋，半圓形底面310位于下側(cè)，上側(cè)留有用于連接的空間(對(duì)于本實(shí)施例是在上側(cè)留有空間，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，對(duì)于不同的情況，比如不同的燈結(jié)構(gòu)，該預(yù)留的用于連接的空間的位置可以不同)；向著底面310外側(cè)的方向延伸有一通氣孔連接口312，用于與通氣管凸臺(tái)304相連；向著底面310內(nèi)側(cè)的方向延伸有一支撐件連接口314，用于與支撐件316相連。通氣孔連接口312和支撐件連接口314的直徑均小于底面310的直徑，并且分別與通氣管凸臺(tái)304以及支撐件316相匹配。連接件302的立體結(jié)構(gòu)圖可進(jìn)一步參考圖6A-圖6E所示。
回到圖3，本實(shí)用新型的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)還包括一支撐件316，與連接件302的另一端相連，支撐件316用于固定透氣膜318。支撐件316為圓柱形結(jié)構(gòu)，大小與連接件302的支撐件連接口314相匹配，使用時(shí)，將支撐件316的一端套在支撐件連接口314上，另一端固定透氣膜318，在圓柱形結(jié)構(gòu)上具有突出的固定件320，用于固定后蓋322。
一后蓋322，固定于支撐件316上，覆蓋住透氣膜318，并且，在后蓋322與透氣膜318之間留有空隙。
一般而言，上述部件中的連接件302與支撐件316均為橡膠材料制作。
圖4和圖5分別是采用本實(shí)用新型的通氣管凸臺(tái)的車燈的整體結(jié)構(gòu)剖面圖以及采用本實(shí)用新型的通氣管凸臺(tái)的車燈的效果圖。
參考上面的描述以及附圖可見，本實(shí)用新型為透氣膜318提供了盡可能大的呼吸空間，同時(shí)一旦由于特殊原因使透氣膜周圍接觸到水，馬上就可以通過連接件側(cè)壁306下部的卸水口308排出。且該結(jié)構(gòu)可以配合現(xiàn)成的產(chǎn)品直接使用而不需要在產(chǎn)品上做任何更改。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供了一種新的采用透氣膜的通氣孔結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠，通用性強(qiáng)，且能夠大大解決在特殊環(huán)境下的安裝和固定。
上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括，一連接件，所述連接件的一端與通氣管凸臺(tái)相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件具有圓柱形的第一側(cè)壁，所述第一側(cè)壁上具有一卸水口；第一側(cè)壁的一側(cè)具有一底面；向著所述底面外側(cè)的方向延伸有一通氣孔連接口，用于與所述通氣管凸臺(tái)相連；向著所述底面內(nèi)側(cè)的方向延伸有一支撐件連接口，用于與所述支撐件相連。
3.如權(quán)利要求2所述的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的第一側(cè)壁上的卸水口是位于第一側(cè)壁的下端。
4.如權(quán)利要求2所述的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的底面為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強(qiáng)筋，所述半圓形底面位于下側(cè)，上側(cè)留有用于連接的空間。
5.如權(quán)利要求2所述的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通氣孔連接口和支撐件連接口的直徑均小于所述底面的直徑，并且分別與所述通氣管凸臺(tái)以及所述支撐件相匹配。
6.如權(quán)利要求1所述的車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐件圓柱形結(jié)構(gòu)，大小與所述連接件的支撐件連接口相匹配；在所述圓柱形結(jié)構(gòu)上具有突出的固定件，用于固定所述后蓋。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的燈通氣孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件與所述支撐件均為橡膠材料。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種車燈通氣孔結(jié)構(gòu)，包括，一連接件，所述連接件的一端與通氣管凸臺(tái)相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供了一種新的采用透氣膜的通氣孔結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠，通用性強(qiáng)，且能夠大大解決在特殊環(huán)境下的安裝和固定。
文檔編號(hào)F21V31/00GK2823819SQ200520039649
公開日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月7日
發(fā)明者鄭志軍 申請(qǐng)人:上海大眾汽車有限公司