專利名稱：軟調(diào)節(jié)配光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車燈專用，通過(guò)調(diào)整反光鏡角度來(lái)達(dá)到調(diào)配光形的軟調(diào)節(jié)配光裝置，尤其適應(yīng)于大型有調(diào)節(jié)配光要求的車燈。
背景技術(shù)：
汽車車燈上的調(diào)節(jié)配光裝置，是一種通過(guò)調(diào)整反光鏡角度來(lái)達(dá)到調(diào)配光形的裝置。
目前國(guó)內(nèi)汽車車燈行業(yè)常采用硬性調(diào)節(jié)裝置來(lái)調(diào)配光形，硬性調(diào)節(jié)裝置采用齒輪傳動(dòng)方式達(dá)到調(diào)整配光鏡角度的作用。這種調(diào)節(jié)裝置有很大的局限性a、屬于硬性裝置，只可以直角方向調(diào)節(jié)；b、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間大，易與其它安裝部件發(fā)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有硬性調(diào)節(jié)裝置存在的局限性，本實(shí)用新型提供一種全新結(jié)構(gòu)的軟調(diào)節(jié)配光裝置。
為此，本實(shí)用新型提出的軟調(diào)節(jié)配光裝置，由軟鋼絲部分和對(duì)準(zhǔn)螺桿部分構(gòu)成；其中軟鋼絲部分至少由兩調(diào)節(jié)齒輪、一根軟鋼絲、兩個(gè)固定器、兩個(gè)末端組成；對(duì)準(zhǔn)螺桿部分至少由螺桿、對(duì)準(zhǔn)齒輪組成；兩個(gè)固定器分別設(shè)置在軟鋼絲兩頭，末端與軟鋼絲固定連接；兩調(diào)節(jié)齒輪分別套接在固定器兩端，軟鋼絲兩頭穿過(guò)末端與調(diào)節(jié)齒輪傳動(dòng)連接；對(duì)準(zhǔn)齒輪套接在對(duì)準(zhǔn)螺桿上，其中一端的調(diào)節(jié)齒輪與對(duì)準(zhǔn)齒輪形成齒輪傳動(dòng)。
有益效果使用時(shí)，對(duì)準(zhǔn)螺釘與反射鏡相連，軟鋼絲部分通過(guò)固定器可固定于燈殼的任意部位。這樣，當(dāng)我們調(diào)節(jié)軟鋼絲一端的調(diào)節(jié)齒輪時(shí)，通過(guò)軟鋼絲，另一調(diào)節(jié)齒輪與對(duì)準(zhǔn)齒輪配合形成齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)對(duì)準(zhǔn)螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，達(dá)到調(diào)節(jié)反光鏡的作用。其優(yōu)點(diǎn)是a、調(diào)軟鋼絲部分可固定于燈殼的任意部位，故可以進(jìn)行任意角度、任意方向的調(diào)節(jié)；b、由于軟鋼絲本身是一種軟性裝置，可緊緊的貼在燈殼上，更好的讓出空間，可避免與保險(xiǎn)杠等部件安裝時(shí)的干涉問題。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的軟調(diào)節(jié)配光裝置，包括調(diào)節(jié)齒輪1、調(diào)節(jié)齒輪12，O形圈2、軟鋼絲3、固定器4、固定器13、墊圈5、末端6、保護(hù)套管7、對(duì)準(zhǔn)螺桿8、對(duì)準(zhǔn)齒輪9、平面墊圈10、O型圈11。兩個(gè)固定器4、13分別設(shè)置在軟鋼絲3兩頭，末端與軟鋼絲固定連接，調(diào)節(jié)齒輪1通過(guò)O形圈2套接在固定器4端部，軟鋼絲3一端穿過(guò)末端6與調(diào)節(jié)齒輪1傳動(dòng)連接。保護(hù)套管7套在軟鋼絲3上，起保護(hù)作用。墊圈設(shè)在末端6的端面與固定器4內(nèi)腔端面之間，目的是為了減小摩擦。
調(diào)節(jié)齒輪12一端的連接結(jié)構(gòu)與右端相同。對(duì)準(zhǔn)齒輪9套接在對(duì)準(zhǔn)螺釘8上，調(diào)節(jié)齒輪12與對(duì)準(zhǔn)齒輪9形成齒輪傳動(dòng)。調(diào)節(jié)齒輪12尾部設(shè)有平面墊圈10、O型圈11。
設(shè)置O形圈2的目的是為了改善摩擦力，可以取舍。
設(shè)置平面墊圈10、O型圈11的目的也是為了改善摩擦力，避免對(duì)準(zhǔn)螺釘8與燈殼剛性接觸。根據(jù)具體情況，平面墊圈10、O型圈11可以取舍。
上述配光裝置的特點(diǎn)主要是采用了軟鋼絲傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)準(zhǔn)螺釘與反射鏡相連。這樣，當(dāng)我們調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)齒輪1時(shí)，通過(guò)軟鋼絲3，調(diào)節(jié)齒輪12與對(duì)準(zhǔn)齒輪9配合形成齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)對(duì)準(zhǔn)螺釘8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到配光目的。
權(quán)利要求1.軟調(diào)節(jié)配光裝置，其特征在于由軟鋼絲部分和對(duì)準(zhǔn)螺桿部分構(gòu)成；其中軟鋼絲部分至少由兩調(diào)節(jié)齒輪、一根軟鋼絲、兩個(gè)固定器、兩個(gè)末端組成；對(duì)準(zhǔn)螺桿部分至少由螺桿、對(duì)準(zhǔn)齒輪組成；兩個(gè)固定器分別設(shè)置在軟鋼絲兩頭，末端與軟鋼絲固定連接；兩調(diào)節(jié)齒輪分別套接在固定器兩端，軟鋼絲兩頭穿過(guò)末端與調(diào)節(jié)齒輪傳動(dòng)連接；對(duì)準(zhǔn)齒輪套接在對(duì)準(zhǔn)螺桿上，其中一端的調(diào)節(jié)齒輪與對(duì)準(zhǔn)齒輪形成齒輪傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟調(diào)節(jié)配光裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)齒輪尾部設(shè)有平面墊圈、O型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軟調(diào)節(jié)配光裝置，其特征在于所述軟鋼絲上設(shè)有保護(hù)套管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車車燈專用，通過(guò)調(diào)整反光鏡角度來(lái)達(dá)到調(diào)配光形的軟調(diào)節(jié)配光裝置。主要采用軟鋼絲傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，軟鋼絲兩頭分別固設(shè)固定器(使軟鋼絲固定于車燈燈殼上)，并與齒輪相套接，其中一端的齒輪與對(duì)準(zhǔn)齒輪配合形成齒輪傳動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)齒輪又套接在對(duì)準(zhǔn)螺釘上(對(duì)準(zhǔn)螺釘與反射鏡相連)。這樣，當(dāng)我們調(diào)節(jié)一端齒輪時(shí)，通過(guò)軟鋼絲，齒輪與對(duì)準(zhǔn)齒輪配合形成齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)對(duì)準(zhǔn)螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，達(dá)到調(diào)節(jié)反光鏡的作用。
文檔編號(hào)F21V14/00GK2878919SQ20052009636
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月15日
發(fā)明者歐陽(yáng)炯菊 申請(qǐng)人:十堰東風(fēng)三立車燈有限公司