專利名稱：用于帶有近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能的汽車前燈的帶有一個燈絲的燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于帶有近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能的汽 車前燈的帶有一個燈絲的燈，這種燈包括至少一個外管和發(fā)光區(qū)域， 且這種燈從外管的多個區(qū)域發(fā)出至少可見光，其中，將至少一個局部 涂層布置在外管上，以在實(shí)現(xiàn)近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能
時，可將明/暗分離點(diǎn)(F)以下的行車空間的區(qū)域照亮.
在本發(fā)明的上下文中，用語"外管"是指在燈帶有多于一個管的 情形中的最外部的管，以及在燈僅有一個管情形中的單管.
在本發(fā)明的上下文中，這些燈是指白熾燈，尤其是指卣素?zé)簦?如，來自于飛利浦公司的H1、 H7、 H9和H11燈'
在白熾燈的情況下，發(fā)光區(qū)域主要是白熾燈絲的區(qū)域，
在本發(fā)明的上下文中，帶有近光燈功能的車輛前燈是產(chǎn)生明/暗分 離點(diǎn)的所有前燈，例如，純近光前燈或組合全束和近光前燈。純霧光 前燈、組合近光和霧光前燈以及彎道照明前燈也在此方面相關(guān)，
用于這種應(yīng)用領(lǐng)域的燈是如帶有一個燈絲的白熾燈，尤其是卣素?zé)簟?br> 將用于汽車前燈的這些燈在其最重要的參數(shù)方面依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)， 例如，SAE和ECE標(biāo)準(zhǔn)，這些參數(shù)特別與歐洲或美國市場有關(guān).作為
示例，精確地限定將在每種情況下在限定位置進(jìn)行觀察的光強(qiáng)度。例 如，根據(jù)在歐洲適用的E112規(guī)定，在行車空間的右半側(cè)內(nèi)的光強(qiáng)度必 須滿足某些最小值，且在行車空間的左半側(cè)內(nèi)的光強(qiáng)度必須不超過所 限定的最大值。
因此，更希望得到從行車空間的左半側(cè)到右半側(cè)的光強(qiáng)度的有限 再分布，而不是用現(xiàn)有技術(shù)中的未涂覆光源所獲得的均勻強(qiáng)度分布.
這是因?yàn)閹в薪夤δ艿那盁敉ǔＥ鋫溆袩?，這些燈在垂直于燈 絲的軸的行車空間方向中發(fā)射強(qiáng)度幾乎均勻的可見光，這樣，通常就 會產(chǎn)生均勻照明的行車空間。
已知光強(qiáng)度的增加提高在行車空間內(nèi)危險(xiǎn)的可見性，例如行車標(biāo)記，以使車輛的駕駛員能夠更好和/或更快地察覺這些行車標(biāo)記，這樣 通常可增加道路安全性.
背景技術(shù)：
WO 2004/03924 A2公開了 一種用于帶有近光功能的車輛前燈的 燈，這種燈包括外管和發(fā)光區(qū)域，且這種燈從外管的多個區(qū)域發(fā)出不 同色彩的至少可見光，其中，將至少一種局部涂層布置在外管上，以 在實(shí)現(xiàn)近光燈功能時，可用在局部涂層散射的可見有色光至少局部地 照亮至少位于明/暗分離點(diǎn)以上的行車空間的區(qū)域.同時，利用這種燈， 可用不同色彩的可見光在限定區(qū)域?qū)⑽挥诿?暗分離點(diǎn)以下的行車空間 的區(qū)域照亮。主要對這種局部涂層的吸收涂層描述，因?yàn)橥ㄟ^局部涂 層所散射的散射光將通過明/暗分離點(diǎn)之上的行車空間，不過，這種散 射光在某些應(yīng)用中并不理想。
在靠右側(cè)駕駛車輛的情況下，在車輛行駛的方向上，車輛的駕駛 員來講難以看到位于道路的右半側(cè)的危險(xiǎn)標(biāo)記或交通標(biāo)記，特別是在 潮濕的天氣。
需要燈尤其是卣素?zé)?，?dāng)實(shí)現(xiàn)它們的基本照明功能時，這些燈以 限定的方式并可能用多種色彩照亮明/暗分離點(diǎn)以下的行車空間.這些 燈不應(yīng)展示明/暗分離點(diǎn)以上的由局部涂層引起的任何散射光，且這些
燈特別是以公知的方式與常規(guī)的反射鏡協(xié)作，應(yīng)在帶有不同強(qiáng)度的不 同區(qū)域內(nèi)照亮明/暗分離點(diǎn)以下的行車空間，本發(fā)明的目的是在車輛駕 駛在右側(cè)的情況下在駕駛員一側(cè)的行車空間中尤其是在離車輛盡可能 遠(yuǎn)的區(qū)域中增加光強(qiáng)度，其中，應(yīng)在接近的車輛的區(qū)域中不增加光強(qiáng) 度。應(yīng)可用較高或較低強(qiáng)度的光將位于車輛前面的行車空間的限定區(qū) 域照亮，即前面所提及的區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種包括這種涂層的燈和包括這種燈的照 明設(shè)備，在大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)中能夠有效地制造這種燈，這種燈在明/ 暗分離點(diǎn)以下的行車空間的限定區(qū)域中展示出容易察覺的不同的光強(qiáng) 度，從而在實(shí)現(xiàn)燈的基本照明功能時提高路上安全性，
本發(fā)明的目的通過權(quán)利要求1的特征來實(shí)現(xiàn)。對于本發(fā)明而言，有必要將至少一種局部涂層布置在外管上，以 在實(shí)現(xiàn)近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能時，以增加的強(qiáng)度在第 一限定區(qū)域并用減小的強(qiáng)度在第二限定區(qū)域可將位于明/暗分離點(diǎn)以下 的行車空間的區(qū)域照亮，且局部涂層是至少局部的反射涂層.
這種照明由處于運(yùn)行狀態(tài)的以已知方式帶有常規(guī)反射銑的根據(jù)本 發(fā)明的燈的功能性配合來產(chǎn)生，
在本發(fā)明的上下文中，常規(guī)的反射鏡是尤其可從商業(yè)上獲得的用 于白熾燈的反射鏡，這些反射鏡在反射前燈內(nèi)特別具有旋轉(zhuǎn)對稱結(jié)構(gòu) 且以已知方式適合于各自燈的基本功能，例如，在形狀、結(jié)構(gòu)和材料 的選捧方面。
反射鏡可以是這種燈的一部分，也可以是結(jié)構(gòu)性單元的一部分， 在這種結(jié)構(gòu)性單元中，可將燈插入以進(jìn)行操作，而燈本身不包括反射 鏡.
從原則上來講，這種燈既可用在投射前燈中也可用在反射前燈 中，其中，必須按照燈的不同安裝位置以已知的方式相應(yīng)地布置這種 局部涂層.
根據(jù)本發(fā)明的解決方案，分配所發(fā)射的光的數(shù)量，與沒有這種局 部涂層的燈相比，在車輛在右側(cè)駕駛的情況下，在駕駛員一側(cè)的行車 空間的區(qū)域中將獲得增加的光強(qiáng)度，且在行車空間的接近車輛的區(qū)域 中，將獲得減少的光強(qiáng)度.
在靠左側(cè)駕駛車輛的國家中，在將這種燈用于車輛的照明時，必 須對反射鏡內(nèi)的這種燈的布置進(jìn)行相應(yīng)的改變。
除了其它的準(zhǔn)則之外，對至少局部地反射的涂層的選擇還取決于 這種涂層相對于燈的其它性能是否是中性色彩。中性色彩涂層是理想 的。
在實(shí)現(xiàn)近光功能時，根據(jù)所希望的涂層或涂層的部分的功能，局 部涂層可以是均勻或不均勻的，尤其在層結(jié)構(gòu)、層厚度和層成分方面， 在本發(fā)明的上下文中，這種涂層并不覆蓋燈管表面的全部區(qū)域，所發(fā) 射的光從燈管表面離開外管.
這種涂層還可包括多個不同的局部區(qū)域，根據(jù)這些局部區(qū)域各自 的功能，將這些局部區(qū)域以限定的方式布置在燈管上，尤其是外管上。
在實(shí)現(xiàn)近光功能時，出于局部涂層的原因，所以以在一個區(qū)域降低光強(qiáng)度并在另一個區(qū)域增加光強(qiáng)度的方式可將明/暗分離點(diǎn)以下的行 車空間照亮.
優(yōu)選帶有一個燈絲的這種燈是由素?zé)?，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的技術(shù)方 案可有效地轉(zhuǎn)移到大規(guī)模生產(chǎn)，尤其是替換零件市場.
優(yōu)選至少局部地反射的涂層具有大于20%且小于或等于100%的 反射程度。利用這種反射程度，可特別易于察覺強(qiáng)度方面的差異. 優(yōu)選至少局部地反射的涂層是干涉涂層.
干涉涂層通常不會導(dǎo)致任何散射光.而且，可忽略通過干涉涂層 的可見光的吸收。優(yōu)選至少局部地反射的涂層是一種干涉涂層，這種 干涉涂層尤其反射未濾色光.這樣，在靠右側(cè)行車的情況下，這種經(jīng) 過反射的中色光傳遞到朝向道路的右側(cè)邊緣的區(qū)域。這樣，與沒有這 種干涉涂層的燈相比，可增加車輛前面的約50至IOO米道路右側(cè)邊緣 的區(qū)域中的光強(qiáng)度，
就局部涂層的布置和形式而言，優(yōu)選以帶狀形式方式這種涂層， 其中，將涂層的最長尺寸布置成平行于燈的縱軸.這種形式尤其可采 用簡單的技術(shù)來制造這種涂層。
在靠右側(cè)行車的情況下，涂層在相對于燈的水平安裝位置的圓柱
形外管上，特別優(yōu)選這種涂層覆蓋寬度為其自身的較小尺寸的45°+/-45°和/或315。+/-45°的分段區(qū)域，特別優(yōu)選45°+/-25°的分段區(qū)域.
在某種程度上將坐標(biāo)系統(tǒng)理解為坐標(biāo)0°和180。位于燈的虛水平對 稱軸上，且坐標(biāo)90°和270。位于燈的虛豎向?qū)ΨQ軸上，其中，90°坐標(biāo) 位于坐標(biāo)系統(tǒng)中的270。坐標(biāo)上方。
局部涂層的限定的尺寸和位置增加本發(fā)明的基本效果。現(xiàn)已發(fā) 現(xiàn)，沿著燈上任意位置的管軸延伸的局部涂層通常并不導(dǎo)致行車空間 中光強(qiáng)度的明顯增加.
本發(fā)明的目的還通過照明單元來實(shí)現(xiàn)，這種照明單元包括至少一 個如權(quán)利要求1至9所述的燈。
這種照明單元可包括反射前燈或投射前燈.


將參考示于圖中的實(shí)施例的示例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述，不 過，本發(fā)明并不僅限于這些實(shí)施例.圖1示出了用于反射前燈的卣素?zé)舻氖疽庑詡?cè)視圖.
困2示出了穿過燈1的圃柱形部分的示意性截面困.
圖3示出了示于圖1的燈的行車空間中光分布的示意圖.
具體實(shí)施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燈1的示意性側(cè)視困，燈1是卣素?zé)簦?圖1示出的燈1是在安裝在反射鏡之前，并用于反射前燈.燈絲5用 作燈l的光源并布置在燈管中，在此情形中，燈管也是燈1的外管3. 燈絲5約5mm長lmm寬，并以常規(guī)方式連接到返回柱7和電源8.
就其外部輪廓而言，發(fā)光區(qū)域4主要由燈絲5的范圍尤其是燈絲5 的外部區(qū)域劃界.可將發(fā)光區(qū)域4描述為近似于圓柱形，其中，其縱 向軸平行于燈絲5的縱向軸以及局部涂層2的縱向軸延伸.類似于圃 柱形的發(fā)光區(qū)域4的直徑約為1.2mm，長度約為5.2mm,
外管3以氣密方式連接到帽(未在圖1中示出)。將以局部透光 涂層形式的防護(hù)膜6涂覆到外管3的外表面，并位于指向所示出的安 裝位置中的行車空間的方向的端部。
局部涂層2僅完全布置在外管3的外表面的部分上，
外管3還具有不帶有任何涂層的區(qū)域9，因此，基本上未過濾的光 從這個區(qū)域9離開.
局部涂層2是包括多個層的干涉涂層。
對局部涂層2的溫度穩(wěn)定性的要求尤其由經(jīng)常性地出現(xiàn)在燈1的 外管3上的600"C至800"C的溫度確定。
局部涂層2是電介質(zhì)涂層并包括至少兩個至多五個層，這種涂層 用公知的方式通過濺射工藝涂覆，其中，用機(jī)械掩膜遮蔽涂覆過的區(qū) 域。在這種工藝中，將二氧化硅用作具有低折射率的材料，并且將二 氧化鈦用作具有高折射率的材料。或者，可將二氧化鋯或五氧化鉭用 作具有較高折射率的材料。在每種情形中，單個的層可具有20至120nni 的厚度，其中，整個涂層的厚度至少為50nm至多為1500nm.可從US 20050024880獲知這種局部涂層的詳細(xì)描述的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)或表示。
這種帶狀干涉濾層2的寬度約為4mm，縱向尺寸約為8mm。這種 帶狀干涉濾層的寬度至少為發(fā)光區(qū)域4的寬度，并涂覆到外管3的表 面。圖2示出了穿過燈1的圃柱形部分的示意性截面圖.發(fā)光區(qū)域4 和燈絲5布置在外管3的水平和豎向?qū)ΨQ軸的交點(diǎn)以下，這些對稱軸 在圖1中用點(diǎn)劃線示出.至少局部地反射的涂層2布置在燈管3的外 表面的部分上.在圓柱形外管3上，涂層2覆蓋寬度為其自身較小尺 寸的45°+/-25°的分段區(qū)域.在本說明書中，第一坐標(biāo)，即45°，描述涂 層2的虛中心點(diǎn)的位置，涂層2在類似于圖2的截面困中燈1的外管3 的表面上。第二坐標(biāo)，即+/-25°，描述布置成分段形式的帶狀涂層2的 較小尺寸。
圖2示出了用于右側(cè)行車的反射前燈的一個示例，其中，在已安 裝位置，看圖2的人在從朝向反射前燈的行車空間看.(若在另一側(cè)， 圖2示出用于左側(cè)行車的投射前燈的一個示例，在已安裝位置，看圖2 的人往往會在從朝向行車空間的投射前燈看.)
在圖2中，以類似于常規(guī)反射鏡(未示出)中的安裝位置的方式 示出燈l，這樣就確保根據(jù)本發(fā)明的效果.燈l在反射鏡中的這種水平 安裝位置與用于右側(cè)行車的前燈的使用相關(guān)，燈1在反射鏡中的這種 水平安裝位置即燈絲5和返回柱7或多或少布置在豎向(虛)對稱軸 上，其中，燈絲5位于返回柱7以下的位置。
圖3示出了在豎向布置的膜上的示于圖1的燈的行車空間中光分 布的示意圖，如在實(shí)現(xiàn)近光功能時在車輛前10米。
圖3中有線A，線A作為接近車輛的駕駛員的眼睛在什么移動的 線；B是道路左側(cè)邊緣的線；C是道路的中心線；D是右側(cè)車道的中心 線；E是道路右側(cè)邊緣的線；F是明/暗分離點(diǎn)的線；H光強(qiáng)度降低的 區(qū)域，G和I光強(qiáng)度增加的區(qū)域，這些區(qū)域由明/暗分離點(diǎn)的線F朝向 頂部劃界。
穿過局部涂層2的光投射到接近于明/暗分離點(diǎn)的行車空間中。穿 過局部涂層2反射的光出現(xiàn)在區(qū)域G和I中的行車空間中.明/暗分離 點(diǎn)是行車空間中將由前燈照亮的行車空間從未由前燈照亮的行車空間 分開的區(qū)域。
權(quán)利要求
1. 一種用于帶有近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能的汽車前燈的帶有一個燈絲的燈，所述燈包括至少一個外管(3)和發(fā)光區(qū)域(4)，且所述燈從所述外管(3)的多個區(qū)域發(fā)出至少可見光，其中，將至少一個局部涂層(2)布置在所述外管(3)上，以在實(shí)現(xiàn)近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能時，可將明/暗分離點(diǎn)(F)以下的行車空間的區(qū)域在第一限定區(qū)域以增加的強(qiáng)度照亮，并在第二限定的區(qū)域以降低的強(qiáng)度照亮，且所述局部涂層(2)是至少局部地反射的涂層。
2. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于所述燈U)是囟素?zé)?
3. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于所述至少局部地反射的 涂層具有大于20%且小于或等于100%的反射程度。
4. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于所述至少局部地反射的涂層是干涉涂層，
5. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于所述至少局部地反射的 涂層是尤其反射未濾色光的干涉涂層.
6. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于以帶狀方式形成所述涂 層(2)，其中，將所述涂層的最長尺寸布置成平行于所述燈的縱軸。
7. 如權(quán)利要求6所述的燈，其特征在于所述涂層(2)覆蓋在 圓柱形外管(3)上，覆蓋寬度為其自身較小尺寸的45°+/-45°和/或 315°+/-45°的特別優(yōu)選45°+/-25°和/或315°+/-25°的分段區(qū)域.
8. 如權(quán)利要求l所述的燈，其特征在于在實(shí)現(xiàn)燈的各自的功能 時，可將明/暗分離點(diǎn)(F)以下的行車空間照亮，以使黃色光在第一 區(qū)域(H)中占優(yōu)、藍(lán)色光在第二區(qū)域(G)中占優(yōu)，并且使基本上未 受到所述涂層(2)影響的光在第三區(qū)域(I)中占優(yōu)，
9. 如權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于所述涂層(2)在反射程度方面是均勻或不均勻的。
10. —種照明設(shè)備，所述照明設(shè)備至少包括如權(quán)利要求1至9中 的任何一項(xiàng)所述的燈(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于帶有近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能的汽車前燈的帶有一個燈絲的燈，這種燈包括至少一個外管(3)和發(fā)光區(qū)域(4)，且這種燈從外管(3)的多個區(qū)域發(fā)出至少可見光，其中，將至少一個局部涂層(2)布置在外管(3)上，以在實(shí)現(xiàn)近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈或彎道照明功能時，可將明/暗分離點(diǎn)(F)以下的行車空間的區(qū)域在第一限定區(qū)域以增加的強(qiáng)度照亮，并在第二限定的區(qū)域以降低的強(qiáng)度照亮，且局部涂層(2)是至少局部地反射的涂層。
文檔編號H01K1/32GK101427343SQ200680012068
公開日2009年5月6日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月12日
發(fā)明者L·庫帕 申請人:皇家飛利浦電子股份有限公司