專利名稱：摩托車尾燈底座的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車尾燈，特別是一種摩托車尾燈底座。
背景技術：
目前，摩托車不僅作為一種輕便和快速的交通工具，而且逐漸成為一種時尚標志，所以摩托車外觀品質越來越得到重視。現有摩托車的尾燈與覆蓋件多采用包裹配合結構，由于組裝結構的覆蓋件存在裝配和影響外觀品質等不利因素，近來傾向于采用整體結構的覆蓋件。采用整體覆蓋件時，由于受其整體結構所限，尾燈須從覆蓋件內向外安裝。燈罩制造方面要求燈罩有一個向外側約2度的拔模角設計，但考慮到拆卸燈罩、更換燈泡，該拔模角將影響拆卸燈罩的便利性。這樣一來，尾燈底座、覆蓋件和尾燈燈罩的設計和安裝存在一定難度。從外觀品質方面考慮，覆蓋件與尾燈燈罩配合越緊越好，但如果覆蓋件與尾燈燈罩配合縫隙較小，就會造成拆卸燈罩向外拔燈罩時會越來越緊，導致很難將燈罩拔出，拆卸燈罩、更換燈泡的便利性很差。從便于裝配和拆卸燈罩方面考慮，覆蓋件與尾燈燈罩配合最好有一定間隙，但如果覆蓋件與尾燈燈罩配合縫隙較大時，就會造成尾燈和覆蓋件配合處周圈出現較大的縫隙和漏洞，該縫隙和漏洞不僅存在漏光問題，而且可直視車體內的雜物，可視性不佳，影響整車外觀。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車尾燈底座，不僅具有良好的拆卸燈罩的便利性，而且有效解決了現有技術漏光、可視性不佳等技術缺陷。
為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種摩托車尾燈底座，包括底座本體，所述底座本體的外緣設置有密封槽，所述密封槽上設置有向外凸起的擋光筋。
所述擋光筋設置在所述密封槽的外壁上，進一步地，所述擋光筋設置在所述外壁的前端。所述擋光筋與所述密封槽的外壁為一體結構。所述密封槽內設置有密封膠條。
在上述技術方案基礎上，所述擋光筋的高度為3mm～5mm，進一步地，所述擋光筋的高度為4mm。
本發(fā)明提出了一種摩托車尾燈底座，可從覆蓋件內向外安裝且有效解決了漏光和拆卸燈罩便利性之間的矛盾。本發(fā)明通過在底座本體上設置一圈向外延伸的擋光筋，可避免直視車體內的雜物，有效解決了漏光問題，又保證了拆卸燈罩更換燈泡的便利性要求，進一步地，擋光筋結構提高了底座本體的結構剛度，可有效避免使用變形，保持燈罩和覆蓋件間的配合間隙，進一步提高整車外觀品質。本發(fā)明摩托車尾燈底座可廣泛應用于各種類型的摩托車，尤其適用于越野摩托車。
下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明摩托車尾燈底座與燈罩、覆蓋件的裝配示意圖；圖2為圖1結構的側視圖；圖3為圖1中A-A向剖視圖；圖4為圖1中B-B向剖視圖；圖5為尾燈總成的結構示意圖；圖6為圖5中C-C向剖視圖。
附圖標記說明10-摩托車尾燈底座； 20-覆蓋件； 30-燈罩；1-底座本體； 2-密封槽； 3-外壁；4-擋光筋；5-密封膠條；6-密封筋；7-螺釘。
具體實施例方式
圖1為本發(fā)明摩托車尾燈底座與燈罩、覆蓋件的裝配示意圖，圖2為圖1結構的側視圖，圖3為圖1中A-A向剖視圖，圖4為圖1中B-B向剖視圖。本發(fā)明摩托車尾燈底座10包括底座本體1，底座本體1的外緣設置有一圈密封槽2，燈罩30邊緣的一圈密封筋6插入密封槽2內，覆蓋件20扣設在燈罩30的環(huán)形表面上。具體地，密封槽2內設置有一圈密封膠條5，被燈罩30邊緣的一圈密封筋6壓設在密封槽2的后端，燈罩30與底座本體1通過兩個螺釘7緊固聯接。由于燈罩制造要求燈罩30的環(huán)形表面A要有一個向外側約2度的拔模角設計，因此只有保證覆蓋件20和燈罩30一定的配合間隙才能保證拆卸燈罩的便利性。如果覆蓋件與尾燈燈罩配合縫隙較小，就會造成拆卸燈罩向外拔燈罩時會越來越緊，導致很難將燈罩拔出，拆卸燈罩、更換燈泡的便利性很差。但如果覆蓋件與燈罩配合縫隙較大，就會造成漏光和整車外觀不佳等缺陷，再考慮到裝配工藝和使用中各部件的變形，該缺陷會進一步放大。為此，本發(fā)明提出了在底座本體上設置擋光筋的技術方案。具體地，擋光筋4為一圈向外延伸的環(huán)形凸起，設置在密封槽2上，由于擋光筋的高度高于覆蓋件與燈罩的配合縫隙，光線被擋光筋所遮擋，從而可以避免直視車體內的雜物，有效解決了漏光問題，同時擋光筋結構降低了覆蓋件與燈罩的配合間隙要求，保證了拆卸燈罩的便利性，進一步地，設置在密封槽外側的擋光筋結構提高了密封槽的結構剛度，可有效避免長期使用中密封槽的變形，使燈罩與底座本體一直保持緊密配合，從而保持燈罩和覆蓋件間的配合間隙，進一步提高整車外觀品質。
如圖3、圖4所示，密封槽2由底座本體1和外壁3形成，擋光筋4設置在密封槽2的外壁3上，可以起到遮擋光線的作用。擋光筋4可以設置在外壁的前端、中間或后端，只是實現所需的擋光效果即可，優(yōu)選的技術方案是將擋光筋4設置在外壁3的前端部，形成一向外伸展的翻邊結構。更進一步地，擋光筋4和外壁3可以為一體結構，進而與底座本體1為一體結構，既有利于生產制造，又最大限度地提高底座本體1的整體剛度。
在上述技術方案基礎上，擋光筋4的結構可以有多種形式，如截面形狀為矩形、梯形或三角形的板體或塊，或本領域技術人員慣常采用的結構形式。擋光筋4的高度H可以為3mm～5mm，一方面起到遮擋光線、強化結構的作用，另一方面不會影響尾燈的安裝和與覆蓋件的配合。本發(fā)明擋光筋4高度的優(yōu)選值為4mm，在密封槽2上形成一圈高約4mm的翻邊，可以與燈罩30向外側約2度的拔模角很好地配合，并形成尾燈與覆蓋件間周圈均勻的配合間隙，不僅避免了覆蓋件與燈罩扣合處周圈出現影響視覺的縫隙和漏洞，車體內雜物不可見，解決了漏光問題，又達到了拆卸燈罩更換燈泡的方便性要求。燈泡是個易損件，本發(fā)明上述技術方案使燈具具有良好的可更換性，操作者需要更換燈泡時，只需拆掉燈罩30與底座本體1連接的兩個螺釘7，可很容易拆去燈罩更換燈泡。
圖5為尾燈總成的結構示意圖，圖6為圖5中C-C向剖視圖。如圖5、圖6所示，尾燈總成是尾燈底座與燈罩的連接體，尾燈總成上部設置有一個上安裝支耳31，下部設置有三個下安裝支耳32，作為與覆蓋件的聯接緊固點，通過四個螺釘與覆蓋件連接，以實現尾燈總成與覆蓋件的周圈均勻配合間隙。燈罩中部設置有二個固定孔33，用于緊固螺釘7穿過將燈罩與底座本體聯接在一起。密封槽2內放置一圈密封膠條5，燈罩30邊緣的一圈密封筋6插入密封槽2內，燈罩30與底座本體1通過兩個螺釘7緊固聯接，尾燈總成后端為對稱設置的二個與車架聯接的緊固點，最終實現整體結構防水、防塵的密封性要求。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種摩托車尾燈底座，包括底座本體，所述底座本體的外緣設置有密封槽，其特征在于，所述密封槽上設置有向外凸起的擋光筋。
2.如權利要求1所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述擋光筋設置在所述密封槽的外壁上。
3.如權利要求2所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述擋光筋設置在所述外壁的前端。
4.如權利要求2所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述擋光筋與所述密封槽的外壁為一體結構。
5.如權利要求1所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述密封槽內設置有密封膠條。
6.如權利要求1～5任一所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述擋光筋的高度為3mm～5mm。
7.如權利要求6所述的摩托車尾燈底座，其特征在于，所述擋光筋的高度為4mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車尾燈底座，包括底座本體，所述底座本體的外緣設置有密封槽，所述密封槽上設置有向外凸起的擋光筋。本發(fā)明摩托車尾燈底座可從覆蓋件內向外安裝，通過在底座本體上設置一圈向外延伸的擋光筋，可避免直視車體內的雜物，有效解決了漏光問題，又保證了拆卸燈罩更換燈泡的便利性要求。
文檔編號F21V19/00GK101042216SQ20071006500
公開日2007年9月26日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者張明濤 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司