專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型組合式led汽車(chē)尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種節(jié)能、高效的新型汽 車(chē)尾燈。
技術(shù)背景目前，汽車(chē)尾燈的主流還是采用白熾燈、節(jié)能燈作為光源，但具有壽 命短、高能耗、易損壞的缺點(diǎn)，LED由于具有髙亮度、低能耗、抗震動(dòng)、 體積小、激勵(lì)響應(yīng)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)正被越來(lái)越多的應(yīng)用于汽車(chē)尾燈上?，F(xiàn)有 的LED汽車(chē)尾燈的相關(guān)專(zhuān)利主要有兩類(lèi) 一類(lèi)是采用多個(gè)LED密布于燈 殼內(nèi)直接由配光透鏡進(jìn)行配光，其缺點(diǎn)是需要采用多顆LED或者用大功 率LED，光線(xiàn)利用效率低，光源成本高；另外一類(lèi)是將LED排布成平面 或者柱狀放置于燈殼內(nèi)，經(jīng)自由曲面反射腔配光或自由曲面反射腔和配光 透鏡聯(lián)合配光，其光線(xiàn)利用效率較高，但自由曲面反射腔制作工藝復(fù)雜， 開(kāi)發(fā)難度較大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅 能充分發(fā)揮LED體積小、亮度高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有制作工藝簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā) 成本低的特點(diǎn)的新型組合式LED汽車(chē)尾燈。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的 一種新型組合 式LED汽車(chē)尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、線(xiàn)路板，線(xiàn)路板安裝 在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上設(shè)有多種反射腔，每 種反射腔包括一個(gè)或多個(gè)反射腔單體，反射腔單體內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置LED并將 LED焊接在線(xiàn)路板上。作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述多種反射腔共同組合為一個(gè)反射腔 模塊，并用螺釘將反射腔模塊固定到燈殼上。所述反射腔模塊底部設(shè)有定位軸，線(xiàn)路板上設(shè)有定位孔，該定位軸上 對(duì)應(yīng)設(shè)有螺釘，并通過(guò)該螺釘將線(xiàn)路板固定到反射腔模塊上。所述線(xiàn)路板上設(shè)有電路并通過(guò)LED串、并聯(lián)實(shí)現(xiàn)，采用恒流驅(qū)動(dòng)電 路，并將LED焊接在線(xiàn)路板上。所述多個(gè)反射腔單體的工作曲面相同，每個(gè)反射腔單體的母線(xiàn)均為一 直線(xiàn)。所述LED包括霧燈、后位燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人 魚(yú)LED以及倒車(chē)燈用TOP—LED，霧燈、后位燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈和示 廓燈線(xiàn)路板采用玻璃纖維電路板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動(dòng)IC， IC上裝 有散熱片，倒車(chē)燈線(xiàn)路板采用鋁基板。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是本實(shí)用新 型采用反射腔模塊上設(shè)有多種不同種類(lèi)的反射腔，每種反射腔包括一個(gè)或 多個(gè)反射腔單體，每個(gè)反射腔單體內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)LED，每個(gè)反射腔單 體都相當(dāng)于一個(gè)聚光杯，有效利用每個(gè)LED的光線(xiàn),最大限度的減少LED 的使用量；反射腔母線(xiàn)都為直線(xiàn)，易于加工；只依靠反射腔進(jìn)行配光，不 需要配光透鏡；可以根據(jù)燈殼形狀的不同設(shè)計(jì)出不同形狀的反射腔模塊， 滿(mǎn)足市場(chǎng)個(gè)性化需求；本實(shí)用新型光源壽命長(zhǎng)，光線(xiàn)利用率高，簡(jiǎn)化了生 產(chǎn)工藝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、靈活，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，其耗電量約為白 熾燈的十分之一，高效節(jié)能，應(yīng)用前景廣泛。 附國(guó)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的前視分解立體簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型外觀側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型反射腔模塊外觀主視圖；圖4為圖3的A-A視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、反射腔單體2 、反射腔模塊3、 LED 4、 線(xiàn)路板5、螺釘6、反射腔模塊定位軸7、倒車(chē)燈反射腔組合 8、 霧燈反射腔組合9、剎車(chē)燈反射腔組合10、反射腔模塊定位孔 11、 倒車(chē)燈反射腔種類(lèi)一 12、倒車(chē)燈反射腔種類(lèi)二13、倒車(chē)燈反射腔種 類(lèi)三14、線(xiàn)路板定位孔具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型一種新型組合式LED汽 車(chē)尾燈，包括發(fā)光體LED3、反射腔模塊2、線(xiàn)路板4,線(xiàn)路板4安裝在 反射腔模塊2底部，反射腔模塊2上設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一 個(gè)或多個(gè)反射腔單體1,反射腔單體1內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置LED3,其中，LED3 都焊接到電路板4上，每個(gè)燈具設(shè)計(jì)一個(gè)線(xiàn)路板，每個(gè)線(xiàn)路板電路通過(guò) LED3串、并聯(lián)實(shí)現(xiàn)，全部采用恒流驅(qū)動(dòng)電路，電路板4通過(guò)蠊釘5、反 射腔模塊定位軸6和線(xiàn)路板定位孔14固定到反射腔模塊2上，反射腔模 塊2通過(guò)其上的定位孔10可以與汽車(chē)燈殼實(shí)現(xiàn)安裝，LED3包括霧燈、 后位燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人魚(yú)LED以及倒車(chē)燈用TOP 一LED，剎車(chē)燈、霧燈和倒車(chē)燈所用反射腔單體1分別組成反射腔組合9、 反射腔組合8和反射腔組合7,此三組反射腔組合及定位軸6組合為反射 腔模塊2，電路板全部采用恒流驅(qū)動(dòng)電路；剎車(chē)燈和霧燈線(xiàn)路板為玻璃纖 維板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動(dòng)IC, IC上加散熱片散熱，倒車(chē)燈線(xiàn)路板
為鋁基板以便更好的散熱，每種反射腔中單體的工作曲面相同，各反射腔 單體的母線(xiàn)都為直線(xiàn)，易于加工，而倒車(chē)燈用反射腔組合，共有十八個(gè)反射腔單體，分為三種反射腔11、 12、 13,每種反射腔對(duì)應(yīng)反射腔單體數(shù) 量分別為六個(gè)、四個(gè)、八個(gè)；每種反射腔作用各不相同，中間六個(gè)反射腔 11主要負(fù)責(zé)提高剎車(chē)燈6具的中央亮度，上下八個(gè)反射腔13主要負(fù)責(zé)擴(kuò) 大燈具出光角度，而左右兩邊四個(gè)反射腔12主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)燈具光線(xiàn)的平 滑過(guò)渡；十八個(gè)反射腔單體1共同作用使光線(xiàn)疊加從而實(shí)現(xiàn)配光要求。使用過(guò)程中，根據(jù)燈殼形狀的不同設(shè)計(jì)出不同形狀的反射腔模塊，充 分利用LED體積小的特點(diǎn)，根據(jù)不同汽車(chē)的不同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)靈活。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，其耗電量約為白熾燈的十分之一，高效節(jié)能，應(yīng)用 前景廣泛。本實(shí)用新型并不局限于上述的實(shí)施例，還可以通過(guò)設(shè)計(jì)不同的反射腔 工作曲面以實(shí)現(xiàn)配光要求，可較好的使小體積的LED應(yīng)用于卡車(chē)尾燈上， 本實(shí)用新型在此不作詳述。
權(quán)利要求1、 一種新型組合式LED汽車(chē)尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、 線(xiàn)路板，線(xiàn)路板安裝在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上 設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一個(gè)或多個(gè)反射腔單體，反射腔單體內(nèi) 對(duì)應(yīng)設(shè)置LED并將LED焊接在線(xiàn)路板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車(chē)尾燈，其特征在于 所述多種反射腔共同組合為一個(gè)反射腔模塊，并用螺釘將反射腔模塊固定 到燈殼上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型組合式LED汽車(chē)尾燈，其特征在 于所述反射腔模塊底部設(shè)有定位軸，線(xiàn)路板上設(shè)有定位孔，該定位軸上 對(duì)應(yīng)設(shè)有螺釘，并通過(guò)嫘釘將線(xiàn)路板固定到反射腔模塊上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車(chē)尾燈，其特征在于 所述多個(gè)反射腔單體的工作曲面相同，每個(gè)反射腔單體的母線(xiàn)均為一直 線(xiàn)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車(chē)尾燈，其特征在于-所述LED包括霧燈、后位燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人魚(yú)LED 以及倒車(chē)燈用TOP—LED，霧燈、后位燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈和示廓燈線(xiàn)路 板采用玻璃纖維電路板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動(dòng)IC， IC上裝有散熱片， 倒車(chē)燈線(xiàn)路板采用鋁基板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車(chē)尾燈，其特征在于 所述線(xiàn)路板上設(shè)有電路并通過(guò)LED串、并聯(lián)實(shí)現(xiàn)，采用恒流驅(qū)動(dòng)電路， 并將LED焊揍在線(xiàn)路板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型組合式LED汽車(chē)尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、線(xiàn)路板，線(xiàn)路板安裝在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一個(gè)或多個(gè)反射腔單體，反射腔單體內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置LED并將LED焊接在線(xiàn)路板上。本實(shí)用新型充分利用了LED體積小的特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)不同的反射腔工作曲面以實(shí)現(xiàn)配光要求，可以根據(jù)不同汽車(chē)的不同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，光源壽命長(zhǎng)，光線(xiàn)利用率高，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、靈活，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)F21V7/10GK201021777SQ200720048720
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者余彬海, 夏勛力, 朱曉東, 蘇志林, 黃楊程 申請(qǐng)人:佛山市國(guó)星光電股份有限公司