專利名稱：Led車燈電路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車燈電路裝置，特別是涉及一種用于發(fā)光二極管 (Light Emitting Diode, LED)車燈電路裝置。
背景技術(shù)：
由于半導(dǎo)體技術(shù)的突破，使發(fā)光二極管(Light Emitting Diode, LED) 得以問世，漸漸取代傳統(tǒng)的燈源，成為日常生活中照明的來源。發(fā)光二極 管具有耗電量低、壽命長、體積小以及反應(yīng)速度快等優(yōu)點，已成為備受矚 目的新一代光源技術(shù)。
隨著汽車科技的演變，車燈已非昔日以光學(xué)、材料與成型制程為主的 傳統(tǒng)技術(shù)，在安全、環(huán)保、智能化的趨勢下，具有諸多優(yōu)點的LED照明系 統(tǒng)應(yīng)運而生。因此目前LED已被廣泛運用于車輛上，如煞車燈、方向燈、儀 表指示燈及車內(nèi)照明燈等，取代傳統(tǒng)的囟素?zé)艏鞍谉霟簟?br> 而現(xiàn)有的車燈電路裝置是由LED元件直接串聯(lián)后并聯(lián)設(shè)計，并未加入 保護(hù)裝置，所以當(dāng)串聯(lián)線路中，其中一 LED元件損毀時，將造成同一串聯(lián) 電路上所有LED缺亮，如此不但影響行車安全，并且也不容易維修檢測。而 LED元件容易受到靜電破壞，在現(xiàn)有的車燈電路裝置中亦無法避免這樣的情 況發(fā)生，因此需要一種LED車燈電路裝置，對上述缺點進(jìn)行改善。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的車燈電路裝置存在的缺陷，而提 供一種新型結(jié)構(gòu)的LED車燈電路裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其當(dāng)單一 發(fā)光二極管損毀時，該電路仍可流通，使其他發(fā)光二極管依然可以繼續(xù)工 作，且可以容易且明確判定電路中損毀的發(fā)光二極管，進(jìn)而直接進(jìn)行更換 維修，非常適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn) 的。依據(jù)本實用新型提出的一種LED車燈電路裝置，其包含 一輸入裝置；一 發(fā)光二極管裝置，連接于該輸入裝置，并包含至少一發(fā)光裝置，上述各發(fā) 光裝置包含至少一發(fā)光二極管；以及一保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置并聯(lián)于上述 各發(fā)光二極管；以及一限流單元，連接于該發(fā)光二極管裝置。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以可采用以下的技術(shù)措施來 進(jìn)一步實現(xiàn)。前述的LED車燈電路裝置，其中所述的輸入裝置包含第一信號輸入端 以及一逆電源保護(hù)裝置，該逆電源保護(hù)裝置連接于該第一信號輸入端以及 該發(fā)光二極管裝置之間。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的逆電源保護(hù)裝置包含兩第一逆 電源保護(hù)元件，上述第一逆電源保護(hù)元件是以并聯(lián)方式連接。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的第一逆電源保護(hù)元件為二極管。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的輸入裝置包含第二信號輸入端 以及一限流裝置，該限流裝置連接于該第二信號輸入端以及該發(fā)光二極管 裝置之間。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的限流裝置包含一第二逆電源保 護(hù)元件以及兩限流元件，上述限流元件以并聯(lián)方式連接，該第二逆電源保 護(hù)元件與上述限流元件以串聯(lián)方式連接。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的第二逆電源保護(hù)元件為一二極 管，上述限流元件為電阻器。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的各發(fā)光裝置包含一個發(fā)光二極 管，該保護(hù)裝置包含兩靜電防護(hù)二極管晶粒，上述靜電防護(hù)二極管晶粒是 以背對背串聯(lián)連接，并與該發(fā)光二極管并聯(lián)。
前述的LED車燈電路裝置，其中保護(hù)裝置的上述各靜電防護(hù)二極管晶 粒為齊納二極管。
前述的LED車燈電路裝置，其中保護(hù)裝置的上述各靜電防護(hù)二極管晶粒 為瞬變抑制二極管。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的各發(fā)光裝置間是以串聯(lián)與并聯(lián)混 合方式連接。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的各發(fā)光裝置間是以串聯(lián)方式連接。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的各發(fā)光裝置間是以并聯(lián)方式連接。
前述的LED車燈電路裝置，其中所述的限流單元包含一限流器，該限流 器為一電阻器。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。依照本實用 新型一較佳實施例，此LED車燈電路裝置包含有輸入裝置、發(fā)光二極管裝 置和限流單元。其中發(fā)光二極管裝置包含至少一發(fā)光裝置。各發(fā)光裝置包 含至少一發(fā)光二極管與保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置并聯(lián)于各該發(fā)光二極管。
輸入裝置分別接收不同的輸入信號，以達(dá)到逆電壓保護(hù)與區(qū)別輸入信 號，使發(fā)光二極管裝置的發(fā)光裝置根據(jù)不同的輸入信號產(chǎn)生不同亮度。發(fā) 光裝置中的保護(hù)裝置由靜電防護(hù)二極管晶粒串聯(lián)組成，以提升發(fā)光二極管的抗靜電能力。此限流單元與發(fā)光二極管裝置連接，以避免該車燈電路裝
置的總電流過大導(dǎo)致發(fā)光二極管燒毀，其中的參考信號端，用以提供輸入 信號一參考電位。
當(dāng)其中任一發(fā)光二極管損毀時，此LED車燈電路裝置可以避免導(dǎo)致整
體車燈亮度瞬間衰減過大，而影響行車安全。再者，當(dāng)此車燈電路裝置中 其中任一或以上發(fā)光二極管損毀時，可以明確判定損毀的發(fā)光二極管，進(jìn) 而直接進(jìn)行更換維修，讓維修檢測更為容易。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型LED車燈電路裝置至少具有下列優(yōu)點 及有益效果
1. 因每一發(fā)光二極管皆并聯(lián)保護(hù)裝置，所以當(dāng)單一發(fā)光二極管損毀時，該 電路仍可流通，使其他發(fā)光二極管依然可以繼續(xù)工作，不會造成整體車燈 亮度瞬間衰減過大，而影響行車安全。
2. 該電路裝置的保護(hù)裝置使用靜電防護(hù)二極管晶粒，因此可提升發(fā)光 二極管的抗靜電能力，并同時保護(hù)整體電路。
3. 當(dāng)單一或單一以上發(fā)光二極管損毀時，此電路裝置可以容易且明確 判定電路中損毀的發(fā)光二極管，進(jìn)而直接進(jìn)行更換維修。綜上所述，本實用新型一種LED車燈電路裝置，包含輸入裝置、發(fā)光 二極管裝置及限流單元。其中的發(fā)光二極管裝置包含至少一發(fā)光裝置。各 發(fā)光裝置包含至少一發(fā)光二極管與保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置并聯(lián)于各該發(fā)光 二極管。此LED車燈電路裝置，可達(dá)成保護(hù)發(fā)光二極管、增加安全性以及 容易維修檢測。本實用新型具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，其不論在裝置 結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實 用的效果，且較現(xiàn)有的車燈電路裝置具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于 實用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


為讓本實用新型的上述和其他目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易 懂，所附圖式的詳細(xì)iJL明如下
圖1繪示依照本實用新型一較佳實施例的一種LED車燈電路裝置的方 塊圖。
圖2繪示圖1中較佳實施例的LED車燈電路裝置的電路圖。
圖3繪示圖2中較佳實施例的LED車燈電路裝置的一發(fā)光裝置的電路圖。
100LED車燈電路裝置110輸入裝置
111第一信號輸入端112第二信號輸入端
113逆電源保護(hù)裝置114限流裝置
115第二逆電源保護(hù)元件116限流元件
120發(fā)光二極管裝置m發(fā)光二極管
122保護(hù)裝置123發(fā)光裝置
130限流單元131限流器
132參考信號端
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及
功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的LED車燈電路 裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參照圖1與圖2所示，繪示依照本實用新型一較佳實施例的一種LED 車燈電路裝置IOO。此LED車燈電路裝置100包含輸入裝置110、發(fā)光二極 管裝置120和限流單元130。
在本實施例中，是以將本LED車燈電路裝置100應(yīng)用于汽車尾燈作說 明。但并非用以限制本實用新型的應(yīng)用范圍。由于汽車尾燈一般會接收點 燈信號(一般狀態(tài))以及煞車信號(亮度需求較高)。因此，在本實施例中，輸 入裝置110包含第一信號輸入端111、第二信號輸入端112、逆電〉，護(hù)裝 置113以及限流裝置114。
第一信號輸入端111與第二信號輸入端112分別接收煞車信號與點燈 信號。第一信號輸入端lll接收煞車信號并連接于逆電源保護(hù)裝置113。在 本實施例中，逆電源保護(hù)裝置113包含兩第一逆電源保護(hù)元件，第一逆電 源保護(hù)元件可為二極管并以并聯(lián)方式連接。第二信號輸入端112接收點燈 信號并連接于限流裝置114。由于在此狀態(tài)下，所需的發(fā)光二極管裝置120 亮度較煞車狀態(tài)下低，因此，在本實施例中，限流裝置114包含一第二逆 電源保護(hù)元件115以及兩限流元件116。第二逆電源保護(hù)元件115可為一二 極管。限流元件116可為電阻器。限流元件116以并聯(lián)方式連接。第二逆 電源保護(hù)元件115與限流元件116以串聯(lián)方式連接。
信號輸入端111與逆電源保護(hù)裝置113的二極管的陽極(anode)端連 接。信號輸入端112與第二逆電源保護(hù)元件115的陽極(anode)端連接。其 中的逆電源保護(hù)裝置113是用以保護(hù)發(fā)光二極管裝置遭受逆向電壓的 破壞。限流裝置114是用以降低流入發(fā)光二極管裝置120的電流，使發(fā)光 二極管裝置120因流經(jīng)的電流減少而減低亮度。發(fā)光二極管裝置120包含一個或多個發(fā)光裝置123。各發(fā)光裝置123包 含一個或多個發(fā)光二極管121及一保護(hù)裝置122。
請進(jìn)一步參照圖3所示，保護(hù)裝置122與發(fā)光二極管121以并聯(lián)方式連 接，并可由兩個靜電防護(hù)二極管晶粒背對背串聯(lián)組成，其中的靜電防護(hù)二極 管晶粒為齊納二極管(Zener diode)或瞬變抑制二極管(Transient Voltage Suppressor, TVS)。各發(fā)光裝置123的每一發(fā)光二極管121會與該保護(hù)裝 置122并聯(lián)連接。不同的發(fā)光裝置123間可以串聯(lián)、并聯(lián)或串、并聯(lián)混合 方式連接，組合而成本電路裝置的發(fā)光二極管裝置120，此發(fā)光二極管裝置 120與輸入裝置110連接。
限流單元130包含限流器131及參考信號端132。此限流單元130是用 以限制該車燈電路裝置的總電流，避免總電流過大造成發(fā)光二極管121燒 毀。在本實施例中限流器131為一電阻器，該限流器131的一端與發(fā)光二 極管裝置120連接，另一端與參考信號端132連接。其中的參考信號端132 連接于一接地電位用以作為信號輸入端111及信號輸入端112的參考電位。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實
仍屬于本實用^型技術(shù)方i的范圍內(nèi)。、°日" 5 '、'- ，<image>image see original document page 9</image>
權(quán)利要求1.一種LED車燈電路裝置，其特征在于其包含一輸入裝置；一發(fā)光二極管裝置，連接于該輸入裝置，并包含至少一發(fā)光裝置，上述各發(fā)光裝置包含至少一發(fā)光二極管；以及一保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置并聯(lián)于上述各發(fā)光二極管；以及一限流單元，連接于該發(fā)光二極管裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該輸入 裝置包含第一信號輸入端以及一逆電源保護(hù)裝置，該逆電源保護(hù)裝置連接 于該第一信號輸入端以及該發(fā)光二極管裝置之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該逆電 源保護(hù)裝置包含兩第一逆電源保護(hù)元件，上述第一逆電源保護(hù)元件是以并 聯(lián)方式連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中上述第 一逆電源保護(hù)元件為二極管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該 輸入裝置包含第二信號輸入端以及一限流裝置，該限流裝置連接于該第二 信號輸入端以及該發(fā)光二極管裝置之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該限流 裝置包含一第二逆電源保護(hù)元件以及兩限流元件，上述限流元件以并聯(lián)方 式連接，該第二逆電源保護(hù)元件與上述限流元件以串聯(lián)方式連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該第二逆電源保護(hù)元件為一二極管，上述限流元件為電阻器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中上述各 發(fā)光裝置包含一個發(fā)光二極管，該保護(hù)裝置包含兩靜電防護(hù)二極管晶粒， 上述靜電防護(hù)二極管晶粒是以背對背串聯(lián)連接，并與該發(fā)光二極管并聯(lián)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中保護(hù)裝 置的上述各靜電防護(hù)二極管晶粒為齊納二極管。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中保護(hù) 裝置的上述各靜電防護(hù)二極管晶粒為瞬變抑制二極管。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中上述 各發(fā)光裝置間是以串聯(lián)與并聯(lián)混合方式連接。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中上述 各發(fā)光裝置間是以串聯(lián)方式連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中上述 各發(fā)光裝置間是以并聯(lián)方式連接。
14. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的LED車燈電路裝置，其特征在于其中該限 流單元包含一限流器，該限流器為一電阻器。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種LED車燈電路裝置，包含輸入裝置、發(fā)光二極管裝置及限流單元。其中的發(fā)光二極管裝置包含至少一發(fā)光裝置。各發(fā)光裝置包含至少一發(fā)光二極管與保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置并聯(lián)于各該發(fā)光二極管。此LED車燈電路裝置，可達(dá)成保護(hù)發(fā)光二極管、增加安全性以及容易維修檢測。
文檔編號F21S8/10GK201134956SQ200720183458
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者莊世任, 張漢锜 申請人:億光電子工業(yè)股份有限公司