專利名稱：車用前照燈白光led的散熱裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車用前照燈白光LED的散熱裝置，屬于車用照明技術 領域。
背景技術：
機動車用前照燈的光源一種采用傳統(tǒng)的鎢絲燈泡或鹵素燈泡，為達到 使用要求，通常采用16 21W的燈泡，通過反射鏡將光源反射到前方。這 種光源采用均存在著使用壽命短、光亮度低、耗電量大、激勵響應時間長、 行車安全性差等缺陷。另一種是采用先進的白光LED作為光源，具有光源 利用率高，使用壽命長，激勵響應時間短，行車安全性好，并有利于車輛 外觀設計等優(yōu)點。但在目前發(fā)光效率下，大功率的白光LED只能將小部分 輸入功率轉化為光能，而其余大部分的能量轉化為熱量，如果產生的熱量 不及時有效的散出，結點溫度將會升高，引起白光LED性能下降甚至失效。 常規(guī)的解決方案是將白光LED直接貼附于散熱片上進行散熱。此方法由于 LED的散熱表面尺寸遠小于貼附其上的散熱片的表面尺寸，故具有短導熱 路線的中部翅片承擔著主要的散熱作用，而散熱片側部的翅片作用較小， 為了增加中部區(qū)域的散熱面積，而采用加高翅片散熱將使得翅片傳熱效率 降低，既增加了散熱片尺寸和重量，又削弱了強化傳熱效果。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種散熱效率高的車用前照燈白光LED的散熱 裝置。
本發(fā)明為達到上述目的的技術方案是 一種車用前照燈白光LED的散 熱裝置，其特征在于包括白光LED、熱管、冷凝座和蒸發(fā)座，蒸發(fā)座具 有蒸發(fā)基板和與蒸發(fā)基板一體的第一散熱翅片，冷凝座包括冷凝基板和與 冷凝基板一體的第二散熱翅片，冷凝基板表面面積是蒸發(fā)基板表面面積的 4 6倍，熱管兩側的熱管蒸發(fā)段和熱管冷凝段分別固定連接在蒸發(fā)基板和 冷凝基板內，白光LED通過導熱膠粘接蒸發(fā)基板上。
本發(fā)明將白光LED粘接在蒸發(fā)座上并通過熱管與冷凝座連接，改變
了已有技術的散熱結構，蒸發(fā)座將白光LED產生的熱量首先均勻吸收并通 過熱管迅速地傳送到冷凝座進行散熱的同時，蒸發(fā)座上的第一散熱翅片也 進行散熱而起到加強散熱的效果，能使熱量能通過冷凝座上的第二散熱翅 片迅速散去，達到兩級散熱目的，提高散熱效率。本發(fā)明利用熱管超高的 傳熱能力，使設置在冷凝基板內的熱管幾乎為等溫，且第二散熱翅片將均 等分攤熱流，避免了純金屬散熱片無法避免的各翅片熱量分配不均勻的缺 陷。另外，本發(fā)明冷凝基板表面面積是蒸發(fā)基座表面面積的4~6倍，在無 需增大前照燈殼體空間的前提下，使冷凝基板上第二散熱翅片的間距、翅 片高度和翅片厚度等參數(shù)就可以有大幅調整的余地，既保證足夠散熱面積， 又具有很高的肋效率，從而有效控制白光LED的結點溫度，使得其能夠正 常穩(wěn)定地發(fā)光。
下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步的詳細描述。
圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖。 圖2是圖1的俯視結構示意圖。 圖3是本發(fā)明的另一種結構示意圖。 圖4是圖3的俯視結構示意圖。
其中l(wèi)一卡座，2—白光LED， 3 —蒸發(fā)座，3-l—蒸發(fā)基板，3-2—第 一散熱翅片，4一熱管，4-l一熱管蒸發(fā)段，4-2—熱管冷凝段，5—冷凝座， 5-l —冷凝基板，5-2—第二散熱翅片，6—導熱板。
具體實施例方式
本發(fā)明的車用前照燈白光LED的散熱裝置，包括白光LED2、熱管4、 冷凝座5和蒸發(fā)座3。見圖1 4所示，蒸發(fā)座3具有蒸發(fā)基板3-l和與蒸 發(fā)基板3-1 —體的第一散熱翅片3-2，蒸發(fā)座3可采用傳導性能較好銅或鋁 材料制成，該第一散熱翅片3-2可為矩形直肋形。本發(fā)明的冷凝座5包括 冷凝基板5-1和與冷凝基板5-1 —體的第二散熱翅片5-2，冷凝座5也可采 用銅或鋁材料制成，第二散熱翅片5-2也呈矩形直肋形，而冷凝基板5-1 表面面積是蒸發(fā)基板3-1的表面積的4 6倍，該蒸發(fā)基板3-1表面面積在
15 45cm2之間，如25 cm2、 30cm2、 35 cm2等，熱管4兩側的熱管蒸發(fā)段 4-1和熱管冷凝段4-2分別固定連接在蒸發(fā)基板3-1和冷凝基板5-1內，蒸 發(fā)基板3-1和冷凝基板5-1分別具有通孔，熱管4兩側的熱管蒸發(fā)段4-1和 熱管冷凝段4-2分穿在蒸發(fā)基板3-l和冷凝基板5-l的通孔內通過焊接固定， 該蒸發(fā)基板3-1和冷凝基板5-1采用實心板，熱管蒸發(fā)段4-1和熱管冷凝段 4-2通過焊劑與蒸發(fā)基板3-1和冷凝基板5-l焊接。本發(fā)明的熱管4采用有 芯熱管，且熱管4直徑在4 6mm，可使散熱裝置的體積較小，白光LED2 通過導熱膠粘接蒸發(fā)基板3-1上，如硅膠等。為使蒸發(fā)座3受熱均勻，白 光LED2粘接蒸發(fā)基板3-1的中部，且白光LED2外周邊小于或等于蒸發(fā)基 板3-l的外周邊，如圖1所示，蒸發(fā)基板3-l采用方形，而白光LED2采用 等邊多邊形或圓形，蒸發(fā)基板3-1采用其它如圓形、多邊形等，而白光LED2 的形狀與蒸發(fā)基板3-l —致。本發(fā)明在蒸發(fā)基板3-1至少設有兩個以上的卡 座l，白光LED2側部卡接在卡座1上，對白光LED2進行限位，該卡座1 可采用螺栓或銷柱，白光LED2側部的凹槽與螺栓或銷柱相配，安裝方便 可靠。
既能保持較高的熱傳導效率，又能節(jié)省材料，如圖3 4所示，本發(fā)明 的冷凝基板5-1還可采用中空結構，凝基板5-1內均設有三個以上導熱板6， 導熱板6上設有通孔或凹槽，熱管冷凝段4-2分穿過冷凝基板5-1的導熱板 6的通孔，或熱管冷凝段4-2放置在導熱板6的凹槽內，使熱管冷凝段4-2 與各導熱板6相接。本發(fā)明還可采用多根熱管4，見圖3 4所示，蒸發(fā)基 板3-1和冷凝基板5-1內固定有三根熱管4，且冷凝座5的冷凝基板5-1兩 面均設有第二散熱翅片5-2，進一步增加散熱面積。
當白光LED2工作時，蒸發(fā)基板3-1與LED表面相接觸，將白光LED2 的熱量傳入熱管蒸發(fā)段4-1中，工質立即被汽化，并進入熱管冷凝段4-2 中，工質蒸汽的汽化潛熱在熱管冷凝段4-2被吸收，并傳導到冷凝座5的 冷凝基板5-l內，第二散熱翅片5-2通過與環(huán)境空氣對流換熱，將熱量散發(fā) 出去，熱管冷凝段4-2中的蒸汽液化后回到熱管蒸發(fā)段4-l;同時蒸發(fā)基板 3-1上的第一散熱翅片3-2與環(huán)境空氣對流換熱，起到了加強散熱的作用。 周而復始，最后達到熱平衡，使白光LED2結點溫度穩(wěn)定在正常工作范圍內。
權利要求
1、一種車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征在于包括白光LED(2)、熱管(4)、冷凝座(5)和蒸發(fā)座(3)，蒸發(fā)座(3)具有蒸發(fā)基板(3-1)和與蒸發(fā)基板(3-1)一體的第一散熱翅片(3-2)，冷凝座(5)包括冷凝基板(5-1)和與冷凝基板(5-1)一體的第二散熱翅片(5-2)，且冷凝基板(5-1)表面面積是蒸發(fā)基板(3-1)表面面積的4～6倍，熱管(4)兩側的熱管蒸發(fā)段(4-1)和熱管冷凝段(4-2)分別固定連接在蒸發(fā)基板(3-1)和冷凝基板(5-1)內，白光LED(2)通過導熱膠粘接蒸發(fā)基板(3-1)上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征 在于所述白光LED(2)粘接蒸發(fā)基板(3-1 )的中部，且白光LED(2) 外周邊小于或等于蒸發(fā)基板(3-1)的外周邊。
3、 根據(jù)權利要求1所述的車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征 在于所述冷凝座(5)的冷凝基板(5-1)兩面均設有第二散熱翅片(5-2)， 且第二散熱翅片(5-2)呈矩形直肋形。
4、 根據(jù)權利要求1所述的車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征 在于所述的冷凝基板(5-1)內均設有三個以上導熱板(6)，導熱板(6) 上設有通孔，熱管冷凝段(4-2)分穿過冷凝基板(5-1)的導熱板(6)， 且熱管冷凝段(4-2)與各導熱板(6)相接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征 在于所述的蒸發(fā)基板(3-1)至少設有兩個以上的卡座，白光LED (2) 側部卡接在卡座(1)上。
6、 根據(jù)權利要求1所述的車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征 在于所述的熱管(4)為有芯熱管，且熱管(4)的直徑在4 6mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用前照燈白光LED的散熱裝置，屬于車用照明技術領域。包括白光LED、熱管、冷凝座和蒸發(fā)座，蒸發(fā)座具有蒸發(fā)基板和與蒸發(fā)基板一體的第一散熱翅片，冷凝座包括冷凝基板和與冷凝基板一體的第二散熱翅片，冷凝基板表面面積是蒸發(fā)基板表面面積的4～6倍，熱管的兩側熱管蒸發(fā)段和熱管冷凝段分別固定連接在蒸發(fā)基板和冷凝基板內，白光LED通過導熱膠粘接蒸發(fā)基板上。本發(fā)明改變已有技術的結構，能夠將白光LED產生的熱量迅速傳送出去，避免了純金屬散熱片無法避免的各翅片熱量分配不均勻的缺陷，既保證足夠散熱面積，又具有很高的肋效率，從而有效控制白光LED的結點溫度，使得其能夠正常穩(wěn)定地發(fā)光。
文檔編號F21V29/00GK101392900SQ20081015483
公開日2009年3月25日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權日2008年10月24日
發(fā)明者馮華云, 李建清, 李朝暉 申請人:常州星宇車燈股份有限公司