專利名稱：：車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種車燈，特別是一種采用LED作為發(fā)光體的車燈。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有的車燈一般采用白熾燈、卣素?zé)艋蛘叻烹姛糇鳛榘l(fā)光體，這些發(fā)光體都存在一些問題，白熾燈的功率雖然較低，但其光強(qiáng)、光效以及壽命卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于卣素?zé)粢証^文電燈，放電燈和面素?zé)綦m然光效、光強(qiáng)、壽命纟艮高，但是由于功率高，而不利于能^、的節(jié)約，尤其對于電瓶車，其車燈的功率一般在100W,晚上行車開燈，大大地縮短了行車的里程。實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈，其能夠解決現(xiàn)有的車燈的白熾燈光效、光強(qiáng)低的問題，同時(shí)能夠克服卣素?zé)艉头烹姛舻墓β矢叩膯栴}。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種車燈，其包括發(fā)光體、用于固定安裝發(fā)光體并與發(fā)光體電連接的線路板、設(shè)在發(fā)光體外周的反光罩、以及位于發(fā)光體前方的前透鏡，所述的發(fā)光體為數(shù)個均勻?qū)ΨQ布置的LED發(fā)光二極管，且對應(yīng)LED發(fā)光二極管的反光罩彼此連為一體并固定在線路板前方；一個用于安裝車燈的燈殼設(shè)在所述線路板后。較佳地，所述燈殼尾部具有一空心柱狀的安裝部，一個用于將車燈安裝于燈座上的具有正負(fù)極接線點(diǎn)的燈頭安裝在所述燈殼的安裝部上并與線路板的電連接?；蛘?，所述的燈殼的尾部具有一空心柱狀的安裝部，該安裝部具有外螺紋，且在該安裝部螺接有一個緊固螺母；與所述線路^1連接的兩個電源接線自所述安裝部的孔內(nèi)伸出。其中，所述的燈殼的環(huán)狀的前端向前延伸超過所述線路板的位置或者延伸至所述反光罩的前端面位置。所述的LED發(fā)光二極管最好為中心點(diǎn)位置設(shè)置一個，其余的環(huán)繞該中心點(diǎn)均勻布置。其中，所述LED發(fā)光二極管包括遠(yuǎn)光燈和近光燈。其中，所述至少二個、最多為整個車燈所含發(fā)光二極管數(shù)量的二分之一的LED發(fā)光二極管為近光燈，該近光燈設(shè)在反光罩的焦點(diǎn)的前方，并以垂直于車燈軸線并朝向反光罩方向設(shè)置；所述遠(yuǎn)光燈朝向前方并沿車燈軸線方向的設(shè)置。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的車燈的發(fā)光體為LED,因此其具有以下優(yōu)點(diǎn)1.環(huán)保節(jié)能發(fā)光二極管(LED)車燈無輻射，不含汞等有害物質(zhì)。發(fā)光效率高，小電流低功耗。電瓶車一般用燈功率在近100W，晚上行車開燈，大大縮短了行車?yán)锍?。而發(fā)光二極管(LED)車燈用燈功率在5一6W，僅原來的1/10不到，夜間行車幾乎不影響行車?yán)锍獭?.反應(yīng)速度快一般車燈啟輝時(shí)間在幾百毫秒，而發(fā)光二極管(LED)車燈啟輝時(shí)間僅幾十納秒，幾乎為零。如果車速在100公里/小時(shí)行駛時(shí)，前車用發(fā)光二極管(LED)剎車燈所縮短的啟輝時(shí)間，足以讓后車剎車提前7.5米。大大提高了行車的安全性。3.抗震、耐沖擊發(fā)光二極管(LED)為固體光源，用環(huán)氧樹脂包封，可承受高強(qiáng)度的機(jī)械沖擊和震動，不易破碎。4.壽命長發(fā)光二極管(LED)平均壽命達(dá)10萬小時(shí)，發(fā)光二極管(LED)車燈使用壽命可達(dá)10年以上。5.顏色純正、微型化。下面是傳統(tǒng)車燈和發(fā)光二極管(LED)車燈的性能對比表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>同時(shí)，本實(shí)用新型較佳地將發(fā)光二極管、線路板、反光罩以及燈殼連為一體，使它們之間彼此結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，整個車燈的體積小巧，簡單，易于制造加工。本實(shí)用新型進(jìn)一步將用于將車燈安裝在燈座上的掛口式燈頭(普通白熾燈的燈頭)設(shè)在燈殼后以便于車燈的安裝。本實(shí)用新型選擇了另一種車燈的安裝方式，在燈殼的后部設(shè)有車燈安裝部，通過螺母鎖緊將車燈固定安裝在車內(nèi)用于安裝車燈的安裝板上，同時(shí)與線路板連接的電源線從安裝部的空心孔內(nèi)伸出，用于連接電源。車燈采用螺母緊固的固定方式與掛口式燈頭的安裝方式牢固，可靠性更好。圖1A、1B、1C是本實(shí)用新型的車燈的一個實(shí)施例的前視圖、剖視圖和分解圖圖2A、2B、2C是本實(shí)用新型的車燈的另一實(shí)施例的立體分解圖、前視圖以及側(cè)面分解圖3A、3B是本實(shí)用新型的車燈的又一實(shí)施例的前^L圖、側(cè)面分解圖4是作為車前大燈的近光燈的設(shè)置示意圖5是作為車前大燈的電原理圖。具體實(shí)施方式參見圖1A、1B、1C,圖中展示了本實(shí)用新型的所述的車燈，其包括從后向前依次設(shè)置的燈頭1、燈殼2、線路板3、LED發(fā)光二極管4、反光罩5和前透鏡7。本實(shí)施例中發(fā)光體的數(shù)量為7個，7個發(fā)光體的反光罩連為一體形成一個整體的反光罩5,反光罩5設(shè)在線路板3的前端面、LED發(fā)光二極管4的外周，發(fā)光二極管4固定在線路板3的前端面上并與線路板3上的電路連通，用于安裝車燈的燈殼2設(shè)在線路板3后；燈殼2包括一個可以包圍線路板3以及線路板3前的反光罩的外周面的前端22和尾部呈空心柱狀的安裝部21。燈殼2、線路板3以及設(shè)在線路板3前的反光罩5通過螺釘(圖中未示)固定連接在一起。燈頭1插接在燈殼2的柱狀的安裝部21上并與線路板3的電連接，該燈頭1用于將車燈安裝于燈座上，其后端具有正負(fù)才及接線點(diǎn)11。前透鏡7位于發(fā)光二極管4前方。7個LED發(fā)光二極管的排布是中心位置為一個，其余6個環(huán)繞中心位置均勻布置。本實(shí)施例所示的車燈可以將LED發(fā)光二極管4設(shè)為黃色，從而作為轉(zhuǎn)向燈使用。圖1A、1B、1C所示的車燈也可以作為剎車燈使用，其中發(fā)光二極管LED4為紅色，左右兩個LED4作為夜間燈使用，其余為剎車燈。實(shí)施例二，參見圖2A、2B、2C,圖中展示了本實(shí)用新型的一種車燈，其包括前透鏡(圖中未示)、反光罩5、LED發(fā)光二極管4、線路板3、燈殼2和緊固螺母8。與上一實(shí)施例不同之處本實(shí)施例中的燈殼2的后部是一個空心柱狀的安裝部21,在安裝部21的外表面弄有外螺紋，并螺4妻緊固螺母8，通過緊固螺母8可以將本實(shí)用新型的車燈固定安裝在車體的安裝板上。這種固定車燈的方式比直接通過燈頭與燈座連接的方式更為牢固、安全。本實(shí)施例中，發(fā)光二極管4固定在線路板3上并與線路板3電連接，在反光罩5的后部有安裝柱51，安裝柱51上有螺紋孔，線路板3與反光罩5的安裝柱51對應(yīng)位置有孔，通過螺釘9將兩者固定連接在一起。再將帶有發(fā)光二極管4、反光罩5的線路板3裝入到燈殼2的前端22的孔內(nèi)。線路板3的兩個電源接線10自燈殼2的安裝部21的孔內(nèi)伸出，以^更與車內(nèi)的電源連接。本實(shí)施例的車燈可以根據(jù)需要作車前大燈使用，設(shè)置4個發(fā)光二極管為遠(yuǎn)光燈42,3個發(fā)光二極管為近光燈41,這樣可以將遠(yuǎn)光燈、近光燈集于一個車燈上。參見圖2B,上面3個近光燈41，其余四個發(fā)光二極管為遠(yuǎn)光光源，即遠(yuǎn)光燈42，遠(yuǎn)光燈42則位于拋物面反射罩5的焦點(diǎn)0上，光線經(jīng)拋物面反射罩5呈水平且平行地射出。參見圖4，圖中展示了近光燈41的設(shè)置方向，該近光燈41設(shè)在拋物面反光罩5的焦點(diǎn)0的前方，并垂直于車燈軸線(光軸)并朝向反光罩方向并向上設(shè)置，近光燈41垂至于光軸方向射出的光通過拋物面反光罩5折射實(shí)現(xiàn)車用前大燈所要求的明暗截止線內(nèi)的近光所需。本實(shí)施例中，參見圖5，車前大燈是通過7顆發(fā)光二極管(LED)4光源組合，分為近光燈41和遠(yuǎn)光燈42兩部分組成，電通過發(fā)光二才及管(LED)4、再通過恒流器或限流器6、再通過開關(guān)(圖中未示)與電源形成回路點(diǎn)亮LED發(fā)光，恒流器或限流器6為保護(hù)和使LED發(fā)光更穩(wěn)定可靠而設(shè)計(jì)。實(shí)施例三，參見圖3A、3B、3C,圖中展示了本實(shí)用新型的一種車燈，其包括前透鏡(圖中未示)、反光罩5、LED發(fā)光二極管4、線路板3(圖中未示)、燈殼2和緊固螺母8。與上一實(shí)施例不同之處燈殼2包括一個前端22和位于尾部的安裝部21,其中前端22僅僅可以包圍線路板3。而且在其前、后端連接的端面上設(shè)有固定孔，通過螺釘9將其與線路板3以及反光罩5固定在一起。綜上，本實(shí)用新型的車燈主要是采用LED作為發(fā)光源，可以根據(jù)需要不同改變LED的顏色，以及改變LED的設(shè)置方向，從而實(shí)現(xiàn)不同位置車燈的不同功能。而且，發(fā)光二極管的數(shù)量可以根據(jù)需要選擇，不限于上述實(shí)施例中所述的數(shù)量。本實(shí)用新型旨在提供一種以LED為光源的車燈，從而達(dá)到節(jié)能的效果，且具有壽命長、光強(qiáng)以及光效好的優(yōu)點(diǎn)。權(quán)利要求1.一種車燈，其特征在于:其包括:發(fā)光體、用于固定安裝發(fā)光體并與發(fā)光體電連接的線路板、設(shè)在發(fā)光體外周的反光罩、以及位于發(fā)光體前方的前透鏡，所述的發(fā)光體為數(shù)個均勻?qū)ΨQ布置的LED發(fā)光二極管，且對應(yīng)LED發(fā)光二極管的反光罩彼此連為一體并固定在線路板前方；一個用于安裝車燈的燈殼設(shè)在所述線路板后。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述燈殼尾部具有一空心柱狀的安裝部，一個用于將車燈安裝于燈座上的具有正負(fù)才及接線點(diǎn)的燈頭安裝在所述燈殼的安裝部上并與線路板的電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述燈殼的尾部具有一空心柱狀的安裝部，該安裝部具有外螺紋，且在該安裝部螺4妾有一個緊固螺母；與所述線路板連接的兩個電源接線自所述安裝部的孔內(nèi)伸出。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征在于，所述燈殼的環(huán)狀前端向前延伸超過所述線路板的位置或者延伸至所述反光罩的前端面位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征在于所述的LED發(fā)光二極管以中心點(diǎn)位置設(shè)置一個，其余的環(huán)繞該中心點(diǎn)均勻布置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征在于所述LED發(fā)光二極管包括遠(yuǎn)光燈和近光燈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈，其特征在于所述至少二個、最多為整個車燈所含發(fā)光二極管數(shù)量的二分之一的LED發(fā)光二極管為近光燈，該近光燈"i史在反光罩的焦點(diǎn)的前方，并以垂直于車燈軸線并朝向反光罩方向^L置；所述遠(yuǎn)光燈朝向前方并沿車燈軸線方向的"i殳置。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車燈，其包括發(fā)光體、用于固定安裝發(fā)光體并與發(fā)光體電連接的線路板、設(shè)在發(fā)光體外、線路板前方的反光罩，以及位于發(fā)光體前方的前透鏡，所述的發(fā)光體為數(shù)個均勻?qū)ΨQ布置的LED發(fā)光二極管，且對應(yīng)LED發(fā)光二極管的反光罩彼此連為一體；一個用于安裝車燈的燈殼設(shè)在所述線路板后。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的車燈的白熾燈光效、光強(qiáng)低的問題，同時(shí)能夠克服鹵素?zé)艉头烹姛粝墓β矢叩膯栴}，既具有節(jié)能又有高光強(qiáng)、高光效和壽命。文檔編號F21S4/00GK201206765SQ200820001458公開日2009年3月11日申請日期2008年1月3日優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日發(fā)明者邱立華申請人:邱立華