專利名稱：智能型高效節(jié)能led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能型高效節(jié)能LED路燈，更具體地說，涉及一種
具有自動(dòng)過電壓保護(hù)功能、自動(dòng)延時(shí)降低能耗功能、自動(dòng)高溫保護(hù)功能的高效 率節(jié)能型LED路燈。
背景技術(shù)：
目前，公知的LED路燈構(gòu)造是由殼體、散熱器、開關(guān)電源組成。目前使 用較廣泛的LED路燈開關(guān)電源一般具有整流濾波電路、調(diào)整電路、采樣電路、 過流保護(hù)電路和DC恒流輸出電路。其缺點(diǎn)是散熱器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，沒 有自動(dòng)保護(hù)功能。因?yàn)槁窡舻墓ぷ鲿r(shí)間一般是晚上六點(diǎn)至早上六點(diǎn)，在深夜用 電低谷時(shí)，由于發(fā)電廠的調(diào)控過程差，電網(wǎng)電壓會(huì)有瞬間升高現(xiàn)象，普通LED 路燈沒有自動(dòng)高壓保護(hù)功能，導(dǎo)致LED路燈損壞的現(xiàn)象就不可避免；此外， 普通LED路燈采用大功率LED發(fā)光二極管串、并聯(lián)電路，每一串電路沒有獨(dú) 立的DC/DC恒流控制電路，導(dǎo)致每一串聯(lián)電路的電流分配不一致，電流大的 就容易發(fā)熱和光衰，影響LED路燈的使用效率和壽命；LED發(fā)光二極管的極 點(diǎn)溫度不能超過攝氏六十度，普通LED路燈沒有自動(dòng)溫度控制電路， 一旦超 溫就會(huì)導(dǎo)致光源熄滅或死燈，對(duì)道路安全嚴(yán)重不利；普通LED路燈也沒有定 時(shí)限流控制電路，不能最大限度的節(jié)約能源。

實(shí)用新型內(nèi)容
3本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有LED路燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量 大、無自動(dòng)保護(hù)功能等缺陷，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、具有自動(dòng)保護(hù) 功能的智能型高效節(jié)能LED路燈。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種智能型高效節(jié) 能LED路燈，其中包括殼體，所述殼體上設(shè)有電源艙；所述電源艙上連接散 熱器，散熱器內(nèi)安裝有PCB鋁基板；所述PCB鋁基板上裝有LED發(fā)光二極管， 所述LED發(fā)光二極管上面套有聚光杯，所述聚光杯上有透鏡壓板；所述電源艙 內(nèi)裝有AC/DC開關(guān)電源、所述AC/DC開關(guān)電源內(nèi)裝有DC/DC恒流控制電路、高 電壓控制電路、光亮控制電路、時(shí)間控制電路和溫度控制電路；所述PCB鋁基 板上接有溫度傳感器；所述殼體上裝有光亮控制傳感器，所述殼體和散熱器由 連桿螺絲固定；所述散熱器上裝有二次光學(xué)處理透鏡，所述二次光學(xué)透鏡和散 熱器之間裝有防水膠條。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其電源艙內(nèi)裝有AC/DC開 關(guān)電源，在AC/DC開關(guān)電源內(nèi)裝有獨(dú)立DC/DC恒流控制電路，用于保證每一路 LED光源始終工作在恒定的電壓和電流環(huán)境，保證每一串LED發(fā)光二極管工 作在額定電壓和電流下，從而可以延緩光衰，保證LED發(fā)光二極管的壽命。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，在AC/DC開關(guān)電源內(nèi)裝有 高電壓控制電路，其功能是防止路燈工作在深夜用電低谷時(shí)電網(wǎng)電壓的瞬間升 值而損壞LED路燈電源，保證道路照明的安全。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其AC/DC開關(guān)電源內(nèi)還裝 有光亮控制電路，它連接光亮控制傳感器，可以使路燈實(shí)現(xiàn)天黑亮燈，天亮關(guān) 燈的自動(dòng)啟閉功能，防止電能的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其AC/DC開關(guān)電源內(nèi)還裝有 時(shí)間控制電路，在深夜時(shí)刻定時(shí)自動(dòng)減少路燈光源的電流，既可以延長LED發(fā)光二極管的壽命，又節(jié)約電能，而路燈照度只有降低三分之一，可以保證路 燈照度在安全照度之內(nèi)。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其AC/DC開關(guān)電源內(nèi)還裝有 溫度控制電路，它連接溫度傳感器，溫度傳感器直接檢測LED發(fā)光二極管接點(diǎn) 工作溫度，當(dāng)溫度上升到額定值時(shí)，溫度控制電路自動(dòng)采取措施，降低LED 發(fā)光二極管工作電流，使工作溫度下降，其功能是延長LED發(fā)光二極管的壽命， 保證路燈工作安全。
本實(shí)用新型所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，所述大功率發(fā)光二極管上面 套有聚光杯，所述聚光杯上有透鏡壓板;在散熱器上還裝有二次光學(xué)處理透鏡， 所述二次光學(xué)透鏡和散熱器之間還裝有防水膠條。聚光杯上有透鏡壓板用于固 定聚光杯，使之不會(huì)因振動(dòng)而位移，防水膠條起密封作用，不讓雨水或霧氣侵 入燈具內(nèi)部；所述聚光杯的作用是將LED光源產(chǎn)生的白光聚集起來，使光線 射得更遠(yuǎn)，可以使地面照度提高2-3倍；所述二次光學(xué)處理透鏡的作用是讓光 線通過二次折射，將聚集的光再次擴(kuò)散，使地面照度范圍寬廣，以滿足道路照 明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施本實(shí)用新型的智能型高效節(jié)能LED路燈，具有以下有益效果
(1) 通過在LED路燈中加入智能型電源，使LED路燈有了光控、時(shí)間控 制和溫度控制，可以根據(jù)環(huán)境亮度自動(dòng)啟閉路燈，防止白日亮燈造成浪費(fèi)； 可以使路燈在下半夜至黎明時(shí)間段道路行車和行人流量減少時(shí)自動(dòng)降低供 電電流，將照度控制在安全范圍，從而起到增加節(jié)能效果和延長燈具使用壽 命的功效；當(dāng)LED發(fā)光二極管工作溫度接近其極限臨界溫度時(shí)，自動(dòng)降低其 工作電流，既保護(hù)光源不受損害，又保證道路的安全照度。
(2) 由于AC/DC開關(guān)電源具有過電壓保護(hù)，當(dāng)電網(wǎng)浪涌電壓超過300V時(shí)， 開關(guān)電源自動(dòng)保護(hù)，關(guān)閉電路；當(dāng)浪涌電壓峰值下降到300V以下，開關(guān)電源自動(dòng)恢復(fù)，由于這個(gè)過程是瞬間發(fā)生的(納秒級(jí)時(shí)間)，既保證了電源和光 源的安全，又不至于造成高電壓停止工作，形成瞬間黑暗而發(fā)生道路安全事 故。
(3) LED路燈工作效率提高，實(shí)測靜態(tài)功耗〈0.8W，工作效率〉90%，發(fā) 光效率>80%;比同照度的高壓鈉燈節(jié)約能源80%以上(本實(shí)例72W功率LED路 燈可以比400W功率高壓鈉燈或金屬鹵素?zé)敉斩?；
(4) 采用了先進(jìn)的電源芯片控制和電路拓?fù)涫蛊涔ぷ鞲€(wěn)定。輸入功 率因數(shù)提升至0.95以上，電流諧波(THD)含量降至5%-8%，對(duì)電網(wǎng)污染降致
最低并滿足相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)諧波的要求。因此幾乎沒有無功功率，可以減小 輸電線路的截面積，節(jié)省大量有色金屬，對(duì)電網(wǎng)貢獻(xiàn)大。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中 圖1是本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是二次光學(xué)處理示意圖； 圖4是AC/DC電路結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中智能化控制功能框圖。 雞錢M
請(qǐng)參考圖1至圖5，本實(shí)用新型是一種智能型高效節(jié)能LED路燈，其中 包括殼體1，所述殼體上設(shè)有電源艙2;所述電源艙2上連接散熱器3，散熱 器3內(nèi)安裝有PCB鋁基板4;所述PCB鋁基板4上裝有LED發(fā)光二極管5， LED 發(fā)光二極管5上面套有聚光杯6,所述聚光杯6上有透鏡壓板6-1;所述電源艙2內(nèi)還裝有AC/DC開關(guān)電源7、所述AC/DC開關(guān)電源7內(nèi)還裝有DC/DC恒流控 制電路8、高電壓控制電路9、光亮控制電路IO、時(shí)間控制電路ll和溫度控 制電路12;所述PCB鋁基板4上還接有溫度傳感器13;所述殼體l上還裝有 光亮控制傳感器14，所述殼體1和散熱器3由連桿螺絲15固定；所述散熱器 3上還裝有二次光學(xué)處理透鏡16，所述二次光學(xué)透鏡16和散熱器3之間還裝 有防水膠條17。
眾所周知，LED是一種電發(fā)光器件，其基本的物理過程是電能向光能的 轉(zhuǎn)變。所謂提高LED的功率，即是提高電輸入能量，同時(shí)又能獲得盡可能大 的光功率輸出。通常將單位輸入功率所產(chǎn)生的光能(光通量)謂之光電轉(zhuǎn)換功 率，簡稱光效。加大輸入功率可以提高LED光效，但是大量實(shí)踐表明，LED 不能過分加大輸入功率，基本原因是由于LED在工作過程中會(huì)放出大量的熱， 使管芯結(jié)溫迅速上升，輸入功率越高，發(fā)熱效應(yīng)越大。溫度的升高將導(dǎo)致器件 性能的變化與衰減，當(dāng)溫度超過6(TC時(shí)LED光源可能會(huì)失效。二極管的冷卻 是機(jī)械設(shè)計(jì)和電路板布局需要考慮的主要問題。溫度會(huì)影響器件的輸出亮度， 當(dāng)器件從環(huán)境溫度升到120'C時(shí)，亮度就會(huì)下降多達(dá)35%。 LED的管芯溫度也 會(huì)影響器件的發(fā)光波長，在10(TC的溫度變化下波長幾乎可以改變4-9nm。必 須將發(fā)光二極管工作時(shí)產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)到外部空氣中才能保證發(fā)光二極 管的正常工作，即需要將燈具內(nèi)部的溫度導(dǎo)至路燈殼體上。
燈具的散熱與材料的導(dǎo)熱系數(shù)和材料的表面積有關(guān)，常用材料的導(dǎo)熱系數(shù) 如附表l。道路照明燈具殼體由于安裝高度高，又屬于懸臂結(jié)構(gòu)，受風(fēng)的剪力 影響較大，所以必須考慮重量輕，抗風(fēng)能力強(qiáng)，具有流線型結(jié)構(gòu)，便于散熱等 特點(diǎn)。根據(jù)道路照明燈具的安全性和材料的性價(jià)比選擇鋁合金比較理想。解決 散熱問題的關(guān)鍵在于熱對(duì)流，本實(shí)用新型實(shí)施例中重點(diǎn)考慮了利用大自然空氣 對(duì)流導(dǎo)熱問題。在散熱器上，按照每個(gè)LED發(fā)光二極管的熱源布置散熱片，使LED發(fā)光二極管工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，通過鋁基板迅速傳導(dǎo)至散熱翅，散熱翅暴 露在空氣中，利用大自然的對(duì)流作用，使熱量得以迅速散發(fā)。 表l.常用的熱沉材料的熱導(dǎo)系數(shù)
碳鋼錫純鐵黃銅鋅鉬鋁合 金銀純銅純鋁
熱導(dǎo) 系數(shù) (，/c通'k)39.2 36.76781109121138162427398236
我國目前道路照明常用250W高壓鈉燈或400W金屬鹵素?zé)?，本?shí)用新型實(shí) 施例著重解決最常用的250W鈉燈的替代，按照LED光源的效率，選用1W大功 率發(fā)光二極管作光源，其性能如表2:
型號(hào)功 率基 座4) (lm)TC (K)老化測試 (小時(shí))光衰 d) (lm)VF
1ELW383CR1W銅80-951m5000-6000l萬10%3. 0-3. 8
2ELW383RY1W銅75-901m5000-6000l萬8-15%3. 0-3. 8
3ELW383XM1W銅70-801m5000-6000600020%3. 0-3. 8
4ELW383PR1W銅70-801m5000-6000600025%3. 0-3. 8
本實(shí)用新型的照明光源為模塊化組合式結(jié)構(gòu)，每一模塊18顆LED發(fā)光二 極管，根據(jù)計(jì)算，選用六顆燈珠串聯(lián)的電路結(jié)構(gòu)，即每一模塊18顆發(fā)光二極 管組成矩陣排列。本實(shí)用新型實(shí)施例只要選用四模組即72顆1W功率的LED 發(fā)光二極管，72W功率即可達(dá)到實(shí)測12米桿地面照度大于501x。超過了高等 級(jí)主要干道的照度要求。
本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于智能型電源設(shè)計(jì)(圖4)。 LED照明系統(tǒng)需要借助于 恒流供電，目前主流的恒流驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案是利用線性或開關(guān)型AC/DC穩(wěn)壓器結(jié) 合特定的反饋電路為LED提供恒流供電，為了滿足世界上大多數(shù)國家的電壓需 求，本項(xiàng)目AC/DC交流輸入工作范圍選定在90-300V。輸出電壓要求在安全電 壓(AC36， DC48V)范圍內(nèi)，LED發(fā)光二極管的最佳工作電壓是3. 02V-3. 4V,按LED標(biāo)準(zhǔn)工作電壓3. 3V設(shè)計(jì)，六個(gè)串聯(lián)要求DC電壓為19. 8V，標(biāo)準(zhǔn)定為20V ±0. 2V。標(biāo)準(zhǔn)輸出電流按照350mA，如果12路輸出共需4200mA。
目前，LED設(shè)計(jì)行業(yè)存在對(duì)特種行業(yè)的需求認(rèn)識(shí)不足的問題，設(shè)計(jì)中常采 用一些不切實(shí)際的電源設(shè)計(jì)方案。忽視了電流的變化對(duì)LED光源壽命的影響， 如果電路中電流發(fā)生分配不均的，得到大電流的LED發(fā)光二極管亮度隨著電流 增大而增大，變化可能從20流明提高到40流明，但是LED的工作溫度也相應(yīng) 升高了。 一旦溫度超過LED的限溫點(diǎn)，就會(huì)影響LED的壽命和可靠性，因此， 造成很多LED照明點(diǎn)亮后不久就發(fā)生光衰，同一燈具內(nèi)燈珠亮暗不均，大大縮 短了LED照明的使用壽命。這是設(shè)計(jì)恒流驅(qū)動(dòng)過程中最重要的問題。因此，本 實(shí)用新型在高效率的恒流開關(guān)電源輸出后又采用了獨(dú)立的高效DC/DC恒流驅(qū) 動(dòng)電路將每一路LED照明的電流控制在恒定范圍。給每一串LED發(fā)光二極管加 載同樣的電流來確保均勻的白光。DC/DC恒壓供電的基本電路采用反饋電阻 RFB1和RFB2，當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生變化時(shí)，VFB也隨之變化，DC/DC穩(wěn)壓器通過感 知VFB的變化，然后調(diào)整LED正端電壓，使流經(jīng)LED的電流保持恒定。這就是 利用DC/DC穩(wěn)壓器FB反饋端實(shí)現(xiàn)恒壓到恒流轉(zhuǎn)換的原理。.
智能型的道路照明設(shè)備要求在一段空閑時(shí)間之后降低其光強(qiáng)。這就要求 LED具有可調(diào)光強(qiáng)，并且這樣的調(diào)節(jié)應(yīng)該以同樣的方式去影響每路正向電流， 以避免可能的色彩坐標(biāo)偏移。利用小型數(shù)模轉(zhuǎn)換器控制流經(jīng)LED發(fā)光二極管的 電流可以得到均勻的亮度。本實(shí)用新型實(shí)施例中采用6位分辨率的轉(zhuǎn)換器，帶 有SPI接口的MAX5365，能夠提供32級(jí)亮度調(diào)節(jié)。由于正向電流會(huì)影響色彩 坐標(biāo)，因此LED白光會(huì)隨著光強(qiáng)的變化而改變。但是這并不是問題，因?yàn)橄嗤?的正向電流會(huì)使得這個(gè)組里的每個(gè)二極管都發(fā)出同樣的光。
此外，LED照明系統(tǒng)的光學(xué)效率不僅僅取決于LED恒流驅(qū)動(dòng)方案，還與整 個(gè)系統(tǒng)的散熱設(shè)計(jì)密切相關(guān)。溫度的升高將導(dǎo)致器件性能的變化與衰減，當(dāng)度一旦超過75°C， LED光源就會(huì)失效，導(dǎo)致道路黑暗，可能引發(fā)道路安全事故， 是極其危險(xiǎn)的。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，加入了溫度控制系統(tǒng)，溫度傳感器設(shè) 置在LED發(fā)光二極管的極點(diǎn)(圖2)，當(dāng)檢測到LED發(fā)光二極管本身的熱源溫 度超過7(TC時(shí)，溫度控制電路自動(dòng)采取措施，降低LED發(fā)光二極管工作電流， 使工作溫度下降，能夠延長LED發(fā)光二極管的壽命，保證路燈工作安全。
道路照明工作時(shí)間一般為每天晚上六點(diǎn)至第二天早上六點(diǎn)，當(dāng)進(jìn)入深夜 時(shí)，電網(wǎng)處于低谷，由于發(fā)電廠的調(diào)節(jié)時(shí)差，可能會(huì)承受高于300V的輸入電 壓。常規(guī)的電源驅(qū)動(dòng)器往往在電網(wǎng)調(diào)整的瞬間損壞，為了避免這些不利因素， 本實(shí)用新型采用的抗浪涌高電壓保護(hù)模式。自動(dòng)監(jiān)測輸入電壓，當(dāng)電壓超過 工作極限時(shí)，關(guān)閉振蕩電路，使開關(guān)電源停止工作；當(dāng)浪涌電壓峰值下降到 300V以下，開關(guān)電源自動(dòng)恢復(fù)，由于這個(gè)過程是瞬間發(fā)生的(納秒級(jí)時(shí)間)， 既保證了電源和光源的安全，又不至于造成高電壓停止工作，形成瞬間黑暗 而發(fā)生道路安全事故。
傳統(tǒng)的人工控制路燈方式萬一失誤，會(huì)導(dǎo)致路燈在白天點(diǎn)亮，浪費(fèi)大量電 能。本實(shí)用新型利用光敏電阻對(duì)環(huán)境亮度自動(dòng)檢測，光敏電阻的阻值隨著自然 光線的強(qiáng)度而變化，光敏電阻是用內(nèi)光電效應(yīng)工作的光電元件。采用半導(dǎo)體材 料制作，本實(shí)用新型采用負(fù)溫度系數(shù)的光敏電阻(NTC);它的阻值隨光照強(qiáng) 度的增加而減小，應(yīng)用智能MCU芯片控制系統(tǒng)，使州光電開關(guān)作為觸發(fā)機(jī)構(gòu)。 在一個(gè)光敏電阻和光源共同作用下，光敏電阻的阻值發(fā)生變化，觸動(dòng)光電開關(guān) 動(dòng)作，啟動(dòng)智能MCU芯片控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟和關(guān)閉LED路燈電源，可以 防止人工控制失誤，而造成陽光下點(diǎn)亮路燈的浪費(fèi)現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)無需人來管理的 智能操作。
本實(shí)用新型在照明設(shè)計(jì)上釆用具有特色的二次光學(xué)處理,每個(gè)LED光源上 套上一個(gè)不同角度的聚光杯，使光源折射和聚集在目標(biāo)上，可以增加路燈照度2-3倍。根據(jù)道路照明設(shè)計(jì)要求，照射光在地面上的寬度半徑是光源高度的1. 5 倍，釆用聚光杯形式的一次光學(xué)處理，只能使光線聚集而不能使光線擴(kuò)散，必 須再采取一次擴(kuò)散處理，使光線通過擴(kuò)散透鏡的折射，本實(shí)用新型采用了望遠(yuǎn) 鏡原理(如圖5所示)，通過對(duì)LED照明光線的二次光學(xué)處理，擴(kuò)大和增加了
道路面積上的光照均勻性，從而起到了高效節(jié)能的目的。
本新型實(shí)用可以廣泛應(yīng)用于城市道路照明、隧道照明、高速公路照明。
權(quán)利要求1、一種智能型高效節(jié)能LED路燈，其中包括殼體(1)，所述殼體上設(shè)有電源艙(2)；所述電源艙(2)上連接散熱器(3)，散熱器(3)內(nèi)安裝有PCB鋁基板(4)；所述PCB鋁基板(4)上裝有LED發(fā)光二極管(5)，其特征在于所述LED發(fā)光二極管(5)上面套有聚光杯(6)，所述聚光杯(6)上有透鏡壓板(6-1)；所述電源艙(2)內(nèi)裝有AC/DC開關(guān)電源(7)、所述AC/DC開關(guān)電源(7)內(nèi)裝有DC/DC恒流控制電路(8)、高電壓控制電路(9)、光亮控制電路(10)、時(shí)間控制電路(11)和溫度控制電路(12)；所述PCB鋁基板(4)上接有溫度傳感器(13)；所述殼體(1)上裝有光亮控制傳感器(14)；所述殼體(1)和散熱器(3)由連桿螺絲(15)固定；所述散熱器(3)上裝有二次光學(xué)處理透鏡(16)；所述二次光學(xué)透鏡(16)和散熱器(3)之間裝有防水膠條(17)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其特征在于，所述 電源艙(2)內(nèi)裝有AC/DC開關(guān)電源(7)，在AC/DC開關(guān)電源(7)內(nèi)裝有獨(dú)立 DC/DC恒流控制電路(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其特征在于，所述 AC/DC開關(guān)電源(7)內(nèi)裝有光亮控制電路(10)，它連接光亮控制傳感器(14)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型高效節(jié)能LED路燈，其特征在于，所述 AC/DC開關(guān)電源(7)內(nèi)裝有溫度控制電路(12)，它連接溫度傳感器(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能型高效節(jié)能LED路燈，其中包括殼體，所述殼體上設(shè)有電源艙，所述電源艙上連接散熱器，散熱器內(nèi)安裝有PCB板，所述PCB板上裝有LED發(fā)光二極管，發(fā)光二極管上面套有聚光杯，聚光杯上有透鏡壓板；所述殼體內(nèi)還裝有AC/DC開關(guān)電源、DC/DC恒流控制電路；所述AC/DC開關(guān)電源中設(shè)有高電壓控制電路、光控電路、時(shí)間控制電路和溫度控制電路；所述散熱器上還裝有二次光學(xué)處理透鏡，二次光學(xué)透鏡和散熱器之間有防水膠條。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、重量輕、安全性能好、節(jié)能效果好、無污染、免維護(hù)和壽命長等特征，適用于新建道路照明和舊道路照明燈具節(jié)能改造。
文檔編號(hào)F21V13/04GK201322219SQ20082000329
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
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