專利名稱：橋涵燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋涵標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋涵燈，設(shè)置在橋梁 的通航孔中間上方和/或橋梁的橋柱上，以指引船舶按所標(biāo)示的水域通航。
背景技術(shù)：
業(yè)界周知，水域航道與公路甚為不同，例如在公路上或設(shè)置有路燈和/或 設(shè)置有反光標(biāo)志，而水域航道則不然，船舶駕駛員只能憑借月光或隱約的岸 形在微弱的反光水域航行，偶爾僅用搜索燈探視前方，如果沒有月光、天氣 惡劣，那么只能憑借經(jīng)驗(yàn)摸黑航行。在這種情況下由于船舶駕駛員往往難于 準(zhǔn)確判斷所遇的橋梁的高度、橋柱的位置，因此撞橋事故的發(fā)生率較高。近 幾年來，因船舶撞橋而致橋梁坍塌釀成重大事故的駭人聽聞之例不乏有報(bào)道。 對(duì)此，水域航行的安全性也被列為各地專項(xiàng)整治的一個(gè)重要內(nèi)容，要求對(duì)航
道等級(jí)為1一7級(jí)的水域上的橋梁設(shè)置橋涵燈，以避免橋梁受損，藉以保障航 運(yùn)安全。
已有技術(shù)中的應(yīng)用于橋梁上的橋涵燈的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括燈體1、燈 罩座2、燈罩3、透鏡4，燈體l包括燈座ll、 一組LED燈12、光閥13， 一 組LED燈12安裝在燈座11的容腔內(nèi)，與設(shè)在燈座11的容腔底部的自動(dòng)控制 電路連接，光閥13固定在燈座11的外壁上并且對(duì)應(yīng)于所述容腔底部，燈罩 座2與燈罩3相配合而固定在燈座11上，透鏡4置于燈罩座2與燈罩3之間， 并且與燈座11的容腔開口部位對(duì)應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)的橋涵燈可對(duì)一組LED燈12 的電路即前述的自動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)成兩級(jí)換泡電路，當(dāng)一組LED燈中的某幾 個(gè)燈使用時(shí)，其余燈則處于備用狀態(tài)，而當(dāng)受控于第一級(jí)電路的LED燈故障后， 便由受控于第二級(jí)電路的LED燈亮啟；還有對(duì)自動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)成各自獨(dú)立 的多級(jí)換泡電路，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)燈發(fā)生故障，那么第二個(gè)為自動(dòng)點(diǎn)亮，依此類推直至最后的一個(gè)燈，因此具有自我修復(fù)的功能，即基本上體現(xiàn)了全自動(dòng)、自 修復(fù)和免維護(hù)，解決了維護(hù)修理難的問題。
從理論角度而言，LED燈的使用壽命可長達(dá)數(shù)萬小時(shí)，損壞現(xiàn)象很少出 現(xiàn)，但是由于電路中的其它元件的可靠性程度十分有限，因此致?lián)p幾率較高。 所以當(dāng)一組LED燈全部故障，或者因電路故障而失去功用時(shí)，那么整套橋涵 燈便形同虛設(shè)，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除故障，同樣會(huì)給航運(yùn)安全、橋梁安全構(gòu) 成隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種能充分確保船舶、橋梁安全的橋涵燈。 本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的， 一種橋涵燈，包括燈體、燈罩座、 燈罩、透鏡，燈體包括燈座、 一組LED燈、光閥， 一組LED燈安裝在燈座 的容腔中，與設(shè)在燈座的容腔底部的自動(dòng)控制電路和連接，光閥固定在燈座 的外壁上并且對(duì)應(yīng)于所述容腔的近底部，燈罩座與燈罩相配合而固定在燈座 上，透鏡置于燈罩座與燈罩之間并且與燈座的容腔開口部位相對(duì)應(yīng)，特點(diǎn)是: 所述的燈罩至少在使用狀態(tài)下朝向外的一側(cè)的表面結(jié)合有反光層。 本實(shí)用新型所述的反光層為反光材料。 本實(shí)用新型所述的反光材料為反光涂料或反光膜。 本實(shí)用新型所述的反光涂料的顏色為紅色或綠色中的任意一種。 本實(shí)用新型所述的反光膜的顏色為紅色或綠色中的任意一種。 本實(shí)用新型所述的燈座所面向燈罩座的一側(cè)的端面上開設(shè)有至少一道密 封槽，密封槽內(nèi)嵌設(shè)有密封圈。
本實(shí)用新型所述的密封圈為橡膠圈。
本實(shí)用新型由于在燈罩上賦予了反光層，因此即使一組LED燈全部失去 功用，則由反光層擔(dān)當(dāng)反光，起到反光標(biāo)志的作用，從而能充分起到對(duì)航運(yùn) 安全、橋梁安全的作用；而當(dāng)LED燈處于完好狀態(tài)時(shí)，那么同樣由反光層相濟(jì)，起到反光、發(fā)光的雙重作用。

圖1為已有技術(shù)中的橋涵燈的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型的橋涵燈的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)見圖2，作為燈體l的燈座ll，是由添加有防紫外線成分的ABS工程 塑料通過模制而成的，在燈座11的容腔前端部安裝一組圖示數(shù)量雖為7盞但 不受具體限制的LED燈12，而燈座11的容腔底部即位于LED燈12的下方 (尾部)設(shè)置有與LED燈12電連接的自動(dòng)控制電路(圖中未示出)，自動(dòng)控 制電路通常由芯片、電路板、二極管、三極管、電阻、接插件等元器件構(gòu)成， 并且由線路121與另行配置的太陽能電源系統(tǒng)連接。光閥13是透明的，安裝 在燈座ll的外壁上，與前面提及的容腔底部相對(duì)應(yīng)，以便供自動(dòng)控制電路中 的光敏元件感光，例如當(dāng)光線透過光閥13的值為70—100勒克司(可以依需 調(diào)整)時(shí)則自動(dòng)開啟LED燈12,而當(dāng)大于100勒克司時(shí)，則關(guān)閉。以圖示 的7盞LED燈12構(gòu)成一組為例，優(yōu)選采用的電路結(jié)構(gòu)為六級(jí)獨(dú)立的自動(dòng)換 泡電路，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)燈損壞時(shí)，第二個(gè)燈自動(dòng)點(diǎn)亮，依此類推，直至第六、第 七即最后二個(gè)燈同時(shí)點(diǎn)亮。在燈座11所朝向燈罩座2的一側(cè)的端面上(圖示 的左端)加工有密封槽111，密封槽111內(nèi)嵌置材料優(yōu)選為橡膠的密封圈1111， 并且在該端的燈罩座2上延設(shè)有用于接應(yīng)燈罩座2的鉸接座113，與此相適配 地在燈罩座2上延設(shè)有一開有銷孔211的鉸連21 ，用銷軸2111穿過鉸接座113 上的銷軸孔1131并且穿入銷孔211將燈罩座2與燈座11鉸連連結(jié)。透鏡4 挾持于燈罩3與燈罩座2之間，并且對(duì)應(yīng)于燈座ll，更具體地講對(duì)應(yīng)于一組 LED燈12。
繼續(xù)見圖l，燈罩3由螺釘32攜透鏡4、燈罩座2與燈座11固定，燈罩 3的外表面即在使用狀態(tài)下朝向外的一側(cè)表面涂覆有反光涂料，反光涂料的顏色既可以是綠色，也可以是紅色，藉由反光涂料構(gòu)成為反光層31，夜間航行 時(shí)，當(dāng)船舶上的探視燈照射到反光層31上后，能體現(xiàn)出給船舶駕駛員予醒目 的反光效果。如果采用紅色或綠色的反光膜例如優(yōu)選采用由美國3M公司生 產(chǎn)的牌號(hào)為3M Reflective Sheeting反光膜貼置于燈罩3上，那么應(yīng)當(dāng)視為與 前述的采用反光涂料等效。此外，如果將反光層31自燈罩3的表面延伸覆蓋 到燈罩3的四周側(cè)緣，那么應(yīng)視為本實(shí)用新型所限定的保護(hù)范圍。
使用本實(shí)用新型時(shí)，只要用螺栓借助于燈座11上的固定孔112將燈座11 與橋梁的航道孔中間上方和/或橋柱上所設(shè)置的支架固定，再將線路121與太 陽能電源系統(tǒng)連接，并且使光閥13朝向上。白天，因光線充足，自光閥13 透入的光線的照度單位在70—100勒克司范圍時(shí)或稱大于等于70—100勒克 司時(shí)，用于控制LED燈12的自動(dòng)控制電路關(guān)閉，反之則開啟。以示出的七 盞燈為例，自動(dòng)控制電路為前述的六級(jí)獨(dú)立自動(dòng)換燈(泡)電路，經(jīng)一段時(shí) 間使用后，倘若出現(xiàn)最后兩盞LED燈12也遭損壞，那么仍可由本實(shí)用新型 的燈罩3上的反光層31起作用，從而可杜絕一旦LED燈12俱損而致成套橋 涵燈形同虛設(shè)的情形，對(duì)安全具有良好的保障作用。
權(quán)利要求1、一種橋涵燈，包括燈體(1)、燈罩座(2)、燈罩(3)、透鏡(4)，燈體(1)包括燈座(11)、一組LED燈(12)、光閥(13)，一組LED燈安裝在燈座(11)的容腔中，與設(shè)在燈座(11)的容腔底部的自動(dòng)控制電路和連接，光閥(13)固定在燈座(11)的外壁上并且對(duì)應(yīng)于所述容腔的近底部，燈罩座(2)與燈罩(3)相配合而固定在燈座(11)上，透鏡(4)置于燈罩座(2)與燈罩(3)之間并且與燈座(11)的容腔開口部位相對(duì)應(yīng)，其特征在于所述的燈罩(3)至少在使用狀態(tài)下朝向外的一側(cè)的表面結(jié)合有反光層(31)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋涵燈，其特征在于所述的反光層(31)為 反光材料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋涵燈，其特征在于所述的反光材料為反光 涂料或反光膜。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋涵燈，其特征在于所述的反光涂料的顏色 為紅色或綠色中的任意一種。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋涵燈，其特征在于所述的反光膜的顏色為 紅色或綠色中的任意一種。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋涵燈，其特征在于所述的燈座(11)所面 向燈罩座(2)的一側(cè)的端面上開設(shè)有至少一道密封槽(111)，密封槽(111) 內(nèi)嵌設(shè)有密封圈(1111)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋涵燈，其特征在于所述的密封圈(1111)為
專利摘要一種橋涵燈，屬于橋涵標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域。包括燈體、燈罩座、燈罩、透鏡，燈體包括燈座、一組LED燈、光閥，一組LED燈安裝在燈座的容腔中，與設(shè)在燈座的容腔底部的自動(dòng)控制電路和連接，光閥固定在燈座的外壁上并且對(duì)應(yīng)于所述容腔的近底部，燈罩座與燈罩相配合而固定在燈座上，透鏡置于燈罩座與燈罩之間并且與燈座的容腔開口部位相對(duì)應(yīng)，特點(diǎn)是所述的燈罩至少在使用狀態(tài)下朝向外的一側(cè)的表面結(jié)合有反光層。優(yōu)點(diǎn)由于在燈罩上賦予了反光層，因此即使一組LED燈全部失去功用，則由反光層擔(dān)當(dāng)反光，起到反光標(biāo)志的作用，從而能充分起到對(duì)航運(yùn)安全、橋梁安全的作用；而當(dāng)LED燈處于完好狀態(tài)時(shí)，那么同樣由反光層相濟(jì)，起到反光、發(fā)光的雙重作用。
文檔編號(hào)F21W131/101GK201159410SQ20082003156
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
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