專利名稱：分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。
技術(shù)背景隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，人類正面臨著能源利用和環(huán)境保 護(hù)兩方面的壓力。綠色能源的開(kāi)發(fā)使用變的越來(lái)越重要，在綠色能源的利 用方面，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)以其價(jià)格低廉、安裝簡(jiǎn)單、對(duì)環(huán)境要求低等特點(diǎn) 獲得了廣泛的應(yīng)用。風(fēng)光互補(bǔ)路燈就是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用的一個(gè)典型案例。由小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池、控制器、蓄電池、燈桿、燈具組成的一個(gè)獨(dú)立路燈，解決了常規(guī)路燈需要變配電設(shè)備和電纜的問(wèn)題，同時(shí)完全使用綠色能源，且不受電網(wǎng)安全的影響。但獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)光互補(bǔ)路燈受資源的影響較大，由于地表風(fēng)力資源和 太陽(yáng)能資源的不確定性，在設(shè)計(jì)上一般采用加大系統(tǒng)配置的方法來(lái)保證在 風(fēng)光資源不足時(shí)路燈的正常工作，這勢(shì)必加大系統(tǒng)的成本，且并不能完全 達(dá)到效果。另外，由于各路燈是完全獨(dú)立的控制，因此難以保證用戶對(duì)路 燈開(kāi)關(guān)時(shí)間一致性的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種成本低、安裝簡(jiǎn)單、可靠性高，可完 全使用綠色能源的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的風(fēng)光互補(bǔ)路燈， 所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈包括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池組件、燈桿、燈具、控制器、蓄電池、連接導(dǎo)線，控制器設(shè)有電能調(diào)配系統(tǒng)和控制信號(hào)輸入輸 出單元，其特征在于所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接，所 述連接導(dǎo)線為傳輸電能或傳遞控制信號(hào)的連接導(dǎo)線。作為改進(jìn)，所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以串聯(lián)的方式相互連接。 作為另一種改進(jìn)，所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以并聯(lián)的方式相互連接。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以串聯(lián)和并聯(lián)的方式相互連接。作為具體化，所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈的控制器通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接。 作為具體化，所述蓄電池和控制器設(shè)置在燈桿下方的地下。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是將過(guò)去的獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)光互補(bǔ)路燈通過(guò)連接導(dǎo)線連接成網(wǎng)，形成由多個(gè)分布式能源供應(yīng)點(diǎn)的路燈系統(tǒng)。它具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 有效的降低系統(tǒng)造價(jià)和維護(hù)成本。獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)光互補(bǔ)路燈受地形地貌、建筑物、樹(shù)木等物體的影響較大，為保證必要的供電量，目前的辦 法是加大蓄電池的容量和增加太陽(yáng)能電池的功率，但這兩部件的價(jià)格都比 較高，尤其是蓄電池還是壽命比較短的消耗件，這勢(shì)必增加系統(tǒng)造價(jià)和維 護(hù)成本。因而充分依靠風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)勢(shì)才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，但地面十米 高度的風(fēng)力資源具有很大的不確定性，相距十米，風(fēng)力很可能完全不一樣。 根據(jù)風(fēng)力資源在一個(gè)局部范圍內(nèi)符合概率特性，通過(guò)將局部范圍內(nèi)的風(fēng)力 發(fā)電機(jī)連網(wǎng)，使得單個(gè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池組件形成共享的能源網(wǎng)， 實(shí)現(xiàn)路燈完全依靠風(fēng)電能源和太陽(yáng)能能源進(jìn)行工作，并且這樣才有效降低 了造價(jià)，以合適規(guī)?；慕ㄔO(shè)路燈系統(tǒng)。2、 提高路燈系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于一條道路的路燈，要求有一致性，甚 至開(kāi)關(guān)燈都必須同時(shí)。而獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)光互補(bǔ)路燈相互沒(méi)有聯(lián)系，很難做到開(kāi)關(guān)燈的一致性，同時(shí)一個(gè)路燈的故障將影響整條路的照明效果。通過(guò) 聯(lián)網(wǎng)，則很容易實(shí)現(xiàn)同時(shí)開(kāi)關(guān)的一致性，并且局部路燈的風(fēng)力發(fā)電機(jī)或太 陽(yáng)能電池故障可以通過(guò)其他的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的能量進(jìn)行調(diào) 配，降低個(gè)別路燈不亮的概率。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的風(fēng)光互補(bǔ)路燈， 風(fēng)光互補(bǔ)路燈由小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、太陽(yáng)能電池組件3、燈桿4、燈具5、 控制器6、蓄電池7、連接導(dǎo)線8組成；控制器6設(shè)有電能調(diào)配系統(tǒng)和控制 信號(hào)輸入輸出單元；蓄電池7和控制器6設(shè)置在燈桿4下方的地下。實(shí)施例1如圖1所示，每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈的控制器6通過(guò)連接導(dǎo)線8以串聯(lián)的 方式相互連接。系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，每個(gè)路燈的控制器6先檢査自己的 蓄電池7電量，如果電量不足，則將小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2和太陽(yáng)能電池組件3 產(chǎn)生的電量用'于對(duì)蓄電池7進(jìn)行充電；如果小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2和太陽(yáng)能電 池組件3產(chǎn)生的電量不足，則控制器6檢査連接導(dǎo)線8上是否有額定電壓， 如果有，則同時(shí)從連接導(dǎo)線8上取電對(duì)蓄電池7充電。如果蓄電池7電壓 已達(dá)飽和，則將小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2和太陽(yáng)能電池組件3所產(chǎn)生的電能反送 連接導(dǎo)線8。如果連接導(dǎo)線8上的電壓超出了保護(hù)電壓，則控制小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2和太陽(yáng)能電池組件3進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，停止發(fā)電。在開(kāi)關(guān)路燈時(shí)，控制器6在自身時(shí)鐘到達(dá)預(yù)定開(kāi)燈時(shí)間后，先向連接 上發(fā)送一次開(kāi)燈信號(hào)，在接收到三次開(kāi)燈信號(hào)后，打開(kāi)自身路燈，關(guān)燈控 制也是同理實(shí)現(xiàn)。實(shí)施例2如圖2所示，每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈的控制器6通過(guò)連接導(dǎo)線8以并聯(lián)的 方式相互連接。系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，其工作原理同實(shí)施例l。 在開(kāi)關(guān)路燈時(shí)，其工作原理同實(shí)施例l。本實(shí)用新型的每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈既獨(dú)立工作，又通過(guò)連接導(dǎo)線相互連 接，進(jìn)行能源平衡和傳遞控制信號(hào)，并且成本低、安裝簡(jiǎn)單、可靠性高， 可完全使用綠色能源進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1、一種分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈包括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池組件、燈桿、燈具、控制器、蓄電池、連接導(dǎo)線，控制器設(shè)有電能調(diào)配系統(tǒng)和控制信號(hào)輸入輸出單元，其特征在于所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接，所述連接導(dǎo)線為傳輸電能或傳遞控制信號(hào)的連接導(dǎo)線。
2、 如權(quán)利要求1所述的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于所述每 個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以串聯(lián)的方式相互連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于所述每 個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以并聯(lián)的方式相互連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于所述每 個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈以串聯(lián)和并聯(lián)的方式相互連接。
5、 如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在 于所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈的控制器通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的風(fēng)光互補(bǔ)分布式供電系統(tǒng)，其特征在于所述蓄 電池和控制器設(shè)置在燈桿下方的地下。
專利摘要一種分布式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)括兩個(gè)或兩個(gè)以上的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈包括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池組件、燈桿、燈具、控制器、蓄電池、連接導(dǎo)線，控制器設(shè)有電能調(diào)配系統(tǒng)和控制信號(hào)輸入輸出單元，其特征在于所述每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接，所述連接導(dǎo)線為傳輸電能或傳遞控制信號(hào)的連接導(dǎo)線。本實(shí)用新型的每個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)路燈既獨(dú)立工作，又通過(guò)連接導(dǎo)線相互連接，進(jìn)行能源平衡和傳遞控制信號(hào)，并且成本低、安裝簡(jiǎn)單、可靠性高，可完全使用綠色能源進(jìn)行工作。
文檔編號(hào)F21S9/04GK201221724SQ20082005000
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者胡大林 申請(qǐng)人:廣州紅鷹能源科技有限公司