專利名稱：煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成涉及安裝在煤礦機(jī)車上的照明燈和 信號燈燈具領(lǐng)域。
技術(shù)背景-
以往在煤礦井下機(jī)車上照明燈和信號燈不是安裝在一個燈具殼體內(nèi)，照明 燈和信號燈而是分別安裝在兩個燈具殼體內(nèi)，安裝信號燈的燈具殼體位于安裝 照明燈的燈具殼體上部，顯然，這樣的結(jié)構(gòu)要多費材質(zhì)，因此，應(yīng)該對其進(jìn)行 改進(jìn)設(shè)計；此外，由于照明燈和信號燈均使用大功率的發(fā)光二極管，二極管的 功耗較大，二極管元件本身的散熱不能滿足散熱要求，其發(fā)光二極管的結(jié)溫可 能超出安裝結(jié)溫，要控制元件的溫度，就需要設(shè)計安裝合適的散熱器；大功率 的發(fā)光二極管的發(fā)光強度是由流過發(fā)光二極管的電流決定的，電流過大會引起 發(fā)光二極管的衰減，電流過小，會影響發(fā)光二極管的發(fā)光強度，因此，要設(shè)計 一種發(fā)光二極管驅(qū)動器，給發(fā)光二極管提供恒流電源，才能保證大功率發(fā)光二 極管的使用安全，以便達(dá)到理想的發(fā)光強度；照明燈和信號燈要按照一定的角 度安裝在帶有絕緣層的模板上，發(fā)光二極管上要套裝有聚焦襯墊和透鏡，使發(fā) 光二極管處于最佳焦點，以便提高照度，上述各發(fā)光二極管、襯墊和透鏡都要 一定的設(shè)計排列安裝在模板上，對每個發(fā)光二極管的透鏡應(yīng)設(shè)計一個總的支架， 將各透鏡罩住，再用螺釘將支架固定在散熱器上，綜上所述對于構(gòu)成煤礦機(jī)車 用照明燈和信號燈的各零部件均要作專門的設(shè)計，才能構(gòu)成煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，由照明燈、信 號燈、襯墊、透鏡、透鏡支架、發(fā)光二極管電路模板、散熱器和驅(qū)動器組成照 明燈和信號燈總成，在一輛煤礦機(jī)車上安裝兩臺照明信號燈，解決了在一臺照 明信號燈中既有照明燈又有信號燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)使前燈的照明燈 和后燈的信號燈點亮，或后燈的照明燈和前燈的信號燈點亮，使機(jī)車在煤礦下 雙向運行時，均能達(dá)到同時提供向前方使照明燈發(fā)光照明和向后方使信號燈發(fā) 光警示的目的，確保機(jī)車在煤礦下安全行駛。
一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成由 透鏡支架、透鏡、聚焦襯墊、照明燈、信號燈、發(fā)光二極管電路模板、散熱器 和驅(qū)動器組成，在發(fā)光二極管電路模板上安裝有照明燈和信號燈，照明燈和信 號燈的各個發(fā)光二極管都墊有聚焦襯墊，并都安裝在一個透鏡中，所有的透鏡 均固定在一個整體的透鏡支架內(nèi)；發(fā)光二極管電路模板粘接在散熱器的發(fā)光二 極管模板安裝面圓板上；透鏡支架固定在散熱器前端，在散熱器后端固定有驅(qū) 動器；驅(qū)動器內(nèi)有照明燈用集成芯片、信號燈用集成芯片、照明燈用功率場效 應(yīng)管、信號燈用功率場效率管、照明燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻、信號燈驅(qū) 動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻、照明燈驅(qū)動器中快恢復(fù)二極管、信號燈驅(qū)動器中快 恢復(fù)二極管、照明燈驅(qū)動器中輸出電感、信號燈驅(qū)動器中輸出電感、以及濾波 電容、設(shè)定電容和調(diào)頻電阻，上述元器件連接成電路后構(gòu)成驅(qū)動器。
本發(fā)明煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成設(shè)計的基本原則是在一臺照明信號 燈中同時既要安裝有照明燈，又要安裝有信號燈，在一輛煤礦機(jī)車上要安裝兩臺照明信號燈，當(dāng)機(jī)車向一個方向前進(jìn)時，機(jī)車上一臺照明信號燈中的照明燈 點亮，發(fā)出白光，照亮前進(jìn)的方向，這時，機(jī)車上另一臺照明信號燈中的信號
燈點亮，向后方發(fā)出紅光，向后方發(fā)出紅光警示信號；反之，當(dāng)機(jī)車向另一個 相反方前進(jìn)時，則機(jī)車上的上述照明信號燈中的原來不亮的信號燈現(xiàn)在點亮， 并發(fā)出紅光，照明信號燈中原來不亮的照明燈點亮，現(xiàn)在發(fā)出白光，對上述機(jī) 車上的兩臺照明信號燈的轉(zhuǎn)換發(fā)光，只需要通過一只轉(zhuǎn)換開關(guān)的A、 B兩點位置 即可對應(yīng)于機(jī)車"前進(jìn)"或"后退"的照明燈和信號燈的點亮和關(guān)閉。但是上 述機(jī)車上所安裝的兩臺照明信號燈的結(jié)構(gòu)完全相同的，因此只需說明一臺照明 信號燈的結(jié)構(gòu)即可。
上述照明信號燈中包括有驅(qū)動器，而轉(zhuǎn)換開關(guān)和直流電源則作為本發(fā)明煤 礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成以外的配置物，不作詳細(xì)說明。
本發(fā)明煤礦機(jī)車照明燈和信號燈總成即為煤礦機(jī)車上的一臺照明信號燈， 它包括透鏡支架、透鏡、聚焦襯墊照明燈、信號燈、發(fā)光二極管電路模板、散 熱器和驅(qū)動器，對上述各部分的結(jié)構(gòu)和安裝連接方式說明如下
在發(fā)光二極管電路模板上同時安裝有照明燈和信號燈，各個照明燈和信號 燈都墊有聚焦襯墊，各個照明燈和信號燈都裝配在透鏡中，而聚焦襯墊位于照 明燈和透鏡之間，或信號燈和透鏡之間。上述照明燈和信號燈均釆用發(fā)光二極 管，而透鏡是不能完全有效地將發(fā)光二極管發(fā)出的光反射出去的，這樣對整個 燈具照度就有影響，因此，要在發(fā)光二極管和透鏡之間要設(shè)計一個有一定厚度 的襯墊，使發(fā)光二極管光源能夠基本都反射出去，以保證燈具的照度要求。
由于發(fā)光二極管與透鏡之間是需要用支架固定的，若每個發(fā)光二極管都采 用一個支架固定透鏡，這樣的方式既不美觀，安裝也不方便，因此需要設(shè)計一個整體的支架將所有需要固定的透鏡全部都固定起來。
整個支架通過支架內(nèi)、外圈上的支架散熱器螺釘連接柱與散熱器相連接。 所述的發(fā)光二極管電路模板是將照明燈和信號燈按照一定角度均勻分布在
帶有絕緣層的鋁基板上，用鋁基板作為電路模板優(yōu)點是能將發(fā)光二極管的熱量
及時傳導(dǎo)出去，且能夠承受2000伏的介電強度，可滿足煤礦用防爆燈具的性能 要求。
所述的照明燈由多顆1瓦大功率白色發(fā)光二極管串聯(lián)而成，每只發(fā)光二極 管的直流工作電壓為3伏 3. 6伏，直流工作電流為350毫安；所述的信號燈是 一只紅色大功率發(fā)光二極管，其直流工作電壓為1.9伏 2.4伏，直流工作電流 為350毫安。
由于上述照明燈和信號燈所采用的發(fā)光二極管的功耗較大，依靠元件本身 的散熱并不能滿足散熱要求，為了控制發(fā)光二極管元件的溫度不超出安全結(jié)溫， 就需要安裝合適有效散熱的散熱器，以保證發(fā)光二極管結(jié)溫在安全結(jié)溫之內(nèi)， 且能長期正?？煽康毓ぷ鳌?br> 按照散熱器的熱阻、導(dǎo)熱系數(shù)、熱膨脹、散熱通道、散熱面積及熱容量可 采用的技術(shù)方案是在散熱器基體上均勻設(shè)置有扇形的散熱片，散熱器基體中間 是空心結(jié)構(gòu)，則發(fā)光二極管元件的結(jié)溫所產(chǎn)生的熱量可通過翼翅和空隙之間傳 導(dǎo)輻射到空間，為了減小熱阻，在發(fā)光二極管電路模板和散熱器之間涂復(fù)有導(dǎo) 熱硅膠，散熱器本身采用黑色陽極氧化處理，以提高散熱效率和絕緣性能。
散熱器表面積為45414. 5m m'，實際輸入功率為9瓦，環(huán)境溫度控制在25 °C，在無流動空氣對流下，3個小時以后，則可使發(fā)光二極管芯片的溫度控制在 45°C，殼體溫度維持在43。C,可以滿足發(fā)光二極管芯片的結(jié)溫不超過65。C的要求。
驅(qū)動器是用來對發(fā)光二極管提供恒定直流電源的，以保證大功率發(fā)光二極 管使用的安全性，同時又能達(dá)到理想的發(fā)光強度，驅(qū)動器提供的電流過大會引 起發(fā)光二極管的衰減，電流過小則影響發(fā)光二極管的發(fā)光強度，由直流電源、 驅(qū)動器和采用發(fā)光二極管的照明燈和信號燈就構(gòu)成本煤礦機(jī)車用照明信號燈驅(qū) 動電路。
驅(qū)動器中主要有照明燈用集成芯片和信號燈用集成芯片、照明燈用功率場 效應(yīng)管和信號燈用功率場效應(yīng)管、照明燈用快恢復(fù)二極管和信號燈用快恢復(fù)二 極管，照明燈用輸出電感和信號燈用輸出電感、濾波電容、輸出電流調(diào)節(jié)電阻, 以及集成芯片用調(diào)頻電阻和設(shè)定電容組成。
本煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成優(yōu)點是照明燈和信號燈都安裝在發(fā)光二 極管電路模板上，結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)定，所采用的散熱器使得散熱工作可靠，所用 的驅(qū)動器電路提供了穩(wěn)定的直流工作電流，保證了照明燈和信號燈的發(fā)光強度。


圖1:煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成1主視剖視示意圖。
圖2:煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成l右視示意圖。
圖3:煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成l左視示意圖。
圖4:透鏡支架2主視示意圖。
圖5:為圖4中透鏡支架2A-A向剖視示意圖。
圖6:散熱器7主視剖視示意圖。
圖7:散熱器7右視示意圖。
圖8:散熱器7左視示意圖。圖9:發(fā)光二極管電路模板6主視示意圖。 圖10:驅(qū)動器8主視示意圖。
圖ll:為圖10中驅(qū)動器8A-A向剖視示意圖。
圖12:聚焦襯墊15主視示意圖。
圖13:為圖12中聚焦襯墊15A-A向剖視示意圖。
圖14:兩臺照明信號燈中的兩組照明燈4、信號燈5和驅(qū)動器8連接有轉(zhuǎn)換開 關(guān)43、直流電源44的并聯(lián)連接電路42。
圖15:煤礦機(jī)車用照明信號燈與驅(qū)動器8、直流電源44連接電原理示意電路圖 51。
具體實施方式
參見圖l，煤礦機(jī)車用照明燈信號燈總成l由透鏡支架2、透鏡3、照明燈 4、信號燈5、聚焦襯墊15、發(fā)光二極管電路模板6、散熱器7和驅(qū)動器8組成。
各照明燈4和信號燈5都墊有聚焦襯墊15，每個照明燈4和信號燈5都裝 配在透鏡3中，聚焦襯墊15位于每個照明燈4和透鏡3之間，聚焦襯墊15也 位于信號燈5和透鏡3之間。
照明燈4和信號燈5均采用發(fā)光二極管元件，都安裝在發(fā)光二極管電路模 板6上。
照明燈4至少有一個發(fā)光二極管元件，亦可由多個發(fā)光二極管元件串聯(lián)連 接而成，本發(fā)明實施例中照明燈4由9個白色的發(fā)光二極管串聯(lián)連接而成，每 只發(fā)光二極管的直流工作電壓為3伏至3. 6伏，直流工作電流為350毫安，功 耗為1瓦，照明燈4的9個發(fā)光二極管均勻分布配置在發(fā)光二極管電路模板6 周邊，信號燈5是一只紅色發(fā)光二極管，其直流工作電壓為1. 9伏至2. 4伏，直流工作電流為350毫安，信號燈5位于發(fā)光二極管電路模板6的中央處。 透鏡支架2為整體支架，可同時將信號燈5和照明燈4上所用的每個透鏡3
都罩住，透鏡支架2用螺釘固定在散熱器7前端。
發(fā)光二極管電路模板6用硅膠粘接在散熱器7前端。
散熱器7后端通過驅(qū)動器和散熱器連接螺釘9連接有驅(qū)動器8。
參見圖2和圖1，在驅(qū)動器8上安裝配置有驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱
12、驅(qū)動器信號燈電源正極接線柱13和電源負(fù)極接線柱14。
參見圖3，各透鏡3位于透鏡支架2透鏡安裝孔中，透鏡支架2通過3個均
布的支架與散熱器外圈連接螺釘10和3個均布的支架與散熱器內(nèi)圈連接螺釘11
與散熱器7前端相連接成一體件。
參見圖4，透鏡支架2為金屬圓形支架，在支架主體16的外圈邊開有9個
均布的圓形照明燈透鏡安裝孔17,以供安裝9個照明燈透鏡，在支架主體16中
心開有一個信號燈透鏡安裝孔18，以供安裝信號燈透鏡。
參見圖4和圖5，在支架主體16外圈邊均布有3個支架散熱器外圈螺釘連
接柱19，在支架主體16內(nèi)圈均布有3個支架散熱器內(nèi)圈螺釘連接柱20;在3
個支架熱散器外圈螺釘連接柱19中都開有外圈螺釘安裝孔22,同樣，在3個支
架散熱器內(nèi)圈螺釘連接柱20中都開有內(nèi)圈螺釘安裝孔21，在上述各螺釘安裝孔
內(nèi)分別通過支架與散熱器外圈連接螺釘10和支架與散熱器內(nèi)圈連接螺釘11,使
透鏡支架2與散熱器7前端連接起來。
參見圖7，散熱器7采用黑色陽極氧化處理的金屬材料制成，散熱器7由圓
形的發(fā)光二極管模板安裝面圓板23和9片均布的散熱器翅片24組成整體件，
每片散熱器翅片24的截面呈空心扇形截面形狀。發(fā)光二極管電路模板6用硅膠粘接在上述圓形的發(fā)光二極管模板安裝面圓 板23上。
參見圖6,在散熱器7上開有兩個驅(qū)動器連接螺釘安裝孔25,通過兩個螺 釘將驅(qū)動器8安裝在散熱器7上。
參見圖6和圖8，在散熱器7外圈均布有3個支架散熱器外圈螺釘安裝孔 26，通過螺釘使透鏡支架2外圈安裝固定在散熱器7的外圈上；在散熱器7內(nèi) 圈也均布有3個支架散熱器內(nèi)圈螺釘安裝孔27，通過螺釘使透鏡支架2內(nèi)圈安 裝固定在散熱器7的內(nèi)圈上。散熱器7內(nèi)圈還開有導(dǎo)線安裝孔28。
參見圖9,在發(fā)光二極管電路模板6的模板主體29的外圈上均布有9個采 用發(fā)光二極管的照明燈4，在發(fā)光二極管電路模板6的中心安裝有紅色的發(fā)光二 極管的信號燈5。
照明燈發(fā)光二極管正極導(dǎo)線30 —端與發(fā)光二極管的照明燈4的第一個燈正 極端相連接，另一端連接到三芯接插件45的正極，9個發(fā)光二極管的照明燈4 相互按正端、負(fù)端串聯(lián)連接在一起，最后第9個發(fā)光二極管的照明燈4的負(fù)端 與照明燈和信號燈發(fā)光二極管負(fù)極導(dǎo)線32—端相連接，照明燈和信號燈發(fā)光二 極管負(fù)極導(dǎo)線32另一端與三芯接插件45的負(fù)極相連接。圖9中的粗黑線條為 模板上的印制導(dǎo)線。
信號燈發(fā)光二極管正極導(dǎo)線31, —端與發(fā)光二極管的信號燈5的正極端相 連接，另一端連接到三芯接插件45的正極。
參見圖10和圖11,驅(qū)動器8由驅(qū)動器殼體33和驅(qū)動器電路板36組成。
在驅(qū)動器殼體33上，有兩個不對稱的驅(qū)動器散熱器連接螺釘柱35,驅(qū)動器 散熱器連接螺釘柱35為圓柱形空心柱，圓柱形空心柱的螺釘連接孔即為驅(qū)動器散熱器螺釘連接孔34，在連接孔內(nèi)通過螺釘使驅(qū)動器8與散熱器6連接在一起。 在驅(qū)動器殼體33后部矩形內(nèi)凹槽為電路板安裝槽37,在內(nèi)凹的電路板安裝 槽37內(nèi)安裝有驅(qū)動器電路板36,在驅(qū)動器電路板36上印制有煤礦機(jī)車用照明 信號燈驅(qū)動電路。
在驅(qū)動器殼體33上部安裝有三個接線柱，分別是驅(qū)動器照明燈電源正極接 線柱12和驅(qū)動器信號燈電源正極接線柱13，這兩根接線柱均與直流電源44正 極相連接，還有一個電源負(fù)極接線柱14，與直流電源44負(fù)極相連接。
驅(qū)動器電路板36通過3個電路板殼體連接螺釘38與驅(qū)動器殼體33相連接。 其中兩個電路板殼體連接螺釘38為正極，分別與驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱 12和驅(qū)動器信號燈電源正極接線柱13相連接；另一個電路板殼體連接螺釘38 為負(fù)極，與電源負(fù)極接線柱14相連接。
參見圖12和圖13，由尼龍材料制作而成的聚焦襯墊15，可使發(fā)光二極管 的照明燈4和信號燈5處于最佳聚焦點，可提高照度。聚焦襯墊15的襯墊主體 39呈棱形，在其兩側(cè)有透鏡支架2支撐在發(fā)光二極管電路模板6上；在襯墊主 體39中心處開有圓形的發(fā)光二極管頂部穿透孔40,以便能使發(fā)光二極管從聚焦 襯墊15中心的發(fā)光二極管頂部穿透孔40中穿出來。
為了避開發(fā)光二極管電路模板6上的焊接點，在聚焦襯墊15上設(shè)計有焯點 讓位槽41,焊點讓位槽41呈矩形狀凹槽，如圖13所示。
參見圖14，在兩組照明燈4、信號燈5和驅(qū)動器8并聯(lián)連接電路42中，通 過轉(zhuǎn)換開關(guān)43使每組上述電路可與直流電源44相連接。
由圖14可見，機(jī)車前燈49(如圖14中上部虛線框所示)，由驅(qū)動器8、照 明燈4、信號燈5、三芯接插件45，以及驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱12，驅(qū)動器信號燈電源正極接線柱13和電源負(fù)極接線柱14組成。
同樣，機(jī)車后燈50 (如圖14中下部虛線框所示)亦由上述同樣的零部件組成。
如圖14所示，現(xiàn)在對上述兩組照明燈4、信號燈5和驅(qū)動器8并聯(lián)連接電 路42的連接路徑說明如下
直流電源44正極與轉(zhuǎn)換開關(guān)43 —端相連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)43另端轉(zhuǎn)換后可與 A點或B點接通，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)43與A點接通時，機(jī)車前燈49內(nèi)的驅(qū)動器照明燈 電源正極接線柱12與驅(qū)動器8相連接，并經(jīng)驅(qū)動器照明燈輸出正極46通過三 芯接插件45給機(jī)車前燈49內(nèi)的照明燈4提供恒定直流工作電流，使其點亮， 這時，機(jī)車前燈49內(nèi)的信號燈5不亮；轉(zhuǎn)換開關(guān)43與A點接通時，機(jī)車后燈 50內(nèi)的驅(qū)動器信號燈電源正極接線柱13與驅(qū)動器8相連接，并經(jīng)驅(qū)動器信號燈 輸出正極47通過三芯接插件45給機(jī)車后燈50內(nèi)的信號燈5提供恒定直流工作 電流，使其點亮，這時，機(jī)車后燈內(nèi)的照明燈4不亮。
反之，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)43與B點接通時，則機(jī)車前燈49內(nèi)的信號燈5點亮， 照明燈4不亮，而機(jī)車后燈50內(nèi)的照明燈4被點亮，信號燈5不亮。
如圖14可見，機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的兩組電路相互交叉并聯(lián)，即 機(jī)車前燈49內(nèi)的驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱12與機(jī)車后燈50內(nèi)的驅(qū)動器信 號燈電源正極接線柱13相連通，而機(jī)車前燈49內(nèi)的驅(qū)動器信號燈電源正極接 線柱13與機(jī)車后燈50內(nèi)的驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱12相連通。
機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的電源負(fù)極接線柱14兩者都連接到直流電源 的負(fù)極。
機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的照明燈4和信號燈5都分別安裝在發(fā)光二極管電路模板6上。
機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的照明燈4都由9只串聯(lián)連接的發(fā)光二極管 組成，信號燈5均用紅色發(fā)光二極管。
機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的驅(qū)動器8的電路結(jié)構(gòu)完全相同。
上述分別述說的機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50內(nèi)的零部件和電路連接方式完 全相同，也就是本發(fā)明所述說的煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成1。
參見圖15，圖15中顯示了煤礦機(jī)車用照明信號燈驅(qū)動電路原理圖51。圖 15中點劃線框內(nèi)所示的驅(qū)動器8為驅(qū)動器8電路原理圖。驅(qū)動器8主要由兩塊 相同型號的HV9910集成芯片、兩個功率場效應(yīng)管、兩個快恢復(fù)二極管、兩個輸 出電流調(diào)節(jié)電阻、兩個調(diào)節(jié)集成芯片振蕩頻率的電阻、兩個輸出電感、兩個濾 波電容和兩個設(shè)定電容組成。
如圖15所示，驅(qū)動器8中的兩塊集成芯片為升降壓控制芯片，適合設(shè)計用 于多串發(fā)光二極管或發(fā)光二極管陣列?？稍谳斎腚妷簽?伏 450伏的直流輸入 電壓范圍內(nèi)工作，用來驅(qū)動多個串聯(lián)的發(fā)光二極管或多串發(fā)光二極管。
照明燈用集成芯片54和信號燈用集成芯片62有8個輸出腳，兩芯片的1 腳分別與直流電池44正極、照明燈4正極和信號燈5正極相連接，照明燈用集 成芯片54的2腳連接在照明燈用功率場效應(yīng)管56的源極和照明燈驅(qū)動器中輸 出電流調(diào)節(jié)電阻58的一端之間，照明燈用集成芯片54的3腳與信號燈用集成 芯片62的3腳相連接在一起，并且都連接到直流電源44的負(fù)極以及連接到照 明燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻58和信號燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻66兩 者的連接點上。
照明燈用集成芯片54的4腳與照明燈用功率場效應(yīng)管56的柵極相連接，照明燈用集成芯片54的5腳、6腳和7腳都與照明燈驅(qū)動器中的設(shè)定電容59 — 端相連接，設(shè)定電容59另端與信號燈驅(qū)動器中的設(shè)定電容67的另端相連接， 并且都連接到直流電源44的負(fù)極；照明燈用集成芯片54的8腳與照明燈驅(qū)動 器中調(diào)節(jié)照明燈用集成芯片54的振蕩頻率電阻53相連接，振蕩頻率電阻53另 端與信號燈驅(qū)動器中調(diào)節(jié)信號燈用集成芯片62的振蕩頻率電阻61相連接后再 都連接到直流電源44的負(fù)極。
照明燈驅(qū)動器濾波電容52跨接在直流電源44的正、負(fù)極兩端；照明燈驅(qū) 動器中快恢復(fù)二極管55 —端與照明燈用功率場效應(yīng)管56的漏極相連接，另端 與直流電源44正極相連接；照明燈驅(qū)動器中輸出電感57 —端與照明燈用功率 場效應(yīng)管56的漏極相連接，另端與照明燈4的最后一只發(fā)光二極管的負(fù)極相連 接。
信號燈用集成芯片62的2腳連接在信號燈用功率場效應(yīng)管64的源極和信 號燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻66的一端之間，信號燈用集成芯片62的3腳 與照明燈用集成芯片54的3腳相連接在一起，并且都連接到直流電源44的負(fù) 極。
信號燈用集成芯片62的4腳與信號燈用功率場效應(yīng)管64的柵極相連接， 信號燈用集成芯片62的5腳、6腳和7腳都與信號燈驅(qū)動器中的設(shè)定電容67 — 端相連接，設(shè)定電容67另一端與照明燈驅(qū)動器中的設(shè)定電容59另端相連接， 并且都連接到直流電源44的負(fù)極；信號燈用集成芯片62的8腳與信號燈驅(qū)動 器中調(diào)節(jié)信號燈用集成芯片62的振蕩頻率電阻61相連接。
信號燈驅(qū)動器濾波電容60跨接在直流電源44的正、負(fù)極兩端；信號燈驅(qū) 動器中快恢復(fù)二極管63 —端與信號燈用功率場效應(yīng)管64的漏極相連接，另端與直流電源44正極相連接；信號燈驅(qū)動器中輸出電感65 —端與信號燈用功率 場效應(yīng)管64的漏極相連接，另端與信號燈5的負(fù)極相連接。
在機(jī)車前燈49和機(jī)車后燈50中兩者的照明燈和信號燈總成1完全相同， 前燈和后燈兩者僅僅是安裝在機(jī)車的前、后位置不同。
權(quán)利要求1、一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成(1)由透鏡支架(2)、透鏡(3)、聚焦襯墊(15)、照明燈(4)、信號燈(5)、發(fā)光二極管電路模板(6)、散熱器(7)和驅(qū)動器(8)組成，其特征在于在發(fā)光二極管電路模板(6)上安裝有照明燈(4)和信號燈(5)，照明燈(4)和信號燈(5)的各個發(fā)光二極管都墊有聚焦襯墊(15)，并都安裝在一個透鏡(3)中，所有的透鏡(3)均固定在一個整體的透鏡支架(2)內(nèi)；發(fā)光二極管電路模板(6)粘接在散熱器(7)的發(fā)光二極管模板安裝面圓板(23)上；透鏡支架(2)固定在散熱器(7)前端，在散熱器(7)后端固定有驅(qū)動器(8)；驅(qū)動器(8)內(nèi)有照明燈用集成芯片(54)、信號燈用集成芯片(62)、照明燈用功率場效應(yīng)管(56)、信號燈用功率場效率管(64)、照明燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻(58)、信號燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻(66)、照明燈驅(qū)動器中快恢復(fù)二極管(55)、信號燈驅(qū)動器中快恢復(fù)二極管(63)、照明燈驅(qū)動器中輸出電感(57)、信號燈驅(qū)動器中輸出電感(65)、以及濾波電容、設(shè)定電容和調(diào)頻電阻，上述元器件連接成電路后構(gòu)成驅(qū)動器(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 透鏡支架(2)在支架主體(16)外圈邊開有9個均布的圓形的照明燈透鏡 安裝孔(17)和3個均布的支架散熱器外圈螺釘連接柱(19);在支架主體(16)內(nèi)圈均布有3個支架散熱器內(nèi)圈螺釘連接柱(20);在支架主體(16) 中心開有圓形的信號燈透鏡安裝孔(18)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 散熱器(7)由圓形的發(fā)光二極管模板安裝面圓板(23)和9片均布的散熱器翅片(24)組成，每片散熱器翅片(24)的截面呈空心扇心截面形狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 在發(fā)光二極管電路模板(6)的外圈上均布有9個采用發(fā)光二極管串聯(lián)的照 明燈(4);在發(fā)光二極管電路模板(6)的中心安裝有紅色的發(fā)光二極管的 信號燈(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 在驅(qū)動器(8)的驅(qū)動殼體(33)后部的電路板安裝槽(37)為矩形內(nèi)凹槽， 在電路板安裝槽(37)內(nèi)安裝有驅(qū)動器電路板(36);在驅(qū)動器殼體(33) 上部安裝有三根接線柱，分別為驅(qū)動器照明燈電源正極接線柱(12)、驅(qū) 動器信號燈電源正極接線柱(13)和電源負(fù)極接線柱(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 聚焦襯墊(15)的襯墊主體(39)呈棱形，在襯墊主體(39)中心處開有 圓形的發(fā)光二極管頂部穿透孔(40);在聚焦襯墊(15)上制作有呈矩形 狀凹槽的焊點讓位槽(41)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成，其特征在于 驅(qū)動器(8)中有8個輸出腳的照明燈用集成芯片(54)和有8個輸出腳的 信號燈用集成芯片(62)、照明燈用功率場效應(yīng)管(56)、信號燈用功率場 效應(yīng)管(64)、照明燈驅(qū)動器中快恢復(fù)二極管(55)、信號燈驅(qū)動器中快恢 復(fù)二極管(63)、照明燈驅(qū)動器中輸出電流調(diào)節(jié)電阻(58)、信號燈驅(qū)動器 中輸出電流調(diào)節(jié)電阻(66)、振蕩頻率電阻(53)和振蕩頻率電阻(61)、 照明燈驅(qū)動器中輸出電感(57)、信號燈驅(qū)動器中輸出電感(65)、照明燈 驅(qū)動器濾波電容(52)、信號燈驅(qū)動器濾波電容(60)、設(shè)定電容(59)、設(shè)定電容(67)，構(gòu)成驅(qū)動器(8)電路；照明燈用集成芯片(54)的1腳和4 腳分別連接到直流電源(44)正極和照明燈用功率場效應(yīng)管(56)的柵極， 信號燈用集成芯片(62)的1腳和4腳分別連接到直流電源(44)正極和 信號燈用功率場效應(yīng)管(64)的柵極。
專利摘要煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成涉及安裝在機(jī)車上的照明燈和信號燈燈具領(lǐng)域。煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成(1)的發(fā)光二極管電路模板(6)上安裝有照明燈(4)和信號燈(5)，照明燈(4)和信號燈(5)的各個發(fā)光二極管都墊有聚焦襯墊(15)，并安裝在一個透鏡(3)中，所有透鏡(3)固定在透鏡支架(2)內(nèi)；發(fā)光二極管電路模板(6)和透鏡支架(2)固定在散熱器(7)前端，散熱器(7)后端固定有驅(qū)動器(8)；驅(qū)動器(8)內(nèi)有照明燈用集成芯片(54)、信號燈用集成芯片(62)以及兩個功率場效應(yīng)管和電阻、電容、電感、二極管元器件。本煤礦機(jī)車用照明燈和信號燈總成(1)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠穩(wěn)定。
文檔編號F21S8/10GK201310797SQ20082021559
公開日2009年9月16日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者華 劉, 李向達(dá) 申請人:李向達(dá)