專利名稱：屏蔽門安全照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地鐵屏蔽門，尤其涉及一種屏蔽門安全照明裝置。
背景技術(shù)：
地鐵作為大眾出行工具，有著眾多的安全設(shè)施，在軌道與站臺之間安裝屏蔽門是眾多 安全設(shè)施中的一種。為保證地鐵列車的正常運行，列車車廂與地鐵屏蔽門之間留有一定的 間隙，而這一間隙存在將乘客滯留在其中而發(fā)生危險的可能，國內(nèi)曾有地鐵線路發(fā)生過此 類事故并造成人員傷亡。目前，地鐵公司依靠司機在車廂側(cè)了望來防止事故發(fā)生，但因為 列車與屏蔽門之間光線不足，目視效果非常不好。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是要解決現(xiàn)有列車與屏蔽門之間光線不足，目視效果非常不好的問題，提 出一種帶照明裝置的安全屏蔽門。
為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案是在屏蔽門與列車間隙之間安裝 照明裝置，以解決列車與屏蔽門之間照度不夠的問題。
一種屏蔽門安全照明裝置，包括豎立在站臺上屏蔽門側(cè)旁的端頭立柱，其特征在于 還包括發(fā)光體； 一端固定在端頭立柱上，另一端伸向列車方向用以支撐發(fā)光體的支架；發(fā) 光體通過燈座固定在支架上。
所述發(fā)光體、支架和燈座，從屏蔽門頂部至底部沿鉛垂方向分布。
所述發(fā)光體為長條形的燈帶，其軸向長度遠遠大于其橫截面的長度，并從屏蔽門頂部 至底部沿鉛垂方向連續(xù)安放；支架和燈座具有多個，亦沿屏蔽門鉛垂方向分布。
所述燈座為條狀物，其兩端與支架固定，將燈帶壓緊在支架上。
所述發(fā)光體為紅色橡膠軟管燈帶。
所述支架長度為列車與屏蔽門間隙的一半，根據(jù)所選列車型號的不同支架長度也有所 不同。
所述的安全照明裝置只設(shè)置于列車進站端第 一個端頭立柱上。本實用新型公開的屏蔽門安全照明裝置可以確保司機有效地了望觀察，保證乘客和沿 線的安全。安裝在屏蔽門上的照明裝置結(jié)構(gòu)簡單、加工、安裝、維護均很方便，性能穩(wěn)定可靠。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作出詳細的說明，其中


圖1為本實用新型較佳實施例示意圖2為
圖1中A-A向的剖視圖3為本實用新型較佳實施例平面示意圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型較佳實施例列車在橫截面上與屏蔽門安全照明裝置的結(jié)構(gòu)關(guān) 系。從圖2中可以看出該屏蔽門安全照明裝置，包括豎立在站臺上屏蔽門側(cè)旁的端頭立柱 5，燈帶l; 一端固定在端頭立柱上，另一端伸向列車4方向的支架2;燈帶通過燈座3固 定在支架上。燈帶為長條形的燈帶，其軸向長度遠遠大于其橫截面的長度，并從屏蔽門頂 部至底部沿鉛垂方向連續(xù)安放；支架和燈座具有多個，亦沿屏蔽門鉛垂方向分布。燈座為 條狀物，其兩端與支架固定，將燈帶壓緊在支架上。燈帶為紅色橡膠軟管燈帶。支架長度 為列車與屏蔽門間隙的一半。安全照明裝置只設(shè)置于列車進站端第一個端頭立柱15上。
紅色光具有良好的穿透性，所以本實用新型較佳實施例選用發(fā)紅色光的發(fā)光體。列車 與屏蔽門之間的間隙因所選列車型號不同而有所不同，可以根據(jù)不同的間隙，選擇不同尺 寸的燈帶支架，以使紅色橡膠軟管燈帶盡可能處于間隙的中間。
從圖3中可以看出本實用新型較佳實施例平面示意，上方是車廂14,左側(cè)是列車前 進方向。右下角有列車進站端第一個端頭立柱15,其上安裝了屏蔽門安全照明裝置10。 車廂門13正對著屏蔽門，司機門11位于左側(cè)的車頭部位，司機在此了望12。司機可以通 過觀察燈帶發(fā)出的光是否被阻擋正確判斷是否有乘客被滯留在間隙處，從而采取措施防止 傷害事故發(fā)生。
以上描述了本實用新型的較佳實施方式，但是本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本實用新型 的原理和實質(zhì)。都落入本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種屏蔽門安全照明裝置(10)，包括豎立在站臺上屏蔽門側(cè)旁的端頭立柱(5)，其特征在于還包括發(fā)光體(1)；一端固定在端頭立柱上，另一端伸向列車(4)方向用以支撐發(fā)光體的支架(2)；發(fā)光體通過燈座(3)固定在支架上。
2、 如權(quán)利要求1所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述發(fā)光體、支架和燈 座，從屏蔽門頂部至底部沿鉛垂方向分布。
3、 如權(quán)利要求1所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述發(fā)光體為長條形的 燈帶，其軸向長度遠遠大于其橫截面的長度，并從屏蔽門頂部至底部沿鉛垂方向 連續(xù)安放；支架和燈座具有多個，亦沿屏蔽門鉛垂方向分布。
4、 如權(quán)利要求3所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述燈座為條狀物，其 兩端與支架固定，將燈帶壓緊在支架上。
5、 如權(quán)利要求4所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述發(fā)光體為紅色橡膠 軟管燈帶。
6、 如權(quán)利要求5所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述支架長度為列車與 屏蔽門間隙的一半。
7、 如權(quán)利要求2至6任一項所述的屏蔽門安全照明裝置，其特征在于所述的安全 照明裝置只-沒置于列車進站端第 一個端頭立柱上。
專利摘要本實用新型公開了一種屏蔽門安全照明裝置，包括豎立在站臺上屏蔽門側(cè)旁的端頭立柱，燈帶；一端固定在端頭立柱上，另一端伸向列車方向的支架；燈帶通過燈座固定在支架上。燈帶為長條形的燈帶，從屏蔽門頂部至底部沿鉛垂方向連續(xù)安放；支架和燈座具有多個，亦沿屏蔽門鉛垂方向分布。安全照明裝置只設(shè)置于列車進站端第一個端頭立柱上。本實用新型較佳實施例選用具有良好穿透性的發(fā)紅色光的燈帶，以便司機可以通過觀察燈帶發(fā)出的光是否被阻擋，正確判斷是否有乘客被滯留在間隙處，從而采取措施防止傷害事故發(fā)生。安裝在屏蔽門上的照明裝置結(jié)構(gòu)簡單、加工、安裝、維護均很方便，性能穩(wěn)定可靠。
文檔編號F21S8/08GK201343026SQ20082023531
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者羅慶高 申請人:方大集團股份有限公司