專利名稱：一種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及航標(biāo)燈領(lǐng)域，主要是一種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置。
背景技術(shù)：
利用風(fēng)能發(fā)電照明并應(yīng)用在交通設(shè)施上也有上百年的歷史了，基本形式雖然不斷改進(jìn)， 但終于不能離開傳統(tǒng)式樣即螺旋槳型風(fēng)車與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連動(dòng)，長長的尾翼隨著風(fēng)向旋轉(zhuǎn)， 這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式存在許多問題大弧度旋轉(zhuǎn)的風(fēng)葉容易損壞，偶然遭遇大風(fēng)常常傷人， 存在事故隱患，風(fēng)力發(fā)電機(jī)暴露在外，容易腐蝕與損壞。當(dāng)前普遍應(yīng)用的航標(biāo)燈都以太陽能 為能源，如遇較長時(shí)間陰雨天氣就有斷電危險(xiǎn)。
風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈目前在國內(nèi)尚屬空白。海上風(fēng)力資源豐富，實(shí)行風(fēng)光互補(bǔ)是理想方案， 此方案早有人提出，但很難實(shí)際應(yīng)用，原因就是沒有可靠的防臺(tái)風(fēng)措施。用常規(guī)的電力控制 器可以解決這一問題，但整個(gè)系統(tǒng)電力是有限的，如果臺(tái)風(fēng)持續(xù)時(shí)間很長，電力控制器也就 失效了。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種在任何氣候條件下都能正常發(fā)電的風(fēng)光互 補(bǔ)的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，主要包括航標(biāo)燈、 風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電池組和控制器，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)的輸入端相連接，風(fēng)輪、轉(zhuǎn)軸和發(fā) 電機(jī)構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)。所述的風(fēng)輪的葉片與轉(zhuǎn)軸平行，以柵狀分布形成以轉(zhuǎn)軸為軸心的圓筒 形風(fēng)輪；風(fēng)力發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于隨風(fēng)力大小而調(diào)整剎車力度的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置，機(jī) 械傳感自動(dòng)剎車裝置的阻尼輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接。
作為優(yōu)選，所述的風(fēng)輪外周設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，該導(dǎo)風(fēng)板以柵狀分布的導(dǎo)向板形成以轉(zhuǎn)軸為軸
心的圓筒形。
作為優(yōu)選，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)外面設(shè)有太陽能電板，太陽能電板、蓄電池組和風(fēng)力發(fā)電
3機(jī)均與控制器相連接，形成風(fēng)力和太陽能雙路供電。
作為優(yōu)選，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定安裝在基座上，基座安裝在燈塔上。 所述機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置包括減速剎車風(fēng)輪、剎車軸、 一組連動(dòng)齒輪、第二偏心輪、
第一偏心輪、阻尼輸出軸和彈簧阻尼裝置，減速剎車風(fēng)輪通過剎車軸與一組連動(dòng)齒輪相連接，
剎車軸上設(shè)置有彈簧阻尼裝置； 一個(gè)連動(dòng)齒輪上連接有第一偏心輪、另一個(gè)連動(dòng)齒輪上連接
有第二偏心輪，第一偏心輪和第二偏心輪之間設(shè)有與其配合的阻尼輸出軸，阻尼輸出軸一端
和第一偏心輪和第二偏心輪配合連接，另一端是和發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接的。
所述的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置通過底板固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外殼上。 本發(fā)明有益的效果是垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)系列信號(hào)燈，克服了傳統(tǒng)的螺旋槳型風(fēng)車存
在的諸多問題；全新的垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)系列信號(hào)燈在國內(nèi)尚屬空白，海上風(fēng)力資源豐富，
采用新型垂直軸結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電裝置，再加上防臺(tái)風(fēng)機(jī)械傳感自動(dòng)剎車保護(hù)裝置，就能夠大
大改變航標(biāo)燈的品質(zhì)和應(yīng)對(duì)惡劣天氣的功能。
圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明中風(fēng)力發(fā)電機(jī)部分的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明中風(fēng)輪俯視結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明中發(fā)電機(jī)部分的結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明中發(fā)電機(jī)部分行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖6是本發(fā)明中剎車保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖7是本發(fā)明中剎車保護(hù)裝置中偏心輪仰視結(jié)構(gòu)圖。
附圖標(biāo)記說明航標(biāo)燈l，太陽能電板2，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，減速剎車風(fēng)輪4，基座5，控
制器6，蓄電池組7，燈塔8，導(dǎo)風(fēng)板9，風(fēng)輪IO，發(fā)電機(jī)ll，轉(zhuǎn)軸12，行星齒輪13，箱體 14，定子15，電機(jī)轉(zhuǎn)子16，彈簧阻尼裝置17，底板18，連動(dòng)齒輪19，第二偏心輪20，第 一偏心輪21，阻尼輸出軸22，電動(dòng)機(jī)從動(dòng)輪23，剎車軸24。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖所示，這種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，主要包括航標(biāo)燈l、風(fēng)輪IO、發(fā)電機(jī)ll、蓄電池
組7和控制器6，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3固定安裝在基座5上，基座5安裝在燈塔8上。風(fēng)輪
10的轉(zhuǎn)軸12和發(fā)電機(jī)11的輸入端相連接，風(fēng)輪10、轉(zhuǎn)軸12和發(fā)電機(jī)11構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)3。
所述的風(fēng)輪10的葉片與轉(zhuǎn)軸12平行，以柵狀分布形成以轉(zhuǎn)軸12為軸心的圓筒形風(fēng)輪，風(fēng)
輪10外周設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板9，該導(dǎo)風(fēng)板9以柵狀分布的導(dǎo)向板形成以轉(zhuǎn)軸12為軸心的圓筒形，
導(dǎo)風(fēng)板既有導(dǎo)向作用，也有保護(hù)作用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)3上設(shè)置有用于隨風(fēng)力大小而調(diào)整剎車力
度的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置，機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置的阻尼輸出軸22與發(fā)電機(jī)11的輸入軸
相連接。這種裝置不消耗系統(tǒng)中的有限電能，依靠一個(gè)可隨強(qiáng)風(fēng)自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的機(jī)械裝置來調(diào)整
剎車力度，風(fēng)大時(shí)傳感裝置將過大的風(fēng)力傳導(dǎo)給剎車裝置，使風(fēng)輪速度減慢，風(fēng)小時(shí)，剎車
釋放，風(fēng)輪正常旋轉(zhuǎn)發(fā)電。風(fēng)力越大，磨擦力越大；風(fēng)力減至8級(jí)以下時(shí)，阻尼消失。
所述機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置包括減速剎車風(fēng)輪4、剎車軸24、 一組連動(dòng)齒輪19、第二偏
心輪20、第一偏心輪21、阻尼輸出軸22和彈簧阻尼裝置17，通過底板18固定連接在風(fēng)力
發(fā)電機(jī)3的外殼上。減速剎車風(fēng)輪4通過剎車軸24與一組連動(dòng)齒輪19相連接，剎車軸24
上設(shè)置有彈簧阻尼裝置17; —個(gè)連動(dòng)齒輪19上連接有第一偏心輪21、另一個(gè)連動(dòng)齒輪19
上連接有第二偏心輪20，第一偏心輪21和第二偏心輪20之間設(shè)有與其配合的阻尼輸出軸
22，阻尼輸出軸22—端和第一偏心輪21和第二偏心輪20配合連接，另一端是和發(fā)電機(jī)ll
的輸入軸相連接的。
所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3外面設(shè)有太陽能電板2，太陽能電板2、蓄電池組7和風(fēng)力發(fā)電機(jī)
3均與控制器6相連接，形成風(fēng)力和太陽能雙路供電。
工作原理1、本發(fā)明的一種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，因由垂直于地面布置的葉片組成的
風(fēng)輪在導(dǎo)風(fēng)板的作用下，能接受來自各個(gè)方向刮來的風(fēng)，帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電能與太陽能
形成互補(bǔ)給航標(biāo)燈供電，能保證在任何氣候條件下不會(huì)斷電。并且造型美觀，外觀上看不到
風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，也看不到太陽能裝置，整體感好，抗強(qiáng)風(fēng)能力強(qiáng)，發(fā)電效率高。2、當(dāng)風(fēng)輪受10
級(jí)以上風(fēng)力沖擊時(shí)，減速剎車風(fēng)輪4旋轉(zhuǎn)，3個(gè)連動(dòng)齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)偏心輪靠攏，對(duì)阻
5尼輸出軸22產(chǎn)生擠壓，使減速剎車風(fēng)輪4減速。風(fēng)速加大時(shí)，擠壓力也越大，直至剎車；
當(dāng)風(fēng)力減小時(shí)，彈簧阻尼裝置17帶動(dòng)連動(dòng)齒輪使兩個(gè)偏心輪遠(yuǎn)離阻尼輸出軸，偏心輪對(duì)阻
尼軸的摩擦力減少至沒有摩擦，減速解除。本裝置不耗電力，安全可靠，使用壽命長。 除上述實(shí)施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保
護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，主要包括航標(biāo)燈(1)、風(fēng)輪(10)、發(fā)電機(jī)(11)、蓄電池組(7)和控制器(6)，風(fēng)輪(10)的轉(zhuǎn)軸(12)和發(fā)電機(jī)(11)的輸入端相連接，風(fēng)輪(10)、轉(zhuǎn)軸(12)和發(fā)電機(jī)(11)構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)，其特征在于所述的風(fēng)輪(10)的葉片與轉(zhuǎn)軸(12)平行，以柵狀分布形成以轉(zhuǎn)軸(12)為軸心的圓筒形風(fēng)輪；風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)上設(shè)置有用于隨風(fēng)力大小而調(diào)整剎車力度的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置，機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置的阻尼輸出軸(22)與發(fā)電機(jī)(11)的輸入軸相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，其特征是所述的風(fēng)輪(10)外周設(shè) 有導(dǎo)風(fēng)板(9)，該導(dǎo)風(fēng)板(9)以柵狀分布的導(dǎo)向板形成以轉(zhuǎn)軸(12)為軸心的圓筒形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，其特征是所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)外 面設(shè)有太陽能電板(2)，太陽能電板(2)、蓄電池組(7)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)均與控制器(6) 相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，其特征是所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)固定安裝在基座(5)上，基座(5)安裝在燈塔(8)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，其特征是所述機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置包括減速剎車風(fēng)輪(4)、剎車軸(24)、 一組連動(dòng)齒輪(19)、第二偏心輪(20)、第一偏 心輪(21)、阻尼輸出軸(22)和彈簧阻尼裝置(17)，減速剎車風(fēng)輪(4)通過剎車軸(24) 與一組連動(dòng)齒輪(19)相連接，剎車軸(24)上設(shè)置有彈簧阻尼裝置(17); —個(gè)連動(dòng)齒輪 (19)上連接有第一偏心輪(21)、另一個(gè)連動(dòng)齒輪(19)上連接有第二偏心輪(20)，第一 偏心輪(21)和第二偏心輪(20)之間設(shè)有與其配合的阻尼輸出軸(22)，阻尼輸出軸(22) 一端和第一偏心輪(21)和第二偏心輪(20)配合連接，另一端是和發(fā)電機(jī)(11)的輸入軸 相連接的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，其特征是所述的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車 裝置通過底板(18)固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)的外殼上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)燈裝置，主要包括航標(biāo)燈、風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電池組和控制器，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)的輸入端相連接，風(fēng)輪、轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)。所述的風(fēng)輪的葉片與轉(zhuǎn)軸平行，以柵狀分布形成以轉(zhuǎn)軸為軸心的圓筒形風(fēng)輪；風(fēng)力發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于隨風(fēng)力大小而調(diào)整剎車力度的機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置，機(jī)械傳感自動(dòng)剎車裝置的阻尼輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接。本發(fā)明有益的效果是垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)航標(biāo)系列信號(hào)燈，克服了傳統(tǒng)的螺旋槳型風(fēng)車存在的諸多問題；采用新型垂直軸結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電裝置，再加上防臺(tái)風(fēng)機(jī)械傳感自動(dòng)剎車保護(hù)裝置，就能夠大大改變航標(biāo)燈的品質(zhì)和應(yīng)對(duì)惡劣天氣的功能。
文檔編號(hào)F21S9/02GK101561103SQ200910098390
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者黃兆峰 申請(qǐng)人:象山歐曼機(jī)電有限公司