專(zhuān)利名稱(chēng)：一種通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)照明裝置，尤其是涉及一種通過(guò)電磁鐵可自由 調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個(gè)照明燈: 遠(yuǎn)距離燈和近距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計(jì)好的， 所以在車(chē)燈與透鏡之間的距離以及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形 下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。
這種限制對(duì)于實(shí)際中的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T 在高速公路中行駛，由于車(chē)輛不多，時(shí)間長(zhǎng)久之后會(huì)讓駕駛?cè)藛T的反 應(yīng)變慢。因此，車(chē)前燈將要起到非常重要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射 的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車(chē)輛，延長(zhǎng)了駕駛?cè)藛T 可以反應(yīng)的時(shí)間，也就減少事故的發(fā)生。
此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過(guò)設(shè)置兩個(gè)不同的光源來(lái)實(shí) 現(xiàn)，但是使用兩個(gè)光源將會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外對(duì)空間的要求也會(huì) 增加。
通過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)CN101294673A的可調(diào)距車(chē)燈中提到 調(diào)節(jié)車(chē)燈照射范圍的技術(shù)。該專(zhuān)利通過(guò)"在車(chē)燈罩的后端開(kāi)設(shè)開(kāi)口， 讓車(chē)燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車(chē)燈照射范圍的改變。該專(zhuān)利申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)雖然簡(jiǎn) 單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車(chē)燈所發(fā)出的光首先 會(huì)在套管中發(fā)生一 系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來(lái)后再 經(jīng)過(guò)透鏡折射，會(huì)發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來(lái)的光會(huì)出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車(chē)輛在 夜晚行駛使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了 一種通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前
燈，其解決了以下的技術(shù)問(wèn)題
(1) 解決了原先機(jī)動(dòng)車(chē)需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個(gè)燈，避 免了多設(shè)置車(chē)燈的問(wèn)題；
(2) 解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固 定模式的問(wèn)題。
為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案
一種通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈，包括車(chē)燈、 凸透鏡片、車(chē)燈反射鏡面，還包括可以使凸透鏡片與車(chē)燈之間間距發(fā) 生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。
凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵組 和電源，連動(dòng)裝置包括鐵桿和復(fù)位彈簧。
該通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈與現(xiàn)有技術(shù)相 比，主要具有以下有益效果
第一、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得機(jī)動(dòng)車(chē)不再需要設(shè) 置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個(gè)燈來(lái)實(shí)現(xiàn)，節(jié) 約了資源。
第二、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得車(chē)燈照射的范圍更 加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。


圖1:本發(fā)明通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈的結(jié)構(gòu) 示意圖2:本發(fā)明中滑槽為長(zhǎng)方體盒子時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3:本發(fā)明中長(zhǎng)方體盒子滑槽與電磁鐵組之間的比例圖； 圖4:本發(fā)明凸透鏡位移調(diào)節(jié)裝置的工作原理流程圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明
30—空隙；31 —凸透鏡片；32—車(chē)燈反射鏡面；33—車(chē)燈；34— 鐵桿；35—復(fù)位彈簧；361 —第一電磁鐵；362—第二電磁鐵；363—第 三電磁鐵；37—滑槽；38—擋板；39—電源。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈，包括車(chē)燈33、凸 透鏡片31、車(chē)燈反射鏡面32;此外，還包括可以使凸透鏡片31與車(chē) 燈33之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。
如圖l所示，該凸透鏡位移調(diào)節(jié)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置； 驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵組和電源39組成，連動(dòng)裝置包括鐵桿34和復(fù)位彈 簧35。
鐵桿34的一端固定在凸透鏡片31上，鐵桿34另一端穿過(guò)車(chē)燈反 射鏡面32后插入復(fù)位彈簧35中，復(fù)位彈簧35—端被固定在車(chē)燈反射 鏡面32的背面上，另一端與鐵桿34的一端固定連接。
電磁鐵組如圖中所示可以由3塊電磁鐵組成，分別為第一電磁 鐵361、第二電磁鐵362和第三電磁鐵363，電磁鐵組中的各電磁鐵都 位于光滑滑槽37中，電^f茲鐵組中笫一電J茲鐵361與鐵桿34運(yùn)動(dòng)方向 上存在一定長(zhǎng)度的空隙30,任意相鄰兩個(gè)電磁鐵之間也存在一定長(zhǎng)度 的空隙30。在電磁4失組的末端設(shè)有一擋板38。
凸透鏡移動(dòng)裝置設(shè)置為兩套以上，使得凸透鏡片31受到多個(gè)鐵桿 34支持，以保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。
如圖2所示，滑槽37為一長(zhǎng)方體盒子，長(zhǎng)方體盒子在鐵桿34移 動(dòng)方向所指的一面為開(kāi)口，長(zhǎng)方體盒子其余五面密閉，電磁鐵組位于 長(zhǎng)方體盒子內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)目的在于讓電磁鐵組位于有限的封閉空間中，防止電》茲鐵通電后可能出現(xiàn)有害的跳動(dòng)或移動(dòng)。
如圖3所示，長(zhǎng)方體盒子內(nèi)的高度與電磁鐵組高度的比為5: 4, 長(zhǎng)方體盒子內(nèi)的寬度與電磁鐵組寬度的比為1: 1。上述比例是較佳的 比例，可以讓電i茲鐵組在其中滑動(dòng)，同時(shí)又可以防止有害跳動(dòng)。
如圖2所示，其工作原理是當(dāng)接通電源39時(shí)，并且僅使第一電 磁鐵361開(kāi)啟，第一電磁鐵361產(chǎn)生磁力，由于鐵桿34的材質(zhì)為鐵， 其將被吸附至第一電磁鐵361上，在吸附的過(guò)程中，鐵桿34發(fā)生了位 移，凸透鏡片31在鐵桿34的帶動(dòng)下也發(fā)生了位移。另外，此時(shí)的復(fù) 位彈簧35處于拉伸狀態(tài)。凸透鏡片36移動(dòng)的距離為原始狀態(tài)下第一 電磁鐵361與鐵桿34運(yùn)動(dòng)方向上存在空隙30的長(zhǎng)度。此時(shí)，第一電 磁鐵361與鐵桿34暫時(shí)連接成一體。
當(dāng)?shù)诙姶?失362也與電源39連通時(shí)，第二電磁4失362產(chǎn)生的石茲 力將會(huì)使鐵桿34繼續(xù)移動(dòng)，鐵桿34在向第二電磁鐵362方向移動(dòng)過(guò) 程中也將推著第一電磁鐵361向第二電磁鐵362方向移動(dòng)，由于第一 電磁鐵361和第二電磁鐵362之間存在一定長(zhǎng)度的空隙30,凸透鏡片 31第二次移動(dòng)的距離就是第一電磁鐵361和第二電磁鐵362之間空隙 30的長(zhǎng)度。此時(shí)，第一電磁鐵361、第二電磁鐵362與鐵桿34暫時(shí)連 接成一體。
當(dāng)?shù)谌姶盆F363也與電源39連通時(shí)，第三電磁鐵363產(chǎn)生的 磁力將會(huì)使鐵桿34繼續(xù)移動(dòng)，鐵桿34在向第三電磁鐵363方向移動(dòng) 過(guò)程中也將推著第一電磁鐵361和第二電磁4失362向第三電磁鐵363 方向移動(dòng)，由于第三電磁鐵363和第二電磁鐵362之間也存在一定長(zhǎng) 度的空隙30，凸透鏡片31第三次移動(dòng)的距離就是第三電磁鐵363和第 二電磁鐵362之間空隙30的長(zhǎng)度。同時(shí)，由于第三電磁鐵363為電磁 組中的最后一塊電磁鐵，其無(wú)需移動(dòng)，因而其末端應(yīng)設(shè)有一擋板38, 起到固定的作用。此時(shí)，第一電磁鐵361、第二電磁鐵362、第三電磁 鐵363與鐵桿34暫時(shí)連接成一體。
以上三個(gè)過(guò)程中，復(fù)位彈簧35隨著4失桿34也處于不斷被拉伸的狀態(tài)。
當(dāng)?shù)谌姶盆F363與電源39斷開(kāi)時(shí)，第三電磁鐵363產(chǎn)生的磁力 將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時(shí)復(fù)位彈簧35中的彈性勢(shì)能將被釋放， 復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回，以及帶著第二電磁鐵 362回到其原先位置。由于第一電磁鐵361和第二電磁鐵362還繼續(xù)產(chǎn) 生磁力，可以產(chǎn)生力的平衡，使得第一電磁鐵361、第二電磁鐵362與 鐵桿34在該位置處于靜止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)?shù)诙姶盆F362也與電源39斷開(kāi)時(shí)，第二電磁鐵362產(chǎn)生的磁 力也將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時(shí)復(fù)位彈簧35中的彈性勢(shì)能將被 釋放，復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回，以及帶著第一 電磁鐵362回到其原先位置。由于第一電磁鐵361還繼續(xù)產(chǎn)生磁力， 可以產(chǎn)生力的平衡，使得第一電磁鐵361與鐵桿34在該位置處于靜止 狀態(tài)。
當(dāng)?shù)谝浑姶盆F362也與電源39斷開(kāi)時(shí)，第一電磁鐵362產(chǎn)生的磁 力也將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時(shí)復(fù)位彈簧35中的彈性勢(shì)能將完 全被釋放，復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回到其原先位 置。以上六個(gè)階段是一個(gè)完整的工作流程。
圖4中僅記栽了第一電磁鐵361開(kāi)始工作，直至所有電磁鐵都工 作的流程圖，如果該流程圖反過(guò)來(lái)看就是所有電磁鐵都工作至所有電 磁鐵停止工作的流程圖。
權(quán)利要求
1、一種通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈，包括車(chē)燈(33)、凸透鏡片(31)、車(chē)燈反射鏡面(32)，其特征在于還包括可以使所述凸透鏡片(31)與所述車(chē)燈(33)之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置，所述凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵組和電源(39)，所述連動(dòng)裝置包括鐵桿(34)和復(fù)位彈簧(35)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē) 前燈，其特征在于所述鐵桿(34) —端固定在凸透鏡片(31)上， 所述鐵桿(34)另一端穿過(guò)所述車(chē)燈反射鏡面(32)后插入所述復(fù)位 彈簧(35)中，所述復(fù)位彈簧(35) —端被固定在所述車(chē)燈反射鏡面(32)的背面上，另一端與所述鐵桿(34)的一端固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的 汽車(chē)前燈，其特征在于所述電磁鐵組位于光滑滑槽(37)中；所述 電磁鐵組中第一電磁鐵(361)與所述鐵桿(34)運(yùn)動(dòng)方向上存在一定 長(zhǎng)度的空隙(30),任意相鄰兩個(gè)電磁鐵之間也存在一定長(zhǎng)度的空隙(30);所述電磁鐵組的末端設(shè)有一擋板(38 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē) 前燈，其特征在于凸透鏡移動(dòng)裝置設(shè)置為兩套以上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē) 前燈，其特征在于所述滑槽(37)為一長(zhǎng)方體盒子，所述長(zhǎng)方體盒 子在所述鐵桿(34)移動(dòng)方向所指的一面為開(kāi)口，所述長(zhǎng)方體盒子其余五面密閉，所述電》茲鐵組位于所述長(zhǎng)方體盒子內(nèi)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1至5任何一項(xiàng)所述通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照 射距離的汽車(chē)前燈，其特征在于所述長(zhǎng)方體盒子內(nèi)的高度與所述電 磁鐵組高度的比為5: 4，所述長(zhǎng)方體盒子內(nèi)的寬度與所述電磁鐵組寬 度的比為1: 1。
全文摘要
一種通過(guò)電磁鐵實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車(chē)前燈，包括車(chē)燈、凸透鏡片、車(chē)燈反射鏡面，還包括可以使凸透鏡片與車(chē)燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵組和電源，連動(dòng)裝置包括鐵桿和復(fù)位彈簧。本發(fā)明可以使得車(chē)燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；也可以減少一個(gè)車(chē)燈的設(shè)置。
文檔編號(hào)F21V14/06GK101586762SQ20091011522
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請(qǐng)人:涂蕭愷