專利名稱：一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車照明裝置，尤其是涉及一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn) 自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個照明燈: 遠(yuǎn)距離燈和近距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先"i殳計好的， 所以在車燈與透鏡之間的距離以及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形 下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。
這種限制對于實(shí)際中的運(yùn)用會產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T 在高速公路中行駛，由于車輛不多，時間長久之后會讓駕駛?cè)藛T的反 應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射 的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長了駕駛?cè)藛T 可以反應(yīng)的時間，也就減少事故的發(fā)生。
此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個不同的光源來實(shí) 現(xiàn)，但是使用兩個光源將會造成資源的浪費(fèi)，此外對空間的要求也會 增力口。
通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國專利申請CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到 調(diào)節(jié)車燈照射范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口， 讓車燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車燈照射范圍的改變。該專利申請的說明書雖然簡 單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā)出的光首先 會在套管中發(fā)生一 系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再 經(jīng)過透鏡折射，會發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車輛在 夜晚行駛使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計了 一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前
燈，其解決了以下的技術(shù)問題
(1)解決了原先機(jī)動車需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個燈，避 免了多設(shè)置車燈的問題；
(2 )解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固 定模式的問題。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、 凸透鏡片、車燈反射鏡面，以及可以使所述凸透鏡片與車燈之間間距 發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝 置，連動裝置為傳動導(dǎo)桿，驅(qū)動裝置為微型電機(jī)；傳動導(dǎo)桿上設(shè)有螺 旋滑槽，傳動導(dǎo)桿的一端穿過車燈反射鏡面，其另一端穿過凸透鏡片 上的通行孔；微型電機(jī)與傳動導(dǎo)桿的任意一端相連接。
該通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈與現(xiàn)有技術(shù)相 比，主要具有以下有益效果
第一、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動裝置，使得機(jī)動車不再需要設(shè) 置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個燈來實(shí)現(xiàn)，節(jié) 約了資源。
第二、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動裝置，使得車燈照射的范圍更 加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。


圖1:本發(fā)明通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2:本發(fā)明凸透鏡片的結(jié)構(gòu)圖3:本發(fā)明凸透鏡片上通行孔的放大圖4:本發(fā)明傳動導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)示意圖5:本發(fā)明采用皮帶驅(qū)動的結(jié)構(gòu)示意圖6:本發(fā)明三根傳動導(dǎo)桿截面上的位置圖7:本發(fā)明三根傳動導(dǎo)桿用皮帶驅(qū)動的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
11 —凸透鏡片；12—傳動導(dǎo)桿；13-車燈反射鏡面；14一車燈； 15—微型電機(jī)；16—通行孔；17 —螺旋滑槽；18 —突起；19一皮帶。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合圖1至圖7,對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈 14、凸透鏡片11、車燈反射鏡面13，此外還包括可以使凸透鏡片11 與車燈14之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。
如圖l所示，該凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置，連動 裝置為傳動導(dǎo)桿12,驅(qū)動裝置為微型電機(jī)15;傳動導(dǎo)桿12上設(shè)有螺 旋滑槽17，傳動導(dǎo)桿12的一端穿過車燈反射鏡面13,其另一端穿過 凸透鏡片11上的通行孔16;微型電機(jī)15與傳動導(dǎo)桿12的任意一端相 連接。傳動導(dǎo)桿12為兩根，每根傳動導(dǎo)桿12端部分別設(shè)有一微型電 機(jī)15。
如圖2和圖3所示，凸透鏡片13上的通行孔16邊緣處上設(shè)有可 以在螺旋滑槽17中滑動的兩個或多個突起18。兩個突起18有利于穩(wěn) 定凸透鏡片13在移動過程中與傳動導(dǎo)桿12保持垂直狀態(tài)，如果突起 18的數(shù)量為一個時，凸透鏡片13在沿著傳動導(dǎo)桿12左右移動時，尤 其移動速度快時，可能會發(fā)生位置的改變，影響照明效杲。
圖4中，傳動導(dǎo)桿12上設(shè)有螺旋滑槽17。
該凸透鏡移動裝置工作原理如下當(dāng)微型電機(jī)15啟動后，傳動導(dǎo)桿12高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的傳動導(dǎo)桿12使得突起18在螺旋滑槽17 中上下滑動，從而驅(qū)使凸透鏡片11相對于傳動導(dǎo)桿12發(fā)生位移變化。
此外，還可以用皮帶19和一個;f鼓型電4幾15實(shí)現(xiàn)上述裝置的功能。 結(jié)合附圖5，具體方式如下傳動導(dǎo)桿12為兩根，其中一根端部設(shè)有 微型電機(jī)15,另一根通過皮帶19與設(shè)有微型電機(jī)15的傳動導(dǎo)桿12相 連接。工作時，微型電機(jī)15將帶動皮帶19旋轉(zhuǎn)，皮帶19同時帶動另 外一個沒有設(shè)置微型電機(jī)的傳動導(dǎo)桿12旋轉(zhuǎn)，通過凸透鏡片11上通 行孔16中的突起18和螺旋滑槽17的幫助，凸透鏡片ll將可以垂直 于傳動導(dǎo)桿12移動。該方式可以減少一個微型電機(jī)的設(shè)置，節(jié)約資源。
圖6中，為了提高凸透鏡片13在沿著傳動導(dǎo)桿12移動時的穩(wěn)定 性，采用三根傳動導(dǎo)桿12,每根傳動導(dǎo)桿12端部分別設(shè)有一微型電機(jī) 15,三根傳動導(dǎo)桿12之間相互平行且都垂直于凸透鏡片11，三根傳動 導(dǎo)桿12在一垂直截面上的形成的三個點(diǎn)為正三角形的三個端點(diǎn)。通常， 正三角形被認(rèn)為是最具穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)，因而三根傳動導(dǎo)桿12布置成正
三角形將更加有利于整個凸透鏡移動裝置的穩(wěn)定性。
圖7中，三根傳動導(dǎo)桿12只有一根傳動導(dǎo)桿12端部分別微型電 機(jī)15，其余兩根傳動導(dǎo)桿12通過一條皮帶19與設(shè)有微型電機(jī)15的傳 動導(dǎo)桿12相連接。 一條皮帶19將帶動三根傳動導(dǎo)桿12同時旋轉(zhuǎn)，即 可以實(shí)現(xiàn)最佳的穩(wěn)定性，也可以節(jié)省兩個^l型電才幾15的設(shè)置。
權(quán)利要求
1、一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈(14)、凸透鏡片(11)、車燈反射鏡面(13)，其特征在于還包括可以使所述凸透鏡片(11)與所述車燈(14)之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置，所述凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置，所述連動裝置為傳動導(dǎo)桿(12)，所述驅(qū)動裝置為微型電機(jī)(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽 車前燈，其特征在于所述傳動導(dǎo)桿(12)上設(shè)有螺旋滑槽(17), 所述傳動導(dǎo)桿(12)的一端穿過車燈反射鏡面(13),其另一端穿過 凸透鏡片(11)上的通行孔(16);所述微型電機(jī)(15)與所述傳動 導(dǎo)桿(12)的任意一端相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離 的汽車前燈，其特征在于所述凸透鏡片(11)上通行孔(16)的邊 緣處上設(shè)有可以在所述螺旋滑槽(17)中滑動的兩個或多個突起(18)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽 車前燈，其特征在于傳動導(dǎo)桿(12)為兩根，每根傳動導(dǎo)桿(12) 端部分別設(shè)有一微型電機(jī)(15)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽 車前燈，其特征在于傳動導(dǎo)桿(12)為兩根，其中一根的端部設(shè)有 微型電機(jī)(13),另一根通過一皮帶(19)與設(shè)有微型電機(jī)(15)的 傳動導(dǎo)桿(12)相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽 車前燈，其特征在于所述傳動導(dǎo)桿U2)為三根，每根傳動導(dǎo)桿(12) 端部分別設(shè)有一微型電機(jī)(15),所述三根傳動導(dǎo)桿(12)之間相互 平行且都垂直于所述凸透鏡片(11),所述三根傳動導(dǎo)桿(12)在一 垂直截面上的形成的三個點(diǎn)為正三角形的三個端點(diǎn)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽 車前燈，其特征在于所述三根傳動導(dǎo)桿(12)只有一根傳動導(dǎo)桿(12) 端部分別微型電機(jī)(15)，其余兩根傳動導(dǎo)桿(12)通過一皮帶(19) 與設(shè)有微型電機(jī)(15)的傳動導(dǎo)桿(12)相連接。
全文摘要
一種通過傳動導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面，以及可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。本發(fā)明可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；同時也可以減少一個車燈的設(shè)置。
文檔編號F21S8/10GK101586765SQ20091011522
公開日2009年11月25日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請人:涂蕭愷