專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及向車輛的前方以及側方或者后方以及側方照射光的車輛用燈具。
背景技術：
向車輛的前方以及側方或者后方以及側方照射光的車輛用燈具一直就有
(例如，參照專利文獻l、專利文獻2、專利文獻3)。以下，對現有的車輛用 燈具進行說明?，F有的車輛用燈具具備劃分燈室的燈殼體以及燈透鏡、和配置 在該燈室內的光源以及輔助反射器或導光體。
以下，對現有的車輛用燈具的作用進行說明。若點亮光源則來自光源的光 透過燈透鏡從車輛的前方直到側方或者從后方直到側方進行照射。另一方面， 來自光源的光利用輔助反射器或導光體透過燈透鏡被照射到車輛的側方。
在上述現有的車輛用燈具中，重要的是，在車輛的設計方面，即使燈透鏡 的從車輛的前方直到側方或從后方直到側方的延伸部的傾斜角度變大，或者燈 室內的反射器和內板等部件突出到燈透鏡的側方，也能夠將來自光源的光可靠 地照射到車輛的側方。即在車輛的設計方面，若燈透鏡的從車輛的前方直到側 方或從后方直到側方的延伸部的傾斜角度變大，則從光源朝向車輛的側方的光 在燈透鏡的側方入射角超過臨界角并在燈室內全反射而難以將來自光源的光 的可靠地照射到車輛的側方。而且，在車輛的設計方面，若燈室內的反射器和 內板等部件突出到燈透鏡的側方，則從光源朝向車輛的側方的光被突出到燈透 鏡的側方的內板等部件遮蔽，難以將來自光源的光可靠地照射到車輛的側方。
專利文獻1:日本實開平4-106801號公報
專利文獻2:日本特開2005-56623號公報
專利文獻3:日本特開2006-331744號公報

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的課題是，在車兩用燈具中，在車輛的設計方面，即使燈透鏡的從車輛的前方直到側方或從后方直到側方的延伸部的傾斜角度變大，或 者燈室內的反射器和內板等部件突出到燈透鏡的側方，也能夠將來自光源的光 可靠地照射到車輛的側方。
本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的特征在于，具備劃分燈室的燈殼體及燈透 鏡，以及分別配置在該燈室內的光源、第一反射器及第二反射器，燈透鏡從車 輛的前方直到側方或從后方直到側方具有延伸部，第一反射器使來自光源的光 反射到從車輛的前方直到側方或從后方直到側方而形成第一配光圖案，在第一 反射器上設有開口部，第二反射器與開口部相對應地配置在相對于第一反射器 而與光源相反的一側，使通過了開口部的來自光源的光向車輛的側方反射而形 成第二配光圖案。.
另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的特征在于，開口部及第二反射器相 對于光源被配置在上方。
再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的特征在于，在燈室內配置有覆蓋開 口部及第二反射器的內透鏡，在內透鏡上設有使來自第二反射器的反射光向 車輛的側方透過的透過部；以及使入射到內透鏡和第二反射器之間的來自光源 的光擴散的擴散系統(tǒng)棱鏡部。
再有，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的特征在于，在來自光源的光入射的 內透鏡和第二反射器之間的間口部的 一部分設有間口寬闊的間口部。
本發(fā)明的效果如下。
本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具，通過用于解決上述課題的機 構，若點亮光源則來自光源的光的一部分被第一反射器反射到從車輛的前方直 到側方或從后方直到側方，而且透過燈透鏡作為第一配光圖案被照射在從車輛 的前方直到側方或從后方直到側方。另外，來自光源的光的剩余的一部分通過 第一反射器開口部由第二反射器反射到車輛的側方，而且，透過燈透鏡作為第 二配光圖案被照射到車輛的側方。即，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用 燈具，在第一反射器上設有開口部，而且在該第一反射器上與開口部相對應地 配置有第二開口部。其結果，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具，即 使在車輛的設計方面做成燈透鏡的從車輛的前方直到側方或從后方直到側方 的延伸部的傾斜角度變大，或者燈室內的第一反射器等部件突出到燈透鏡的側方，來自光源的光也能夠通過第 一反射器的開口部由第二反射器可靠地反射到 車輛的側方。這樣，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具由于來自第二 反射器的反射光在燈透鏡的側方的入射角不會超過臨界角，而且來自第二反射 器的反射光不會被突出到燈透鏡的側方的第一反射器等遮蔽，因此能夠將來自 光源的光可靠地照射到車輛的側方。
另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，開口部及第二反射器 相對于光源被配置在上方。因此，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具 能夠使來自光源的光通過開口部并由第二反射器反射，使來自該第二反射器的 反射光以可靠且簡單的設計或簡單的光源、開口部以及第二反射器的布局設計 從上方照射到下方的^^面等上。
再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，由于用內透鏡覆蓋開 口部以及第二反射器，所以開口部以及第二反射器被內透鏡遮蔽而看不見，由 此提高了外觀美感。而且本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，由于即 使用內透鏡覆蓋開口部以及第二反射器，來自第二反射器的反射光也利用內透 鏡的透過部透過內透鏡的透過部，因此在來自第二反射器的反射光照射在車輛 的側方時，內透鏡不會成為障礙。因此，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛 用燈具能夠利用內透鏡的擴散系統(tǒng)棱鏡部使入射到內透鏡和第二反射器之間 的來自光源的光擴散，因此能夠擴大內透鏡的發(fā)光面積。因此，提高了外觀美 感，并且能夠提高被視認性，對交通安全做出貢獻。而且，本發(fā)明(涉及方案 3的發(fā)明)的車輛用燈具能夠利用內透鏡的擴散部同時滿足車輛的側方配光和 提高外觀美感之類的效果。
再有，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具，在來自光源的光入射 的內透鏡和第二反射器之間的間口部的一部分設置了間口寬闊的間口部。其結 果，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具能夠增加入射到內透鏡和第二 反射器之間的來自光源的光的量(光束)，因此，內透鏡的發(fā)光變得明亮(強 烈)，進一步提高了外觀美感，而且能夠進一步提高被視認性，對交通安全做 出貢獻。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例的車輛的前部的俯視圖。圖2是圖i中的n矢量圖，是表示車輛的前部的側視圖。
圖3是圖1中的III矢量圖，是表示車輛的前部的主視圖。
圖4是圖3中的IV-IV線剖^見圖。
圖5是車輛用燈具的主要部分的放大剖視圖。
圖6是車輛用燈具的主要部分的放大剖視圖。
圖7是圖6、圖10、圖11中的VII-VII線剖視圖。
圖8是圖5、圖10、圖11中的V11卜VIII線剖視圖。
圖9是表示第二反射器和第二內透鏡的分解立體圖。
圖IO是表示組裝了第二反射器和第二內透鏡的狀態(tài)的立體圖。
圖ll是表示第二反射器的側視圖。
圖12是表示用第一反射器的反射面得到的第一配光圖案的說明圖。 圖13是表示用第二反射器的反射面得到的第二配光圖案的說明圖。 圖14是表示將用第一反射器的反射面得到的第一配光圖案、和用第二反 射器的反射面得到的第二配光圖案重疊而得到第三配光圖案的說明圖。 圖中
1L、 1R—車輛用燈具(頭燈、前組合燈)，1F—前轉向信號燈，1H—頭燈， 1B—保險桿，2—燈室，3—燈殼體，4—燈透鏡，5—光源，6—第一反射器， 7—第二反射器，8—第一內透鏡，9一第二內透鏡，IO—內板，11—燈殼體的 開口部的邊緣部，12—燈透鏡的開口部的邊緣部，13 —密封部件，14一延伸部， 15—插口， 16—第一反射器的開口部，17—內板的開口部，18—固定部，19 —反射部，20—突起部，21—有效反射面，22—切槽(狹縫)，23 —小凸條， 24—嵌合銷，25—抵接銷，26—小凸部，27—嵌合孔，28—抵接面，29—小凹 部，30—透過部，31—擴散系統(tǒng)棱鏡部(擴散部)，32—間口寬闊的間口部， 33—螺4丁， C—車輛，F—前，B—后，U—上，D—下，L一左，R—右，HL-HR— 屏幕的左右水平線，VU-VD——屏幕的上下垂直線，ei—外傾角，02—傾斜 角，Pl—第一配光圖案，P2—第二配光圖案，P3—第三配光圖案。
具體實施例方式
以下，基于附圖對涉及本發(fā)明的車輛用燈具的實施例進行詳細說明。再有， 本發(fā)明不被該實施例所限定。在圖中，符號"F"表示車輛的前側(車輛的前進方向側)。符號"B"表示車輛的后側。符號"U"表示從駕駛者側看前側的 上側。符號"D"表示從駕駛者側看前側的下側。符號"L，，表示從駕駛者側 看前側時的左側。符號"R"表示從駕駛者側看前側的右側。上述的前、后、 上、下、左、右是將涉及本發(fā)明的車輛用燈具安裝在車輛上時的前、后、上、 下、左、右。另外，符號"VU-VD"表示屏幕的上下的垂直線。符號"HL -HR"表示屏幕的左右的水平線。
以下，對本實施例的車輛用燈具的結構進行說明。在圖1中，符號1L、 1R是本實施例的車輛用燈具。上述車輛用燈具1L、 1R例如是分別裝備在車 輛(汽車)C的前部的左右的頭燈(或者前組合燈)。車輛用燈具1L、 1R如 圖1所示，從正面(車輛的前側的面)直到側面(車輛C的外側的面，在左 側的車輛用燈具1L的場合為左側面，在右側的車輛用燈具1R的場合為右側 面)具有延伸部。以下，對裝備在車輛的前部的左側的該實施例的車輛用燈具 1L的結構進行說明。還有，裝備在車輛用燈具的右側的車輛用燈具1R是與裝 備車輛的左側的車輛用燈具1L大致相同的結構，而且是左右相反的布局，因 此省略說明。在圖1中，符號"1B"是設置在車輛C的前部的保險杠。
上述車輛用燈具1L如圖2以及圖3所示，在燈室2內配置前轉向信號燈 單元1F和頭燈單元1H而成，上述前轉向信號燈單元1F相對于上述頭燈1H 配置在車輛C的外側(左側的車輛用燈具1L的場合為左側，右側的車輛用燈 具1R的場合為右側)。
以下，對上述車輛用燈具1L中的前轉向信號燈單元1F(以下簡稱為"車 輛用燈具1L")進行說明。上述車輛用燈具1L如圖4所示，包括劃分上述 燈室2的燈殼體3及燈透鏡(例如平光外透鏡等)4;以及，分別配置在上述 燈室2內的光源5、第一反射器6、第二反射器7、第一內透鏡8、第二內透鏡 9及內板(或者內殼體或延展件)10。上述燈透鏡4、上述光源5、上述第一 反射器6、上述第二反射器7、上述第一內透鏡8、上述第二內透鏡9及上述 內板10通過螺釘或夾具或嵌合或粘接劑或密封材料直接或借助于其它部件間 接地分別被固定在上述燈殼體3上。還有，上述內板IO既有上述前轉向信號 燈1F專用的場合也有上述前轉向信號燈1F和上述頭燈單元1H兼用的場合。
上述燈殼體3在本例中由不透光性合成樹脂構成。在上述燈殼體3的正面以及車輛C外側的側面以及平面(上側的面)上設有開口部。上述燈透鏡4
在本例中由透光性樹脂構成。在上述燈透鏡4的背面(后側的面)以及側面(車 輛C內側的面，在左側的車輛用燈具1L的場合為右側面，在右側的車輛用燈 具1R的場合為左側面)以及底面(下側的面)設有開口部。上述燈透鏡4的 上述開口部的邊緣部12通過密封材料13固定在上述燈殼體3的上述開口部的 邊緣部11上。其結果，通過上述燈殼體3以及上述燈透鏡4劃分形成上述燈 室2。
上述燈透鏡4如圖1所示，從車輛C的前方直到側方具有延伸部14。上 述燈透鏡4如圖1所示，在車輛C的設計方面，外傾角91比較大。上述外傾 角ei是上述燈透鏡4的上述延伸部14的左右傾斜角度，是車輛C的前面的 水平線和與上述燈透鏡4的側面相接的切線所成的角度。另外，如圖2所示， 在車輛C的設計方面，傾斜角02比較大。上述傾斜角02是上述的燈透鏡4 的上下傾斜角度，是車輛C的前面的垂直線和與上述燈透鏡4的平面相接的 切線所成的角度。
上述光源5在本例中由楔形燈的光源構成。上述光源5可裝卸地安裝在插 口 15上，而且通過上述插口 15可裝卸地安裝在上述燈殼體3上。
上述第一反射器6在本例中由不透光性合成樹脂構成。上述第一反射器6 呈正面和背面開口的筒形狀。上述第一反射器6被固定在上述燈殼體3上。上 述光源5從上述第一反射器6的背面開口部插入到上述第一反射器6內。在上 述第一反射器6的內面通過鋁蒸鍍或銀涂裝等設有反射面。上述第一反射器6 的反射面使來自上述光源5的光(圖中的視線箭頭)從車輛C的前方直到側 方(在左側車輛用燈具1L的場合為左側方，在右側車輛用燈具1R的場合為 右側方)進行反射而形成圖12所示的第一配光圖案P1。
上述第一內透鏡8在本例中由透光性合成樹脂構成。上述第一內透鏡8 呈背面?zhèn)乳_口的中空狀的鼓形狀。即上述內透鏡8在車輛C的設計方面做成 與投影式車輛用燈具的凸透鏡(聚光透鏡、投影透鏡)的形狀一致。上述第一 內透鏡8的背面開口部固定在上述第一反射器6的正面開口部上。
上述內板IO在本例中由不透光性合成樹脂構成。上述內板10配置在上述 燈殼體3的開口部和上述第一內透鏡8之間。上述內板10從上述燈殼體3的開口部和上述第一內透鏡8之間遮蔽上述燈室2內。其結果，從上述燈透鏡4 看不見上述燈室2內，而且由于上述燈室2被上述內板IO遮蔽，所以上述燈 室2的例如光軸調整機構或其他裝置等也看不見，能夠提高外觀美觀。另夕卜， 上述內板10在外觀設計方面做成與配置在投影式車輛用燈具的凸透鏡周圍的 框架或支架的形狀一致。其結果，上述燈室2內的上述內板IO從上述車輛用 燈具1L、 1R的后側向前側突出到上述燈透鏡4的側方。上述內板10直接或 借助于其它部件間接地固定在上述燈殼體3上。
在上述第一反射器6以及上述內板10中比上述光源5靠上方的部位分別 設有開口部16及17。
上述第二反射器7在本例中由不透光性樹脂構成。上述第二反射器7如圖 9 圖11所示，由固定部18和反射部19構成。
上述固定部18從底面觀察呈H字形狀，與上述第二內透鏡9相互臨時固 定。在上述固定部18上一體地設有突起部20。如圖6所示，通過將上述突起 部20用螺釘33固定在上述內板10的固定凹部的底上，從而上述第二反射器 7和上述第二內透鏡9 一起被固定在上述內板10上。上述第二反射器7和上 述第二內透鏡9對應于上述第一反射器6的上述開口部16以及上述內板10 的上述開口部17配置在相對于上述第一反射器6以及上述內板10與上述光源 5相反的一側即上述第一反射器6以及上述內板10的外側。
上述反射部19其底面?zhèn)群蛙囕vC的外側的側面?zhèn)乳_口 ，平面?zhèn)葟谋趁鎮(zhèn)?直到正面?zhèn)瘸蕛A斜的中空方同形狀。在上述反射部19的內面通過鋁蒸鍍或銀 涂裝等設有反射面。上述第二反射器7的反射面使通過了上述第一反射器6 的上述開口 16以及上述內板10的上述開口 17的來自上述光源5的光向車輛 C的側方反射而形成圖13所示的第二配光圖案P2。還有，上述第二反射器7 的反射面中實施了圖9 圖11中的斜線的部位的反射面為有效反射面21。上述 有效反射面21是使來自上述光源5的光向車輛C的側方有效地反射的反射面。
上述第二內透鏡9在本例中由透光性合成樹脂構成。上述第二內透鏡9 如圖9以及圖IO所示，呈底面?zhèn)乳_口、平面?zhèn)葟谋趁鎮(zhèn)戎钡秸鎮(zhèn)葍A斜的中 空方筒形狀。在上述第二內透鏡9的背面?zhèn)鹊谋谏希瑥牡酌鎮(zhèn)鹊拈_口部的邊緣 至上方的中途設有切槽(狹縫)22，而且在上述切槽22的上方沿左右一體地設有小凸條23，并且在相互對角線上一體地設有兩根嵌合銷24和兩根抵接銷 25。另一方面，在上述第二內透鏡9的底面?zhèn)鹊拈_口部的邊緣的正面?zhèn)鹊淖笥?一體地設有小半球形狀的兩個小凸部26。
將上述第二反射器7的H字形狀的上述固定部18的中壁插入上述第二內 透鏡9的上述切槽22中，在上述第二反射器7的H字形狀的上述固定部18 的前后兩壁之間夾入上述第二內透鏡9的背面?zhèn)缺凇４藭r上述第二內透鏡9 的上述小凸條23與上述第二反射器7的H字形狀的上述固定部18的后側的 壁抵接。其結果，如圖IO所示，上述第二反射器7和上述第二內透鏡9被臨 時固定。通過將上述第二反射器7和上述第二內透鏡9相互臨時固定，提高了 上述第二反射器7和上述第二內透鏡9的相對位置精度，提高了上述第二配光 圖案P2的精度，而且提高了將上述第二反射器7和上述第二內透鏡9正式固 定在上述內板10上的作業(yè)效率。
如圖4~圖6所示，將相互臨時固定的上述第二反射器7的上述突起部20 用螺釘33固定在上述內板IO的固定凹部的底上。另一方面，將相互臨時固定 的上述第二內透鏡9的兩根嵌合銷24嵌合到上述內板10的嵌合孔27中，而 且使相互臨時固定的上述第二內透鏡9的兩根抵接銷25與上述內板10的抵接 壁28抵接，進而使相互臨時固定的上述第二內透鏡9的兩個小凸部26與上述 內板10的小凹部29嵌合。這樣，相互臨時固定著的上述第二反射器7和上述 第二內透鏡9被正式固定在上述內板10上。
上述第二內透鏡9覆蓋上述第一反射器6的上述開口部16以及上述內板 10的上述開口部17以及上述第二反射器7。在與上述第二反射器7的車輛C 外側開口部對應的上述第二內透鏡9的車輛C外側的側面壁上設有使來自上 述第二反射器7的反射光向車輛C外側的側方透過的平光部的透過部30。另 外，在上述第二內透鏡9的平面壁的內面(或外面、或者內外兩面)設有使入 射到上述第二內透鏡9的車輛C內側的側面壁和上述第二反射器7的車輛C 內側的側面壁之間的來自上述光源5的光擴散的擴散系統(tǒng)棱鏡部31。還有， 在上述第二反射器7的上述反射部19的外面與內面的反射面同樣地實施了鋁 蒸鍍或銀涂裝。其結果，在上述第二反射器7的上述反射部19的外面和上述 第二內透鏡9的平面壁的內面的上述擴散系統(tǒng)棱鏡部31之間，來自上述光源5的光反復進行反射、擴散，并且，來自上述光源5的光從上述第二內透鏡9 的上述擴散系統(tǒng)棱鏡部31向外部擴散射出。還有，上述擴散系統(tǒng)棱鏡部31 也可以設置在上述第二內透鏡9的車輛C的內側的側面壁的內面或外面中至 少一方。
在來自上述光源5的光入射的上述第二內透鏡9的車輛C內側的側面壁 和上述第二反射器7的車輛C內側的側面壁之間的間口部的一部分即、與上 述有效反射面21對應的后側的部分設有間口寬闊的間口部32。
涉及本實施方式的車輛用燈具1L、 1R由如上所述的結構構成，以下對其 作用進行說明。
首先，點亮左側的車輛用燈具1L的光源5。于是，從光源5放射的光的 一部分被第一反射器6的反射面反射到從車輛C的前方直到后方，而且透過 燈透鏡4，作為圖12所示的第一配光圖案Pl -陂照射在從車輛C的前方直到側方。
另外，從光源5放射的光的剩余的一部分通過第一反射器6的開口部16 以及內板10的開口部17，由第二反射器7的反射部19的反射面以及有效反 射面21向車輛C的側方反射，而且通過第二內透鏡9的透過部30以及燈透 鏡4,作為圖13所示的第二配光圖案P2被照射到車輛C的側方。
西12所示的第一配光圖案Pl和圖13所示的第二配光圖案P2重疊，得 到圖14所示的第三配光圖案P3即、跨越從車輛C的前方直到側方的寬闊范 圍的第三配光圖案P3。
這里，由左側的車輛用燈具1L得到的第一配光圖案P1如圖12所示，在 從左側60。至右側50°的范圍。然而在左側的車輛用燈具1L中的視認角范圍 如圖12中用粗實線所示那樣在從左側80°至右側45°的范圍。因此，滿足視 認角范圍的左側的范圍，但視認角范圍的右側的范圍在從左側80。至左側60。 的范圍照不到光。
于是，補充圖13所示的第二配光圖案P2。用左側的車輛用燈具1L得到 的第二配光圖案P2如圖13所示，在從左側90。至右側50。的范圍。其結果， 圖12所示的第一配光圖案Pl和圖13所示的第二配光圖案P2重疊而得到的 第三配光圖案P3如圖14所示，在從左側90。至右側50。的范圍。這樣，用左側的車輛用燈具1L得到的第三配光圖案P3能夠充分滿足在左側的車輛用燈 具1L中的視認角范圍即從左側80°至右側45°的范圍。
另一方面，通過了第一反射器6的開口部16以及內板10的開口部17的 來自光源5的光的一部分如圖7以及圖8所示，從第二內透鏡9的車輛C的 內側的側面壁和第二反射器7的車輛C的內側的側面壁之間的間口部(還包 含一部分間口寬闊的間口部32 )向第二反射器7和第二內透鏡9之間入射。 入射到該第二反射器7和第二內透鏡9之間的光在第二反射器7和第二內透鏡 9的擴散系統(tǒng)棱鏡部31之間反復進行反射、擴散，從第二內透鏡9的擴散系 統(tǒng)棱鏡部31擴散并透過燈透鏡4向外部射出。其結果，第二內透鏡9中主要 是擴散系統(tǒng)棱鏡部31發(fā)光。而且來自第二反射器7的反射部19的反射光透過 第二內透鏡9的透過部30以及燈透鏡4向外部射出。其結果，第二內透鏡9 中主要是透過部30發(fā)光。通過該第二內透鏡9的擴散系統(tǒng)棱鏡部31的發(fā)光和 第二內透鏡9的透過部30的發(fā)光，發(fā)光面積變大。因此，進一步提高了外觀 美感，而且能進一步提高被視認性，對交通安全做出貢獻。
涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R包括如上所述的結構以及作用，以下 對其效果進行說明。
涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R即使在車輛C的設計方面做成從燈透 鏡4的車輛的前方直到側方的延伸部14的傾斜角度01、 02變大，或者燈室2 內的第 一反射器6或內板10等部件從車輛C的后側向前側突出到燈透鏡4的 后方，來自光源5的光也通過第一反射器6的開口部16以及內板10的開口部 17并由第二反射器7向車輛C的側方反射。這樣，涉及本實施例的車輛用燈 具1L、 1R由于來自第二反射器7的反射光在燈透鏡4的側方的入射角不會超 過臨界角，而且來自第二反射器7的反射光不會被從車輛C的后側向前側突 出到燈透鏡4的側方的第一反射器6以及內板10等部件遮蔽，所以能夠將來 自光源5的光可靠地照射到車輛C的側方。
另外，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R將第一反射器6的開口部16 以及內板10的開口部17以及第二反射器7相對于光源5配置在上方。因此， 涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R能夠使來自光源5的光通過第一反射器6 的開口部16以及內板10的開口部17并由第二反射器7反射，使來自該第二反射器7的反射光以可靠且簡單的設計或簡單的光源5、第一反射器6的開口 部16、內板10的開口部17以及第二反射器7的布局設計從上方照射到下方 的路面等上。
再有，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R由于用第二內透鏡9覆蓋第一 反射器6的開口部16、內板10的開口部17以及第二反射器7，所以第一反射 器6的開口部16、內板10的開口部17以及第二反射器7被第二內透鏡9遮 蔽而看不見，因此提高了外觀美感。而且涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R 由于即使用第二內透鏡9覆蓋第一反射器6的開口部16、內板10的開口部17 以及第二反射器7，來自第二反射器7的反射部19的反射光也利用第二內透 鏡9的透過部30透過第二內透鏡9的透過部30，因此在來自第二反射器7的 反射部19的反射光照射在車輛C的側方時，第二內透鏡9不會成為障礙。因 此，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R能夠利用第二內透鏡9的擴散系統(tǒng)棱 鏡部31使入射到第二內透鏡9和第二反射器7之間的來自光源5的光擴散， 因此能夠擴大第二內透鏡9的發(fā)光面積。因此，提高了外觀美感，并且能夠提 高被視認性，對交通安全做出貢獻。而且，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R能夠利用第二內透鏡9的擴散系統(tǒng)棱鏡部31同時滿足車輛C的側方配光和 提高外觀美感之類的效果。
再有，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R在來自光源5的光入射的第二 內透鏡9和第二反射器7之間的間口部的一部分設置了間口寬闊的間口部32。 其結果，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R能夠增加入射到第二內透鏡9和 第二反射器7之間的來自光源5的光的量(光束)，因此，第二內透鏡9的發(fā) 光變得明亮(強烈)，進一步提高了外觀美感，而且能夠進一步提高被視認， 對交通安全〗故出貢獻。
特別是，涉及本實施例的車輛用燈具1L、 1R將第一內透鏡8做成在車輛 C的設計方面與投影式車輛用燈具的凸透鏡(聚光透鏡、投影透鏡)的形狀一 致，而且將內板IO做成在車輛C的設計方面與配置在投影式車輛用燈具的凸 透鏡的周圍的框架或支架的形狀一致。其結果，涉及本實施例的車輛用燈具 1L、 1R如同投影式車輛用燈具那樣能看見前轉向信號燈1F，因此，車輛C的 設計范圍擴大，能夠提高購買欲。以下，對上述實施例以外的例子進行說明。在上述的實施例中，對頭燈或 前組合燈等的前轉向信號燈1F進行了說明。然而，在本發(fā)明中，也可以是頭 燈或前組合燈等的前轉向信號燈1F以外的燈，例如頭燈或前組合燈等的前車 距燈、后組合燈的后轉向信號燈、后車距燈等。在后組合燈的后轉向信號燈、
后車距燈等的場合，使來自光源5的光由第一反射器反射到從車輛C的后方 直到側方而形成第一配光圖案。
另外，在上述實施例中，在燈室2內配置有第一內透鏡8、第二內透鏡9 以及內板IO。然而，在本發(fā)明中，不設置第一內透鏡8、第二內透鏡9以及內 板IO也可以。
權利要求
1.一種車輛用燈具，向車輛的前方及側方或者后方及側方照射光，其特征在于，具備劃分燈室的燈殼體及燈透鏡；以及分別配置在上述燈室內的光源、第一反射器及第二反射器，上述燈透鏡從車輛的前方直到側方或從后方直到側方具有延伸部，上述第一反射器使來自上述光源的光從車輛的前方反射到側方或從后方反射到側方而形成第一配光圖案，在上述第一反射器上設有開口部，上述第二反射器與上述開口部相對應地配置在相對于上述第一反射器而與上述光源相反的一側，使通過了上述開口部的來自上述光源的光向車輛的側方反射而形成第二配光圖案。
2. 根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于， 上述開口部及上述第二反射器相對于上述光源被配置在上方。
3. 根據權利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于， 在上述燈室內配置有覆蓋上述開口部及上述第二反射器的內透鏡， 在上述內透鏡上設有使來自上述第二反射器的反射光向車輛的側方透過的透過部；以及使入射到上述內透鏡和上述第二反射器之間的來自上述光源的 光擴散的擴散系統(tǒng)棱鏡部。
4. 根據權利要求3所述的車輛用燈具，其特征在于，在來自上述光源的光入射的上述內透鏡和上述第二反射器之間的間口部 的一部分設有間口寬闊的間口部。
全文摘要
本發(fā)明的車輛用燈具能夠將來自光源的光可靠地照射到車輛的側方。本發(fā)明具備第一反射器(6)及第二反射器(7)。第一反射器(6)使來自光源(5)的光從車輛的前方直到側方或從后方直到側反射而形成第一配光圖案(P1)，在第一反射器(6)上設有開口部(16)。第二反射器(7)使通過了第一反射器(6)的開口部(16)的來自光源(5)的光向車輛(C)的側方反射而形成第二配光圖案(P2)。其結果，本發(fā)明能夠將來自光源(5)的光可靠地照射到車輛(C)的側方。
文檔編號F21V7/10GK101586769SQ200910139399
公開日2009年11月25日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權日2008年5月22日
發(fā)明者塚田博之 申請人:市光工業(yè)株式會社