專利名稱：環(huán)境發(fā)光二極管照明系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明實施例總體涉及一種在車輛中的環(huán)境發(fā)光二極管(LED)系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車環(huán)境照明系統(tǒng)包括電連接到多個LED照明模塊的中央控制 器。LED照明模塊可位于車輛的不同區(qū)域。這些區(qū)域可以與車輛的不同內(nèi)部 和/或外部位置相應。每個LED照明模塊可包括三個或四個不同的彩色LED。 這些彩色LED包括紅色、綠色和藍色(RGB )。在有些情況中，可與RGB LED 一起實J見白色LED。
中央控制器包括用于驅(qū)動彩色LED的多個輸出驅(qū)動器。輸出驅(qū)動器可產(chǎn) 生脈寬調(diào)制(PWM)信號，并按不同的占空比驅(qū)動彩色LED以產(chǎn)生不同顏 色和強度。例如，中央控制器可使用相同的PWM占空比驅(qū)動紅色、綠色和 藍色LED以產(chǎn)生白光。在另一示例中，可通過4^不同的PWM占空比驅(qū)動紅 色和藍色LED中的每個來獲得紫色。如上描述，有些LED配置可包括專用 的白色LED,而不是按相似的占空比驅(qū)動紅色、綠色和藍色LED陣列 (arrangement)以產(chǎn)生白色。當前的汽車環(huán)境照明系統(tǒng)通常將單根電線連接 在位于中央控制器中的每個輸出驅(qū)動器與位于照明模塊中的每個彩色LED之 間。接地電路或回路通常連接在中央控制器與位于車輛的特定區(qū)域的所有 LED照明模塊之間。這樣，每個LED照明模塊可通過4個或5個電路連接到 中央控制器。系統(tǒng)的成本受到電線(例如，切割線頭(cutlead))的成本的影 響，并且需要任何這些接線來電連接到切割線頭。
通常，由于制造公差會引起彩色LED的顏色和強度變化。這種顏色和強 度的變化對于人眼是可視的。為了幫助減小這種變化，LED制造商可將生產(chǎn) 的LED劃分為顏色、強度、正向電壓等級(bin)。由于成本因素，汽車環(huán)境 應用中所需的大體積LED通常阻止從相同等級組合中訂購所有LED的選擇。 對RGB LED被封裝為單個LED部件的三色LED來說，這種情況尤為明顯。 對RGB LED的組合顏色/強度等級的總數(shù)通常是數(shù)千個(例如，每個三色LED
4可具有15個不同的強度等級和4個或更多個顏色等級，從而導致多個顏色/ 強度組合)。
常用的替代是從產(chǎn)生合理地可接受的顏色和強度的光的有限數(shù)量的等級 中使用LED。這種替代可以對很多顏色很好地工作，但是可能對白色(或其 它特征(signature)顏色)可能具有更高的難度。因為即使很小的變化人眼也 很容易看到，所以白色和其它特征顏色可能是難以使用RGB LED制造的顏 色。這種問題的一般解決方法是如上所述將白色(或其它特征顏色)LED添 加到每個照明模塊。白色LED通常產(chǎn)生一致的、高品質(zhì)的白光。缺點是白色 LED對系統(tǒng)增加系統(tǒng)成本?？紤]到各種環(huán)境照明方案逐漸普及，校正LED變 化的努力得到更多車輛制造商的關注。

發(fā)明內(nèi)容
在至少一個實施例中，提供了一種車輛中的環(huán)境照明系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包 括照明模塊和中央控制器。照明模塊被配置為電連接到車輛并驅(qū)動至少 一個 一個發(fā)光二極管(LED)陣列以顯示期望的環(huán)境顏色和強度。中央控制器被 配置為通過數(shù)據(jù)通信總線將點名命令發(fā)送到照明模塊以確定照明模塊是否電 連接到車輛。


圖l描述了根據(jù)本發(fā)明實施例的環(huán)境照明系統(tǒng)；
圖2描述了根據(jù)本發(fā)明另 一實施例的環(huán)境照明系統(tǒng)。
具體實施例方式
根據(jù)需要，在此公開了本發(fā)明的詳細實施例；但是，應該理解，公開的 實施例僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以不同和可選的形式實現(xiàn)。附圖不足 以限定范圍；有些特征可被夸大或縮小以示出具體部件的細節(jié)。因此，在此 公開的具體的結構和功能細節(jié)不應解釋為限制，而僅應解釋為用于權利要求 的代表性基礎和/或教導本領域技術人員以不同方式實施本發(fā)明的代表性基 礎。
在圖1和圖2中闡述的本發(fā)明的實施例通常示出和描述了多個控制器(或 模塊)，或用于車輛的環(huán)境LED照明系統(tǒng)的基于電氣的其它這類部件。各種控制器和基于電氣的部件以及提供給所述各種控制器和基于電氣的部件的每 個的功能的所述描述并不意圖限于僅包括在此的示出和描述。雖然特定標記 可分配給公開的各種控制器和/或電氣部件，但所述標記沒有試圖限制控制器 和/或電氣部件的操作的范圍。基于期望或試圖在車輛中實施的特定種類的電 氣結構，控制器和/或模塊可以以任何形式互相結合和/或分開。
現(xiàn)在將參照圖1示出根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的環(huán)境照明系統(tǒng)10。所述
系統(tǒng)10包括中央控制器12和多個照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n。照 明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n位于車輛中的不同區(qū)域la-ln、 2a-2n和 Aa-An。 la-ln、 2a-2n和Aa-An中的一個或多個區(qū)域可位于車輛的內(nèi)部或外 部。這些區(qū)域可以與中央控制臺、儀表盤、和/或車門的內(nèi)部相應。所述區(qū)域 可包括環(huán)境燈能夠位于的車輛的任何部分。照明才莫塊14a-14n可位于區(qū)域 la-ln中，照明模塊16a-16n可位于區(qū)域2a-2n中，照明模塊18a-18n可位于 區(qū)域Aa-An中。中央控制器12包括控制電路19和一個或多個總線接口 20a、 22a和24a?？刂齐娐?9可包括微控制器、專用集成電路(ASIC )或公知的 電控制功能或特點的其它電路。
照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n分別包括控制電路26a-26n、28a-28n 和30a-30n?？刂齐娐?6a-26n、 28a-28n和30a-30n分別包括總線接口 20b-20n、 22b-22n和24b-24n。通常，總線接口可通過通常適用于實現(xiàn)車輛中的控制器 和/或在車輛中的模塊之間的數(shù)據(jù)通信的本地內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(LIN)或其它數(shù)據(jù)通信 總線，實現(xiàn)中央控制器12與照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n之間的雙 向數(shù)據(jù)通信?？苫谔囟▽嵤┓绞降钠谕臉藴?，改變實施的數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù) 總線的特定種類。總線接口 20a電連接到總線接口 20b至20n以實現(xiàn)中央控 制器12與區(qū)域la-ln中的照明模塊14a-14n之間的數(shù)據(jù)通信。以相似的方式， 總線接口 22a電連接到總線接口 22b-22n以實現(xiàn)中央控制器12與區(qū)域2a-2n 中的照明模塊16a-16n之間的數(shù)據(jù)通信。同樣地，總線接口 24a電連接到總 線接口 24b-24n以實現(xiàn)中央控制器12與區(qū)域Aa-An中的照明模塊18a-18n之 間的數(shù)據(jù)通信。
照明才莫塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n分別包4舌LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n。 LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n可包括至少一個 LED。在一個示例中，LED陣列32a-32n、 34a-34n可包括三個或四個LED陣 列。如上所述，可控制紅色、藍色和綠色LED陣列以提供白光或，可添加專用白色LED以^是供白色。
中央控制器12可分別提供用于位于區(qū)域la-ln、 2a-2n和Aa-An中的照 明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n的電源連接(例如，電源)。通常，期望 中央控制器12產(chǎn)生的電源可包括用于調(diào)節(jié)電源并將調(diào)節(jié)的電源提供給照明 模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n的電源調(diào)節(jié)電路(未示出)。開關38可位 于儀表板周圍(或在儀表板的消息中心中)和/或在車輛中的其它位置，用于 與中央控制器12進行電氣通信以允許車輛中的用戶選擇期望的環(huán)境照明顏 色和強度。
在操作中，用戶可通過開關38選擇期望的顏色和強度。開關38將照明 控制信號發(fā)送給中央控制器12,該照明控制信號通常表示對任何特定區(qū)域 la-ln、 2a-2n和Aa-An的期望的顏色和強度。開關38可實現(xiàn)為通過數(shù)據(jù)通信 總線將數(shù)字數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制器12的基于硬線的模擬/數(shù)字開關或通過用 戶結構裝置可選擇的觸摸屏開關。如果開關38連接到車輛中的另外的控制器 (例如，不是中央控制器12),則該控制器可通過通信總線將期望的顏色和 強度從開關38發(fā)送到中央控制器12?？刂齐娐?9產(chǎn)生表示用戶選擇的期望 的顏色和強度的照明控制信號并通過總線接口 20a、 22a和24a中的任意一個 或多個將照明控制信號發(fā)送到總線接口 20b-20n、 22b-22n和24b-24n中的任 意一個或多個。
照明控制信號是時間編碼(time coded)的數(shù)字數(shù)據(jù)的形式?？刂齐娐?19可包括一個或多個電流驅(qū)動器。在一個示例中，控制電路19可包括多達 三個的電流驅(qū)動器(未示出)，這些電流驅(qū)動器中的每個可操作地連接到總線 接口 20a、 22a和24a以接收和解碼時間編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)的。時間編碼的數(shù)字 數(shù)據(jù)通常包括使用時間作為參考的電壓/電流電平，從而控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n使用所述時間確定何時對數(shù)字數(shù)據(jù)進行采樣以從信號提取 數(shù)據(jù)。時間編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)通常被認為是異步數(shù)據(jù)，其中，時鐘信號不包括 在時間編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)中。在這種情況下，控制電路26a-26n、 28a-28n和 30a-30n可將時間編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)的第一下降沿用作關于何時可讀取數(shù)據(jù)以 提取數(shù)據(jù)的時間參考(或采樣點)。關于對時間編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)進行解碼而被 識別的這種第一下降沿(或采樣點)可使控制電路19和控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n彼此了解并使用相同的波特率。
照明控制信號通常對應于用戶對特定區(qū)域la-ln、 2a-2n和Aa-An選擇的期望的顏色和強度，并且照明控制信號從總線接口 20a、 22a和24a中的任意 一個或多個發(fā)送。
總線接口20b-20n、 22b-22n和/或24b-24n接收照明控制信號，從而控制 電路26a-26n、 28a-28n和/或30a-30n對照明控制信號進行解碼并通過基于脈 寬調(diào)制(PWM )的信號驅(qū)動LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n以獲得期 望的顏色和強度。此外，控制電路26a-26n、 28a-28n和/或30a-30n可包括可 編程電流源以通過電流值驅(qū)動LED陣列。
現(xiàn)在參照圖2,示出了根據(jù)本發(fā)明另 一實施例的車輛的環(huán)境照明系統(tǒng)50。 LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的每個可包括至少一個LED陣列。 例如，區(qū)域la-ln、 2a-2n和Aa-An的LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n 中的每一個可包括3個LED陣列(例如，紅色、綠色和藍色)或4個LED 陣列(例如，紅色、綠色、藍色和白色)。可基于特定實施方式的期望的標準 來改變實現(xiàn)的LED陣列的具體數(shù)量?？刂齐娐?6a-26n、 28a-28n和30a-30n 通常分別包括存儲器(或EEPROM) 40a-40n、 42a-42n和44a-44n?？衫么?儲器40a-40n、 42a-42n和44a-44n存儲與在LED陣列32a-32n、 34a-34n和 36a-36n中產(chǎn)生期望的均勻顏色相關的具體(或特定)PWM占空比值(或電 流值)。如上所述，由于變化，即使LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n 中的每一個可包括RGB LED陣列，LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n 也可產(chǎn)生相互不同的顏色。例如，如果控制LED陣列32a-32n、 34a-34n和 36a-36n以產(chǎn)生特定強度的紅色，則由于LED等級中內(nèi)在的變化，用戶可看 見不同深淺和強度的紅色。這種條件可呈現(xiàn)不均勻的紅色顯示。為了補償這 種情況，可測量用于LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的每一個的色 度坐標。當照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n制造為測量從LED陣列 32a-32n、 34a-34n和36a-36n輸出的光的色度坐標時，可使用色度儀(或光譜 輻射計)。如果對于特定顏色測量的色度坐標不正確，則可通過按特定的PWM 占空比或特定的電流值驅(qū)動LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n來調(diào)整強 度以獲得期望的均勻光輸出(例如，按不同的(或相似的)PWM值或電流值 驅(qū)動LED陣列以獲得期望的均勻顏色輸出)。在制造相應的調(diào)節(jié)顏色和強度 的照明才莫塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n時確定的特定的PWM占空比(或 特定的電流值)可對于每個期望的顏色和強度存儲在存儲器40a-40n、 42a-42n 和44a-44n中。
8如果控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n以特定的電流值和/或PWM 值驅(qū)動LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n并且用戶期望將LED陣列 32a-32n、 34a-34n和36a-36n變暗，則可使用線性開關(未示出)使電流值斜 降，從而不需要LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的任何顏色轉移而 使顏色均勻地變暗。如果控制電路26a-26n、28a-28n和30a-30n以特定的PWM 值驅(qū)動LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n并且用戶期望將LED陣列 32a-32n、 34a隱34n和36a-36n變暗，則用于將LED陣列32a-32n、 34a-34n和 36a-36n變暗的開關可使PWM占空比斜降。但是，在使特定值的PWM占空 比斜降的處理中，隨著使PWM占空比從特定的PWM值斜降到0,在LED 陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中可出現(xiàn)明顯的顏色轉移。
存儲器40a-40n、 42a-42n和44a-44n以及特定PWM值(或特定電流值) 的使用可便于使用低價位的LED陣列。如上所述，LED陣列32a-32n、 34a-34n 和36a-36n可僅包括RGB。由于存儲器40a-40n、 42a-42n和44a-44n能夠存 儲幫助獲取期望的均勻顏色的特定PWM占空比值(或特定電流值)，所以照 明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n能夠存儲特定的PWM占空比值(或電 流值)以相應地組合LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n，從而提供期望 的均勻白色。
在車輛組裝期間，系統(tǒng)50可采用點名(roll call)處理以解決與在車輛 中連接照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n相關的制造問題。點名處理可 識別在車輛組裝期間在車輛組裝車間的操作者是否將所有照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n連接到用于特定車輛的正確的接線。例如，在車輛在組裝 車間的發(fā)動期間以及當車輛進行下線檢測時，中央控制器12可通過總線接口 20a、 22a和24a將點名命令發(fā)布到總線接口 20b-20n、 22b-22n和24b-24n， 以請求照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n將點名響應消息回傳給中央控 制器12。點名響應消息可以與正確連接到車輛的照明模塊14a-14n、 16a-16n 和18a-18n的數(shù)量相應。點名響應消息還可包括與特定照明模塊位于哪一區(qū) 域相關的信息。中央控制器12使用這種信息確定在車輛中的哪一區(qū)域包括不 正確地連接到車輛的照明;漠塊。
響應于從區(qū)域la-ln、 2a-2n和Aa-An中的照明模塊接收到的點名響應消 息，中央控制器12可計算在車輛中4企測到的照明才莫塊14a-14n、 16a-16n和 18a-18n的數(shù)量。中央控制器12可將檢測的照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n的總數(shù)與預定的照明模塊計數(shù)值進行比較，以確定車輛中的一個或多 個照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n是否已正確地連接。如果連接的照 明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n的總數(shù)與預定的照明模塊計數(shù)值不同， 則中央控制器12可設置故障碼(DTC)以表示適當數(shù)量的照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n還沒有連接。在這種情況下，中央控制器12還包括用于 存儲預定照明模塊計數(shù)值的存儲器(未示出)?？稍诒贿\送到組裝車間之前， 將預定照明模塊計數(shù)值存儲在中央控制器12的存儲器(未示出)中。為了排 除故障的目的，中央控制器12設置的DTC還可指示沒有正確連接的特定照 明模塊。中央控制器12可包括查詢表，所述查詢表包括用于與從點名響應信 息接收的區(qū)域信息相比較的預定區(qū)域信息，以指示哪個區(qū)域包括沒有正確地 連接的照明模塊。
在另一實施例中，在組裝車間，預定照明模塊計數(shù)值可通過診斷設備被 寫入到的中央控制器12的存儲器。這種條件考慮到在組裝車間可構建多個車 載平臺，并且可在不需要對于給定的車載平臺具有單獨的中央控制器12的情 況下，將與不同的車載平臺相應的不同的照明模塊計凝M直下載到中央控制器 12。當車輛在現(xiàn)場外并被用作正常駕駛操作時，中央控制器12可發(fā)送點名命 令。當車輛以其正常駕駛循環(huán)被駕駛時，中央控制器12可發(fā)送點名命令以確 定照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n是否正確連接。例如，在每個鍵點 火循環(huán)(例如，引擎啟動)或在正常車輛操作的預定間隔之后，中央控制器 12可發(fā)送點名命令。
系統(tǒng)50還被配置為確定LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的任 意一個或多個是否正確地連接到照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n。如果 與照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n相應的LED陣列32a-32n、 34a-34n 和/或36a-36n中的一個或多個沒有正確地連接，則受到影響的照明模塊 14a-14n、 16a-16n和18a-18n可將消息發(fā)送到中央控制器12，從而中央控制 器12可設置DTC以指示la-ln、 2a-2n和Aa-An中哪一個區(qū)域包括沒有正確 地連接的LED陣列32a-32n、 34a-34n和/或36a-36n。這些照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n還可被配置為設置并存儲DTC。技術人員或經(jīng)銷商可將診 斷工具連接到中央控制器12和/或照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n以讀 取DTC。
照明模塊14a-14n、 16a-16n和18a-18n還可被配置為確定LED陣列
1032a-32n、 34a-34n和36a-36n中的任意一個或多個是否處于短路狀態(tài)還是開路 狀態(tài)。例如，控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n可測量LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n使用的電流量以確定LED陣列32a-32n、34a-34n和36a-36n 是在短路狀態(tài)還是開路狀態(tài)。通常，當環(huán)境照明系統(tǒng)50在其正常操作模式時， 控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n可間歇地測量通過LED陣列32a-32n、 34a_34n和36a-36n的電流。響應于診斷工具通過總線發(fā)布的命令或中央控制 器12發(fā)布的命令，控制電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n還可測量通過LED 陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n的電流。如果控制電路26a-26n、 28a-28n 和30a-30n片企測到特定LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的任意一個 LED(例如，紅色、藍色、綠色或白色)處于短路狀態(tài)或開路狀態(tài)，則控制 電路26a-26n、 28a-28n和30a-30n可通過總線將DTC發(fā)送到中央控制器12 或診斷工具，以報告特定LED陣列32a-32n、 34a-34n和36a-36n中的哪個特 定LED處于短路狀態(tài)或開路狀態(tài)。此外，每個照明模塊14a-14n、 16a-16n和 /或18a-18n可分別存儲任意的這種DTC并將該DTC直接報告給診斷工具， 而不是將這些代碼發(fā)送到中央控制器12。
雖然已示出和描述了本發(fā)明實施例，但是這些實施例并不意圖示出和描 述本發(fā)明所有可能的形式。相反，在說明書中使用的詞語是描述性的詞語， 而不是限制性的詞語，并且應該理解在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下， 可進行各種^f奮改。
權利要求
1、一種車輛中的環(huán)境照明系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括照明模塊，配置為電連接到車輛，并用于驅(qū)動至少一個發(fā)光二極管LED陣列以顯示期望的環(huán)境顏色和強度；中央控制器，配置為通過數(shù)據(jù)通信總線將點名命令發(fā)送到照明模塊以確定照明模塊是否電連接到車輛。
2、 根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，照明模塊還被配置為響應于點名 命令通過數(shù)據(jù)通信總線將點名響應消息發(fā)送到中央處理器，以指示照明模塊 正確地電連接到車輛。
3、 根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其中，中央控制器還被配置為響應于未 能從照明模塊接收到點名響應消息，設置并存儲一個或多個故障碼。
4、 根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，照明模塊還被配置為測量用于驅(qū) 動所述至少一個LED陣列的電流的量，以確定在所述至少一個LED陣列中 的特定LED存在LED故障。
5、 根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，照明模塊被配置為測量用于驅(qū)動 所述至少一個LED陣列的電流的量，以確定在所述至少一個LED陣列中的 特定LED是否處于短路狀態(tài)。
6、 根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，照明模塊還被配置為測量用于驅(qū) 動至少一個LED陣列的電流的量，以確定在所述至少一個LED陣列中的特 定LED是否處于開路狀態(tài)。
7、 一種車輛中的環(huán)境照明系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括多個照明模塊和中央控制器，其中，所述多個照明模塊設置在車輛中，并且所述多個照明模塊中的每 一個配置為驅(qū)動至少一個發(fā)光二極管LED陣列以顯示期望的環(huán)境顏色和強 度，并產(chǎn)生指示照明模塊是否電連接到車輛的點名響應消息；其中，所述中央控制器配置為響應于點名響應消息，確定電連接的照明模塊的數(shù)量； 將電連接的照明模塊的數(shù)量與預定照明模塊計數(shù)值相比較； 基于電連接的照明模塊的數(shù)量與至少一個預定照明模塊計數(shù)值的比較， 確定所述多個照明模塊中的至少 一個照明模塊存在電連接錯誤。
8、 根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，中央控制器還#:配置為響應于確 定了正確電連接的照明模塊的數(shù)量不等于所述預定照明模塊計數(shù)值，設置并 存儲一個或多個診斷故障代碼。
9、 根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，每個照明模塊還被配置為測量用 于驅(qū)動所述至少一個LED陣列的電流量，以確定所述至少一個LED陣列中 的特定LED存在LED 4普誤。
10、 根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，每個照明模塊還被配置為測量 用于驅(qū)動所述至少一個LED陣列的電流量，以確定所述至少一個LED陣列 中的特定LED是否處于短路狀態(tài)。
11、 根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，每個照明模塊還被配置為測量 用于驅(qū)動所述至少一個LED陣列的電流量，以確定所述至少一個LED陣列 中的特定LED是否處于開路狀態(tài)。
全文摘要
提供了一種環(huán)境發(fā)光二極管照明系統(tǒng)及其方法。所述系統(tǒng)包括照明模塊和中央控制器。照明模塊被配置為電連接到車輛并驅(qū)動至少一個發(fā)光二極管(LED)陣列以顯示期望的環(huán)境顏色和強度。中央控制器被配置為通過數(shù)據(jù)通信總線將點名命令發(fā)送到照明模塊以確定照明模塊是否電連接到車輛。
文檔編號F21S8/10GK101666455SQ20091016861
公開日2010年3月10日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權日2008年9月4日
發(fā)明者卡爾·威廉·武伊齊克, 羅伯特·安德魯·米勒, 詹姆士·馬丁·勞利斯, 馬克·安德烈·杰林斯基 申請人:福特全球技術公司