專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用前照燈。詳細(xì)說就是涉及把使燈單元向規(guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器
的一部分經(jīng)由導(dǎo)向軸移動(dòng)，而謀求把驅(qū)動(dòng)器在左右方向上小型化的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛用前照燈例如在由罩和燈殼體構(gòu)成的燈具外框的內(nèi)部配置有燈單元，燈單元 具有光源和反射從該光源射出的光的反射器。 這種車輛用前照燈中，燈單元被框架和托架等支承體能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)(自由傾斜 動(dòng))地支承，并且是燈單元利用驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)的形式(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
燈單元利用驅(qū)動(dòng)器并且通過向上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)(傾斜動(dòng))，進(jìn)行調(diào)整隨車載重量而 變化的光軸偏差的所謂水平調(diào)整，燈單元利用驅(qū)動(dòng)器而向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，追隨車輛的行走 方向進(jìn)行使光軸方向變化的所謂旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。 在利用上述那樣的驅(qū)動(dòng)器而進(jìn)行水平調(diào)整的車輛用前照燈中，把驅(qū)動(dòng)器配置在燈 單元的下側(cè)，把燈單元的下端部與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器的連結(jié)軸連結(jié)，在燈單元的上端部設(shè)置成 為水平調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的支點(diǎn)部(球狀部)。在進(jìn)行水平調(diào)整時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力而使下 端部向前后方向移動(dòng)，則燈單元以支點(diǎn)部作為支點(diǎn)向上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 專利文獻(xiàn)1記載的車輛用前照燈中，驅(qū)動(dòng)器包括具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的本體部和使該 本體部能夠自由向前后方向移動(dòng)支承的支承部，作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分而設(shè)置有連結(jié)軸。 本體部在其左右兩側(cè)面分別設(shè)置向側(cè)方(外方)突出的滑動(dòng)軌道。支承部在其左右兩側(cè)部 設(shè)置自由滑動(dòng)地支承滑動(dòng)軌道的側(cè)面壁，該側(cè)面壁位于各個(gè)滑動(dòng)軌道的側(cè)方(外方)來(lái)支 承滑動(dòng)軌道。 在進(jìn)行水平調(diào)整時(shí)，滑動(dòng)軌道被支承部的側(cè)面壁所引導(dǎo)，而本體部相對(duì)滑動(dòng)部向 前后方向移動(dòng)，隨著本體部向前后方向移動(dòng)，而燈單元向上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利文獻(xiàn)1 :特開2008-94275號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)1記載的車輛用前照燈中，如上所述，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器本體部的滑動(dòng)軌道 向側(cè)方(外方)突出，設(shè)置在支承部的側(cè)面壁位于滑動(dòng)軌道的側(cè)方(外方)并且支承滑動(dòng) 軌道。 因此，滑動(dòng)軌道和側(cè)面壁向側(cè)方(外方)突出設(shè)置的部分就使驅(qū)動(dòng)器的左右方向 寬度變大，有驅(qū)動(dòng)器在左右方向上變大型的不好情況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明車輛用前照燈的課題是克服上述的問題點(diǎn)，謀求驅(qū)動(dòng)器在左右方向上的小型化。 為了解決上述課題，車輛用前照燈設(shè)置燈具外框，該燈具外框具有向一側(cè)開口的 燈殼體和把該燈殼體的所述開口封閉的罩；燈單元，其被配置在所述燈具外框的內(nèi)部，且具 有光源和反射從該光源射出的光的反射器；支承體，其使所述燈單元至少能夠向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行支承；驅(qū)動(dòng)器，其被配置在所述燈單元的下方而與所述燈單元的下端部連結(jié)，且 使所述燈單元相對(duì)所述支承體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)器包括被安裝于所述支承體且下面具有軸 保持部的支承部和使該支承部能夠向前后方向自由移動(dòng)地支承且上面具有軸承部的本體 部，在所述本體部設(shè)置有具有與所述燈單元連結(jié)的連結(jié)軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車輛用前照燈 設(shè)置有導(dǎo)向軸，該導(dǎo)向軸插通所述支承部的軸保持部和所述本體部的軸承部，并且在所述 本體部相對(duì)所述支承部向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)所述本體部。 因此，車輛用前照燈把向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)本體部的導(dǎo)向軸配置在位于上下位 置的支承部與本體部之間。 本發(fā)明的車輛用前照燈具備燈具外框，其由向一側(cè)開口的燈殼體和把該燈殼體 的所述開口封閉的罩構(gòu)成；燈單元，其被配置在所述燈具外框的內(nèi)部，且具有光源和反射從 該光源射出的光的反射器；支承體，其使所述燈單元至少能夠向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行支承； 驅(qū)動(dòng)器，其被配置在所述燈單元的下方而與所述燈單元的下端部連結(jié)，且使所述燈單元相 對(duì)所述支承體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)器包括被安裝于所述支承體且下面具有軸保持部的支承部 和使該支承部能夠向前后方向自由移動(dòng)地支承且上面具有軸承部的本體部，在所述本體部 設(shè)置有具有與所述燈單元連結(jié)的連結(jié)軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車輛用前照燈設(shè)置有導(dǎo)向軸，該 導(dǎo)向軸插通所述支承部的軸保持部和所述本體部的軸承部，并且在所述本體部相對(duì)所述支 承部向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)所述本體部。 因此，由于向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)本體部的機(jī)構(gòu)并不向側(cè)方突出設(shè)置，所以能夠 減小驅(qū)動(dòng)器左右方向的寬度，能夠謀求驅(qū)動(dòng)器在左右方向上的小型化。 本發(fā)明內(nèi)容2記載的發(fā)明是設(shè)置有兩個(gè)所述導(dǎo)向軸，由于把所述兩個(gè)導(dǎo)向軸配置 成左右夾住所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連結(jié)軸，所以經(jīng)由支承部導(dǎo)向軸的本體部的被支承狀態(tài)穩(wěn)定， 能夠確保該本體部前后方向圓滑的移動(dòng)動(dòng)作。 本發(fā)明內(nèi)容3記載的發(fā)明是經(jīng)由一個(gè)所述導(dǎo)向軸來(lái)由所述支承部支承所述本體 部，因此，能夠減少零件個(gè)數(shù)以謀求降低驅(qū)動(dòng)器的制造成本。 本發(fā)明內(nèi)容4記載的發(fā)明是在所述支承部設(shè)置有覆蓋所述導(dǎo)向軸的罩部，因此， 能夠減少灰塵向?qū)蜉S的附著，在驅(qū)動(dòng)器中能夠確保本體部相對(duì)支承部的在前后方向圓滑 的移動(dòng)動(dòng)作。 本發(fā)明內(nèi)容5記載的發(fā)明是所述本體部包括所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、配置該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 配置盒、與該配置盒結(jié)合且把所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少一部分從上方封閉的蓋部件，所述配置 盒設(shè)置向上方突出的止動(dòng)突部，所述蓋部件設(shè)置所述軸承部，所述蓋部件形成有所述止動(dòng) 突部從下方插入的突部插入孔，在所述導(dǎo)向軸插通所述軸保持部和所述軸承部的狀態(tài)下， 在把所述蓋部件與所述配置盒結(jié)合時(shí)，所述止動(dòng)突部被插入所述突部插入孔且該止動(dòng)突部 與所述導(dǎo)向軸的軸向上的端面抵接或接近。 因此，在把蓋部件與配置盒結(jié)合時(shí)，同時(shí)地導(dǎo)向軸的移動(dòng)被止動(dòng)突部所限制，能夠 防止導(dǎo)向軸從配置盒和蓋部件脫落，因此，能夠謀求組裝作業(yè)的簡(jiǎn)單化和快速化。
圖1是與圖2到圖9 一起表示本發(fā)明車輛用前照燈實(shí)施例的圖，本圖是概略縱剖 視
圖2是省略一部分而表示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖； 圖3是省略一部分而表示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體圖； 圖4是支承體的放大立體圖5是以與圖4不同方向看的狀態(tài)表示的支承體的放大立體圖； 圖6是表示支承部底面?zhèn)鹊姆糯罅Ⅲw圖7是表示利用止動(dòng)突部而防止導(dǎo)向軸脫落狀態(tài)的放大立體圖8是把一部分作為剖面而表示把驅(qū)動(dòng)器向支承體安裝中途狀態(tài)的概略俯視圖
圖9是把一部分作為剖面而表示把驅(qū)動(dòng)器安裝到了支承體上狀態(tài)的概略俯視圖,
符號(hào)說明
3罩 4燈具外框 6支承體
16光源 27驅(qū)動(dòng)器28盒體
30c止動(dòng)突部 31蓋部件 32支承部 33本體部
39b罩部 42導(dǎo)向軸
1車輛用前照燈 14燈單元 29驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 31b軸承部 34c連結(jié)軸
2燈殼體 15反射器 30配置盒 31g突部插入孔 39a軸保持部
具體實(shí)施例方式
以下參照
用于實(shí)施本發(fā)明車輛用前照燈的實(shí)施例(參照?qǐng)D1到圖9)。 車輛用前照燈1、1分別被安裝配置在車體前端部的左右兩端部。 如圖1所示，車輛用前照燈1具備具有向前方開口的凹部的燈殼體2和把該燈殼
體2的開口面封閉的罩3。由燈殼體2和罩3構(gòu)成燈具外框4，該燈具外框4的內(nèi)部空間則
形成燈室5。 在燈殼體2的后端部形成有前后貫通的安裝用開口 2a。在燈殼體2的下端部形成 有上下貫通的配置用開口 2b。 燈室5配置有支承體6。支承體6利用未圖示的對(duì)光調(diào)整機(jī)構(gòu)而能夠向左右方向 和上下方向自由傾斜動(dòng)地被燈殼體2所支承。如圖1和圖2所示，支承體6包括朝向上下 方向的底座部7、從該底座部7的左右兩端部分別向上方突出的柱部8、8和連結(jié)該柱部8、8 上端部之間的吊掛部9。在吊掛部9左右方向的中央部形成有支承承受部9a。
底座部7形成有上下貫通的安裝孔7a(參照?qǐng)D2和圖3)。 底座部7在安裝孔7a的左右兩側(cè)開口邊緣分別設(shè)置有第一支承體側(cè)卡合部10、 10(參照?qǐng)D4和圖5)。第一支承體側(cè)卡合部10、 10被形成舌片狀。 底座部7下面?zhèn)鹊暮蠖瞬吭谧笥覂啥瞬糠謩e形成有第二支承體側(cè)卡合部11、 11。第二支承體側(cè)卡合部11、11由于分別前后離開且在前后方向上相對(duì)的兩個(gè)壁部lla、 lla、...而形成在相互相對(duì)側(cè)開口的凹狀。 在底座部7的后端部左右離開地設(shè)置有第三支承體側(cè)卡合部12、 12。第三支承體 側(cè)卡合部12、 12被形成舌片狀。 在底座部7下面?zhèn)鹊那岸瞬吭O(shè)置有卡合凹部13?？ê习疾?3向后方開口。
燈室5配置有燈單元14(參照?qǐng)D1)。燈單元14能夠向上下方向自由傾斜動(dòng)且向 左右方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承體6所支承。 如圖1和圖2所示，燈單元14具有由內(nèi)面反射光的反射器15、保持在該反射器15后端部的光源16、安裝在反射器15前端部的透鏡托架17、保持在該透鏡托架17前端部 的投影透鏡18。 反射器15被形成向前方開口的碗狀，內(nèi)面形成反射面15a。反射面15a被形成拋 物面或橢圓面。 透鏡托架17設(shè)置有燈罩17a，該燈罩17a以向燈單元14的內(nèi)部突出的狀態(tài)設(shè)置。 燈罩17a具有把光源16射出的光的一部分遮蔽的功能。
作為光源16例如被使用放電燈。 燈單元14以被位于上下離開且分別設(shè)置在透鏡托架17上下兩端部的支承軸19、 20為支點(diǎn)而能夠向左右方向(水平方向)轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承。燈單元14根據(jù)車輛的行進(jìn)方向 而向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使光源16射出的光追隨車輛的行進(jìn)方向照射。 支承軸19與球狀部21連結(jié)，該球狀部21被按壓部件22所按壓，并且被吊掛部9 的支承承受部9a所支承，該按壓部件22由螺紋固定而安裝在支承體6的吊掛部9上。
燈單元14通過支承軸20的向前后方向移動(dòng)而能夠以球狀部21為支點(diǎn)向上下方 向傾斜動(dòng)。 在燈室5的前端側(cè)配置有把燈單元14的一部分遮蔽的延展片23 (參照?qǐng)D1)。 在燈殼體2的后端部安裝有把安裝用開口 2a封閉的后罩24。 在燈殼體2的下端部安裝有把配置用開口 2b封閉的安裝罩25。安裝罩25被形成
向上方開口的箱狀。 安裝罩25在其內(nèi)部安裝有放電燈點(diǎn)燈裝置26。放電燈點(diǎn)燈裝置26是用于把光源 16點(diǎn)燈的裝置，內(nèi)部具有點(diǎn)燈電路。 放電燈點(diǎn)燈裝置26通過導(dǎo)線26a而與光源16連接，該導(dǎo)線26a從燈單元14的后 方直向下方配置。 在燈單元14的下側(cè)配置有驅(qū)動(dòng)器27。驅(qū)動(dòng)器27由盒體28和配置在該盒體28的 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29構(gòu)成(參照?qǐng)D2和圖3)。 盒體28包括向上方開口的箱狀配置盒30、把該配置盒30封閉的蓋部件31和配 置在該蓋部件31上側(cè)的支承部32。由配置盒30、蓋部件31和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29構(gòu)成本體部33， 該本體部33被支承部32能夠向前后方向自由移動(dòng)地支承。 配置盒30的外周面在周方向上離開并且設(shè)置有多個(gè)卡止突部30a、30a、...。配 置盒30前端部的上面被平面部30b所封閉，該平面部30b在左右離開地設(shè)置有向上方突出 的止動(dòng)突部30c、30c。 蓋部件31被形成向下方開口的淺的箱狀，外周面設(shè)置有向下方突出的多個(gè)卡止 片31a、31a、...。卡止片31a、31a、...上分別形成有卡止孔。 在蓋部件31的上面設(shè)置有左右離開的多個(gè)軸承部31b、31b、...。軸承部31b、 31b、...在左右例如各設(shè)置三個(gè)，位于分別前后離開的位置。 在蓋部件31靠前端的位置形成上下貫通的插入孔31c。在蓋部件31的上面且在 軸承部31b、31b、 的各自外側(cè)設(shè)置有向前后延伸的定位壁部31d、31d。
在蓋部件31的后端部形成上下貫通且向后方開口的配置槽31e，在形成該配置槽 31e的壁部形成左右貫通且向下方開口的插通槽31f。 在蓋部件31前端部并且在位于最前側(cè)軸承部31b、31b的近前側(cè)分別形成有上下貫通的突部插入孔31g、31g。 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)34和調(diào)平機(jī)構(gòu)35構(gòu)成(參照?qǐng)D2)。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)34具有旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a、利用該旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的 減速齒輪組34b、經(jīng)由該減速齒輪組34b而傳遞旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的連結(jié)軸 34c 。連結(jié)軸34c從配置盒30的平面部30b向上方突出。 調(diào)平機(jī)構(gòu)35具有調(diào)平用電機(jī)35a、利用該調(diào)平用電機(jī)35a的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的減 速齒輪組35b、經(jīng)由該減速齒輪組35b而傳遞調(diào)平用電機(jī)35a的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的小齒輪 35c。 在配置盒30的內(nèi)部配置未圖示的電路基板，在該電路基板的前端部設(shè)置第一連 接件36和第二連接件37。第一連接件36是向旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a通電用的連接件，第二連接 件37是向調(diào)平用電機(jī)35a通電用的連接件，第一連接件36和第二連接件37分別使一部分 從配置盒30向前方突出。 驅(qū)動(dòng)器27的支承部32與承受燈單元14負(fù)載的推力擋蓋38、在該推力擋蓋38的 左右兩側(cè)分別連續(xù)設(shè)置的軸支承部39、39和與推力擋蓋38的后側(cè)連續(xù)且與軸支承部39、39 后端部的內(nèi)側(cè)連續(xù)設(shè)置的連續(xù)設(shè)置部40形成為一體。 推力擋蓋38被形成前后方向長(zhǎng)的大致矩形，具有上下貫通且前后長(zhǎng)的軸插入孔 38a。推力擋蓋38的軸插入孔38a的上側(cè)開口邊緣被設(shè)定成向下方凸的緩和的圓弧面的滑 動(dòng)面38b。在推力擋蓋38的前面設(shè)置向前方突出的卡合突部38c。
在推力擋蓋38的后端部左右離開地設(shè)置舌片狀的承受側(cè)卡合部38d、38d。
軸支承部39、39被形成前后長(zhǎng)。軸支承部39、39分別在下面?zhèn)惹昂蠓较螂x開地設(shè) 置多個(gè)軸保持部39a、39a、...(參照?qǐng)D6)。軸保持部39a、39a、...被形成圓環(huán)狀。
軸支承部39、39中軸保持部39a、39a、...以外的部分被設(shè)置成罩部39b、39b，該 罩部39b、39b被形成大致向上方凸的圓弧面狀。 在軸支承部39、39靠后端的位置分別設(shè)置向外側(cè)突出的彈性卡合部41。彈性卡合 部41從軸支承部39向外側(cè)突出而更進(jìn)一步形成向后方加大的突出，在后端部具有向外側(cè) 突出的卡止突部41a。 在連續(xù)設(shè)置部40的上面?zhèn)茸笥译x開地設(shè)置有卡合突部40a、40a。在連續(xù)設(shè)置部 40的下面?zhèn)仍O(shè)置有向下方突出且向前后延伸的齒條40b。
以下說明驅(qū)動(dòng)器27的組裝作業(yè)。 把支承部32配置在蓋部件31的上側(cè)。這時(shí)，蓋部件31的定位壁部31d、31d分別 位于沿支承部32的軸支承部39、39外側(cè)的側(cè)邊緣，蓋部件31和支承部32被進(jìn)行定位。在 把支承部32配置在蓋部件31上側(cè)的狀態(tài)下，把支承部32的齒條40b向蓋部件31的配置 槽31e插入。 在把支承部32配置在蓋部件31上側(cè)的狀態(tài)下，把導(dǎo)向軸42、42分別從前方插入 蓋部件31的軸承部31b、31b、...和支承部32的軸保持部39a、39a、...。使導(dǎo)向軸42、42 的后端部分別保持在位于最后側(cè)的軸承部31b、31b，而完成插入。 在向蓋部件31的軸承部31b、31b、.和支承部32的軸保持部39a、39a、.的插
入完成的狀態(tài)下，把導(dǎo)向軸42、42的前端部分別向位于最前側(cè)的軸承部31b、31b插入。這 時(shí)，導(dǎo)向軸42、42分別被設(shè)置在支承部32的軸支承部39、39的罩部39b、39b從上側(cè)封閉。
因此，利用罩部39b、39b而能夠減少灰塵向?qū)蜉S42、42、軸承部31b、31b、...和 軸保持部39a、39a、...的附著，在驅(qū)動(dòng)器27中能夠確保本體部33相對(duì)支承部32的在前后 方向圓滑的移動(dòng)動(dòng)作。 接著，利用蓋部件31把配置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29的配置盒30從上側(cè)封閉，使蓋部件31 的卡止片31a、31a、...分別與配置盒30的卡止突部30a、30a進(jìn)行卡止，把蓋部件31與配 置盒30結(jié)合。 在蓋部件31與配置盒30結(jié)合的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)34的連結(jié)軸34c從蓋部件31 的插入孔31c向上方突出，該連結(jié)軸34c被配置在形成于支承部32的推力擋蓋38上的軸 插入孔38a。 在蓋部件31與配置盒30結(jié)合了的狀態(tài)下，調(diào)平機(jī)構(gòu)35的小齒輪35c的一部分從 蓋部件31的插通槽31f向配置槽31e突出。因此，小齒輪35c與向配置槽31e插入的支承 部32的齒條40b嚙合。 且如圖7所示，在把蓋部件31與配置盒30結(jié)合時(shí)，設(shè)置在配置盒30的平面部30b 的止動(dòng)突部30c、30c分別從下方插入蓋部件31的突部插入孔31g、31g，位于與導(dǎo)向軸42、 42的前面抵接或接近的位置，該導(dǎo)向軸42、42向前方的移動(dòng)則被止動(dòng)突部30c、30c限制。
因此，驅(qū)動(dòng)器27中在把蓋部件31與配置盒30結(jié)合時(shí)，同時(shí)地導(dǎo)向軸42、42向前 方的移動(dòng)被止動(dòng)突部30c、30c所限制，能夠防止導(dǎo)向軸42、42從配置盒30和蓋部件31脫 落，因此，能夠謀求組裝作業(yè)的簡(jiǎn)單化和快速化。 由于在配置盒30設(shè)置有止動(dòng)突部30c、30c，所以不需要另外設(shè)置用于防止導(dǎo)向軸 42、42從配置盒30和蓋部件31脫落的專用零件，能夠減少驅(qū)動(dòng)器27的零件個(gè)數(shù)而謀求降 低制造成本。 如上述那樣使驅(qū)動(dòng)器27的組裝作業(yè)完成，具有配置盒30和蓋部件31的本體部33 經(jīng)由導(dǎo)向軸42、42而能夠自由向前后方向移動(dòng)地被支承部32所支承。
燈單元14的支承軸20向墊塊43插入，墊塊43的下面被形成與推力擋蓋38的滑 動(dòng)面38b對(duì)應(yīng)而向下方凸的緩和的圓弧面狀。 下面說明驅(qū)動(dòng)器27向支承體6的組裝作業(yè)(參照?qǐng)D8和圖9)。為了使圖8和圖 9簡(jiǎn)單化而驅(qū)動(dòng)器27僅表示了支承部32。 首先，把驅(qū)動(dòng)器27的支承部32上端部從下方插入支承體6的安裝孔7a。
然后，使驅(qū)動(dòng)器27相對(duì)支承體6向前方移動(dòng)，使座側(cè)卡合部38d、38d分別從上側(cè) 與第一支承體側(cè)卡合部10、10卡合，且使卡合突部40a、40a分別從上側(cè)與第三支承體側(cè)卡 合部12、12卡合(參照?qǐng)D8)。 接著使驅(qū)動(dòng)器27進(jìn)一步相對(duì)支承體6向前方移動(dòng)。使座側(cè)卡合部38d、38d繼續(xù) 分別從上側(cè)與第一支承體側(cè)卡合部10、10卡合，且使卡合突部40a、40a繼續(xù)分別從上側(cè)與 第三支承體側(cè)卡合部12、 12卡合。這時(shí)，彈性卡合部41、41的卡止突部41a、41a分別形成 沿支承體6的第二支承體側(cè)卡合部11、11的后側(cè)壁部11a、lla滑動(dòng)，彈性卡合部41、41被 彈性變形，接著，彈性卡合部41、41分別彈性復(fù)原，卡止突部41a、41a與第二支承體側(cè)卡合 部11、11卡合(參照?qǐng)D9)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)器27的卡合突部38c與支承體6的卡合凹部13卡 合。 如上所述，使座側(cè)卡合部38d、 分別從上側(cè)與第一支承體側(cè)卡合部10、 10卡合，且使卡合突部40a、40a分別從上側(cè)與第三支承體側(cè)卡合部12、12卡合，使彈性卡合部41、41的卡止突部41a、41a分別與第二支承體側(cè)卡合部11、 11卡合，使卡合突部38c與支承體6的卡合凹部13卡合，這樣則完成驅(qū)動(dòng)器27向支承體6的組裝作業(yè)。 在把驅(qū)動(dòng)器27向支承體6組裝的狀態(tài)下，以成為燈單元14下側(cè)的支承軸20以插入到墊塊43的狀態(tài)，與驅(qū)動(dòng)器27驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29的連結(jié)軸34c連結(jié)。在支承軸20與連結(jié)軸34c連結(jié)了的狀態(tài)下，成為墊塊43的下面相對(duì)驅(qū)動(dòng)器27的推力擋蓋38的滑動(dòng)面38b能夠滑動(dòng)的狀態(tài)。 如上述那樣，在把燈單元14與驅(qū)動(dòng)器27連結(jié)了的狀態(tài)下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a旋轉(zhuǎn)，則該旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由連結(jié)軸34c而向燈單元14傳遞，該燈單元14以支承軸19、20為支點(diǎn)，按照旋轉(zhuǎn)用電機(jī)34a的旋轉(zhuǎn)方向向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
當(dāng)調(diào)平用電機(jī)35a旋轉(zhuǎn)，則該調(diào)平用電機(jī)35a的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由小齒輪35c而向齒條40b傳遞。當(dāng)調(diào)平用電機(jī)35a的驅(qū)動(dòng)力向齒條40b傳遞，則本體部33被導(dǎo)向軸42、42引導(dǎo)而相對(duì)支承部32按照調(diào)平用電機(jī)35a的旋轉(zhuǎn)方向向前后方向移動(dòng)，隨著本體部33的移動(dòng)，則燈單元14以球狀部21為支點(diǎn)向上下方向傾斜動(dòng)，進(jìn)行調(diào)平動(dòng)作。 如以上記載的那樣，車輛用前照燈1中，在支承部32的下面設(shè)置軸保持部39a、39a、...，在本體部33的上面設(shè)置軸承部31b、31b、...，利用插通軸保持部39a、39a、...和軸承部31b、31b、...的導(dǎo)向軸42、42而使本體部33相對(duì)支承部32在前后方向移動(dòng)時(shí)對(duì)本體部33進(jìn)行引導(dǎo)。 因此，由于在前后方向移動(dòng)時(shí)，對(duì)本體部33進(jìn)行引導(dǎo)的機(jī)構(gòu)不被設(shè)置成向側(cè)方(外方)突出，所以能夠減小驅(qū)動(dòng)器27左右方向的寬度，能夠謀求驅(qū)動(dòng)器27在左右方向上的小型化。 由于把導(dǎo)向軸42、42分別配置成左右夾住燈單元14的連結(jié)部分即連結(jié)軸34c，所以使經(jīng)由支承部32導(dǎo)向軸42、42的本體部33的支承狀態(tài)穩(wěn)定，能夠確保該本體部33前后方向圓滑的移動(dòng)動(dòng)作。 且上述中，表示了設(shè)置兩個(gè)作為引導(dǎo)本體部33的機(jī)構(gòu)起作用的導(dǎo)向軸42的例，但導(dǎo)向軸42的數(shù)量并不限定于兩個(gè)，能夠設(shè)置成任意數(shù)量。 例如也可以由一個(gè)導(dǎo)向軸42來(lái)對(duì)本體部33進(jìn)行引導(dǎo)。這時(shí)，為了經(jīng)由支承部32的導(dǎo)向軸42而謀求本體部33支承狀態(tài)的穩(wěn)定化，則優(yōu)選把導(dǎo)向軸42配置在驅(qū)動(dòng)器27的左右方向中央部。 通過設(shè)定成由一個(gè)導(dǎo)向軸42來(lái)引導(dǎo)本體部33的結(jié)構(gòu)，則能夠減少零件個(gè)數(shù)以謀求降低驅(qū)動(dòng)器27的制造成本。 在為了實(shí)施上述發(fā)明的實(shí)施例中所示的各部分形狀和結(jié)構(gòu)，不過都是表示在實(shí)施本發(fā)明時(shí)進(jìn)行的具體化的一例，不能由此來(lái)限定性地解釋本發(fā)明的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求
一種車輛用前照燈，其特征在于，具備燈具外框，該燈具外框具有向一側(cè)開口的燈殼體和把該燈殼體的所述開口封閉的罩；燈單元，其被配置在所述燈具外框的內(nèi)部；支承體，其使所述燈單元至少能夠向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行支承；驅(qū)動(dòng)器，其被配置在所述燈單元的下方而與所述燈單元的下端部連結(jié)，且使所述燈單元相對(duì)所述支承體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)器具有被安裝于所述支承體且下面具有軸保持部的支承部和使該支承部能夠向前后方向自由移動(dòng)地支承且上面具有軸承部的本體部，在所述本體部設(shè)置有具有與所述燈單元連結(jié)的連結(jié)軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車輛用前照燈設(shè)置有導(dǎo)向軸，該導(dǎo)向軸插通所述支承部的軸保持部和所述本體部的軸承部，并且在所述本體部相對(duì)所述支承部向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)所述本體部。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛用前照燈，其特征在于，設(shè)置兩個(gè)所述導(dǎo)向軸，把所述兩個(gè)導(dǎo)向軸配置成左右夾住所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連結(jié)軸。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛用前照燈，其特征在于，經(jīng)由一個(gè)所述導(dǎo)向軸并且由所述支承部支承所述本體部。
4. 如權(quán)利要求1、權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的車輛用前照燈，其特征在于，在所述支承部設(shè)置有覆蓋所述導(dǎo)向軸的罩部。
5. 如權(quán)利要求1、權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述本體部包括所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、配置該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置盒、與該配置盒結(jié)合且把所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少一部分從上方封閉的蓋部件，在所述配置盒設(shè)置有向上方突出的止動(dòng)突部，在所述蓋部件設(shè)置有所述軸承部，在所述蓋部件形成有所述止動(dòng)突部從下方插入的突部插入孔，在所述導(dǎo)向軸插通所述軸保持部和所述軸承部的狀態(tài)下，在把所述蓋部件與所述配置盒結(jié)合時(shí)，所述止動(dòng)突部被插入所述突部插入孔且該止動(dòng)突部與所述導(dǎo)向軸的軸向上的端面抵接或接近。
6. 如權(quán)利要求1、權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述燈單元具有光源和反射從所述光源射出的光的反射器。
全文摘要
一種車輛用前照燈，課題是謀求驅(qū)動(dòng)器在左右方向上的小型化。為了解決上述課題，所述車輛用前照燈設(shè)置有燈單元，其被配置由燈殼體和罩構(gòu)成的燈具外框的內(nèi)部，且具有光源和反射從該光源射出的光的反射器；支承體，其使燈單元至少能夠向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行支承；驅(qū)動(dòng)器，其與燈單元的下端部連結(jié)，且使燈單元相對(duì)支承體轉(zhuǎn)動(dòng)，而該驅(qū)動(dòng)器具有被安裝于支承體且下面具有軸保持部的支承部和使該支承部能夠向前后方向自由移動(dòng)地支承且上面具有軸承部(31b、31b、...)的本體部，車輛用前照燈設(shè)置有導(dǎo)向軸(42、42)，該導(dǎo)向軸插通軸保持部和軸承部并且在本體部相對(duì)支承部而向前后方向移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)本體部。
文檔編號(hào)F21W101/10GK101725882SQ200910207669
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者田島計(jì)一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所