專利名稱：太陽能導(dǎo)航燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽能導(dǎo)航警示燈，特別是涉及一種道路上出現(xiàn)了障 礙物或有其它不安全結(jié)構(gòu)物、分岔口、橋墩而指示提醒駕駛員注意避讓的一種 太陽能導(dǎo)航燈。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的日益強(qiáng)大，我國的城市道路高速公路的建設(shè)正以前所未有
的速度發(fā)展；人民生活水平不斷改善，汽車銷售更以成倍的速度在增長。由此 而帶來的交通事故也是成倍的增長。究其原因有很大一部分是由于道路標(biāo)志不 明顯、提醒；警示設(shè)施不齊全，駕駛?cè)藛T注意力不夠集中所造成的。無論是城 市道路、還是高速公路上很多事故發(fā)生在某一個(gè)場合或部位處另外由于道路 結(jié)構(gòu)本身或是因?yàn)榧河兄匾Y(jié)構(gòu)物不能遷移，所以經(jīng)常可以在道路路面上見到 一些橋墩、電桿、橋頭墩、分岔島等等危險(xiǎn)的，不注意就可能造成大的交通事 故的點(diǎn)位。交通交警部門通常稱其為事故黑點(diǎn)，雖然有些事故頻發(fā)的地點(diǎn)設(shè)置 了一些標(biāo)志牌，但是還是不夠明顯，特別是雨、雪、霧和黑夜等視線不好的情 況下，還是不能夠讓駕駛員100%的注意到危險(xiǎn)點(diǎn)的地方，造成事故頻發(fā)，經(jīng)濟(jì) 損失嚴(yán)重。在我國現(xiàn)在以人為本的國策條件下，對(duì)這種情況區(qū)地點(diǎn)設(shè)置一些警 告信號(hào)尤為必要。它是交通安全管理部門和交警設(shè)施部門長久期盼的一種不用 供電的發(fā)光警示燈。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種無需架設(shè)電源線供電，利用太 陽能電池板轉(zhuǎn)換電能到蓄電池再到警示燈交替發(fā)光，節(jié)能，安裝造價(jià)低，供駕 駛員注意道路上障礙物，危險(xiǎn)點(diǎn)，調(diào)整車輛方向的太陽能導(dǎo)航燈。
采用的技術(shù)方案是
太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、雙眼LED交替發(fā)光 燈盤、燈箱和燈桿立柱。所述的燈箱設(shè)有用鎖具控制的后面開門，燈箱底部設(shè) 有與燈桿立柱相連接的螺紋套管，燈箱頂部設(shè)有太陽能電池板支架，太陽能電 池板通過太陽能電池板支架與燈箱頂部固定連接，由LED發(fā)光二極管構(gòu)成的雙 眼LED交替發(fā)光燈盤與控制器線路板焊接成整體，且上下對(duì)稱排列用螺釘與燈
3箱殼固定，控制器和蓄電池分別用卡具盒固定在燈箱內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池 板與蓄電池電連接，蓄電池與控制器電連接。所述燈桿立柱埋設(shè)在路面危險(xiǎn)結(jié) 構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱頂端與燈箱底部的螺紋套管螺紋連接，使所述的燈 箱鎖緊在燈桿立柱上，構(gòu)成太陽能導(dǎo)航燈。
上述的雙眼LED交替發(fā)光燈盤上方分別設(shè)有遮陽帽，遮陽帽固定連接在燈
箱前壁板上。
本實(shí)用新型可設(shè)置成由控制器光控部分控制天色黑暗時(shí)發(fā)光，或者24小時(shí) 發(fā)光使用，在無陽光照射的條件下，可連續(xù)使用96小時(shí)以上，上下雙眼黃色燈 盤交替閃爍，可警告汽車駕駛?cè)藛T警惕前方有結(jié)構(gòu)物，注意避讓。對(duì)保障行車 安全有重要作用，有效的降低交通事故發(fā)生。本實(shí)用新型安裝方便，造價(jià)低， 效果優(yōu)良，便于推廣等優(yōu)點(diǎn)，不久的將來將成為道路交通安全保證設(shè)施的重要 使用產(chǎn)品。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是太陽能電池板與蓄電池及控制板連接圖。
具體實(shí)施方式

太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板6、控制器9、蓄電池IO、雙眼LED交 替發(fā)光燈盤3、燈箱4和燈桿立柱1。所述的燈箱4設(shè)有用鎖具控制的后面開門 8，燈箱4底部設(shè)有與燈桿立柱1相連接的螺紋套管2，燈箱4頂部設(shè)有太陽能 電池板支架5，太陽能電池板6通過太陽能電池板支架5與燈箱4頂部固定連接， 由LED發(fā)光二極管構(gòu)成的雙眼LED交替發(fā)光燈盤3與控制器9線路板焊接成整 體，且上下對(duì)稱排列用螺釘與燈箱殼固定，雙眼LED交替發(fā)光燈盤3上方分別 設(shè)有遮陽帽7，遮陽帽7固定連接在燈箱4前壁板上?？刂破?和蓄電池10分 別用卡具盒固定在燈箱4內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池板6與蓄電池10電連接，蓄 電池10與控制器9電連接。所述燈桿立柱1是1.2—1.5米的專用燈桿埋設(shè)在路 面危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱1頂端與燈箱4底部的螺紋套管2螺紋連 接，使燈箱4上裝有的整套燈具安裝在燈桿立柱1上，構(gòu)成太陽能導(dǎo)航燈。
權(quán)利要求1、太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板(6)、控制器(9)、蓄電池(10)、雙眼LED交替發(fā)光燈盤(3)、燈箱(4)和燈桿立柱(1)，其特征在于所述的燈箱(4)設(shè)有用鎖具控制的后面開門(8)，燈箱(4)底部設(shè)有與燈桿立柱(1)相連接的螺紋套管(2)，燈箱(4)頂部設(shè)有太陽能電池板支架(5)，太陽能電池板(6)通過太陽能電池板支架(5)與燈箱(4)頂部固定連接，由LED發(fā)光二極管構(gòu)成的雙眼LED交替發(fā)光燈盤(3)與控制器(9)線路板焊接成整體，且上下對(duì)稱排列用螺釘與燈箱殼固定，控制器(9)和蓄電池(10)分別用卡具盒固定在燈箱(4)內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池板(6)與蓄電池(10)電連接，蓄電池(10)與控制器(9)電連接，所述燈桿立柱(1)埋設(shè)在路面危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱(1)頂端與燈箱(4)底部的螺紋套管(2)螺紋連接，使燈箱(4)上裝有的整套燈具安裝在燈桿立柱(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能導(dǎo)航燈，其特征在于所述的雙眼LED交替發(fā)光燈盤(3)上方分別設(shè)有遮陽帽(7)，遮陽帽(7)固定連接在燈箱(4)前壁板上。
專利摘要太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、雙眼LED交替發(fā)光燈盤、燈箱和燈桿立柱。所述的燈箱設(shè)有用鎖具控制的后面開門，燈箱底部設(shè)有與燈桿立柱相連接的螺紋套管，燈箱頂部設(shè)有太陽能電池板支架，太陽能電池板通過太陽能電池板支架與燈箱頂部固定連接，雙眼LED交替發(fā)光燈盤與控制器線路板焊接成整體且與燈箱殼固定?？刂破骱托铍姵胤謩e用卡具盒固定在燈箱內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池板與蓄電池電連接，蓄電池與控制器電連接。燈桿立柱埋設(shè)在路面危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱頂端與燈箱底部的螺紋套管螺紋連接，使所述的燈箱鎖緊在燈桿立柱上。本實(shí)用新型安裝方便，造價(jià)低，效果優(yōu)良，可保證行車安全，可廣泛應(yīng)用在道路交通安全保證設(shè)施。
文檔編號(hào)F21W111/02GK201359250SQ20092001004
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者郝若男 申請(qǐng)人:耿英杰