專利名稱：電動(dòng)自行車的led前燈電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈電路，尤其是一種LED電動(dòng)車前燈的電路，屬 于車用燈具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，電動(dòng)自行車作為一種省力價(jià)廉的短途代步工具無論在城市還是 農(nóng)村都發(fā)展得非?？?，在夜間騎行電動(dòng)自行車時(shí)，其前燈的照明作用對(duì)保障 行駛安全起了非常重要的作用。LED燈(發(fā)光二極管)作為一種先進(jìn)的冷光源 以其較白熾燈節(jié)電80%、亮度大、穩(wěn)定性好、響應(yīng)時(shí)間短(納秒級(jí))、環(huán)保等 優(yōu)點(diǎn)開始在各類照明燈具中得到越來越廣泛的應(yīng)用，電動(dòng)自行車的前燈也開 始使用LED燈作為其照明光源?，F(xiàn)有的電動(dòng)自行車LED前燈電路如圖1所示， 包括兩排各由多個(gè)LED燈21順次串聯(lián)相接而成的LED燈組2，每個(gè)LED燈組 中間相隔串接分壓電阻22，第一、第二排LED燈組2正極的并聯(lián)端串接二極 管Al的負(fù)極，二極管Al的正極接直流電源DC48V電源正極；DC48V直流電源 正極則再并聯(lián)第三排LED燈組3，三排LED燈組2、 3的LED燈21的負(fù)極并聯(lián) 端通過二極管B4通電源負(fù)極。當(dāng)選擇開關(guān)撥向"近光燈"時(shí)，DC48V電源接 通第一、第二排LED燈組2;當(dāng)選擇開關(guān)撥向"遠(yuǎn)光燈"時(shí)，DC48V電源接通 全部三排LED燈。這種LED前燈電路存在著以下缺陷由于電動(dòng)車輸出的直 流電壓不穩(wěn)，電壓過高，則影響LED前燈的使用壽命；電壓過低，則燈光太 暗，影響LED前燈的使用效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了提高電動(dòng)自行車LED前燈的使用效果，延長(zhǎng)使用壽命，本實(shí)用新型提供一種亮度大、使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)自行車LED前燈。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種電動(dòng)自行車的LED前燈電路，包括數(shù)排各由多個(gè)LED燈21順次串 聯(lián)相接而成的LED燈組，所述每個(gè)LED燈組中串接分壓電阻22，第一、第二 排LED燈組并聯(lián)端的正極串接二極管Al后接DC48V電源正極，第三排LED燈 組3與第一、第二排LED燈組并聯(lián)后接DC48V電源正極；所述電路中還設(shè)有 第一、第二并聯(lián)電路2和兩個(gè)恒流三極管A8、 B9，所述第一、第二并聯(lián)電路 6、 7分別由電阻C61和穩(wěn)壓二極管C62、電阻D71和穩(wěn)壓二極管D72串接而 成；其中第一并聯(lián)電路6的電阻C61的一端跨接兩排LED燈組的LED燈21正 極并聯(lián)端，穩(wěn)壓二極管C62的正極端跨接二極管B4的正極后接電源DC48V負(fù) 極；第二并聯(lián)電路的電阻D71的一端與第三排LED燈組LED燈21正極并聯(lián)， 穩(wěn)壓二極管D72的正極與電阻B10并聯(lián)；第一、第二排LED燈組LED燈21的 負(fù)極并聯(lián)端與恒流三極管A8的集電極、第三排LED燈組LED燈21的負(fù)極與 恒流三極管B9的集電極相連；恒流三極管A8、恒流三極管B9的發(fā)射極分別 串接電阻A5、電阻B10后再分別與二極管B4的正極相連，電阻A5的另一端、 穩(wěn)壓二極管C62的正極、電阻B10的另一端、穩(wěn)壓二極管D72的正極連接二 極管B4后接DC48V電源負(fù)極；恒流三極管A8、恒流三極管B9的基極分別接 在電阻C61和穩(wěn)壓二極管C62的負(fù)極、電阻D71和穩(wěn)壓二極管D72的負(fù)極的 連接端上;二極管Ell的負(fù)極與第一、第二排LED燈組正極并聯(lián)端的相連， 二極管Ell的正極接DC48V電源正極。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的電動(dòng)自行車LED前燈電路，其中所述各電阻的阻値為460 480 Q ; 所述各LED燈的通過電流為18 20mA。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只在現(xiàn)有電動(dòng)自行車的LED前燈電路中增加2個(gè) 恒流三極管，就能在很寬的電壓內(nèi)輸出恒定的電流，具有很高的動(dòng)態(tài)阻抗， 使得通過每個(gè)LED燈的電流恒定在18 20mA范圍內(nèi)，LED前燈的亮度可達(dá)到 355坎德拉，大大延長(zhǎng)了LED燈的使用壽命，滿足電動(dòng)自行車的LED前燈的使 用要求。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行 圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖l是現(xiàn)有的電動(dòng)自行車LED前燈電路； 圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車LED前燈電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖2所示，本實(shí)用新型包括兩排各由12個(gè)LED燈21順次串聯(lián)相接而 成的LED燈組2，每個(gè)LED燈組2中間相隔串接分壓電阻22，第三排LED燈 組3與第一、第二排LED燈組并聯(lián)后接DC48V電源正極；電路中設(shè)有第一并 聯(lián)電路6、第二并聯(lián)電路7，第一并聯(lián)電路6由電阻C61和穩(wěn)壓二極管C62串 接而成，第二并聯(lián)電路7由電阻D71和穩(wěn)壓二極管D72串接而成；其中第一 并聯(lián)電路6的電阻C61的一端跨接第一、第二排LED燈組的LED燈21正極并 聯(lián)端，二極管C62的正極端跨接二極管B4的正極后接電源負(fù)極；第二并聯(lián)電 路7的電阻D71的一端與第三排LED燈組LED燈21正極相連后接DC48V電源 正極；第一、第二排LED燈組2的LED燈21負(fù)極并聯(lián)端與恒流三極管A8的 集電極、第三排LED燈組3的LED燈21負(fù)極與恒流三極管B9的集電極相連; 恒流三極管A8、恒流三極管B9的發(fā)射極分別串接電阻A5、電阻B10后再分別與二極管B4的正極相連，電阻A5的另一端、二極管B4的負(fù)極、電阻B10 的另一端、穩(wěn)壓二極管C62的負(fù)極接電源負(fù)極；恒流三極管A8、恒流三極管 B9的基極分別接在電阻C61和穩(wěn)壓二極管C62的負(fù)極、電阻D71和穩(wěn)壓二極 管D72的負(fù)極的連接端上；二極管Ell的負(fù)極與第一、第二排LED燈組2并 聯(lián)端的正極相連，二極管Ell的正極接DC48V正極。
本實(shí)用新型的第一、第二排LED燈組2與DC48V并聯(lián)接通時(shí)，兩排LED 燈組點(diǎn)亮可作為電動(dòng)自行車前燈的近光燈使用；第一、第二排LED燈組2和 第三排LED燈組3并聯(lián)接通時(shí)，三排LED燈組點(diǎn)亮可作為電動(dòng)自行車前燈的 遠(yuǎn)光燈使用。本實(shí)施例的各電阻的阻値為470Q;各LED燈21的通過電流為 18mA，延長(zhǎng)了 LED燈的使用壽命，滿足電動(dòng)車的LED前燈的使用要求，本實(shí) 用新型也可用于摩托車的前燈或其他車輛的照明燈。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換 或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車的LED前燈電路，包括數(shù)排各由多個(gè)LED燈(21)順次串聯(lián)相接而成的LED燈組，所述每個(gè)LED燈組中串接分壓電阻(22)，第一、第二排LED燈組并聯(lián)端的正極串接二極管A(1)后接DC48V電源正極，第三排LED燈組(3)與第一、第二排LED燈組并聯(lián)后接DC48V電源正極；其特征在于所述電路中還設(shè)有第一、第二并聯(lián)電路(2)和兩個(gè)恒流三極管A(8)、B(9)，所述第一、第二并聯(lián)電路(6)、(7)分別由電阻C(61)和穩(wěn)壓二極管C(62)、電阻D(71)和穩(wěn)壓二極管D(72)串接而成；其中第一并聯(lián)電路(6)的電阻C(61)的一端跨接兩排LED燈組的LED燈(21)正極并聯(lián)端，穩(wěn)壓二極管C(62)的正極端跨接二極管B(4)的正極后接電源DC48V負(fù)極；第二并聯(lián)電路的電阻D(71)的一端與第三排LED燈組LED燈(21)正極并聯(lián)，穩(wěn)壓二極管D(72)的正極與電阻B(10)并聯(lián)；第一、第二排LED燈組LED燈(21)的負(fù)極并聯(lián)端與恒流三極管A(8)的集電極、第三排LED燈組LED燈(21)的負(fù)極與恒流三極管B(9)的集電極相連；恒流三極管A(8)、恒流三極管B(9)的發(fā)射極分別串接電阻A(5)、電阻B(10)后再分別與二極管B(4)的正極相連，電阻A(5)的另一端、穩(wěn)壓二極管C(62)的正極、電阻B(10)的另一端、穩(wěn)壓二極管D(72)的正極連接二極管B(4)后接DC48V電源負(fù)極；恒流三極管A(8)、恒流三極管B(9)的基極分別接在電阻C(61)和穩(wěn)壓二極管C(62)的負(fù)極、電阻D(71)和穩(wěn)壓二極管D(72)的負(fù)極的連接端上；二極管E(11)的負(fù)極與第一、第二排LED燈組正極并聯(lián)端的相連，二極管E(11)的正極接DC48V電源正極。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的LED前燈電路，其特征在于所述各 .電阻的阻値為460 480Q。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的LED前燈電路，其特征在于所述各LED燈的通過電流為16 20rnA。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的LED前燈電路，包括三排各由多個(gè)LED燈順次串聯(lián)相接而成的LED燈組，第一、第二排LED燈組串接二極管后接DC48V電源正極，作為近光燈使用；DC48V電源并聯(lián)三排LED燈組，作為遠(yuǎn)光燈使用。電路中還包括由電阻和二極管組成的第一、第二并聯(lián)電路和兩個(gè)恒流三極管A、B。本實(shí)用新型只在現(xiàn)有的一種電動(dòng)車的LED前燈電路中增加2個(gè)恒流三極管，就能在很寬的電壓內(nèi)輸出恒定的電流，具有很高的動(dòng)態(tài)阻抗，使得通過每個(gè)LED燈的電流恒定在16～20mA范圍內(nèi)，LED前燈的亮度可達(dá)到355坎德拉，大大延長(zhǎng)了LED燈的使用壽命，滿足電動(dòng)車的LED前燈的使用要求。
文檔編號(hào)F21V23/00GK201383890SQ200920039668
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者呂建明 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江震東電光源有限公司