專利名稱：用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前照燈調(diào)節(jié)裝置，具體地，本實(shí)用新型涉及一種汽 車前照燈中用于反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，所述調(diào)光螺母與轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球 (形)頭結(jié)構(gòu)配合使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母是一種注塑成型的有球形 槽的螺母。例如在汽車的前照燈中，用于將反射鏡可傾斜移動(dòng)地支承在由燈體與 配光鏡圍成的燈室內(nèi)，并用來連接燈體與反射鏡。
圖3,圖4表示將現(xiàn)有的調(diào)光螺母用于上述汽車用前照燈的應(yīng)用例。 如圖3所示，調(diào)光螺母a球頭槽部3與調(diào)光支架c通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭可 轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，調(diào)光支架c支承在燈體f上，調(diào)光螺母a通過自攻螺釘b固定在反 射鏡i上，調(diào)光支架c與調(diào)光螺釘d通過螺紋部連接，調(diào)光螺釘d支承在燈體h 上，其后部固定齒輪g，齒輪g與支承載燈體上的齒輪f嚙合。 調(diào)光螺母a按如下進(jìn)行與調(diào)光支架c配合進(jìn)行調(diào)光
將外六角形螺旋起子e的頂端部插入齒輪f的內(nèi)六角孔，轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲起子e，將 齒輪f的被嚙合輪齒送進(jìn)齒輪g進(jìn)行嚙合，由此轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)調(diào)光螺釘d，將螺釘部的 前端(右邊)的螺紋相對(duì)調(diào)光支架c旋入或旋出。由于螺釘d軸向不能移動(dòng)，僅 能在燈體h的支孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)調(diào)光支架c在燈體內(nèi)平動(dòng)，(與調(diào)光螺母a上 的球窩滑動(dòng)相配)，從而使反射鏡以球頭支點(diǎn)j (與螺母k上的球窩滑動(dòng)相配)為 支承點(diǎn)使反射鏡l進(jìn)行傾動(dòng)。
但是上述調(diào)光螺母a，在實(shí)際使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)如下情況，1:在燈具使用中，調(diào) 光支架c容易從調(diào)光螺母a中脫出，造成反射鏡脫落，無法實(shí)現(xiàn)調(diào)光。2:由于其 球窩的構(gòu)造較深，注塑時(shí)需要強(qiáng)脫模。造成產(chǎn)品尺寸不穩(wěn)定。
3實(shí)用新型內(nèi)容
為克服上述問題，本實(shí)用新型對(duì)調(diào)光螺母本身成形進(jìn)行了改進(jìn)，使其有利于 提高調(diào)光可靠性，在制造工藝方面避免強(qiáng)脫模。
為實(shí)現(xiàn)上述課題，本實(shí)用新型的調(diào)光螺母技術(shù)方案如下 一種用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，
如圖1所示調(diào)光螺母A安裝于燈體h內(nèi)，通過自攻螺釘b固定在反射鏡i上， 調(diào)光螺母A的球頭槽部3 (如圖2中)與支承在燈體h上的調(diào)光支架C通過轉(zhuǎn)動(dòng) 連接用的球頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；
調(diào)光支架c與支承在燈體h上的調(diào)光螺釘d通過螺紋部連接，
在反射鏡i的下部具有裝在燈體h上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭j以及裝置在反射鏡
i上的球頭窩k;其特征在于，
在所述調(diào)光螺母A內(nèi)側(cè)壁均布四個(gè)有導(dǎo)向的凸臺(tái)1 (如圖2中所示)，凸臺(tái)l
作徑向向內(nèi)側(cè)凸出；
在所述調(diào)光螺母A側(cè)壁部分均布四個(gè)長(zhǎng)條形的孔2 (如圖2中所示)。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于，
所述調(diào)光螺母端部為有平臺(tái)的沉孔，如圖2中5所示，便于用螺釘固定在其他零件上。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，所述四個(gè)有 導(dǎo)向的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)1可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的支點(diǎn)球頭的脫出，同時(shí)方便球頭的裝入， 不影響原有的功能，增加導(dǎo)向凸臺(tái)后，球頭部位的孔徑可以做大，在注塑中使用 滑塊結(jié)構(gòu)避免強(qiáng)工藝上的強(qiáng)脫模問題。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，所述四個(gè)有 導(dǎo)向的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，在不增加球頭支點(diǎn)插入力的同時(shí)增加了球頭支點(diǎn)的拉脫力，可 以防止球頭支點(diǎn)的脫出，在使用球頭支點(diǎn)和調(diào)光螺母配合的結(jié)構(gòu)中，都可以使用 這種結(jié)構(gòu)來替換過去的結(jié)構(gòu)，球頭支點(diǎn)可以靈活地在球窩中的五個(gè)自由度方向運(yùn) 動(dòng)，其他部分不變。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，調(diào)整反射鏡 傾動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)六角形螺絲起子e，通過齒輪嚙合帶動(dòng)調(diào)光螺釘d轉(zhuǎn)動(dòng)，再由螺紋 推動(dòng)調(diào)光支架c平動(dòng)，傳遞給調(diào)光螺母A來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于， 所述調(diào)光螺母的球窩3比調(diào)光支架c的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭球徑略大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)連
4接用的球頭在球窩3中的五個(gè)自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于， 所述四個(gè)凸臺(tái)1有45度的導(dǎo)向，便于調(diào)光支架c的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭進(jìn)入球窩3 的安裝。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于， 所述凸臺(tái)1的內(nèi)側(cè)孔徑比球徑小很多，同時(shí)里側(cè)無導(dǎo)向可以產(chǎn)生阻礙作用，防止 球頭部分在調(diào)光過程中發(fā)生脫落。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于， 所述同時(shí)四個(gè)長(zhǎng)條孔2 (如圖2中)，增加零件的彈性。
由此，球頭在經(jīng)過凸臺(tái)1 (如圖2中)進(jìn)入時(shí)可以有較大的變形量，側(cè)壁和 球窩部分相切的連接方式方便脫模，無需像過去的調(diào)光螺母那樣強(qiáng)脫模，而四個(gè) 長(zhǎng)條孔2出可以通過滑塊的方式方便的脫模。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征在于， 所述齒輪f與支承載燈體上的齒輪g嚙合，驅(qū)動(dòng)裝在燈體h孔內(nèi)的調(diào)光螺釘d轉(zhuǎn) 動(dòng)，調(diào)光支架c及調(diào)光螺釘d的螺紋部配合實(shí)現(xiàn)平動(dòng)，再將運(yùn)動(dòng)傳遞給調(diào)光螺母 A。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，方便球頭的 裝入，再注塑中使用抽芯結(jié)構(gòu)避免強(qiáng)脫模，用以適應(yīng)不同要求的前照燈的反射鏡 傾動(dòng)調(diào)光。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，與其配合的 球頭進(jìn)入球窩的頭部加四個(gè)均勻分布的凸臺(tái)，在受力方面上形成的是自鎖的結(jié)構(gòu)， 與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的調(diào)光螺母的周壁開四個(gè)均布的長(zhǎng)條狀的槽。導(dǎo)向凸臺(tái)解決球頭脫落， 增加導(dǎo)向凸臺(tái)后，球頭部位的孔徑可以做大，解決了工藝上的強(qiáng)脫模。


圖la為本實(shí)用新型的前照燈調(diào)光螺母應(yīng)用示意圖。
圖lb為本實(shí)用新型的前照燈調(diào)光螺母細(xì)部放大圖。
圖2 a為本實(shí)用新型的調(diào)光螺母立體圖。
圖2b為本實(shí)用新型的前照燈調(diào)光螺母剖視圖。
圖3a為以往的調(diào)光螺母的應(yīng)用示意圖。
圖3b為以往的調(diào)光螺母的細(xì)部放大圖。圖4 a為以往的調(diào)光螺母立體圖。 圖4b為本以往的調(diào)光螺母的剖視示意圖。
圖中，a為調(diào)光螺母，b為調(diào)光螺母中的自攻螺釘，c為與調(diào)光螺母轉(zhuǎn)動(dòng)連接 的調(diào)光支架，d為通過螺紋部與調(diào)光支架c連接的調(diào)光螺釘，e為外六角形螺旋起 子，f， g為固定齒輪，h為燈體，j為轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭支點(diǎn)，k為螺母，i為反 射鏡，l為調(diào)光螺母凸臺(tái)，2為調(diào)光螺母四個(gè)長(zhǎng)條形的孔，3為球窩，4調(diào)光螺母 A與反射鏡連接的定位結(jié)構(gòu)，m為透鏡。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用例作說明 實(shí)施例1
如圖lb,圖2所示，調(diào)光螺母(A)的結(jié)構(gòu)為四個(gè)凸臺(tái)(1)、四個(gè)長(zhǎng)條形的 孔(2)、球窩(3)、和自攻螺釘(b)安裝結(jié)構(gòu)組成。調(diào)光螺母四個(gè)凸臺(tái)(1)和 四個(gè)長(zhǎng)條形的孔(2)在模具中由抽芯形成。
調(diào)光螺母的球窩3比調(diào)光支架c的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭球徑略大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)連 接用的球頭在球窩中的五個(gè)自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)凸臺(tái)l有45度的導(dǎo)向，便于調(diào)光 支架c的球頭進(jìn)入球窩3的安裝，凸臺(tái)1的內(nèi)側(cè)孔徑比球徑小很多，同時(shí)里側(cè)無 導(dǎo)向可以產(chǎn)生阻礙作用，防止球頭部分在調(diào)光過程中發(fā)生脫落，同時(shí)四個(gè)長(zhǎng)條孔 2增加零件的彈性，球頭在經(jīng)過凸臺(tái)1進(jìn)入時(shí)可以有較大的變形量，側(cè)壁和球窩 部分相切的連接方式方便脫模，無需像過去的調(diào)光螺母那樣強(qiáng)脫模，而四個(gè)長(zhǎng)條 孔2出可以通過抽芯的方式方便的脫模。
圖1表示將上述實(shí)用新型的調(diào)光螺母A用于汽車前照燈中的應(yīng)用例。
其中燈體h的前面開口，由透鏡m覆蓋，將反射鏡i配置在據(jù)此形成的燈室 內(nèi)，且能在調(diào)光"機(jī)構(gòu)"的驅(qū)動(dòng)下可自由傾斜動(dòng)作。
調(diào)光"機(jī)構(gòu)"由燈體h和裝置在燈體h孔內(nèi)的調(diào)光螺母A，以及與調(diào)光螺母 相配合的調(diào)光支架c (它裝置在燈體內(nèi))、調(diào)光支架c與調(diào)光螺釘d的螺紋部配合 實(shí)現(xiàn)平動(dòng)，調(diào)光螺釘d的轉(zhuǎn)動(dòng)由六角形螺旋起子e的轉(zhuǎn)動(dòng)使齒輪f轉(zhuǎn)動(dòng)，通過錐 齒輪的嚙合帶動(dòng)調(diào)光螺釘d轉(zhuǎn)動(dòng)。在反射鏡i的下部具有裝置在燈體h上的轉(zhuǎn)動(dòng) 連接用的球頭j以及裝置在反射鏡i上的球頭窩k等組成。調(diào)整反射鏡傾動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn) 動(dòng)六龜形螺絲起子e,通過齒輪嚙合帶動(dòng)調(diào)光螺釘d轉(zhuǎn)動(dòng)，再由螺紋推動(dòng)調(diào)光支架c平動(dòng)，傳遞給調(diào)光螺母a來實(shí)現(xiàn)。
如前所述，由于在調(diào)光支架c的推或拉作用時(shí)驅(qū)使反射鏡i，圍繞由球頭j和 球窩k組成的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球形支點(diǎn)作傾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)反射鏡在圖示平面內(nèi)的調(diào)光要 求。由于反射鏡需在水平和垂直的二個(gè)平面內(nèi)調(diào)光，故一個(gè)前照燈需要3個(gè)調(diào)光 螺母A，圖l表示在垂直面的調(diào)光示意圖。
由上述可知，本實(shí)用新型的成功之處在于導(dǎo)向凸臺(tái)便于球頭進(jìn)入，鎖止凸臺(tái) 解決球頭脫落，增加導(dǎo)向凸臺(tái)后，轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭部位的孔徑可以做大，解決 了工藝上的強(qiáng)脫模。
權(quán)利要求1.一種用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，調(diào)光螺母(a)安裝于燈體(h)內(nèi)，通過自攻螺釘(b)固定在反射鏡(i)上，調(diào)光螺母(a)的球頭槽部(3)與支承在燈體(h)上的調(diào)光支架(c)通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；調(diào)光支架(c)與支承在燈體(h)上的調(diào)光螺釘(d)通過螺紋部連接，在反射鏡(i)的下部具有裝在燈體(h)上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭(j)以及裝置在反射鏡(i)上的球頭窩(k)；其特征在于，在所述調(diào)光螺母A內(nèi)側(cè)壁均布四個(gè)有導(dǎo)向的凸臺(tái)(l)，凸臺(tái)(l)作徑向向內(nèi)側(cè)凸出；在所述調(diào)光螺母A側(cè)壁部分均布四個(gè)長(zhǎng)條形的孔(2)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述調(diào)光螺母端部為有平臺(tái)的沉孔，便于用螺釘固定在其他零件上。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述調(diào)光螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球窩(3)比調(diào)光支架(c)的球頭球徑略大，便于 轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭在球窩(3)中的五個(gè)自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述四個(gè)凸臺(tái)(1)有45度的導(dǎo)向，便于調(diào)光支架(c)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭進(jìn) 入球窩(3)的安裝。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述凸臺(tái)(l)的內(nèi)側(cè)孔徑小于轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭球徑。
6. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述同時(shí)四個(gè)長(zhǎng)條孔(2)，增加零件的彈性。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈反射鏡傾動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)光螺母，其特征 在于，所述齒輪(f)與支承載燈體上的齒輪(g)嚙合，驅(qū)動(dòng)裝在燈體(h)孔內(nèi)的調(diào)光螺 釘(d)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)光支架(c)及調(diào)光螺釘(d)的螺紋部配合實(shí)現(xiàn)平動(dòng)，傳遞給調(diào)光螺母(a)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車用前照燈中，調(diào)節(jié)反射鏡傾動(dòng)的調(diào)光螺母。它是一種塑料材料的調(diào)光螺母，它由注塑形成，其中轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球窩為與球頭配合，側(cè)壁均布四個(gè)有導(dǎo)向的凸臺(tái)，側(cè)壁部分均布四個(gè)長(zhǎng)條形的孔，端部為有平臺(tái)的沉孔，便于用螺釘固定在其他零件上。其特征在于所述四個(gè)有導(dǎo)向的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，在不增加轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭支點(diǎn)插入力的同時(shí)增加了球頭支點(diǎn)的拉脫力，可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)連接用的球頭支點(diǎn)的脫出，同時(shí)方便球頭的裝入，不影響原有的功能，注塑中使用抽芯。
文檔編號(hào)F21V14/04GK201344470SQ200920073608
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月13日
發(fā)明者李志兵 申請(qǐng)人:上海小糸車燈有限公司