專利名稱：一種用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新式的車燈旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。詳細(xì)地說，涉及一種用于車燈自
動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，所述用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器可以將電機(jī) 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，然后將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為不同特性的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整 車燈照射方向的技術(shù)。所述用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器特別適用于汽車前照 燈。
背景技術(shù)：
隨著自適應(yīng)調(diào)光概念的提出，自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)(Adaptive FrontlightingSystem， 簡(jiǎn)稱AFS)對(duì)保障車輛行車照明安全已經(jīng)顯現(xiàn)出十分重要的作用，而且越來越廣泛的應(yīng)用 車輛前照燈中。與此同時(shí)，越來越多的功能集成到前照燈中，例如遠(yuǎn)近光一體照明功能等， 功能的不斷增加就表明燈具的重量也會(huì)隨之增加。在這樣的情況下，將會(huì)對(duì)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)燈具 自動(dòng)調(diào)光動(dòng)作的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器提出更多的帶載能力要求。因此如何為自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)提供高 精度定位角度，同時(shí)在自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)到位后能夠具有足夠的制動(dòng)力保證制動(dòng)可靠， 以及如何保證自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，同時(shí)在確保旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器具有足夠帶載能力的 前提下，需要留有一定的帶載能力儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)今后功能不斷增加的自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，所述用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng) 的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器包括電機(jī)、齒輪組、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行 器可以通過齒輪組將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，繼而通過其他 構(gòu)件將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其 特征在于， 所述中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)的螺桿7、與螺桿7配合的螺紋副7a、與螺 紋副7a螺接、將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的齒條塊5 ; 所述將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的其他構(gòu)件包括與齒條塊5的齒輪部分5a嚙合、實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扇形齒輪3及扇 形齒輪4，扇形齒輪4帶動(dòng)燈具旋轉(zhuǎn)軸17a旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，可以通過不同的驅(qū)動(dòng)形式將具有較大推力的直線 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)燈具轉(zhuǎn)向的特殊運(yùn)動(dòng)。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 齒輪組包括由馬達(dá)11驅(qū)動(dòng)的初級(jí)齒輪IO，與初級(jí)齒輪10嚙合的過渡齒輪9，與過渡齒輪 9嚙合的末級(jí)齒輪8，末級(jí)齒輪8傳動(dòng)螺桿7。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的其他構(gòu)件包括分別與齒條塊5的直齒5b嚙合傳動(dòng)的扇形齒輪3與扇形齒輪4。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，可以通過齒輪齒條塊的驅(qū)動(dòng)方式將具有直線運(yùn)動(dòng) 的推力的轉(zhuǎn)換為燈具旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力。在齒輪齒條塊的運(yùn)動(dòng)配合中，齒條塊的直線運(yùn)動(dòng)具有 與內(nèi)螺紋相同的運(yùn)動(dòng)特征。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)燈具轉(zhuǎn)向的齒輪結(jié)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)中心與燈 4、如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述扇形 齒輪4由扇形齒4b和正多邊形通孔4c以及與下蓋板2滑動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)固定軸4a構(gòu)成，所 述正多邊形通孔4c與緊密內(nèi)插于通孔4c中的燈具旋轉(zhuǎn)軸17a緊密配合，所述旋轉(zhuǎn)固定軸 4a與旋轉(zhuǎn)座2b緊密滑動(dòng)配合，從而使扇形齒輪4形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 螺桿7由中間段的螺紋副7a和二端的燈具旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，所述螺桿7兩側(cè)燈具旋轉(zhuǎn)軸分別與 旋轉(zhuǎn)軸承13a和旋轉(zhuǎn)軸承13b緊固配合，安裝于通槽2d中。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒條
塊5包括與扇形齒3a、4b相配合的直齒5b、與螺桿7的螺紋副7a傳動(dòng)配合的內(nèi)螺紋5a及
其中貫通形成與齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b相配合的導(dǎo)向桿連接孔5c。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述
齒條塊整體呈凹槽狀，內(nèi)螺紋部分為開放槽式結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋5a與螺桿7的螺紋副7a傳動(dòng)配
合，齒條塊5在齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 考慮到螺紋副傳動(dòng)的摩擦作用明顯、發(fā)熱量大，實(shí)現(xiàn)螺紋傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)容易由于不
同的熱膨脹系數(shù)而導(dǎo)致螺紋傳動(dòng)副變形、卡死，將螺紋傳動(dòng)中，內(nèi)螺紋改為非全周結(jié)構(gòu)，從
而補(bǔ)償不同的熱變形帶來的不利影響。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，上壓 板la、固定初級(jí)齒輪10、過度齒輪9以及螺桿7的側(cè)蓋板lb構(gòu)成上蓋板l，在上壓板la處 具有供燈具旋轉(zhuǎn)軸17a通過的通孔lc，所述通孔lc的直徑略大于燈具旋轉(zhuǎn)軸17a，上壓板 la處具有壓緊固定旋轉(zhuǎn)軸承13b的壓塊ld。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒輪 盒2c、固定電機(jī)11的固定側(cè)板2e構(gòu)成下蓋板2，在齒輪盒2c部分具有固定旋轉(zhuǎn)軸承13a 和旋轉(zhuǎn)軸承13b的通槽2d。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒輪 盒2c具有固定齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b的固定孔2f，固定孔2f與齒條塊導(dǎo)向 桿6b之間形成過盈配合。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述
燈具旋轉(zhuǎn)軸17a分別通過通孔lc、4c、3b。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其工作過程如下 不工作時(shí)，透鏡19固定在透鏡支架18上，透鏡支架18與反射鏡15連接安裝，燈 泡16緊固安裝于反射鏡15中，與此同時(shí)反射鏡15與調(diào)光支架14通過燈具旋轉(zhuǎn)軸17a、17b 相配合，燈具旋轉(zhuǎn)軸17a中部呈正多邊形，與正多邊形通孔4c形狀相同并內(nèi)插于4c中形成 緊密配合。由于扇形齒輪4與齒條塊5相嚙合，同時(shí)齒條塊5與螺桿7構(gòu)成真?zhèn)€螺紋副，在 規(guī)定條件下形成自鎖現(xiàn)象，從而形成扇形齒輪4固定不動(dòng)，因此整個(gè)燈具在扇形齒輪4的限定下靜止不動(dòng)。 正常工作時(shí)，馬達(dá)11在驅(qū)動(dòng)信號(hào)的作用下開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于初級(jí)齒輪10與馬達(dá)11為緊密配合，從而可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從初級(jí)齒輪10經(jīng)過過渡齒輪9嚙合傳遞到末級(jí)齒輪8，進(jìn)而將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到螺桿7中。 同時(shí)螺桿7通過螺紋副傳動(dòng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條塊5的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而齒條塊5的齒輪部分與扇形齒輪4相嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)扇形齒輪4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最后在扇形齒輪4的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。[0024] 至此，整個(gè)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)過程完畢。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，通過初級(jí)齒輪10、過渡齒輪9、末級(jí)齒輪8、螺桿7以及齒條塊5和扇形齒輪4的旋轉(zhuǎn)傳遞過程，可以將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈ぞ?，運(yùn)行平穩(wěn)可靠而且可以實(shí)現(xiàn)自鎖的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。不會(huì)產(chǎn)生由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單純的直齒輪傳動(dòng)所帶來的限位回跳現(xiàn)象，保障整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。同時(shí)螺桿7通過螺紋副傳動(dòng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條塊5的直線運(yùn)動(dòng)，齒條塊5的齒輪部分與扇形齒輪4相嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)扇形齒輪4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最后在扇形齒輪4的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?？紤]到螺紋傳動(dòng)副由于摩擦產(chǎn)生熱量從而導(dǎo)致螺紋副由于不同材料間的熱膨脹系數(shù)而產(chǎn)生的抱死現(xiàn)象，將齒條塊5設(shè)計(jì)成凹槽結(jié)構(gòu)，解決了螺紋傳動(dòng)副的潤(rùn)滑介質(zhì)儲(chǔ)存問題。[0026] 附圖的簡(jiǎn)單說明


圖1為本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)圖。 圖2為本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的總成分解圖。[0029] 圖3為本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的剖視圖。[0030] 圖4為本實(shí)用新型的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的螺紋副傳動(dòng)放大圖。 圖中，1為旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器上蓋板，la為上壓板，lb為側(cè)蓋板，lc為上蓋板通孔，ld為上蓋板軸承固定壓塊，2為旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器下蓋板，2a為下蓋板固定座，2b為旋轉(zhuǎn)座，2c為下蓋板齒輪盒，2d為軸承固定槽，2e為固定側(cè)板，2f為齒條塊導(dǎo)向桿固定孔，3為扇形齒輪，3a為扇形齒，3b為固定通孔，4為扇形齒輪，4a為旋轉(zhuǎn)固定軸，4b為扇形齒，4c為內(nèi)多邊形連接孔，5為齒條塊，5a為齒條塊內(nèi)螺紋副，5b為齒條塊直齒，5c為導(dǎo)向桿連接孔，6為齒條塊導(dǎo)向桿，7為螺桿，7a為螺桿螺紋副，8為末級(jí)齒輪，9為過渡齒輪，10為初級(jí)齒輪，11為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，12為固定蓋板，12a為導(dǎo)向桿固定槽，12b為軸承固定槽，13a，b為旋轉(zhuǎn)軸承，14為調(diào)光支架，15為反射鏡，16為燈泡，17a為下燈具旋轉(zhuǎn)軸，17b為上燈具旋轉(zhuǎn)軸，18為透鏡支架，19為透鏡。
具體實(shí)施方式下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例，就本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0033] 實(shí)施例1 用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，所述用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器包括電機(jī)、齒輪組、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器可以通過齒輪組將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，繼而通過其他構(gòu)件將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。[0035] 所述中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)的螺桿7、與螺桿7配合的螺紋副7a、與螺紋副7a螺接、將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的齒條塊5 ; 所述將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的其他構(gòu)件包括與齒條塊5的齒輪部分5a嚙合、實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扇形齒輪3及扇形齒輪4，扇形齒輪4帶動(dòng)燈具旋轉(zhuǎn)軸17a旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)。[0037] 所述齒輪組包括由馬達(dá)11驅(qū)動(dòng)的初級(jí)齒輪10，與初級(jí)齒輪10嚙合的過渡齒輪9，與過渡齒輪9嚙合的末級(jí)齒輪8，末級(jí)齒輪8傳動(dòng)螺桿7。 所述將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的其
他構(gòu)件包括分別與齒條塊5的直齒5b嚙合傳動(dòng)的扇形齒輪3與扇形齒輪4。 所述扇形齒輪4由扇形齒4b和正多邊形通孔4c以及與下蓋板2滑動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)
固定軸4a構(gòu)成，所述正多邊形通孔4c與緊密內(nèi)插于通孔4c中的燈具旋轉(zhuǎn)軸17a緊密配合，
所述旋轉(zhuǎn)固定軸4a與旋轉(zhuǎn)座2b緊密滑動(dòng)配合，從而使扇形齒輪4形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 所述螺桿7由中間段的螺紋副7a和二端的燈具旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，所述螺桿7兩側(cè)燈具
旋轉(zhuǎn)軸分別與旋轉(zhuǎn)軸承13a和旋轉(zhuǎn)軸承13b緊固配合，安裝于通槽2d中。 齒條塊5包括與扇形齒3a、4b相配合的直齒5b、與螺桿7的螺紋副7a傳動(dòng)配合的
內(nèi)螺紋5a及其中貫通形成與齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b相配合的導(dǎo)向桿連接孔5c。 所述齒條塊整體呈凹槽狀，內(nèi)螺紋部分為開放槽式結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋5a與螺桿7的螺紋副7a傳動(dòng)配合，齒條塊5在齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 齒輪盒2c具有固定齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b的固定孔2f，固定孔2f與齒條塊導(dǎo)向桿6b之間形成過盈配合。 另外，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器包括上蓋板1和下蓋板2。 上蓋板1由上壓板la和固定初級(jí)齒輪10和過渡齒輪9以及螺桿7的側(cè)蓋板lb構(gòu)成，供燈具旋轉(zhuǎn)軸17a通過的通孔lc位于壓板la處，上壓板la處具有壓緊固定旋轉(zhuǎn)軸承13b的壓塊ld，上蓋板1通過螺紋通孔與下蓋板2固定配合。 所述下蓋板2由齒輪盒2c和固定側(cè)板2e構(gòu)成，齒輪盒2c上設(shè)有軸承固定槽2d、齒條塊導(dǎo)向桿固定孔2f以及為扇形齒輪4提供配合位置的旋轉(zhuǎn)座2b，在固定側(cè)板2e上留有固定驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的固定安裝孔。所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11為步進(jìn)馬達(dá)形式，所述步進(jìn)馬達(dá)11燈具旋轉(zhuǎn)軸與初級(jí)齒輪10緊密配合，從而初級(jí)齒輪10與步進(jìn)馬達(dá)的燈具旋轉(zhuǎn)軸一同旋轉(zhuǎn)。[0047] 過渡齒輪9分別通過與初級(jí)齒輪10和末級(jí)齒輪8的嚙合傳動(dòng)將步進(jìn)馬達(dá)11的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給末級(jí)齒輪8。所述過渡齒輪9通過燈具旋轉(zhuǎn)軸與設(shè)在下蓋板2的側(cè)固定板2e相配合安裝。 所述末級(jí)齒輪8與螺桿7緊密過盈配合，從而使得齒輪8的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)到螺桿7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述螺桿7與燈具旋轉(zhuǎn)軸承緊密配合，燈具旋轉(zhuǎn)軸承13通過設(shè)在下蓋板2的軸承固定槽2d以及設(shè)在上蓋板1的上蓋板軸承固定壓塊ld固定在下蓋板2上，燈具旋轉(zhuǎn)軸承通過軸承固定槽2d與設(shè)置于固定蓋板12的軸承固定槽12b限定軸向位置。螺桿7上具有螺紋特征7a，螺紋7a與設(shè)在齒條塊5上的內(nèi)螺紋5a相嚙合，通過螺桿7上的螺紋7a與齒條塊5上的螺紋5a間的螺紋傳動(dòng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到齒條塊5上，所屬齒條塊5上具有外直齒輪特征5b，其中直齒輪5b與設(shè)在扇形齒輪3上的扇形齒3a正確嚙合。[0049] 初級(jí)齒輪IO，其特征在于初級(jí)齒輪10與電機(jī)11緊密配合，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)作用。[0050] 末級(jí)齒輪8，其特征在于末級(jí)齒輪屬于直齒輪，與螺桿7的一端燈具旋轉(zhuǎn)軸緊密配合，實(shí)現(xiàn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到螺桿7種。 螺桿7，螺桿7由螺紋副7a和兩側(cè)的燈具旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，所述螺桿7其特征在于兩側(cè)
燈具旋轉(zhuǎn)軸分別與旋轉(zhuǎn)軸承13a和旋轉(zhuǎn)軸承13b緊固配合，安裝于通槽2d中。 齒條塊5，齒條塊5由直齒5b和內(nèi)螺紋5a以及與齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向
桿6b相配合的導(dǎo)向桿連接孔5c構(gòu)成，其特征在于齒條塊整體呈凹槽狀，內(nèi)螺紋部分為開放
槽式結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋5a與螺桿7的螺紋副7a傳動(dòng)配合，直齒5b與扇形齒4b相配合，齒條塊
5在齒條塊導(dǎo)向桿6a和齒條塊導(dǎo)向桿6b的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 固定蓋板12，固定蓋板12由固定螺紋通孔以及導(dǎo)向桿固定槽12a和軸承固定槽
12b構(gòu)成，其特征在于導(dǎo)向桿固定槽12a和軸承固定槽12b均呈環(huán)形凹槽狀，固定蓋板12通
過固定板上的四個(gè)定位螺紋孔與下蓋板2固定連接。 扇形齒輪3，扇形齒輪3由扇形齒3a和通孔3b構(gòu)成，其特征在于扇形齒輪3與扇形齒輪4共同作用與齒條塊5相嚙合傳動(dòng)。 扇形齒輪4，扇形齒輪4由扇形齒4b和正多邊形4c通孔以及與下蓋板2滑動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)固定軸4a構(gòu)成。其特征在于通孔4c與燈具旋轉(zhuǎn)軸17a緊密配合，旋轉(zhuǎn)固定軸4a與旋轉(zhuǎn)座2b精密滑動(dòng)配合，從而使扇形齒輪4形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)燈具旋轉(zhuǎn)軸17a緊密內(nèi)插于通孔4c中，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，通過初級(jí)齒輪10、過渡齒輪9、末級(jí)齒輪8，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)。與螺桿配合的螺紋副做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。又，螺桿7以及齒條塊5和扇形齒輪4的旋轉(zhuǎn)傳遞過程，可以將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈ぞ?、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、自鎖旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。不會(huì)產(chǎn)生由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單純的直齒輪傳動(dòng)所帶來的限位回跳現(xiàn)象。螺桿7通過螺紋副傳動(dòng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條塊5的直線運(yùn)動(dòng)，齒條塊5齒與扇形齒輪4嚙合，扇形齒輪4的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)燈具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)小型化，減小自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的高度尺寸，可調(diào)整車燈照射方向。所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器特別適用于汽車前照燈。所述車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器特別適用于汽車前照燈。
權(quán)利要求一種用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，所述用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器包括電機(jī)、齒輪組、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器可以通過齒輪組將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，繼而通過其他構(gòu)件將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)的螺桿(7)、與螺桿(7)配合的螺紋副(7a)、與螺紋副(7a)螺接、將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的齒條塊(5)；所述將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的其他構(gòu)件包括與齒條塊(5)的齒輪部分(5a)嚙合、實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扇形齒輪(3)及扇形齒輪(4)，扇形齒輪(4)帶動(dòng)燈具旋轉(zhuǎn)軸(17a)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)燈具的旋轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 齒輪組包括由馬達(dá)(11)驅(qū)動(dòng)的初級(jí)齒輪(IO)，與初級(jí)齒輪(10)嚙合的過渡齒輪(9)，與 過渡齒輪(9)嚙合的末級(jí)齒輪(8)，末級(jí)齒輪(8)傳動(dòng)螺桿(7)。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為繞自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的其他構(gòu)件包括分 別與齒條塊(5)的直齒(5b)嚙合傳動(dòng)的扇形齒輪(3)與扇形齒輪(4)。
4. 如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 扇形齒輪(4)由扇形齒(4b)和正多邊形通孔(4c)以及與下蓋板(2)滑動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)固定 軸(4a)構(gòu)成，所述正多邊形通孔(4c)與緊密內(nèi)插于通孔(4c)中的燈具旋轉(zhuǎn)軸(17a)緊密 配合，所述旋轉(zhuǎn)固定軸(4a)與旋轉(zhuǎn)座(2b)緊密滑動(dòng)配合，從而使扇形齒輪(4)形成旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 螺桿(7)由中間段的螺紋副(7a)和二端的燈具旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，所述螺桿(7)兩側(cè)燈具旋轉(zhuǎn)軸 分別與旋轉(zhuǎn)軸承(13a)和旋轉(zhuǎn)軸承(13b)緊固配合，安裝于通槽(2d)中。
6. 如權(quán)利要求1所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒條 塊(5)包括與扇形齒(3a)、 (4b)相配合的直齒(5b)、與螺桿(7)的螺紋副(7a)傳動(dòng)配合 的內(nèi)螺紋(5a)及其中貫通形成與齒條塊導(dǎo)向桿(6a)和齒條塊導(dǎo)向桿(6b)相配合的導(dǎo)向 桿連接孔(5c)。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，所述 齒條塊整體呈凹槽狀，內(nèi)螺紋部分為開放槽式結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋(5a)與螺桿(7)的螺紋副(7a) 傳動(dòng)配合，齒條塊(5)在齒條塊導(dǎo)向桿(6a)和齒條塊導(dǎo)向桿(6b)的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)滑動(dòng) 運(yùn)動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，上壓 板(la)、固定初級(jí)齒輪(10)、過度齒輪(9)以及螺桿(7)的側(cè)蓋板(lb)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的 上蓋板(l)，在上壓板(la)處具有供燈具旋轉(zhuǎn)軸(17a)通過的通孔(lc)，所述通孔(lc)的 直徑略大于燈具旋轉(zhuǎn)軸(17a)，上壓板(la)處具有壓緊固定旋轉(zhuǎn)軸承(13b)的壓塊(ld)。
9. 如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒輪 盒(2c)、固定電機(jī)(11)的固定側(cè)板(2e)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的下蓋板(2)，在齒輪盒(2c)部 分具有固定旋轉(zhuǎn)軸承(13a)和旋轉(zhuǎn)軸承(13b)的通槽(2d)。
10.如權(quán)利要求3所述的用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，其特征在于，齒輪 盒(2c)具有固定齒條塊導(dǎo)向桿(6a)和齒條塊導(dǎo)向桿(6b)的固定孔(2f)，固定孔(2f)與 齒條塊導(dǎo)向桿(6b之間形成過盈配合。
專利摘要一種用于車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，通過初級(jí)齒輪(10)、過渡齒輪(9)、末級(jí)齒輪(8)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)。與螺桿配合的螺紋副做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。又，螺桿(7)以及齒條塊(5)和扇形齒輪(4)的旋轉(zhuǎn)傳遞過程，可以將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈ぞ?、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、自鎖旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。不會(huì)產(chǎn)生由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單純的直齒輪傳動(dòng)所帶來的限位回跳現(xiàn)象。螺桿(7)通過螺紋副傳動(dòng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條塊(5)的直線運(yùn)動(dòng)，齒條塊(5)齒與扇形齒輪(4)嚙合，扇形齒輪(4)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)燈具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)小型化，減小自動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)光系統(tǒng)的高度尺寸，可調(diào)整車燈照射方向。所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器特別適用于汽車前照燈。
文檔編號(hào)F21W101/10GK201535481SQ20092007594
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者王超, 郭田忠 申請(qǐng)人:上海小糸車燈有限公司