專利名稱：車頭燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種照明裝置，尤其是指一種車輛照明用的車頭燈。
背景技術：
現(xiàn)有的機動車輛所使用的車頭燈，多以鹵素燈泡或高壓氣體放電燈(High intensity Discharge; HID)作為光源。其中，鹵素燈為通過鎢絲發(fā)熱而產(chǎn)生光 能，其存在著使用壽命短、光效率低且能耗高等諸多缺點，而HID為通過高壓 電流激活燈頭中的氙氣形成電弧光而產(chǎn)生光能，其相比于鹵素燈，雖在光照亮 度、使用壽命等各項性能上均有長足的發(fā)展，但，隨著人們對綠色照明的意識 的進一步增強，勢必要求有更為環(huán)保節(jié)能的車頭燈面市，以滿足人們使用上的 需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有車頭燈所存在的缺陷，提供一種使用壽命 長、節(jié)能環(huán)保的車頭燈。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過如下所述的技術方案 一種車頭燈，
包括有一燈體、至少一第一LED光源及一第一驅(qū)動電源，其中，所述燈體包括 有一前燈體及一蓋合于所述前燈體的后燈體，所述前燈體的前端處形成有至少 一透光孔；所述第一LED光源對應于所述透光孔而設置于所述燈體之中，其外 套有一反光杯，所述反光杯的前端設置有一凸透鏡，所述凸透鏡設置于所述透 光孔之中；所述第一驅(qū)動電源的輸出端與所述第一LED光源的輸入端電路連接。體內(nèi)部的散熱器上。
上述車頭燈中，所述散熱器上形成有一安裝凹位，沿所述安裝凹位周邊形
成有多個散熱鰭片，所述第一 LED光源設置于所述安裝凹位之中。 上述車頭燈中，所述反光杯設置于所述散熱器的安裝凹位中。 上述車頭燈中，所述凸透鏡通過一透鏡壓圈而固定于所述透光孔之中。 上述車頭燈中，所述第一LED光源由一基板及一焊接于所述基板上的輸出
功率大于1W的LED構成。
上述車頭燈中，所述前燈體的前端外緣向外延伸而形成有一凸緣部。 上述車頭燈中，所述燈體中設置有一第二LED光源，所述第二LED光源的
輸入端電路連接于一第二驅(qū)動電源的輸出端。
上述車頭燈中，所述第二 LED光源由一燈板400及焊接于所述燈板上的多
個輸出功率小于0.5W的LED燈構成。
上述車頭燈中，所述第一驅(qū)動電源和第二驅(qū)動電源均設置于所述燈體之中。 本實用新型的有益效果在于該車頭燈采用LED光源作為發(fā)光源，并設置
與LED光源配合的反光杯與凸透鏡以改善其照明亮度，使其照明亮度可達到車
頭燈的使用要求，相比于傳統(tǒng)的以鹵素燈或氙氣燈為發(fā)光源的車頭燈，其具有
更長的使用壽命，且更為節(jié)能環(huán)保，此外，由于LED光源的體積較小，使得車
頭燈具有較高的設計自由度。


圖1是本實用新型車頭燈的分解結(jié)構示意圖。
圖2是本實用新型車頭燈的第一 LED光源的結(jié)構示意圖。圖3是本實用新型車頭燈的散熱器的結(jié)構示意圖。
具體實施方式

為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解本實用新型的目的、技術方案 和優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。
本實用新型所公開的車頭燈可運用于地鐵列車、客車等機動車輛上，參考
圖1所示，其主要包括有一燈體10、多個第一 LED光源20及一第一驅(qū)動電源 30，其中，第一LED光源20設置于該燈體10之中，并電路連接入第一驅(qū)動電 源30，而第一驅(qū)動電源30可固定于該燈體10內(nèi)部或外部。
燈體10由一前燈體100及一蓋合于該前燈體100的后燈體101構成，兩者 組裝成一可用于納置第一 LED光源20等零部件的整體。在前燈體100的前端 處形成有多個透光孔102，每一透光孔102供一第一 LED光源20的光線射出而 起照明之用。
第一 LED光源20對應于透光孔102而設置于燈體10之中，結(jié)合圖2所示， 其包括有一基板200及一焊接于該基板200上的LED201 。由于作為車頭燈之用， 該LED201 —般采用大功率白光LED，即輸出功率在以上的LED。第一 LED 光源20外套有一反光杯202，反光杯202的前端設置有一凸透鏡203，凸透鏡 203設置于透光孔102之中，這樣，第一LED光源20所產(chǎn)生的光線經(jīng)過反光杯 202的反射后到達凸透鏡203，藉由該凸透鏡203的作用，將光線聚集并投射處 車頭燈外，以達遠光照明之目的。
在此實施例中，凸透鏡203使用一透鏡壓圈204而固定于透光孔102之中， 將透鏡壓圈204外套設于凸透鏡203的外周，并整體擠壓入透光孔102，藉由透 鏡壓圈204的彈性作用而實現(xiàn)凸透鏡203的設置。鑒于第一 LED光源20在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，故需要設置一散 熱器205，以用于將所產(chǎn)生的熱量快速有效地散發(fā)出去，避免因工作溫度過高而 影響第一 LED光源20的性能，甚至燒壞LED201 。結(jié)合圖3所示，在散熱器205 的中心位置處形成有一安裝凹位206，而將第一 LED光源20及反光杯202設置 于該安裝凹位206之中，所產(chǎn)生的熱量經(jīng)由形成于該安裝位206周邊的多個散 熱鰭片207傳導出。散熱器205采用具有散熱鰭片207的結(jié)構，可增大散熱器 205的散熱面積，而提高其散熱效果。優(yōu)選地，該散熱器205采用鋁合金材料制 備，其具有導熱性能好、重量輕等優(yōu)點。
第一驅(qū)動電源30的輸出端電路連接于多個第一 LED光源20的輸入端，其 將來自于外部電源的交流電或直流電轉(zhuǎn)換成電流和電壓合適的直流電以驅(qū)動第 一 LED光源20發(fā)光。第一驅(qū)動電源30可設置于燈體10的內(nèi)部，也可設置于 燈體10的外部， 一般地，在其輸入端電路連接有一端子300，用于與外部電源 連接而為車頭燈引入工作電源。
優(yōu)選地，燈體10中還設置有一第二 LED光源40，用于指示機動車輛的運 行狀態(tài)，該第二 LED光源40包括有一燈板400及焊接于該燈板400上的多個 LED燈401， LED燈401 —般采用小功率(即輸出功率小于0.5W)的紅光LED, 多個LED燈401之間以串聯(lián)或并聯(lián)或串并混聯(lián)的方式進行連接。該第二 LED光 源40的輸入端電路連接于一第二驅(qū)動電源50的輸出端，該第二驅(qū)動電源50將 來自于外部電源的交流電或直流電轉(zhuǎn)換成電流和電壓合適的直流電以驅(qū)動第二 LED光源40發(fā)光， 一般地，其輸入端電路連接于電子300，用于為第二LED光 源引入工作電源。
優(yōu)選地，前燈體100的前端外緣向外延伸而形成有一凸緣部104，將車頭燈 嵌入安裝于機動車輛的目標位置處時，藉由該凸緣部104而抵接于目標位置處的外邊緣，而起到限位車頭燈的作用，便于車頭燈的安裝。
綜上所述，本實用新型所涉及的車頭燈釆用LED光源作為發(fā)光源，并設置 與LED光源配合的反光杯與凸透鏡以改善其照明亮度，使其照明亮度可達到車 頭燈的使用要求，相比于傳統(tǒng)的以鹵素燈或氙氣燈為發(fā)光源的車頭燈，其具有 更長的使用壽命，且更為節(jié)能環(huán)保，此外，由于LED光源的體積較小，使得車 頭燈具有較高的設計自由度。
上述僅為本實用新型的較佳實施例，而非對本實用新型做任何形式上的限 制，凡在權利要求范圍內(nèi)所做的等同變化或修飾，均應落入本實用新型保護范 圍之內(nèi)。
權利要求1、一種車頭燈，其特征在于，所述車頭燈包括有一燈體(10)，其包括有一前燈體(100)及一蓋合于所述前燈體(100)的后燈體(101)，所述前燈體(100)的前端處形成有至少一透光孔(102)；至少一第一LED光源(20)，其對應于所述透光孔(102)而設置于所述燈體(10)之中，所述第一LED光源(20)外套有一反光杯(202)，所述反光杯(202)的前端設置有一凸透鏡(203)，所述凸透鏡(203)設置于所述透光孔(102)之中；一第一驅(qū)動電源(30)，其輸出端與所述第一LED光源(20)的輸入端電路連接。
2、 如權利要求1所述的車頭燈，其特征在于，所述第一 LED光源(20) 設置于一固定于所述燈體(10)內(nèi)部的散熱器(205)上。
3、 如權利要求2所述的車頭燈，其特征在于，所述散熱器(205)上形成 有一安裝凹位(206)，沿所述安裝凹位(206)周邊形成有多個散熱鰭片(207)， 所述第一LED光源(20)設置于所述安裝凹位(206)之中。
4、 如權利要求3所述的車頭燈，其特征在于，所述反光杯(102)設置于 所述散熱器(205)的安裝凹位(206)中。
5、 如權利要求1所述的車頭燈，其特征在于，所述凸透鏡(203)通過一 透鏡壓圈(204)而固定于所述透光孔(102)之中。
6、 如權利要求1所述的車頭燈，其特征在于，所述第一 LED光源(20) 由一基板(200)及一焊接于所述基板(200)上的輸出功率大于1W的LED (201 ) 構成。
7、 如權利要求1所述的車頭燈，其特征在于，所述前燈體(100)的前端外緣向外延伸而形成有一凸緣部(104)。
8、 如權利要求1所述的車頭燈，其特征在于，所述燈體(10)中設置有一 第二LED光源(40)，所述第二LED光源(40)的輸入端電路連接于一第二驅(qū) 動電源(50)的輸出端。
9、 如權利要求8所述的車頭燈，其特征在于，所述第二 LED光源(40) 由一燈板400及焊接于所述燈板(400)上的多個輸出功率小于0.5W的LED燈(401)構成。
10、 如權利要求8所述的車頭燈，其特征在于，所述第一驅(qū)動電源(20) 和第二驅(qū)動電源(50)均設置于所述燈體(10)之中。
專利摘要本實用新型公開一種車頭燈，其包括有一燈體、至少一第一LED光源及一第一驅(qū)動電源，其中，所述燈體包括有一前燈體及一蓋合于所述前燈體的后燈體，所述前燈體的前端處形成有至少一透光孔；所述第一LED光源對應于所述透光孔而設置于所述燈體之中，其外套有一反光杯，所述反光杯的前端設置有一凸透鏡，所述凸透鏡設置于所述透光孔之中；所述第一驅(qū)動電源的輸出端與所述第一LED光源的輸入端電路連接。該車頭燈具有使用壽命長、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
文檔編號F21V15/02GK201434305SQ20092013329
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權日2009年6月26日
發(fā)明者李明奎, 杜安幫, 陳建湘 申請人:深圳市恒之源電器有限公司