專利名稱：便攜式發(fā)光減速路拱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路安全設(shè)施，尤其涉及一種減速路拱。
背景技術(shù)：
在交警查車或事故現(xiàn)場路段等場合，需要要求經(jīng)過時車輛減速，目前雖然有一些 警示標(biāo)志放置于這些場合用于提醒減速，但效果并不理想，給車輛及交警人員的安全造成 隱患，因此需要臨時設(shè)置減速帶等設(shè)施以達(dá)到迫使車輛減速的目的，但目前的常用的減速 路拱無法攜帶。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、攜帶放置容易的便攜式發(fā)光減 速路拱。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是便攜式發(fā)光減速路拱包括兩個以上減速路拱單
體，所述減速路拱單體通過柔性連接件或單向鉸接連接形成一條減速路拱帶，所述減速路 拱單體朝道路方向設(shè)有至少一個發(fā)光器，發(fā)光器內(nèi)設(shè)有至少一個發(fā)光二極管，發(fā)光器之間
通過導(dǎo)線與電源與閃爍發(fā)光控制電路電連接。使用將減速路拱單體沿繩索鋪開放置，不使 用時沿柔性連接件或鉸接處巻攏成一團(tuán)，這樣容易放入袋中攜帶。 所述柔性連接件可以是繩索、橡膠條、彈性鋼片甚至是彈簧，優(yōu)選為繩索，更進(jìn)一 步地優(yōu)選所述繩索為鋼絲繩，以兼作為發(fā)光器之間相互連接的導(dǎo)線，優(yōu)選在所述減速路拱 單體之間還設(shè)有定位塊，繩索穿過定位塊中，定位塊兩端與減速路拱單體側(cè)面相頂觸以避 免減速路拱因繩索扭曲而不平直，定位塊可采用橡膠等彈性材料制造。 還可以是采用所述柔性連接件采用橡膠片制成柔性連接板，所述柔性連接板與路 拱制成一體或固定在一起，同樣也可以巻攏成一團(tuán)。 上述方案中，為了使發(fā)光二極管可視距離更遠(yuǎn)，所述發(fā)光器還包括一反光凹面鏡， 所述發(fā)光二極管發(fā)光端向內(nèi)正對反光凹面鏡放置，這樣發(fā)光二極管所發(fā)出的光束經(jīng)反光凹 面鏡聚焦后射出，散射角小，照射得遠(yuǎn)。 所述發(fā)光器還包括一反光凹面鏡、一反光凸面鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向外正 對于設(shè)置在反光凹面鏡中心的反光凸面鏡放置，反光凸面鏡則向內(nèi)正對反光凹面鏡將發(fā)光 二極管所發(fā)光再反射到反光凹面鏡后射出，這樣發(fā)光二極管所發(fā)出的光束經(jīng)反光凸面鏡、 反光凹面鏡二次反射后再射出，同樣可以達(dá)到提高可視距離的目的。 還可以是所述發(fā)光器還包括一凸透鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向外正對凸透鏡放 置，通過透視聚焦的原理提高可視距離。 還可以是所述發(fā)光器包括一半球狀或球冠狀透光體，所述發(fā)光二極管設(shè)置于半球 狀或球冠狀透光體內(nèi)，由于光線經(jīng)反射后再折射出半球狀或球冠狀透光體，這樣遠(yuǎn)處看去 就如同整個半球狀或球冠狀透光體在發(fā)光，起到放大發(fā)光點(diǎn)的作用。 本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，展開使用方便，收攏攜帶容易，同時帶有發(fā)光功能，夜間可視效果好，可廣泛使用于各種臨時需要車輛減速的場合以更有 力保障交通安全和人身財產(chǎn)安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明[0013]


圖1是本實用新型具體實施方式
的正面示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的側(cè)視圖；圖4a、圖4b是本實用新型具體實施方式
的發(fā)光器的一種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖；[0017]圖5a、圖5b是本實用新型具體實施方式
的發(fā)光器的另--種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖圖6a、圖6b是本實用新型具體實施方式
的發(fā)光器的又--種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖圖7a、圖7b是本實用新型具體實施方式
的發(fā)光器的再--種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖圖8是本實用新型另一種具體實施方式
的正面示意圖；圖9是圖8的俯視圖；
圖10是本實用新型另一種具體實施方式
的正面示意圖
圖11是
圖10的俯視圖；
圖12是本實用新型另一種具體實施方式
的正面示意圖
圖13是
圖12的俯視圖；
圖14為
圖12中減速路拱單體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如
圖1、圖2所示為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，便攜式發(fā)光減速路拱 包括多個減速路拱單體l，減速路拱單體1側(cè)面如圖3所示，多個減速路拱單體1通過鋼絲 繩3連成一體，展開即形成一條減速路拱帶，在每一減速路拱單體上朝道路方向設(shè)有一個 發(fā)光器2，發(fā)光器2內(nèi)設(shè)有一個發(fā)光二極管211，發(fā)光器2之間以鋼絲繩3作為導(dǎo)線相互連 接，而后再通過電源線5與外接控制箱4內(nèi)的電源與閃爍發(fā)光控制電路電連接，因閃爍發(fā)光 控制電路為通用電路，在此不作詳述。 減速路拱單體1內(nèi)的發(fā)光器2可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，如圖4a、4b所示為發(fā)光二 極管211發(fā)光端向內(nèi)正對放置于反光凹面鏡212前，發(fā)光二極管211所發(fā)光經(jīng)反光凹面鏡 212—次反射聚焦后射出。 圖5a、5b所示為發(fā)光二極管發(fā)光經(jīng)二次反射后射出的發(fā)光器結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)光二 極管211發(fā)光端向外正對于設(shè)置在反光凹面鏡213中心的反光凸面鏡214放置，反光凸面 鏡214則向內(nèi)正對反光凹面鏡213將發(fā)光二極管211所發(fā)光再反射到反光凹面鏡28后射 出。 圖6a、6b所示為發(fā)光器的再一種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖，發(fā)光器2內(nèi)包括發(fā)光二極管 211、凸透鏡215，發(fā)光二極管211發(fā)光端向外正對凸透鏡215放置，所發(fā)出光線經(jīng)凸透鏡 215聚集后射出。 圖7a、7b所示為發(fā)光器的又一種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖，發(fā)光器2內(nèi)包括或球冠狀透光 體216，為了便于安裝，球冠狀體216后面設(shè)有一小圓柱，發(fā)光二極管211設(shè)置于球冠狀透光
4體216內(nèi)，由于光線經(jīng)反射后再折射出球冠狀透光體216，這樣遠(yuǎn)處看去就如同整個球冠狀 透光體216在發(fā)光，起到了放大發(fā)光點(diǎn)的作用。 當(dāng)然，也可以直接將發(fā)光二極管發(fā)光端直接對外放置，不采用經(jīng)反光凹面鏡或反 光凸面鏡反射，只不過這樣可視距離將會變小。 便攜式發(fā)光減速路拱使用時將多個減速路拱單體沿繩索鋪開放置，不使用時沿繩 索巻攏成一團(tuán)，容易放入袋中攜帶。 圖8、圖9所示為便攜式發(fā)光減速路拱另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，區(qū)別僅僅在于 在減速路拱單體之間還設(shè)有定位塊6，鋼絲繩3穿過定位塊6中，這樣在鋪開時定位塊兩端 與減速路拱單體側(cè)面相頂觸可避免減速路拱因繩索扭曲而不平直，在收攏時同樣可保證巻 攏的方向使減速路拱單體不致向外歪斜從而使收攏后的體積最小。
圖10、11所示為便攜式發(fā)光減速路拱另一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖，采用將柔性 連接板102與整個路拱一體用橡膠成形，減速路拱單體101之間的柔性連接板102作為連 接件，并且也起到定位導(dǎo)向的作用，減速路拱單體不致向外歪斜從而使展開平直，并且保持 收攏后的體積最小，同時因為材質(zhì)有彈性，也可以巻攏成一團(tuán)，各個路拱單體ioi之間再采 用導(dǎo)線電連接(圖中導(dǎo)線設(shè)于路拱內(nèi)未示出)。
圖12、13所示為便攜式發(fā)光減速路拱采用鉸接方式連接示意圖，減速路拱單體 121之間通過側(cè)面的單向鉸鏈122連接成一體，
圖14為減速路拱單體的結(jié)構(gòu)示意圖，同樣， 各個路拱單體121之間再采用導(dǎo)線電連接，使用時展開，收攏時沿鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)合攏成一體。
權(quán)利要求一種便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述便攜式發(fā)光減速路拱包括兩個以上減速路拱單體，所述減速路拱單體通過柔性連接件或單向鉸接連接形成一條減速路拱帶，所述減速路拱單體朝道路方向設(shè)有至少一個發(fā)光器，發(fā)光器內(nèi)設(shè)有至少一個發(fā)光二極管，發(fā)光器之間通過導(dǎo)線與電源與閃爍發(fā)光控制電路電連接。
2. 如權(quán)利要求1所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述柔性連接件為繩索。
3. 如權(quán)利要求2所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述減速路拱單體之間還設(shè) 有定位塊，繩索穿過定位塊中，定位塊兩端與減速路拱單體側(cè)面相頂觸以避免減速路拱因 繩索扭曲而不平直。
4. 如權(quán)利要求2所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述路拱單體采用鋼絲繩作 為柔性連接件將路拱單體連接成一體，鋼絲繩兼作發(fā)光器之間相互連接的導(dǎo)線。
5. 如權(quán)利要求1所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述柔性連接件為柔性連接 板，所述柔性連接塊與路拱制成一體。
6. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述發(fā)光 器還包括一反光凹面鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向內(nèi)正對反光凹面鏡放置。
7. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述發(fā)光 器還包括一反光凹面鏡、一反光凸面鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向外正對于設(shè)置在反光凹 面鏡中心的反光凸面鏡放置，反光凸面鏡則向內(nèi)正對反光凹面鏡將發(fā)光二極管所發(fā)光再反 射到反光凹面鏡后射出。
8. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述發(fā)光 器還包括一凸透鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向外正對凸透鏡放置。
9. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述便攜式發(fā)光減速路拱，其特征在于所述發(fā)光 器包括一半球狀或球冠狀透光體，所述發(fā)光二極管設(shè)置于半球狀或球冠狀透光體內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種便攜式發(fā)光減速路拱，包括兩個以上減速路拱單體，所述減速路拱單體通過柔性連接件或單向鉸接連接形成一條減速路拱帶，所述減速路拱單體朝道路方向設(shè)有至少一個發(fā)光器，發(fā)光器內(nèi)設(shè)有至少一個發(fā)光二極管，發(fā)光器之間通過導(dǎo)線與電源與閃爍發(fā)光控制電路電連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，展開使用方便，收攏攜帶容易，同時帶有發(fā)光功能，夜間可視效果好，可廣泛使用于各種臨時需要車輛減速的場合以更有力保障交通安全和人身財產(chǎn)安全。
文檔編號F21V5/04GK201473897SQ20092013438
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者劉鳳俊, 朱文津 申請人:劉鳳俊;朱文津