專利名稱：自行車車燈組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈，特別涉及一種通過燈座、連接件及扣具間的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到組裝容易且穩(wěn)固結(jié)合的自行車車燈組。
背景技術(shù)：
隨著國際油價(jià)高漲，讓具有環(huán)保、節(jié)能減碳的自行車頓時(shí)成為最熱門的商品，加上生活型態(tài)的改變，人們越來越注重休閑生活的品質(zhì)，鄉(xiāng)村、郊外等大自然的環(huán)境成了人們的新寵。以自行車的運(yùn)動(dòng)模式而言，不僅運(yùn)動(dòng)傷害低，且因?yàn)槊看蔚男羞M(jìn)路線不同，不僅不會(huì)使人對此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)感到疲乏，而且能夠使人在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中一邊強(qiáng)健體魄，另一方面也能放松心靈，而使人能同時(shí)獲得身心的舒緩，因此 騎乘自行車已成了現(xiàn)代人的新時(shí)尚。
騎乘自行車時(shí)，不論是上班通勤或是運(yùn)動(dòng)休閑等目的，安全仍為為第一的考量，因此自行車周邊的各種安全配備便因應(yīng)而生。以車燈為例，為確保自身騎乘自行車與他人的安全，絕大多數(shù)人在自行車上皆會(huì)裝設(shè)有車燈，使不論在白天或夜晚皆可達(dá)到警示或照明的目的。
但是，目前自行車車燈的設(shè)計(jì)主要是利用一卡座將燈具與扣具結(jié)合一起，其中所述卡座是以螺絲直接鎖設(shè)在扣具上，而燈具則是以插設(shè)的方式與卡座結(jié)合，因此使用者可隨時(shí)自卡座上取下燈具，然而，由于此種結(jié)合方式雖可達(dá)到將車燈固定在車體上，但在騎乘時(shí)，燈具、卡座及扣具間并無十分穩(wěn)固的結(jié)合關(guān)系，使得即使通過螺絲作為連接，燈具依舊無法保持固定的照明角度而容易偏擺，同時(shí)燈具與卡座之間也十分容易松脫或被他人輕易地取下。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易且燈座可穩(wěn)固結(jié)合在扣具上的自行車車燈組。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的一種自行車車燈組，包括一燈座、一連接件及一環(huán)形扣具，其中所述燈座包括有一殼體，所述連接件可扣持于殼體 上；所述扣具供環(huán)繞套設(shè)于自行車車體上，扣具上設(shè)有一結(jié)合部，供與連接件
活動(dòng)結(jié)合；其改良在于殼體下方設(shè)有一卡部，其包括兩相連通的第一缺口與 第二缺口，使形成一倒T形，其中所述第二缺口長度大于第一缺口長度，而上 述連接件設(shè)有兩同向延伸于連接件外的扣件，所述兩扣件之間形成一距離，且 兩扣件上分別設(shè)有一卡塊，以使所述兩扣件進(jìn)入第一缺口后，卡塊可受第一缺 口所迫才齊而縮小兩扣件之間的距離，而當(dāng)通過第一缺口后，兩扣件之間的距離 即可恢復(fù)，使卡塊卡置于第二缺口內(nèi)；當(dāng)兩扣件間的距離受壓迫而小于第一缺 口的長度時(shí)，即可使卡塊依序離開第二缺口及第一缺口，使燈座脫離連接件的 扣持。
實(shí)施時(shí)，所述兩扣件末端設(shè)有一供使用者按壓而迫擠縮小兩扣件間的距離 的按壓部。
實(shí)施時(shí)，所述卡部接近第一缺口處設(shè)有兩斜面。
實(shí)施時(shí)，所述殼體下方兩側(cè)各設(shè)有一滑槽，而連4妻件頂面兩側(cè)對應(yīng)所述滑 槽各設(shè)有一翼部，使所述兩翼部進(jìn)入滑槽時(shí)，所述連接件得以活動(dòng)位移于殼體 下方。
實(shí)施時(shí)，所述連接件下方設(shè)有一凸塊，供與扣具的結(jié)合部活動(dòng)結(jié)合，所述 結(jié)合部i殳有一缺口，缺口向內(nèi)形成一漸縮的通道，通道末端又?jǐn)U張形成一定位 空間，使凸塊自缺口沿著漸縮的通道進(jìn)入后，被定位在定位空間中。
實(shí)施時(shí)，所述卡部向內(nèi)凹陷于殼體下方。
本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型燈座與連接件的結(jié)合，主要利用 兩扣件上卡塊與卡部的第一缺口、第二缺口之間的卡合關(guān)系，使兩扣件因受第 一缺口所迫擠而變形，使燈座可固定或松釋在連接件上，無須通過其他固定組 件來加以連接固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易的優(yōu)點(diǎn)，且固定后的燈座可穩(wěn)固 結(jié)合在連接件上，無法立即以抽取方式被取出，降低失竊的風(fēng)險(xiǎn)。
本實(shí)用新型連接件與扣具同樣利用兩者間機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使連接件上的凸塊以 迫緊結(jié)合的方式固定在扣具上，異于現(xiàn)有技術(shù)需以螺絲固定，本實(shí)用新型連接 件固定后，可有效穩(wěn)固連接件上的燈具，有效保持燈具的位置而不會(huì)產(chǎn)生螺絲 松釋造成燈具偏擺的問題。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例自行車車燈的立體外觀分解圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中扣具的立體外觀圖； 圖3A為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接件與殼體結(jié)合前的狀態(tài)示意圖； 圖3B為本實(shí)用新型實(shí)施例中扣件的卡塊進(jìn)入第一缺口前的狀態(tài)示意圖； 圖3C為本實(shí)用新型實(shí)施例中扣件的卡塊進(jìn)入第 一缺口后的狀態(tài)示意圖； 圖3D為本實(shí)用新型實(shí)施例中扣件的卡塊進(jìn)入第二缺口后的狀態(tài)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中殼體欲脫離連接件時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接件與扣具結(jié)合后的立體外觀圖； 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接件與扣具結(jié)合后的局部剖視圖； 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例自行車車燈組裝后的立體外觀圖。 附圖標(biāo)記說明l-自行車車燈組；2-燈座；21-殼體；22-滑槽；23-卡部； 231-第一缺口； 232-第二缺口； 233-斜面；234-斜面；3-連接件；31-翼部；32-扣件；321-按壓部；322-卡塊；33-扣件；331-按壓部；332-卡塊；34-凸塊； 4-扣具；41-結(jié)合部；42-缺口； 43-通道；44-定位空間；r-距離。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的 說明。
請參閱圖1、 2，圖式內(nèi)容為本實(shí)用新型自行車車燈組1的一實(shí)施例其是由 一燈座2、 一連接件3及一環(huán)形扣具4所組成。
所述燈座2用以提供照明，所述燈座包括有一殼體21;所述殼體21下方兩 側(cè)各設(shè)有一滑槽22,而連接件3頂面兩側(cè)對應(yīng)所述滑槽22各設(shè)有一翼部31， 4吏所述兩翼部31進(jìn)入滑槽22時(shí)，所述連接件3得以活動(dòng)位移于殼體21下方； 所述環(huán)形扣具4供環(huán)繞套設(shè)于自行車車體上，所述扣具4上設(shè)有一結(jié)合部41, 供與上述連接件3活動(dòng)結(jié)合。
其中，如圖3A、 3B所示，殼體21下方向內(nèi)凹陷設(shè)有一卡部23,其包括兩 相連通的第一缺口 231與第二缺口 232,使形成一倒T形，其中所述卡部23接 近第一缺口 231處設(shè)有兩斜面233、 234,所述第二缺口 232長度大于第一缺口 "1長度，而上述連接件3設(shè)有兩同向延伸于連接件3外的扣件32、 33，所述 兩扣件32、 33之間形成一距離r,所述兩扣件32、 33末端設(shè)有一供使用者按壓 而迫^^縮小兩扣件32、 33間的距離的按壓部321、 331，且兩扣件32、 33上分別設(shè)有一^^塊322、 332。
請?jiān)賲㈤唸D2，所述連接件3下方設(shè)有一凸塊34,供與扣具4的結(jié)合部41 活動(dòng)結(jié)合，所述結(jié)合部41設(shè)有一缺口 42,缺口 42向內(nèi)形成一漸縮的通道43, 通道4 3末端又?jǐn)U張形成一定位空間44,使凸塊34自缺口 42沿著漸縮的通道 4 3進(jìn)入后，被定位在定位空間中44 。
因此，組裝時(shí)，如圖1 7所示，首先將燈座2的殼體21下方兩側(cè)的滑槽 22與連接件3頂面兩側(cè)的翼部31對卡后，所述兩翼部31即可被推入滑槽22, 使殼體21逐漸與連接件3完全結(jié)合，當(dāng)殼體21被推移至卡部23的第一缺口 231 接觸到連接件3上的扣件32、 33上的卡塊322、 332時(shí)，因卡部23的第一缺口 231處設(shè)有兩斜面233、 234的關(guān)系，卡塊322、 332被繼續(xù)前進(jìn)的殼體21所壓 迫而進(jìn)入第一缺口 231,使得縮小兩扣件32、 33之間的距離r (如圖3C)，而 當(dāng)通過第一缺口231后，兩扣件32、 33之間的距離r即可恢復(fù)，使卡塊322、 332卡置于第二缺口 232內(nèi)(如圖3D)。而組裝連接件3與扣具4時(shí)，當(dāng)將連 接件3下方凸塊34置入結(jié)合部41的缺口 42時(shí)，由于所述缺口 42向內(nèi)形成一 漸縮的通道43,通道43末端又?jǐn)U張形成一定位空間44,因此凸塊34自缺口 42 沿著漸縮的通道43進(jìn)入后，可被定位在定位空間44中而不易松脫(如圖5~7)。 組裝完畢后，所述環(huán)形扣具4即可環(huán)繞套設(shè)于自行車車體上。
當(dāng)使用者如需取下燈座2時(shí)，如圖4所示，使用者僅需以手指按壓兩扣件 32、 33末端的按壓部321、 331,使兩扣件32、 33間的距離受壓迫而小于第一 缺口 231的長度，即可將兩扣件32、 33上的卡塊322、 332拉動(dòng)依序離開第二 缺口 232及第一缺口 231，使燈座2脫離連接件3的扣持。
因此，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1. 本實(shí)用新型燈座與連接件的結(jié)合，主要利用兩扣件上卡塊與卡部的第一 缺口、第二缺口之間的卡合關(guān)系，使兩扣件因受第一缺口所迫擠而變形，使燈 座可固定或松釋在連接件上，無須通過其他固定組件來加以連接固定，具有結(jié) 構(gòu)簡單、組裝容易的優(yōu)點(diǎn)，且固定后的燈座可穩(wěn)固結(jié)合在連接件上，無法立即 以抽取方式被取出，降低失竊的風(fēng)險(xiǎn)。
2. 本實(shí)用新型連接件與扣具同樣利用兩者間機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使連接件上的凸塊 以迫緊結(jié)合的方式固定在扣具上，異于現(xiàn)有技術(shù)需以螺絲固定，本實(shí)用新型連 接件固定后，可有效穩(wěn)固連接件上的燈具，有效保持燈具的位置而不會(huì)產(chǎn)生螺 絲松釋造成燈具偏擺的問題。以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做 出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車車燈組，其包括一燈座，用以提供照明，所述燈座包括有一殼體；一連接件，用以活動(dòng)扣持于所述殼體上；以及一環(huán)形扣具，供環(huán)繞套設(shè)于自行車車體上，所述扣具上設(shè)有一結(jié)合部，供與所述連接件活動(dòng)結(jié)合；其特征在于所述殼體下方設(shè)有一卡部，其包括兩相連通的第一缺口與第二缺口，其中所述第二缺口長度大于所述第一缺口長度，而所述連接件設(shè)有兩同向延伸于連接件外的扣件，所述兩扣件之間形成一距離，且所述兩扣件上分別設(shè)有一卡塊，以使所述兩扣件進(jìn)入第一缺口后，所述卡塊受所述第一缺口所迫擠而縮小所述兩扣件之間的距離，而當(dāng)通過所述第一缺口后，所述兩扣件之間的距離恢復(fù)，使所述卡塊卡置于所述第二缺口內(nèi)；當(dāng)所述兩扣件間的距離受壓迫而小于所述第一缺口的長度時(shí)，使所述卡塊依序離開所述第二缺口及所述第一缺口，使所述燈座脫離所述連接件的扣持。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述兩扣件末端設(shè)有 一供使用者按壓而迫擠縮小兩扣件間的距離的按壓部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述卡部接近所述第一缺口處設(shè)有兩斜面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述殼體下方兩側(cè)各設(shè)有一滑槽，而所述連接件頂面兩側(cè)對應(yīng)所述滑槽各設(shè)有一翼部，使所迷兩翼部進(jìn)入滑槽時(shí)，所述連接件得以活動(dòng)位移于所述殼體下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述連接件下方設(shè)有一凸塊，供與所述扣具的結(jié)合部活動(dòng)結(jié)合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車車燈組，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)有一缺口，所述缺口向內(nèi)形成一漸縮的通道，所述通道末端又?jǐn)U張形成一定位空間，使所述凸塊自所述缺口沿著所述漸縮的通道進(jìn)入后，被定位在所述定位空間中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述卡部向內(nèi)凹陷于所述殼體下方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車燈組，其特征在于，所述兩相連通的第一缺口與第二缺口是形成一倒T形的形狀。
專利摘要一種自行車車燈組，包括一燈座、一連接件及一環(huán)形扣具，其中所述燈座包括有一殼體，所述連接件可扣持于殼體上，所述扣具供套設(shè)于自行車車體上，而扣具上設(shè)有一結(jié)合部，供與連接件活動(dòng)結(jié)合；其中，殼體下方設(shè)有一卡部，所述卡部包括兩相連通的第一缺口與第二缺口，其中第二缺口長度大于第一缺口長度，而上述連接件設(shè)有兩扣件，所述兩扣件之間形成一距離，且兩扣件上各設(shè)有一卡塊，以使所述兩扣件進(jìn)入第一缺口后，卡塊可受第一缺口所迫擠而縮小兩扣件之間的距離，而當(dāng)通過第一缺口后，兩扣件之間的距離即可恢復(fù)，使卡塊卡置于第二缺口內(nèi)；當(dāng)兩扣件間的距離受壓迫而小于第一缺口的長度時(shí)，可使卡塊依序離開第二缺口及第一缺口，使燈座脫離連接件。
文檔編號F21V19/00GK201425239SQ200920149729
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者遲永宏, 郭新誠 申請人:遲永宏;郭新誠