專利名稱：汽車儀表背光照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車儀表背光照明技術(shù)，特別與一種汽車儀表背光照明裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的儀表背光照明系統(tǒng)，經(jīng)歷了從楔形燈具照明到發(fā)光二極管照明，兩者各有其優(yōu)缺點。 楔形燈具照明系統(tǒng)的制造成本較低，楔形燈具在照明標度盤的同時也可以通過導(dǎo)光板照明指針，所以可實現(xiàn)低成本，但在楔形燈具的照明系統(tǒng)中，均勻性較差，而且亮度較低，所以在儀表的美觀程度上遠遠不及發(fā)光二極管照明。 單個發(fā)光二極管的能量圖如圖1所示，在以發(fā)光源為中心的等徑面上的光能是相同的，離發(fā)光源越遠，光能越小，因此發(fā)光二極管照在刻度盤上，正上方必定是最亮的，隨著半徑的擴大，亮度也慢慢減小，反映在刻度盤上就會出現(xiàn)亮暗分明的區(qū)域。[0005] 為了解決這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，傳統(tǒng)的方法有兩種，第一種是增加發(fā)光二極管數(shù)量，如圖2所示，在扇形的儀表凹盤底面10上均勻開設(shè)有供發(fā)光二級管安裝的六個燈位20，這種排布方式雖然可以提高照明的亮度，但是仍然存在亮度不均勻，產(chǎn)生明暗相間的色斑。而且，現(xiàn)在汽車儀表行業(yè)競爭處于白熱化的狀態(tài)，成本是不容忽視的。發(fā)光二極管數(shù)量的增加必然會導(dǎo)致成本的上升，使產(chǎn)品失去競爭力。另外，儀表照明效果根據(jù)廠家的需求不同，發(fā)光二極管的顏色也不同。假如采用綠色、白色、藍色為背光照明，那么成本上會面臨更大的壓力。因為這類發(fā)光二極管的價格是紅色或黃色的五六倍之多。 因此，許多廠家傾向于第二種結(jié)構(gòu)，就在在標度盤的背面印制灰色減光網(wǎng)點或區(qū)域。但這種照明裝置在某些區(qū)域還是不能使光照很均勻，而且發(fā)光二極管也必需達到一定的數(shù)量，才能完全照亮。 鑒于此，本發(fā)明人經(jīng)過精心研究，并運用高端功能強大的燈光模擬軟件，設(shè)計出一種汽車儀表背光照明裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車儀表背光照明裝置，采用很少的發(fā)光二極管，使照明效果達到均勻，亮度高。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的采用的技術(shù)方案是 汽車儀表背光照明裝置，包括安裝在扇形的儀表凹盤內(nèi)的兩個發(fā)光二極管和四個反射曲面A、B、C、D;反射曲面A、B、C、D從儀表凹盤的盤面弧邊延伸出來，與儀表凹盤的底面連接，其連接處分別形成弧線A1、B1、C1、D1 ;其中反射曲面A、B和反射曲面C、D對稱分布，所有反射曲面的兩兩連接，連接處為弧線，反射曲面A與儀表凹盤壁連接處也為弧線；弧線Al和弧線Bl對稱，其對稱線上安裝一個發(fā)光二極管，另一個發(fā)光二極管安裝在弧線Cl和弧線Dl的對稱線上，發(fā)光二極管的光線經(jīng)反射曲面反射到達刻度盤的能量相同。[0011] 采用上述方案后，本實用新型可以將兩個發(fā)光二極管的光均勻的反射到刻度表上，且亮度高，這樣就極大的降低了成本，保證使用效果佳。

圖1是發(fā)光二極管的能量圖； 圖2是現(xiàn)有的汽車儀表背光照明裝置； 圖3是本實用新型的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖3所示，本實用新型較佳實施例，包括安裝在扇形的儀表凹盤內(nèi)的兩個發(fā)光二極管1、2和四個反射曲面A、B、C、D。 所有反射曲面都是從儀表凹盤的盤面弧邊3上延伸出來，與儀表凹盤的底面4相接，其連接處分別形成弧線Al、 Bl、 Cl、 Dl。 其中反射曲面A、B和反射曲面C、D對稱分布，因此，擇其一邊進行描述。反射曲面A與儀表凹盤壁連接，形成一條弧線E，同時又與反射曲面B連接，也形成一條弧線F。反射曲面B的另一邊與反射曲面C相接，連接處同樣也為一條弧線G。 弧線Al和弧線Bl對稱，發(fā)光二極管1安裝在弧線Al和弧線Bl的對稱線上。由于對稱，另一發(fā)光二極管2安裝在弧線Cl和弧線Dl的對稱線上。 本實用新型是根據(jù)所需照明的效果和發(fā)光二極管能量曲線分布圖，采用燈光照明模擬軟件lighttools模擬設(shè)計出反射曲面的具體形狀。 弧線Al和弧線Bl組成的形狀與發(fā)光二極管1的能量圖接近?；【€E、F、G靠近發(fā)光二極管1端都比較低，遠離發(fā)光二極管1出就越來越高。 這是為了使到達標度盤的亮度均勻，在靠近發(fā)光二極管l端因為光線的能量較高，所以使其到達標度盤的垂直高度較高一點，使其能量減少得快一點。而遠離發(fā)光二極管1端光線能量較小，所以使其到達刻度盤的垂直高度小一點，使能量損失小一點。這樣通過調(diào)整曲線的弧形來調(diào)整到達刻度盤的光線能量一致，亮度均勻。 當(dāng)然，對不同的儀表和發(fā)光二極管，只需要通過lighttools進行修正模擬，調(diào)整反射曲面和弧線的形狀以及發(fā)光二極管的位置。
權(quán)利要求汽車儀表背光照明裝置，其特征在于包括安裝在扇形的儀表凹盤內(nèi)的兩個發(fā)光二極管和四個反射曲面A、B、C、D；反射曲面A、B、C、D從儀表凹盤的盤面弧邊延伸出來，與儀表凹盤的底面連接，其連接處分別形成弧線A1、B1、C1、D1；其中反射曲面A、B和反射曲面C、D對稱分布，所有反射曲面的兩兩連接，連接處為弧線，反射曲面A與儀表凹盤壁連接處也為弧線；弧線A1和弧線B1對稱，其對稱線上安裝一個發(fā)光二極管，另一個發(fā)光二極管安裝在弧線C1和弧線D1的對稱線上，發(fā)光二極管的光線經(jīng)反射曲面反射到達刻度盤的能量相同。
專利摘要本實用新型主要公開了一種汽車儀表背光照明裝置，包括安裝在扇形的儀表凹盤內(nèi)的兩個發(fā)光二極管和四個反射曲面A、B、C、D。反射曲面A、B、C、D從儀表凹盤的盤面弧邊延伸出來，與儀表凹盤的底面連接，其連接處分別形成弧線A1、B1、C1、D1。其中反射曲面A、B和反射曲面C、D對稱分布，所有反射曲面的兩兩連接，連接處為弧線，反射曲面A與儀表凹盤壁連接處也為弧線。弧線A1和弧線B1對稱，其對稱線上安裝一個發(fā)光二極管，另一個發(fā)光二極管安裝在弧線C1和弧線D1的對稱線上，發(fā)光二極管的光線經(jīng)反射曲面反射到達刻度盤的能量相同。本實用新型采用很少的發(fā)光二極管，成本低，照明效果光線均勻，亮度高。
文檔編號F21S8/10GK201507865SQ200920197848
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者何斌, 傅丞杰, 張愛萍, 張藝, 沈琴芳, 王志東 申請人:延鋒偉世通怡東汽車儀表有限公司