專利名稱：安定器與密封堵直接連接的汽車氙氣燈組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車照明部件領域，尤其涉及一種包括汽車氙氣燈與HID安定器的汽車氙氣燈組件
背景技術：
HID(high Intensity Discharge)高壓氣體放電燈，俗稱氙氣燈。它的工作原理是在(UV-CUT)抗紫外線水晶石英玻璃管內，以氙氣與碘化物等惰性氣體填充，然后經過安定器將汽車上12V的直流電壓瞬壓至23000V左右的高壓脈沖電壓，經過高壓脈沖激發(fā)石英管內的氙氣電子游離在兩電極之間產生跳電弧光，待燈管點亮后電壓迅速降至30-120V之間維持正常發(fā)光，色溫達3000K或以上，具有很多的照明度和穿透力，是同等功率的傳統(tǒng)鹵素燈三倍以上的亮度，而且使用的壽命比傳統(tǒng)的鹵素燈泡更長，正被越來越多的汽車所使用。[0003] 通常我們把氙氣燈與安定器組成氙氣燈組件。氙氣燈包括燈頭和燈座。安裝時，將燈頭固定在車燈殼體的安裝孔內，安定器安裝在車燈殼體外的車體內，安定器與燈座的連接線需要通過設置在車燈殼體安裝口上的密封堵(或稱防水套)。 請參閱圖1 ，其為現(xiàn)有的一種氙氣燈組件的一實例結構示意圖。氙氣燈組件包括安定器11、燈管12和燈頭13組成的氙氣燈、密封堵14、 AP頭16、9005插頭17、接線端子18以及多段連接線。接線端子18連接汽車照明電源線端(圖中未繪示)，氙氣燈的兩路高壓線15分別通過一對公母AP頭16與安定器11連接，安定器11上設置一 9005插頭，與接線端子18連接的連接線19上設置配套的9005插頭，通過這對9005插頭使得安定器11與接線端子18連接。最為重要的是，連接線19、高壓線15都是穿設過密封堵14的。[0005] 為了使密封堵14具有最佳的防水性，目前的做法是將密封堵14和穿設過經的連接線19、高壓線15等為一體成型。即使一體成型的密封堵14與燈頭13能集成在一起，但是，需要密封堵14的另一端還設置三個連接頭(就是兩上AP頭、一個9005插頭)，分別與安定器11對應的三個連接頭連接，這樣，才能保證電源線的輸入、高壓的輸入與輸出。[0006] 這種氙氣燈組件雖然達到密封性上的要求，但是仍存在接口多、連接的導線多等缺點，由此導致成本高的后果，并且，這種氙氣燈組件的接口多和連接處多之后，容易導致出現(xiàn)問題的概率也增強的技術問題。 現(xiàn)在，雖然有很多廠家提出將氙氣燈總成這個概念，但是存在可實施成本高等缺點，因此在實際生產過程中實施性不高。

實用新型內容本實用新型提供一種汽車氙氣燈組件，以解決現(xiàn)有技術中汽車氙氣燈組件存在接口多、連接的導線多等缺點，由此導致成本高的后果。 為解決上述問題，本申請一種安定器與密封堵直接連接的汽車氙氣燈組件，在安定器上設置一用于連接密封堵的密封堵連接接口 ，安定器通過該密封堵連接接口與設置在車燈殼體安裝口處的密封堵連接，并且，安定器通過高壓線與氙氣燈相連接，密封堵上設置
3用于穿設過高壓線和汽車照明電源線的穿線孔。 優(yōu)選的，所述的汽車氙氣燈組件，安定器是設置在密封堵的底部。 優(yōu)選的，所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，所述接口為一基座，密封堵通過該
基座與安定器連接。 優(yōu)選的，所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，所述接口為一凹槽，密封堵設置在該凹槽內。
由于采用了以上的技術特征，與現(xiàn)有技術相比，本申請具有以下的優(yōu)點 本申請大量節(jié)省了大量接口，以及連接線，不但節(jié)省了成本，還同時減少了因接口
多和連接線多而出現(xiàn)問題的概率，可產生較大的經濟效益。

圖1是現(xiàn)有技術氙氣燈組件的示意圖；[0016] 圖2為本實用新型一實施例的示意圖；[0017] 圖3為本實用新型另一實施例的示意圖。
具體實施方式
[0018] 實施例 —種安定器與密封堵直接連接的汽車氙氣燈組件，在安定器上設置一用于連接密封堵的密封堵連接接口 ，安定器通過該密封堵連接接口與設置在車燈殼體安裝口處的密封堵連接，并且，安定器通過高壓線與氙氣燈相連接，密封堵上設置用于穿設過高壓線和汽車照明電源線的穿線孔。 在本實例中，安定器是設置在密封堵的底部，最佳的方式是安定器設置在其底部。安定器可以和密封堵連接。這種連接有很多的實現(xiàn)方式，比如 如圖2所示，在安定器20上設置一凹槽21，即，將凹槽21作為所述密封堵連接連口 ，密封堵設置在該凹槽21內。安定器20上設置一凹槽41 ，凹槽41的形狀與密封堵22的底面形狀相同，密封堵22的底部設置安定器的凹槽21內，安定器20和密封堵22可以一體制成。 凹槽21內可以設置一個用于連接汽車照明電源線的汽車照明電源線反向接口，即插頭，汽車照明電源的兩根線插件在該插頭內。 與現(xiàn)有技術相比，本申請能將圖1中的從接線端子至9005插頭這一部分都能省略。 另一種實現(xiàn)方式為，與應用例一不同的是，安定器上設置一基座，基座的形狀與密封堵的底面形狀相同，密封堵的底部設置基座上，基座和密封堵連接。需要說明的是，基座、密封堵、安定器可以是某兩個一體制成后，與另外一個連接。當然，也不排除三個一體成形。[0025] S卩，密封堵可以通過螺接、套接、卡接等方式與安定器連接 此外，對應于實施例l，凹槽內還可以設置一個用于氙氣燈的高壓線的插接件口，氙氣燈與高壓線一體成形，高壓線通過安定器上的插頭連接在安定器上，這樣可以省略AP頭。 請參閱圖3，在安定器30上設置一用于連接汽車照明電源線的汽車照明電源線反向接口 31，汽車電源線反向接口 31可以為外凸與安定器30，也可以為內嵌于安定器30。并且，汽車電源線反向接口 31還可以作為安定器21的一組成部件與安定器30 —體成形，也可以為外設的一接口通過螺接等方式與安定器21。 另外，安定器20可設置連接高壓線的接口 ，也可設置一體成型的高壓線32，實現(xiàn)安定器通過高壓線與氙氣燈相連接。在本實用新型中，有三種方式可以實現(xiàn)，一種方式為氙氣燈與高壓線一體成形，高壓線通過安定器上的插頭連接在安定器上。第二種方式為安定器與高壓線一體成形，高壓線的另一端通過插頭連接與氙氣燈上。第三種方式為，安定器與高壓線通過插頭連接，高壓線的另一端也通過插頭連接在氙氣燈上。 還需要說明的，密封堵上設置的穿線孔可以為三個，即兩個穿汽車照明電源線，另外一個穿高壓線(兩根高壓線用一膠層將其設為一根)。密封堵上還可以四個穿線孔，即兩個穿汽車照明電源線，另外兩個穿高壓線。 以上的連接方式僅為舉例之用，并非用于限定本實用新型 綜上所述，依據(jù)本實用新型較佳實施例的氙氣燈組件，可以節(jié)省多個接口以及連接線，這不僅可以減少生產氙氣燈組件的成本，同時還可以減少因接口過多和連接線過多而造成問題出現(xiàn)的概率，更保證了使用的安全性，不僅從制造成本，還可以提高經濟效益。[0032] 以上公開的僅為本申請的幾個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本申請的保護范圍內。
權利要求一種安定器與密封堵直接連接的汽車氙氣燈組件，其特征在于，在安定器上設置一用于連接密封堵的密封堵連接接口，安定器通過該密封堵連接接口與設置在車燈殼體安裝口處的密封堵連接，并且，安定器通過高壓線與氙氣燈相連接，密封堵上設置用于穿設過高壓線和汽車照明電源線的穿線孔。
2. 如權利要求1所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，安定器是設置在密封堵的底部。
3. 如權利要求2所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，所述接口為一基座，密封堵通過 該基座與安定器連接。
4. 如權利要求2所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，所述接口為一凹槽，密封堵設置 在該凹槽內。
5. 如權利要求1所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，所述安定器還設置用于連接汽 車照明電源線的汽車照明電源線反向接口 。
6. 如權利要求1所述的汽車氙氣燈組件，其特征在于，氙氣燈與安定器連接是通過下 列方式實現(xiàn)的所述安定器設置用于連接氙氣燈高壓線的接口 ，所述氙氣燈通過高壓線連接該接口與 安定器連接；或者所述安定器與用于連接氙氣燈的高壓線一體制成，所述氙氣燈通過該高壓線連接所述 安定器；或所述安定器與所述氙氣燈均設置用于連接高壓線的接口，所述高壓線兩端通過分別通 過所述接口與安定器及氙氣燈連接。
專利摘要一種安定器與密封堵直接連接的汽車氙氣燈組件，在安定器上設置一用于連接密封堵的密封堵連接接口，安定器通過該密封堵連接接口與設置在車燈殼體安裝口處的密封堵連接，并且，安定器通過高壓線與氙氣燈相連接，密封堵上設置用于穿設過高壓線和汽車照明電源線的穿線孔。安定器是設置在密封堵的底部，密封堵連接接口可以是一凹槽，基座或其他類似連接件。本申請安定器與汽車氙氣燈之間的連接部件少，成本低。
文檔編號F21V23/06GK201539836SQ20092021051
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權日2009年9月30日
發(fā)明者吳喜榮 申請人:吳喜榮