專利名稱：機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明燈，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈。
背景技術(shù)：
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車前照明燈的配光做了嚴(yán)格的要求，并以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的方式加以限 定，如近光照明區(qū)被照明的范圍，要求水平方向擴(kuò)展的很寬，垂直方向很窄；遠(yuǎn)光照明區(qū)， 則要求光能量集中在中心區(qū)。目前市場(chǎng)上使用照明燈配光遠(yuǎn)達(dá)不到配光標(biāo)準(zhǔn)要求，而且多半是大功率的照明 燈。以德國(guó)HELLA公司生產(chǎn)的鹵鎢燈的光源實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車照明的燈是由金屬反光鏡實(shí)現(xiàn)的， 該反光鏡是由兩個(gè)不同曲率的半個(gè)橢球拼接成，由于兩個(gè)半橢球參數(shù)不同，光源所發(fā)出的 光經(jīng)橢球面反射后，在某個(gè)截面上，有一個(gè)符合設(shè)計(jì)要求的分布，再經(jīng)聚光鏡投影后，達(dá)到 機(jī)動(dòng)車前一定距離實(shí)現(xiàn)配光要求。曲率小的半橢球?yàn)榻庹彰?，曲率大的半橢球?yàn)檫h(yuǎn)光照 明。近光照明為常開狀態(tài)，遠(yuǎn)光由擋板控制開關(guān)。雖然該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了配光要求，但是存在以 下缺點(diǎn)1、光能只利用了一半，即只有上半球或下半球；2、兩個(gè)橢球接縫處寬，表面不規(guī)則 形成不能利用的雜光，更加降低了光能的利用率；3、兩個(gè)橢球接到一起加工難度大，很難將 接縫處加工成理想的效果；4、機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈的聚光鏡均為凸聚光鏡，成像質(zhì) 量差，同樣聚光能力體積大、質(zhì)量重。單光燈，即遠(yuǎn)光照明和近光照明各由一盞燈實(shí)現(xiàn)，分別 開啟；雙光燈，即遠(yuǎn)光照明和近光照明由同一盞燈實(shí)現(xiàn)，操作擋板來實(shí)現(xiàn)切換。無論是單光 燈還是雙光燈照明狀態(tài)只有兩種即遠(yuǎn)光和近光，切換是突變的，在某些經(jīng)常出現(xiàn)的情況下， 具有安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，目的是 增加機(jī)動(dòng)車前照明燈的可照范圍，能及時(shí)調(diào)整近光及遠(yuǎn)光可照范圍，減少能量損失。為達(dá)上述目的本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，包括反光鏡、在反光鏡內(nèi) 設(shè)有光源，在反光鏡的前方設(shè)有聚光鏡，在反光鏡與聚光鏡之間設(shè)有擋板，反光鏡的端面到 擋板之間設(shè)有在反光鏡端面與擋板之間移動(dòng)的螺紋柱鏡。所述的聚光鏡為螺紋透鏡。所述的擋板設(shè)在反光鏡第二焦點(diǎn)的下方。所述的螺紋柱鏡的一端與螺紋柱鏡座連接。所述的螺紋柱鏡座設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置上。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為絲杠，螺紋柱鏡座套在絲杠上。所述的絲杠的一端與電機(jī)輸出軸固定。所述的螺紋柱鏡座的底部設(shè)在導(dǎo)軌上。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮桿，伸縮桿的一端固定在螺紋柱鏡座上，伸縮桿的另一端 與液壓缸連接。
3[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)增加機(jī)動(dòng)車前照明燈的可照范圍，能及時(shí)調(diào)整近光及遠(yuǎn)光可 照范圍，減少能量損失。聚光鏡為螺紋透鏡可以減輕車燈的重量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、螺紋透鏡；2、螺紋柱鏡；3、螺紋柱鏡座；4、絲杠；5、電機(jī)；6、擋板；7、反光 鏡；8、端面；9、導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受實(shí)施例 所限。實(shí)施例1如圖1所示本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，包括反光鏡7、在反光鏡7內(nèi) 設(shè)有光源，在反光鏡7的前方設(shè)有聚光鏡，在反光鏡7與聚光鏡之間設(shè)有擋板6，反光鏡7的 端面8到擋板6之間設(shè)有在反光鏡端面8與擋板6之間移動(dòng)的螺紋柱鏡2，聚光鏡為螺紋透 鏡1，擋板6設(shè)在反光鏡7第二焦點(diǎn)的下方，螺紋柱鏡2的一端與螺紋柱鏡座3連接，螺紋柱 鏡2座設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置為絲杠4，螺紋柱鏡座3套在絲杠4上，絲杠4的一端與電 機(jī)5輸出軸固定，螺紋柱鏡座3的底部設(shè)在導(dǎo)軌9上。實(shí)施例2實(shí)施例1中的驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮桿，伸縮桿的一端固定在螺紋柱鏡座上，伸縮桿的 另一端與液壓缸連接。本實(shí)用新型的工作原理在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，螺紋柱鏡座在反光鏡端面8與擋 板6之間移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)螺紋柱鏡移動(dòng)，因此改變了光線的可照范圍。螺紋柱鏡在反光鏡端 為近光照明，隨著車速的增加逐漸向擋板端移動(dòng)，同時(shí)改變照明范圍，直至擋板端時(shí)為遠(yuǎn)光 照明。因此照明范圍始終是隨著車速的改變而改變。
權(quán)利要求機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，包括反光鏡、在反光鏡內(nèi)設(shè)有光源，其特征在于在反光鏡的前方設(shè)有聚光鏡，在反光鏡與聚光鏡之間設(shè)有擋板，反光鏡的端面到擋板之間設(shè)有在反光鏡端面與擋板之間移動(dòng)的螺紋柱鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的聚光鏡為螺 紋透鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的擋板設(shè)在反 光鏡第二焦點(diǎn)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的螺紋柱鏡的 一端與螺紋柱鏡座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的螺紋柱鏡座 設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置為 絲杠，螺紋柱鏡座套在絲杠上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的絲杠的一端 與電機(jī)輸出軸固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的螺紋柱鏡座 的底部設(shè)在導(dǎo)軌上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置為 伸縮桿，伸縮桿的一端固定在螺紋柱鏡座上，伸縮桿的另一端與液壓缸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及照明燈，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈。機(jī)動(dòng)車連接變光照明前照燈，包括反光鏡、在反光鏡內(nèi)設(shè)有光源，在反光鏡的前方設(shè)有聚光鏡，在反光鏡與聚光鏡之間設(shè)有擋板，反光鏡的端面到擋板之間設(shè)有在反光鏡端面與擋板之間移動(dòng)的螺紋柱鏡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)增加機(jī)動(dòng)車前照明燈的可照范圍，能及時(shí)調(diào)整近光及遠(yuǎn)光可照范圍，減少能量損失。聚光鏡為螺紋透鏡可以減輕車燈的重量。
文檔編號(hào)F21V17/00GK201606778SQ20092028837
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者劉德潤(rùn), 郭廷麟 申請(qǐng)人:郭廷麟;劉德潤(rùn)