專利名稱：跑道中線燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機場跑道燈，更具體地說，涉及一種跑道中線燈。
背景技術：
跑道中線燈是機場導航燈的一種，設置在機場跑道中心線上，對飛機起引導作用。現(xiàn)有技術的跑道中線燈大都采用鹵鎢燈作為光源，由于鹵鎢光源自身的特點，使現(xiàn)有技術 的跑道中線燈具有以下缺點一、效率低，鹵鎢光源自身的發(fā)光效率較低，大部分的電能被轉化為熱能，為了滿 足導航需要，跑道中線燈的鹵鎢光源的功率一般在100W左右，耗能較大，平均光效不足 301m/W。二、壽命短，鹵鎢光源的壽命只有1000個小時，如此短暫的壽命導致需要經(jīng)常更 換跑道中線燈的光源，維護工作量和維護成本都非常高，造成了資源的浪費。三、鹵鎢光源發(fā)出光為白光，而跑道中線燈除了要提供白色光外，還要提供紅色 光，所以必須要增設紅色濾光片，這一方面降低了光源的利用率，另一封面也增加了成本， 而且采用濾光片時色坐標很難穩(wěn)定，對技術要求很高。四、溫度高，由于鹵鎢燈的光效低，大部分電能都轉化為熱能，致使燈具的溫度高 達兩、三百度，在這樣的高溫環(huán)境下，要求燈具的電氣連接器件以及光學器件都要具有很好 的耐受性。五、燈具結構復雜，由于跑道中線燈要經(jīng)受飛機輪胎的碾壓沖擊，而鹵鎢光源則是 帶有玻璃杯的光源，極易在沖擊下破碎，所示必須要增加保護裝置，致使燈具的結構比較復
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發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的跑道中線燈上述效率低、壽命短 等缺陷，提供一種發(fā)光效率高、壽命長、維護成本低的跑道中線燈。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種跑道中線燈，包括具有開 口端的殼體，以及與殼體的開口端密封連接的上蓋，還包括放置在殼體內的光源組件和電 氣組件，所述光源組件和電氣組件電連接；所述上蓋具有相背對的第一窗口和第二窗口，所述跑道中線燈還包括分別與所述 第一窗口和第二窗口適配的第一棱鏡和第二棱鏡，以及用于將第一棱鏡固定在所述第一窗 口上的第一棱鏡壓板，用于將第二棱鏡固定在所述第二窗口上的第二棱鏡壓板；所述光源組件包括正對第一棱鏡的白光LED光源以及正對第二棱鏡的紅光LED光 源，以及用于固定白光LED光源和紅光LED光源的支架。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述白光LED光源包括鋁基板以及置于鋁基板上 的白光LED陣列，所述紅光LED光源包括鋁基板以及置于鋁基板上的紅光LED陣列。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述LED光源組件還包括固定在所述光源支架上的分別與所述白光LED光源和紅光LED光源適配的第一聚光透鏡和第二聚光透鏡。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述第一聚光透鏡具有與所述白光LED陣列適配 的透鏡單元陣列，所述透鏡單元具有與所述白光LED適配的半球殼形狀；所述第二聚光透 鏡具有與所述紅光LED陣列適配的透鏡單元陣列，所述透鏡單元具有與所述紅光LED適配 的半球殼形狀。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述支架具有由其自身向外延伸的散熱鰭片。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述支架固定在所述上蓋上，所述殼體內部具有 用于使支架與所述殼體良好接觸的臺階面，所述上蓋將所述支架壓在所述臺階面上。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述電氣組件包括電連接的PCB灌封盒、變壓器 以及電感。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述PCB灌封盒包括金屬盒體以及用導熱膠灌封 在盒體內的平滑電流及保護裝置，所述金屬盒體緊貼所述殼體設置。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述殼體的下部設置有用于向殼體內部充氣的氣 密組件。在本發(fā)明所述的跑道中線燈中，所述上蓋與所述殼體之間設置有密封圈。實施本發(fā)明的跑道中線燈，具有以下有益效果在本發(fā)明的跑道中線燈中采用 LED作為光源，具有發(fā)光效率高、壽命長等優(yōu)點，降低了維護和使用成本。


下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的跑道中線燈的優(yōu)選實施例的俯視圖；圖2是圖1中A-A剖面圖；圖3是本發(fā)明的跑道中線燈的優(yōu)選實施例的主視圖；圖4是本發(fā)明的跑道中線燈的優(yōu)選實施例的分解示意圖；圖5是本發(fā)明的跑道中線燈的優(yōu)選實施例的另一角度的分解示意圖。
具體實施例方式為了對本發(fā)明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明 本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1至圖5所示，為本發(fā)明的跑道中線燈的一個優(yōu)選實施例，在本實施例中，包 括具有開口端11的殼體10，以及與殼體10的開口端11密封連接的上蓋20，還包括放置在 殼體內的光源組件30和電氣組件40，其中，光源組件30和電氣組件40電連接。上蓋20具有相背對的第一窗口 21和第二窗口 22，第一窗口 21和第二窗口 22朝 向相反的兩側。該跑道中線燈還包括分別與第一窗口 21和第二窗口 22適配的第一棱鏡51 和第二棱鏡52，以及用于將第一棱鏡51固定在所述第一窗口 21上的第一棱鏡壓板53，用 于將第二棱鏡52固定在所述第二窗口 22上的第二棱鏡壓板54。第一棱鏡壓板53具有與 第一棱鏡21適配的折彎，其通過螺釘將第一棱鏡21固定在上蓋20的第一窗口 21上，第一 棱鏡壓板53上具有用于光線進入第一棱鏡的開口 531，同樣，第二棱鏡壓板54具有與第二 棱鏡22適配的折彎，其通過螺釘將第二棱鏡22固定在上蓋20的第二窗口 22上，第二棱鏡壓板54具有用于光線進入第二棱鏡22的開口 541。第一棱鏡壓板53和第二棱鏡壓板54 為獨立的兩塊板，實際中也可以采用連在一起的整體式壓板。光源組件30包括正對第一棱鏡21的白光LED光源31以及正對第二棱鏡22的紅 光LED光源32，以及用于固定白光LED光源31和紅光LED光源32的支架33。白光LED光 源31包括鋁基板311以及置于鋁基板311上的白光LED陣列，在本實施例中，白光LED陣 列為兩排共八顆2. 4W的白光LED312。紅光LED光源32包括鋁基板321以及置于鋁基板 321上的紅光LED陣列，在本實施例中，紅光LED陣列為一排兩顆3W的紅光LED322。由于 紅光LED322直接發(fā)出紅色光，不再像現(xiàn)有的跑道中線燈那樣增設濾光片，提高了光的利用 效率，也簡化了燈的內部結構。
為了獲得更好的配光效果，在本實施例中，LED光源組件30還包括固定在支架33 上的分別與白光LED光源31和紅光LED光源32適配的第一聚光透鏡34和第二聚光透鏡 35，用于將LED發(fā)出的光聚集在需要的空間內。第一聚光透鏡34具有與白光LED陣列適配 的透鏡單元陣列，透鏡單元341具有與白光LED312適配的半球殼形狀；第二聚光透鏡35具 有與紅光LED陣列適配的透鏡單元陣列，透鏡單元351具有與紅光LED322適配的半球殼形 狀。在本實施例中，支架33為圓形，其上具有用于安裝白光LED光源31和紅光LED光 源32的相背對兩斜面。為了保證支架33具有良好的散熱性能，支架33通過螺釘固定在上 蓋20上，與上蓋20保持良好的接觸，為了使支架與殼體10保持良好的接觸，在殼體10的 內部設有一臺階面12，裝配時，上蓋20將支架33壓在臺階面12上，使支架33與殼體10保 持良好的接觸，從而使支架能及時的將LED光源發(fā)出的熱量傳遞到殼體10及上蓋20上，通 過殼體10和上蓋20向外散出。進一步，支架33還設有由其自身向外延伸的散熱鰭片331。電氣組件40包括電連接的PCB灌封盒41、變壓器42以及電感43，他們組成LED 驅動模塊，用于將恒流調光器輸出的電流變換成LED所述需要電流，如果外接的電流能滿 足LED驅動的需要，也可以將電流變換器省去。PCB灌封盒41包括金屬盒體(一般為鋁制 盒)411，以及用導熱膠灌封在金屬盒體內的平滑電流及保護裝置，用于將變換的電流濾波 后，將其變?yōu)槠交闹绷麟娏黩寗覮ED，同時一旦出現(xiàn)異常是保護器件不被損壞。金屬盒體 411緊貼殼體10設置，這樣可以使器件工作時產生的熱量能及時的傳導到殼體上，有利于 降低器件溫度，延長器件的使用壽命。在本實施例中，上蓋20與殼體10之間設置有“0”型密封圈15，用于二者結合處的 徑向密封，密封等級可以達到IP67，實際中也可以采用密封墊等形式來實現(xiàn)二者的密封連 接。在本實施例中，殼體10在其上端具有對稱設置的另個連接耳片13、14，螺釘穿過連接耳 片13、14擰入上蓋20，使上蓋20壓緊在殼體10的開口端11。本實施例的跑道中線燈結構 合理，可以經(jīng)受水平1361Kg的水平剪切力、40J能量的撞擊、1038KPa的瞬時液力沖擊而不 發(fā)生任何的機械斷裂、光學器件的損壞和移動。本實施例的跑道中線燈組裝完成時需要充氣檢測燈具的密封性，并且在出廠時需 要向內部充氣使內部保持正壓。為了方便燈具的充氣，在殼體10的下部設置有氣密組件 60，用于充氣使用，該氣密組件60與輪胎的氣門芯結構類似。本實施例中，LED陣列發(fā)出的光經(jīng)透鏡后射向棱鏡，經(jīng)過棱鏡折射后，其主光束在 水平正負五度、垂直零到七度的平均光強不小于5000cd。
在本發(fā)明的跑道中線燈中，由于采用LED光源代替了原來的鹵鎢光源，在滿足光學性能的基礎上，比鹵鎢燈節(jié)能高達75%。此外LED光源的標稱壽命在5萬小時以上，遠高 于鹵鎢燈的使用壽命?？偟膩碇v，相對現(xiàn)有的跑道中線燈，具有能耗低、壽命長、結構合理、 散熱良好等優(yōu)點，可以大大降低跑道中線燈的使用以及維護成本。上面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體 實施方式，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員 在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多 形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內。
權利要求
一種跑道中線燈，包括具有開口端的殼體，以及與殼體的開口端密封連接的上蓋，還包括放置在殼體內的光源組件和電氣組件，所述光源組件和電氣組件電連接，其特征在于，所述上蓋具有相背對的第一窗口和第二窗口，所述跑道中線燈還包括分別與所述第一窗口和第二窗口適配的第一棱鏡和第二棱鏡，以及用于將第一棱鏡固定在所述第一窗口上的第一棱鏡壓板，用于將第二棱鏡固定在所述第二窗口上的第二棱鏡壓板；所述光源組件包括正對第一棱鏡的白光LED光源以及正對第二棱鏡的紅光LED光源，以及用于固定白光LED光源和紅光LED光源的支架。
2.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述白光LED光源包括鋁基板以 及置于鋁基板上的白光LED陣列，所述紅光LED光源包括鋁基板以及置于鋁基板上的紅光 LED陣列。
3.根據(jù)權利要求2所述的跑道中線燈，其特征在于，所述LED光源組件還包括固定在所 述光源支架上的分別與所述白光LED光源和紅光LED光源適配的第一聚光透鏡和第二聚光 透鏡。
4.根據(jù)權利要求3所述的跑道中線燈，其特征在于，所述第一聚光透鏡具有與所述白 光LED陣列適配的透鏡單元陣列，所述透鏡單元具有與所述白光LED適配的半球殼形狀；所 述第二聚光透鏡具有與所述紅光LED陣列適配的透鏡單元陣列，所述透鏡單元具有與所述 紅光LED適配的半球殼形狀。
5.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述支架具有由其自身向外延伸 的散熱鰭片。
6.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述支架固定在所述上蓋上，所述 殼體內部具有用于使支架與所述殼體良好接觸的臺階面，所述上蓋將所述支架壓在所述臺 階面上。
7.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述電氣組件包括電連接的PCB灌 封盒、變壓器以及電感。
8.根據(jù)權利要求7所述的跑道中線燈，其特征在于，所述PCB灌封盒包括金屬盒體以及 用導熱膠灌封在盒體內的平滑電流及保護裝置，所述金屬盒體緊貼所述殼體設置。
9.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述殼體的下部設置有用于向殼 體內部充氣的氣密組件。
10.根據(jù)權利要求1所述的跑道中線等，其特征在于，所述上蓋與所述殼體之間設置有 密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種跑道中線燈，包括具有開口端的殼體，以及與殼體的開口端密封連接的上蓋，還包括放置在殼體內的光源組件和電氣組件，所述光源組件和電氣組件電連接；所述上蓋具有相背對的第一窗口和第二窗口，所述跑道中線燈還包括分別與所述第一窗口和第二窗口適配的第一棱鏡和第二棱鏡，以及用于將第一棱鏡固定在所述第一窗口上的第一棱鏡壓板，用于將第二棱鏡固定在所述第二窗口上的第二棱鏡壓板；所述光源組件包括正對第一棱鏡的白光LED光源以及正對第二棱鏡的紅光LED光源，以及用于固定白光LED光源和紅光LED光源的支架。在本發(fā)明的跑道中線燈中采用LED作為光源，具有發(fā)光效率高、壽命長等優(yōu)點，降低了維護和使用成本。
文檔編號F21S8/00GK101806416SQ201010145740
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權日2010年4月13日
發(fā)明者周明杰, 徐灝, 譚威, 陳朝陽 申請人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明技術有限公司