專利名稱：一種汽車頭燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車頭燈，并且具體地，涉及一種能夠使其中的冷卻器件的尺寸 和重量減少的汽車頭燈。
背景技術(shù)：
一般地，當(dāng)燈接收能量時發(fā)射光線，并且設(shè)置于汽車上的頭燈射出光線，以便使司 機(jī)能夠看清汽車的前方。近年來，已經(jīng)開發(fā)出使用發(fā)光二極管作為光源并且具有高亮度低 功耗的頭燈。圖1是汽車的傳統(tǒng)頭燈的剖視示意圖，以及圖2是傳統(tǒng)頭燈的冷卻器件的透視圖。參考圖1和圖2，汽車頭燈50位于發(fā)動機(jī)艙的下側(cè)，并且包括在其正面開口的燈殼 20。燈殼20內(nèi)容納光源31，反射板32，以及內(nèi)部透鏡33。光源31接收能量時發(fā)射光線，并且反射板32位于光源31的后面，以便反射從位 于反射板32前面的光源31中發(fā)射的光線。內(nèi)部透鏡33位于光源31的前面并且向外面反 射光線。燈殼20設(shè)置有冷卻器件，其包括散熱片34和散熱風(fēng)扇35，用于冷卻光源31.燈殼20的開口由外部透鏡40覆蓋。來自光源31的光線通過內(nèi)部透鏡33和外部 透鏡40直接地或由反射板32反射之后射出到外部。在此，應(yīng)該注意的是，上述涉及到本發(fā)明的背景技術(shù)，并且不是傳統(tǒng)的技術(shù)。傳統(tǒng)的汽車頭燈需要冷卻器件來冷卻光源。具體地，當(dāng)LED作為光源使用時，冷卻 器件需要具有足夠的冷卻效率來冷卻容易受到熱量損壞的LED。這種冷卻器件包括散熱片 和散熱風(fēng)扇，其一般具有大的尺寸，并且為了保證適當(dāng)?shù)睦鋮s效率而產(chǎn)生高能耗。而且，傳 統(tǒng)的頭燈需要單獨(dú)的去濕器，用來去除在頭燈內(nèi)產(chǎn)生的濕氣。因此，需要解決傳統(tǒng)的頭燈的這些問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計用來解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，并且本發(fā)明的一個方面是提供一種汽車頭 燈，其能夠降低冷卻器件的尺寸、重量和能耗并且能夠?qū)崿F(xiàn)防止?jié)駳馍桑约盁o需單獨(dú)的 去濕器而直接去除濕氣。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，汽車頭燈包括具有開口的燈殼；外部燈，安放在所述燈 殼的所述開口處；光源，容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線；散熱片，容納在所述燈殼中，用 于冷卻所述光源；導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片；以及導(dǎo)電膜，連接到所述導(dǎo)線的另一端， 并且安裝在所述外部透鏡的內(nèi)表面上。所述導(dǎo)線可包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的上部，并且其另一端連接所 述導(dǎo)電膜的上部，以及第二導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo) 電膜的下部。所述導(dǎo)電膜可包含透明材料。所述導(dǎo)電膜可以為CNT(Carbon Nanotube，碳納米管)電極膜。
所述導(dǎo)線可包含銅。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，汽車頭燈包括具有開口的燈殼；外部燈，安放在所述 燈殼的所述開口處；光源，容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線；散熱片，容納在所述燈殼中， 用于冷卻光源；導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片；以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端， 并且被插入所述外部透鏡中。所述導(dǎo)線可包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的上部，并且其另一端連接所 述導(dǎo)電膜的上部；以及第二導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo) 電膜的下部。所述導(dǎo)電膜可包含透明材料。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，汽車頭燈包括具有開口的燈殼；外部燈，安放在所述燈 殼的所述開口處；光源，容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線；導(dǎo)線，其一端連接所述光源；以 及導(dǎo)電膜，其連接所述導(dǎo)線的另一端，并且安裝于所述外部透鏡的內(nèi)表面上。所述導(dǎo)線可包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述光源的上部，并且其另一端連接所述 導(dǎo)電膜的上部，以及第二導(dǎo)線，其一端連接所述光源的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜 的下部。 所述導(dǎo)電膜可包含透明材料。根據(jù)本發(fā)明的再一方面，汽車頭燈包括具有開口的燈殼；外部燈，安放在所述燈 殼的所述開口處；光源，容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線；導(dǎo)線，其一端連接所述光源；以 及導(dǎo)電膜，連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且被插入到所述外部透鏡中。所述導(dǎo)線可包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述光源的上部，并且其另一端連接所述 導(dǎo)電膜的上部，以及第二導(dǎo)線，其一端連接所述光源的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜 的下部。所述導(dǎo)電膜可包含透明材料。


本發(fā)明上述和其他的目的、特征，以及優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖的優(yōu)選實施例的 描述變得更加清晰，其中圖1是汽車的傳統(tǒng)頭燈的剖視示意圖；圖2是傳統(tǒng)頭燈的冷卻器件的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的汽車頭燈的剖視示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的汽車頭燈的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的汽車頭燈的剖視示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的汽車頭燈的剖視示意圖；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的汽車頭燈的剖視示意圖。
具體實施例方式下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的典型實施例。應(yīng)該注意的是，附圖不是精確 按比例的，并且，只是為了描述方便和清楚，在線的粗細(xì)或元件的尺寸上可能會夸大。而且，在此使用的術(shù)語通過將本發(fā)明的作用考慮在內(nèi)來定義，并且能夠根據(jù)習(xí)慣或使用者或操作者的意圖而改變。因此，應(yīng)該根據(jù)在此闡明的全部公開內(nèi)容做出這些術(shù)語 的定義。參考圖3和4，根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的汽車頭燈200包括燈殼120、外部透鏡 140、光源131、導(dǎo)線150,151,以及導(dǎo)電膜160。燈殼120限定了頭燈200的外觀，并且位于汽車的正面。燈殼120具有在其正面 的開口。燈殼120的這個開口被外部透鏡140覆蓋。外部透鏡140安放在燈殼120的開口處，以保護(hù)燈殼120的元件。外部透鏡140 可具有不同的形狀以提供讓顧客滿意的外觀。光源131容納在燈殼120內(nèi)，以產(chǎn)生并發(fā)射光線。從光源131發(fā)射的光線通過圍 繞光源131的反射板132向前反射。光源131可包括提供更大的總體發(fā)光效率的發(fā)光二極 管(LED)。由于LED在封閉空間內(nèi)發(fā)射光線，也就是說，在燈殼200內(nèi)，來自LED的光線的連 續(xù)發(fā)射造成其內(nèi)部溫度的上升。因此，頭燈設(shè)置有用于降低LED的溫度的冷卻器件。在第一實施例中，冷卻器件包括散熱片134、導(dǎo)線150、151，以及導(dǎo)電膜160。散熱片134位于光源131下面用于冷卻光源131。在這個實施例中，散熱片134與 光源131接觸，以消散來自光源131的熱量。相應(yīng)地，防止光源131的溫度增加。根據(jù)該實施例，散熱片134具有比傳統(tǒng)頭燈的散熱片小的尺寸。傳統(tǒng)頭燈不僅需 要大的散熱片34(見圖2)，也要求單獨(dú)的散熱風(fēng)扇35(見圖2)用以冷卻散熱片，以便降低 光源31的溫度。然而，根據(jù)該實施例，由于散熱片134經(jīng)由導(dǎo)線150、151與導(dǎo)電膜160相 連，因此可以省略用于冷卻散熱片134的散熱風(fēng)扇。而且，具有比傳統(tǒng)頭燈的散熱片尺寸小 的散熱片134可以提供與傳統(tǒng)散熱片相同或更好的冷卻效率。在震動頻繁的條件下使用汽車頭燈200。因此，需要散熱風(fēng)扇35具有抗噪聲和震 動的性能以及冷卻的性能。然而，由于在本實施例中可省略散熱片35，因此由噪聲和震動造 成的耐久性惡化的可能性降低，由此增強(qiáng)頭燈200的質(zhì)量的可靠性。導(dǎo)線150、151中每一根的一端連接散熱片134，并且另一端連接導(dǎo)電膜160。根據(jù) 第一實施例，導(dǎo)線150、151包括第一導(dǎo)線150和第二導(dǎo)線151。第一導(dǎo)線150的一端連接散 熱片134的上部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的上部。第二導(dǎo)線151的一端連接散熱片 134的下部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的下部。在該實施例中，安裝兩條導(dǎo)線150、151， 但是本發(fā)明不僅限于此。也就是說，應(yīng)該明白的是頭燈可包括，例如，三條或更多導(dǎo)線。導(dǎo)線150、151包含具有高的導(dǎo)熱性的銅，以便將熱量從散熱片134轉(zhuǎn)移到導(dǎo)熱膜 160上。也就是，導(dǎo)線150，151包含金屬材料，如銅或銅合金。導(dǎo)電膜160安裝在外部透鏡140的內(nèi)表面上。導(dǎo)線150、151連接到導(dǎo)電膜160上， 以便將熱量從散熱片134上轉(zhuǎn)移到導(dǎo)電膜160上。由于導(dǎo)電膜160安裝在外部透鏡140的內(nèi)表面上，因此在外部透鏡140插置于導(dǎo) 電膜160和外部空氣之間的情況下，導(dǎo)電膜160與外部空氣接觸。結(jié)果，接觸外部空氣的熱 量被消散到外面。為此，導(dǎo)電膜160也可以由具有高導(dǎo)電性的材料形成。導(dǎo)電膜160包含透明材料。由于導(dǎo)電膜160安裝于外部透鏡140的內(nèi)表面上，其 位于從光源131發(fā)射的光線所通過的路徑中。因此，導(dǎo)電膜160包含透明材料，以便不會阻 擋光線透過導(dǎo)電膜160。例如，具有高導(dǎo)熱性的透明CNT膜可以作為導(dǎo)電膜160而使用。
下面將參考圖5對根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的汽車頭燈200進(jìn)行描述。在此，將 省略對第二實施例中與第一實施例相同的元件的描述。根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的汽車頭燈200包括燈殼120、外部燈140、光源11、散熱 片134、導(dǎo)線150,151,以及導(dǎo)電膜160。導(dǎo)電膜160被插入到外部燈140中。導(dǎo)電膜160可以通過埋入射出 (insertinjection)與外部燈140整體地形成。通孔(未示出)可穿過外部燈140而形成， 以連接導(dǎo)電膜160和導(dǎo)線150、151。由于導(dǎo)電膜160經(jīng)由該通孔與導(dǎo)線150、151連接，散熱 片134的熱量通過導(dǎo)線150，151轉(zhuǎn)移到導(dǎo)電膜160。由于導(dǎo)電膜160被插入到外部燈140中，在外部燈140的正面插置于導(dǎo)電膜160 和空氣之間的情況下，導(dǎo)電膜160接觸外部空氣。結(jié)果，接觸外部空氣的熱量消散到外面。 為此，導(dǎo)電膜160也可由具有高導(dǎo)電性的材料形成。 導(dǎo)電膜160包含透明材料，以便不會阻擋光線透過導(dǎo)電膜160的光線。例如，具有 高導(dǎo)熱性的透明CNT膜可以作為導(dǎo)電膜160而使用。導(dǎo)線150，151中每一根的一端連接散熱片134，并且另一端連接導(dǎo)電膜160。根據(jù) 第二實施例，導(dǎo)線150，151包括第一導(dǎo)線150和第二導(dǎo)線151。第一導(dǎo)線150的一端連接散 熱片134的上部，并且其另一端通過通孔連接導(dǎo)電膜160的上部。第二導(dǎo)線151的一端連 接散熱片134的下部，并且其另一端通過通孔連接導(dǎo)電膜160的下部。下面將參考圖6對根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的汽車頭燈200進(jìn)行描述。在此，省 略對第三實施例中與第一實施例相同的元件的描述。根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的汽車頭燈200包括燈殼120、外部燈140、光源131、導(dǎo) 線150,151,以及導(dǎo)電膜160。在第三實施例中，頭燈200的冷卻器件包括導(dǎo)線150、151以及導(dǎo)電膜160。根據(jù)第三實施例，與傳統(tǒng)頭燈相比，冷卻器件的尺寸可以減小。傳統(tǒng)頭燈(見圖2) 不僅需要大的散熱片34，也需要用于冷卻散熱片的單獨(dú)的散熱風(fēng)扇35，以便降低光源31的 溫度。然而，根據(jù)該實施例，由于產(chǎn)生熱量的光源131經(jīng)由導(dǎo)線150、151與導(dǎo)電膜160相連， 因此可以省略散熱片34和散熱風(fēng)扇35，借此能夠減小頭燈的冷卻器件的尺寸。而且，由于在該實施例中省略了散熱風(fēng)扇35，因此由噪聲和震動造成的耐久性惡 化的可能性降低，因此增強(qiáng)汽車頭燈200的質(zhì)量可靠性。導(dǎo)線150，151中每一根的一端連接光源131并且另一端連接導(dǎo)電膜160。根據(jù)第 三實施例，導(dǎo)線150、151包括第一導(dǎo)線150和第二導(dǎo)線151。第一導(dǎo)線150的一端連接光源 131的上部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的上部。第二導(dǎo)線151的一端連接光源131的下 部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的下部。導(dǎo)線150、151包含具有高導(dǎo)熱性的銅，用于將熱量從光源131轉(zhuǎn)移到導(dǎo)電膜160 上。也就是，導(dǎo)線150、151包含金屬材料，例如銅或銅合金。導(dǎo)電膜160安裝在外部透鏡140的內(nèi)表面上。導(dǎo)線150，151與導(dǎo)電膜160相連以 將熱量從光源131轉(zhuǎn)移到導(dǎo)電膜160上。由于導(dǎo)電膜160安裝在外部透鏡140的內(nèi)表面上，因此在外部透鏡140插置于導(dǎo) 電膜160與外部空氣之間的情況下，導(dǎo)電膜160接觸外部空氣。結(jié)果，接觸外部空氣的熱量 被消散到外面。為此，導(dǎo)電膜160也可由具有高導(dǎo)電性的材料形成。
導(dǎo)電膜160包含透明材料以便不會阻擋光線透過導(dǎo)電膜160。例如，具有高導(dǎo)熱性 的透明CNT膜可作為導(dǎo)電膜160來使用。正面將參考圖7描述根據(jù)第四實施例的汽車頭燈200。在此，將省略對第四實施例 中與第一實施例相同元件的描述。根據(jù)第四實施例的汽車頭燈200包括燈殼120、外部燈140、光源131、導(dǎo)線150、 151，以及導(dǎo)電膜160。導(dǎo)線150、151中每一根的一端連接光源131并且另一端連接導(dǎo)電膜160。根據(jù)該 實施例，導(dǎo)線150、151包括第一導(dǎo)線150和第二導(dǎo)線151。第一導(dǎo)線150的一端連接光源 131的上部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的上部。第二導(dǎo)線151的一端連接光源131的下 部，并且其另一端連接導(dǎo)電膜160的下部。導(dǎo)電膜160被插入到外部透鏡140中。導(dǎo)電膜160可以通過埋入射出與外部透鏡 140整體地形成。通孔(未示出)可穿過透鏡140而形成，以連接導(dǎo)電膜160與導(dǎo)線150、 151。由于導(dǎo)電膜160經(jīng)由通孔與導(dǎo)線150，151相連，光源131的熱量通過導(dǎo)線151，150轉(zhuǎn) 移到導(dǎo)電膜160。由于導(dǎo)電膜160被插入到外部透鏡140的內(nèi)表面中，因此在外部透鏡140的正面 插置于導(dǎo)電膜160與外部空氣之間的情況下，導(dǎo)電膜160接觸外部空氣。結(jié)果，接觸外部空 氣的熱量被消散到外面。為此，導(dǎo)電膜160也可由具有高導(dǎo)電性的材料形成。導(dǎo)電膜160包含透明材料，以便不會阻擋光線透過導(dǎo)電膜160。例如，具有高導(dǎo)熱 性的透明CNT膜可以作為導(dǎo)電膜160而使用。下面將參照圖3至圖7對根據(jù)本發(fā)明的實施例汽車頭燈的操作原理將進(jìn)行描述。光源131被電連接到其上的操作單元(未示出)打開。然后，光源131發(fā)出光線， 所述光線依次由反射板132反射并且通過內(nèi)部和外部透鏡133，140發(fā)射到汽車的前方。當(dāng)光源131發(fā)射光線時，從光源131上產(chǎn)生熱量。在此，由光線發(fā)射產(chǎn)生的熱量被 稱為“發(fā)光熱量”。發(fā)光熱量被轉(zhuǎn)移到與光源131接觸的散熱片134時被消散。而且，轉(zhuǎn)移 到散熱片134的發(fā)光熱量通過導(dǎo)線150，151被轉(zhuǎn)移到導(dǎo)電膜161，然后在外部透鏡140插置 于附著在外部透鏡140上的導(dǎo)電膜160和外部空氣之間的情況下，所述發(fā)光熱量接觸外部 空氣時被消散。換句話說，來自光源131的發(fā)光熱量經(jīng)歷了通過散熱片134的最初熱消散 和通過導(dǎo)線150、151，導(dǎo)電膜160和外部透鏡140的二次熱消散。因此，通過最大化發(fā)光熱 量的消散可以實現(xiàn)光源131的充分的冷卻。而且，由于高溫的發(fā)光熱量通過導(dǎo)電膜160被提供到外部燈140，因此可以防止在 外部透鏡140上產(chǎn)生濕氣，或者可以在在外部燈140上產(chǎn)生濕氣的情況下直接去除濕氣。因 此，能夠?qū)崿F(xiàn)防止?jié)駳猱a(chǎn)生以及不使用單獨(dú)的去濕器而直接將濕氣去除。從上述描述顯而易見的是根據(jù)本發(fā)明的實施例，汽車頭燈可以省去散熱風(fēng)扇，因 此能夠減少冷卻器件的尺寸，重量以及能耗。而且，由于汽車頭燈不使用散熱風(fēng)扇，因此頭 燈能夠顯著的降低由噪聲和震動產(chǎn)生耐久性惡化的可能性，由此增加可靠性。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施例，汽車頭燈能夠最小化或省去散熱風(fēng)扇，借此能夠減少 冷卻器件的尺寸、重量和能耗。再者，根據(jù)本發(fā)明的實施例，汽車頭燈能夠?qū)崿F(xiàn)防止?jié)駳猱a(chǎn)生以及不使用單獨(dú)的 去濕器而直接將濕氣去除。
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雖然結(jié)合附圖已經(jīng)提供一些實施例來說明本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見 的是，所述實施例僅僅通過舉例說明的方式給出，并且在在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的 情況下，譯本發(fā)明進(jìn)行各種修改、變型和替換。而且，在此提供的汽車頭燈的描述只是本發(fā) 明的一個實例，并且根據(jù)本發(fā)明的頭燈的結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于其它器件。本發(fā)明的范圍應(yīng)該僅由 所附的權(quán)利要求及其等價物 所限定。
權(quán)利要求
1.一種汽車頭燈，包括 具有開口的燈殼；外部燈，其安放在所述燈殼的所述開口處； 光源，其容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線； 散熱片，其容納在所述燈殼中，用于冷卻所述光源； 導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片；以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且安裝在所述外部燈的內(nèi)表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的上部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的上部；以及 第二導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的下部。
3.如權(quán)利要求1所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)電膜包含透明材料。
4.如權(quán)利要求3所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)電膜包括碳納米管電極膜。
5.如權(quán)利要求1所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)線包含銅。
6.一種汽車頭燈，包括 具有開口的燈殼；外部燈，其安放在所述燈殼的所述開口處； 光源，其容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線； 散熱片，其容納在所述燈殼中，用于冷卻光源； 導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片；以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且被插入所述外部透鏡中。
7.如權(quán)利要求6所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的上部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的上部；以及 第二導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的下部。
8.如權(quán)利要求6所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)電膜包含透明材料。
9.一種汽車頭燈，包括 具有開口的燈殼；外部燈，其安放在所述燈殼的所述開口處； 光源，其容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線； 導(dǎo)線，其一端連接所述光源；以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且安裝于所述外部透鏡的內(nèi)表面。
10.如權(quán)利要求9所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述光源的上部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的上部；以及 第二導(dǎo)線，其一端連接所述光源的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的下部。
11.如權(quán)利要求9所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)電膜包含透明材料。
12.—種汽車頭燈，包括 具有開口的燈殼；外部燈，其安放于所述燈殼的所述開口 ； 光源，其容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線； 導(dǎo)線，其一端連接所述光源中；以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且被插入到所述外部透鏡中。
13.如權(quán)利要求12所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線，其一端連接所述光源的上部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的上部；以及 第二導(dǎo)線，其一端連接所述光源的下部，并且其另一端連接所述導(dǎo)電膜的下部。
14.如權(quán)利要求12所述的頭燈，其中，所述導(dǎo)電膜包含透明材料。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車頭燈。所述汽車頭燈包括具有開口的燈殼；外部燈，其安放在所述燈殼的所述開口處；光源，其容納在所述燈殼中，用于發(fā)射光線；散熱片，其容納在所述燈殼中，用于冷卻所述光源；導(dǎo)線，其一端連接所述散熱片，以及導(dǎo)電膜，其連接到所述導(dǎo)線的另一端，并且安裝在所述外部透鏡的內(nèi)表面上。所述頭燈能夠省去散熱片或散熱風(fēng)扇，由此減小冷卻器件的尺寸、重量和功耗，并且能夠?qū)崿F(xiàn)防止?jié)駳猱a(chǎn)生以及不使用單獨(dú)的去濕器而直接將濕氣去除。
文檔編號F21V19/00GK102003668SQ201010158508
公開日2011年4月6日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者李炳泌 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社