專(zhuān)利名稱(chēng)：低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)的制作方法
低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)本發(fā)明通常涉及一種在低可見(jiàn)度，例如特別是在濃的霾和/或霧狀況下的駕駛幫 助系統(tǒng)。更詳細(xì)地來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及一種街道照明系統(tǒng)，適于組成在霾和/或霧狀況下的 駕駛幫助系統(tǒng)。現(xiàn)在已提出的設(shè)法限制由于濃霾和/或霧的存在引起的道路和/或高速公路上低 可見(jiàn)度的現(xiàn)象的技術(shù)解決方案有好幾種。特別地，解決地形影響的方案已經(jīng)提出，道路表面的特殊照明裝置和/或特定道 路標(biāo)志也已設(shè)計(jì)出，其被彼此相隔預(yù)定距離地放置在道路上，并由某些顏色制成，以便使以 一定速度駕駛車(chē)輛的司機(jī)看得見(jiàn)。無(wú)論如何，由于這些方案是被動(dòng)類(lèi)型，此外是基于由車(chē)輛司機(jī)控制的駕駛行為，因 此這些方案是復(fù)雜，昂貴和效率低的手段。因此，本發(fā)明的目的是克服上面提到的缺點(diǎn)。特別地，為了獲得一種在低可見(jiàn)度狀 況下的比傳統(tǒng)解決方案具有更高路邊可見(jiàn)度的駕駛幫助系統(tǒng)，針對(duì)有霧狀況，開(kāi)發(fā)公共街 道照明裝置。本發(fā)明的另一目的是創(chuàng)建一種在由于霾和/或霧引起的低可見(jiàn)度狀況下的駕駛 幫助系統(tǒng)，甚至在已經(jīng)存在的公共街道照明裝置上，該系統(tǒng)仍然能簡(jiǎn)單快速地安裝。本發(fā)明更進(jìn)一步的目的是，提供一種隨著時(shí)間的過(guò)去有顯著效率和可靠性的低可 見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)。這些和其它目的是通過(guò)一種特別由于濃霾和/或霧引起的低可見(jiàn)度狀況下的駕 駛幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，該駕駛幫助系統(tǒng)依照附上的權(quán)利要求1所述。其他技術(shù)特征細(xì)節(jié)在隨后的權(quán)利要求中描述。有利地，本發(fā)明可在有霾和/或霧的狀況下，使得具有公共照明裝置的道路和/或 高速公路的路邊具有更好的可見(jiàn)度。特別地，本發(fā)明提供由激光器和連續(xù)的或菲涅耳柱面透鏡組成的一種裝置的應(yīng) 用。該透鏡被激光發(fā)射出的準(zhǔn)直光束照射，產(chǎn)生三角形輸出光束，在第一方向上準(zhǔn)直，在與 所述第一方向垂直的第二方向上發(fā)散。本發(fā)明另外的特征和優(yōu)點(diǎn)由于隨后的描述變得清楚，該描述內(nèi)容是涉及優(yōu)選的和 示例性的，但不限于此的根據(jù)本發(fā)明及附圖的低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)的實(shí)施例， 其中

圖1和2表示根據(jù)本發(fā)明的由于霾和/或霧的低可見(jiàn)度狀況下駕駛幫助系統(tǒng)所基 于的原理的光學(xué)圖；圖3表示根據(jù)本發(fā)明的低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)的第一實(shí)施例；圖4表示根據(jù)本發(fā)明的低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)一種不同的實(shí)施例。參照?qǐng)D1和2進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明，本發(fā)明的系統(tǒng)包括激光發(fā)射源(附圖中沒(méi)有示出) 和由激光源發(fā)出的準(zhǔn)直光束照射的柱面透鏡10。特別地，該柱面透鏡10具有作為第一界面的柱面11，以及作為第二界面的平面
314。一束激光發(fā)出的光束，準(zhǔn)直地輸入并且附圖中不可見(jiàn)，通過(guò)第一柱面11會(huì)聚，所 以光線13會(huì)聚于折射材料中，該折射材料構(gòu)成光學(xué)裝置12，并影響第二平面14，穿過(guò)該第 二平面14增加相對(duì)于裝置12的光軸K的角度。這樣，柱面透鏡或界面11由輸入準(zhǔn)直激光束照射，產(chǎn)生三角形輸出光束，在第一 方向上準(zhǔn)直并且在與所述第一方向垂直的第二方向上發(fā)散。第一柱面11可以是連續(xù)的，如附圖1所示，或者是分段的(或所謂的“菲涅耳”)， 如附圖2所示。以這樣方式制作的光學(xué)裝置12可在遠(yuǎn)程的屏幕上產(chǎn)生細(xì)的發(fā)光線，無(wú)論該屏幕 是垂直于光軸K，或者所述屏幕是傾斜的，因此可有利地應(yīng)用于存在霾和/或霧低可見(jiàn)度狀 況下的道路安全和機(jī)動(dòng)化交通問(wèn)題。這樣一種光學(xué)裝置12，例如可用于現(xiàn)有的街道照明單元，通常指示為附圖3中的 16，以照亮道路右邊分界線，作為說(shuō)明性的和首選的，但不限制本發(fā)明的實(shí)施例?？色@得道路表面的發(fā)光信號(hào)，以幫助司機(jī)沿著路線行進(jìn)，而不會(huì)有脫離道路的危險(xiǎn)。特別地，在存在霾和/或霧時(shí)，生成的發(fā)光信號(hào)甚至變得更加明顯和有效，因?yàn)樗?微粒產(chǎn)生的散射生成了一種由每個(gè)街道照明單元16(如附圖3詳細(xì)地表示)發(fā)出的照明三 角形15，該照明三角形位于道路右分界線所標(biāo)識(shí)的平面上并垂直于地面17。由于一種亮墻的存在，司機(jī)可舒適的看見(jiàn)車(chē)輛右側(cè)，從而阻止由于可見(jiàn)度的降低 可能引起的方向迷失。進(jìn)一步例證和首選的，但不限于此，本發(fā)明的實(shí)施例中，先前描述的光學(xué)裝置12 可用于公共照明單元16，以用于在各自照明單元16的每個(gè)支撐柱18處生成亮線。由此產(chǎn)生的效果是提高柱18從上到地面的可見(jiàn)度，因此所有柱被照亮，從而再次 幫助司機(jī)，創(chuàng)建間接道路信號(hào)。光學(xué)裝置12能用于沿著道路的任何表面，例如防護(hù)欄，墻和/或道路劃界屏障，例 如“新澤西”屏障。在這些狀況下，光學(xué)裝置12以這樣的方式實(shí)施和應(yīng)用，在這些表面上生成沿著道 路而行的縱向線，從而界定其中的路線。為了進(jìn)一步提高車(chē)輛司機(jī)的安全性，當(dāng)該照明效果提供到防護(hù)欄上時(shí)，也能設(shè)計(jì) 插入緊急呼救信號(hào)(SOS)警報(bào)按鈕19，該按鈕彼此以預(yù)定距離置于防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)20上，并 與需求分類(lèi)中心遠(yuǎn)程連接，一旦需要幫助介入，通過(guò)按下按鈕19，來(lái)獲得緊急援助。通過(guò)給出的描述，這種由于濃的霾和/或霧引起的低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系 統(tǒng)的特征，本發(fā)明的目的是明顯的，所產(chǎn)生的益處也是明顯的。最后，顯然在不脫離本發(fā)明 構(gòu)思內(nèi)在的新穎性原則的前提下，可以對(duì)上述討論的該駕駛幫助系統(tǒng)進(jìn)行很多其他變化， 很顯然，在本發(fā)明的實(shí)施方式中，材料，形狀和尺寸的細(xì)節(jié)說(shuō)明可以為任何符合更求的形 式，并且同樣可被其他等價(jià)物所替代。
權(quán)利要求
一種在低可見(jiàn)度狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)，能夠使道路的至少一部分和/或至少一個(gè)路邊能被看得見(jiàn)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括至少一個(gè)光學(xué)裝置(12)，該光學(xué)裝置包括至少一個(gè)激光發(fā)射源，以發(fā)出激光發(fā)射準(zhǔn)直光束，以及至少一個(gè)柱面透鏡(10)，該柱面透鏡被所述激光發(fā)射準(zhǔn)直光束照射，并產(chǎn)生三角形形狀的光束，其在第一方向上準(zhǔn)直，而在第二方向上發(fā)散，所述第二方向與所述第一方向垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，圻述柱面透鏡(10)具有至少一 個(gè)柱面(11)，該柱面(11)構(gòu)成激光發(fā)射的第一界面，以及至少一個(gè)平面(14)，該平面(14) 構(gòu)成激光發(fā)射的第二界面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述激光發(fā)射的光束由于所述 柱面(11)的作用而會(huì)聚，并且激光束(13)在所述光學(xué)裝置(12)的折射材料內(nèi)部會(huì)聚，并 影響所述平面(14)，通過(guò)所述平面(14)后所述光束(13)相對(duì)于光學(xué)裝置(12)的光軸(K) 的角度增加。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述柱面(11)為連續(xù)的或分段 的(“菲涅耳表面”)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述光學(xué)裝置(12)在相對(duì)于 所述光軸(K)垂直或傾斜放置的屏幕上產(chǎn)生細(xì)的發(fā)光線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述光學(xué)裝置(12)安裝于街道 照明單元(16)上，以便用發(fā)光信號(hào)照亮道路分界線的至少一部分，以幫助車(chē)輛司機(jī)在低可 見(jiàn)度的狀況下沿著路線行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)光信號(hào)，在存在水微粒 時(shí)，產(chǎn)生來(lái)自每個(gè)街道照明單元(16)的發(fā)光的三角形光(15)，其位于與一條道路分界線的 至少一部分對(duì)應(yīng)的平面上并垂直于地面(17)。
8.根據(jù)據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述光學(xué)裝置(12)安裝于街 道公共照明單元(16)上，在相應(yīng)的照明單元(16)的每個(gè)支撐柱(18)處生成發(fā)光線，以提 高支撐柱(18)從上部到地面的可見(jiàn)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，所述光學(xué)裝置(12)被安裝在放置于 至少一條道路的一邊的表面(20)的至少一部分上，例如防護(hù)欄的一部分，墻和/或路障的 一部分，并且產(chǎn)生至少一個(gè)沿著所述道路以限定路的縱向發(fā)光線。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛幫助系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)警報(bào)按鈕(19)位于放置于 至少一條道路的一邊的表面(20)的所述部分，所述警報(bào)按鈕與遠(yuǎn)程中心站連接，以便用戶(hù) 能作為按下至少一個(gè)所述警報(bào)按鈕(19)的結(jié)果，在需要時(shí)獲得幫助。
全文摘要
一種在低可見(jiàn)度例如特別是在濃的霾和/或霧狀況下的駕駛幫助系統(tǒng)，該系統(tǒng)適于使得道路的一部分和/或路的一邊具有更高的可見(jiàn)度。該系統(tǒng)包括光學(xué)裝置(12)，該裝置包括適于發(fā)出準(zhǔn)直發(fā)射光束的激光發(fā)射源，以及柱面透鏡(10)，該透鏡在被該激光發(fā)射源發(fā)出的所述準(zhǔn)直光束照射下，產(chǎn)生三角形的光束，其在一個(gè)方向上準(zhǔn)直，而在相垂直的方向上發(fā)散。
文檔編號(hào)F21S8/00GK101922658SQ20101022561
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者G·P·貝格利 申請(qǐng)人:貝格利股份公司