專利名稱：汽車前照燈的發(fā)光組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車前照燈的發(fā)光組件。該發(fā)光組件用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布并 包括用于發(fā)射光的至少一個(gè)光源，用于集束所發(fā)射光的至少一個(gè)初級鏡組，眩光裝置，用于實(shí)現(xiàn)可變的作用上緣，該眩光裝置可以安裝在所發(fā)射的和/或所 集束的光的光程內(nèi)，以及次級鏡組，最好采用投影透鏡的方式，用于將從眩光裝置的作用上緣旁邊經(jīng)過的 光投影到汽車前方的行車道上。本發(fā)明此外涉及一種具有所稱類型發(fā)光組件的汽車前照燈。本發(fā)明最后還涉及一種汽車的前照燈系統(tǒng)，用于利用自適應(yīng)的光分布照明汽車前 方的行車道。該前照燈系統(tǒng)包括各自位于汽車前部本身行車側(cè)上和對面行駛側(cè)上的的至少 一個(gè)汽車前照燈、用于檢測汽車前方區(qū)域投影的裝置和用于探測汽車前方的物體并分析所 檢測的投影的裝置。至少一個(gè)前照燈具有用于產(chǎn)生自適應(yīng)光分布的至少一個(gè)開頭所述類型 的發(fā)光組件。
背景技術(shù)：
開頭所述類型的發(fā)光組件例如由DE 102007050348 A1所公開。在此方面使用眩 光裝置，該裝置具有多個(gè)基本上垂直于發(fā)光組件的光軸分布并可環(huán)繞平行于光軸設(shè)置的水 平旋轉(zhuǎn)軸彼此相對運(yùn)動(dòng)的眩光件。眩光件具有不同輪廓的上緣。眩光裝置的設(shè)置在光程內(nèi) 的作用上緣通過一個(gè)上緣或者通過多個(gè)上緣的重疊實(shí)現(xiàn)。通過眩光件彼此相對的運(yùn)動(dòng)，可 以改變眩光裝置的作用上緣的分布。用于產(chǎn)生具有基本上水平分布的明暗界限的近光分布 的眩光裝置的作用上緣安裝在由光源發(fā)射的和/或由初級鏡組集束的光的光程內(nèi)。按照這 種方式，可以取得與不同的交通和環(huán)境條件相配合的不同光分布。交通條件例如是前方行 駛的或者迎面而來的交通參與者、行車道或者行車道邊緣上所檢測到的物體(人或者物)、 交通密度、行車道狀態(tài)等。環(huán)境條件特別是包括天氣(例如霧、雨、雪、冰)或者白天或?qū)嶋H 的光比(例如太陽、云、黃昏、昏暗)。特別是按照這種方式可以產(chǎn)生惡劣天氣光(霧燈的 進(jìn)一步擴(kuò)展)、具有對稱或者不對稱明暗界限的傳統(tǒng)的近光分布、公路光、高速公路光、市內(nèi) 光、部分遠(yuǎn)光或者傳統(tǒng)的遠(yuǎn)光，其中，眩光裝置的作用上緣實(shí)際上完全設(shè)置在光程的外面。汽車周圍的交通狀況和環(huán)境條件可以借助適當(dāng)?shù)膫鞲衅鬟M(jìn)行檢測。為檢測特別是 處于汽車前方的交通流量的交通條件，可以使用攝像機(jī)(用于可見光、紅外線IR或者紫外 線UV輻射)、雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器或者其他適當(dāng)?shù)膫鞲衅鳌Ｆ嚽胺降膮^(qū)域由這些傳 感器所檢測的投影通過計(jì)算機(jī)單元借助適當(dāng)?shù)乃惴ǚ治鎏幚聿⒂糜诳刂蒲９庋b置并因此 最后用于在汽車前方產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布。環(huán)境條件可以借助雨或雪傳感器、光傳感器、溫 度計(jì)和其他適當(dāng)?shù)膫鞲衅鳈z測。也可以設(shè)想將多個(gè)不同的傳感器組合用于檢測交通和環(huán)境 條件。
開頭所述類型的另一種發(fā)光組件由DE 10321435 A1所公開。在此方面使用一種眩 光裝置，其包括可環(huán)繞垂直于光軸分布的水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的自由輥，在其外殼面上面構(gòu)成 多個(gè)垂直于光軸分布并且圓周上彼此相距的具有不同輪廓的上緣。根據(jù)所要求的光分布， 輥可以這樣環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使相應(yīng)的上緣處于由光源發(fā)射的和/或由初級鏡組集束的光 的光程內(nèi)。在這種情況下，輥各自設(shè)置在光程內(nèi)的上緣形成眩光裝置的作用上緣。用于產(chǎn)生自適應(yīng)光分布的所介紹的發(fā)光組件與僅產(chǎn)生一種光功能(例如近光、遠(yuǎn) 光或者霧燈)或者可以在不同的光功能之間轉(zhuǎn)換的傳統(tǒng)發(fā)光組件相比已經(jīng)提供了明顯更 高的安全性，因?yàn)榇罅坎煌墓夤δ芸晒┦褂貌⒖梢詾楦髯缘慕煌ê铜h(huán)境狀況選擇最佳的 光分布。由此明顯改善駕駛員的視野，而無需擔(dān)心使其他交通參與者炫目對交通安全產(chǎn)生 不利影響。但是所公開的發(fā)光組件在改進(jìn)駕駛員的視野而不致使其他交通參與者炫目方面 尚有潛力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，提供一種簡單和成本低廉的可能性，特別是在汽車前方 區(qū)域內(nèi)潛在威脅交通安全的物體方面改善駕駛員的視野，而不致使其他交通參與者炫目。該目的從開頭所述類型的發(fā)光組件出發(fā)得以實(shí)現(xiàn)，提出具有用于實(shí)現(xiàn)作用上緣的 眩光裝置，該上緣產(chǎn)生具有基本上水平的明暗界限并具有在明暗界限上面確定的水平位置 上構(gòu)成的照明區(qū)域的近光分布，該照明區(qū)域右側(cè)和左側(cè)通過明暗界限限制并在以一定距離 設(shè)置在前照燈前面的測量燈罩上具有水平和垂直方向上的各自幾度的延伸。因此在通過依據(jù)本發(fā)明的發(fā)光組件產(chǎn)生的光分布中，水平明暗界限的上面僅照明 一個(gè)特別是在其水平方向上延伸方面非常有限的區(qū)域。這一點(diǎn)與本身公知的部分遠(yuǎn)光分布 相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，在這種部分遠(yuǎn)光分布中，水平明暗界限的上面實(shí)際上本身行駛側(cè)或 者作為選擇對面行駛側(cè)上的整個(gè)區(qū)域均利用遠(yuǎn)光分布照明。位于明暗界限上面的該照明區(qū) 域在水平方向上例如可以這樣定位，使其更強(qiáng)照明本身行駛側(cè)上的行車道邊緣。按照這種 方式，例如通過適當(dāng)?shù)膫鞲衅魈綔y行車道邊緣上人或物方式的潛在威脅交通安全的物體， 具有水平明暗界限和在明暗界限上面構(gòu)成的照明區(qū)域的近光分布至少暫時(shí)被激活，以便利 用位于明暗界限上面的區(qū)域照明所探測的物體。駕駛員的注意力由此集中在所探測的物體 上。駕駛員可以避開所探測和被照射的物體，降低車速或者采取避免與物體碰撞和/或物 體危害的其他適當(dāng)措施。因此通過本發(fā)明無論是對駕駛員還是對所探測的物體均可以明顯 提高安全性。同時(shí)盡可能避免使前面行駛的或者迎面而來的交通參與者炫目，因?yàn)樵诿靼?界限上面構(gòu)成的照明區(qū)域在水平方向上的延伸角度很小并且一般情況下僅在相當(dāng)短的時(shí) 間內(nèi)激活。本發(fā)明提出，發(fā)光組件具有最好是投影透鏡方式的次級鏡組，用于將從眩光裝置 的作用上緣旁邊經(jīng)過的光投影在汽車前方的行車道上。次級鏡組將眩光裝置的作用上緣作 為光分布的明暗界限投影到行車道上。在這種情況下，發(fā)光組件因此作為所謂的投影組件 構(gòu)成。為滿足明暗界限的亮度分布或者為消除明暗界限上的色差效應(yīng)，投影透鏡最好具有 規(guī)則的或者不規(guī)則的微結(jié)構(gòu)，它們與透鏡的基準(zhǔn)面具有約3至30 y m的高度。透鏡的表面 優(yōu)選為平面_凸面或者彎月形。依據(jù)本發(fā)明一種具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)成提出，照明區(qū)域在水平明暗界限的上面具有約2°的水平和約3°至5°的垂直延伸。照明區(qū)域的寬度從大致垂直分布的側(cè)面明暗界 限到對面大致垂直分布的側(cè)面明暗界限測量。照明區(qū)域的高度從水平明暗界限出發(fā)向上直 至照明區(qū)域的上端測量。不言而喻，特別是垂直方向上的照明區(qū)域具有明顯大于3°的延 伸，這樣對照明行車道上面遠(yuǎn)距離的物體，例如高速公路橋上的人具有優(yōu)點(diǎn)。水平方向上的 延伸在確定情況下也可以明顯大于2°。例如可以設(shè)想水平明暗界限上面的照明區(qū)域這樣 定位，使其照明本身行駛側(cè)上的行車道邊緣，照明區(qū)域相當(dāng)遠(yuǎn)地在本身行駛側(cè)的方向上超 過行車道邊緣向外延伸?？梢栽O(shè)想，明暗界限上面照明區(qū)域的寬度和高度在發(fā)光組件的確 定工作期間可變。但明暗界限上面照明區(qū)域的寬度和高度最好固定并在發(fā)光組件的工作期 間不變。特別優(yōu)選光分布的位于明暗界限上面的照明區(qū)域的水平位置可變。由此照明區(qū)域 可以始終準(zhǔn)確地對準(zhǔn)所探測的物體和清晰照射物體，以便可以使駕駛員直接看清和鑒別物 體。這一點(diǎn)是重要的，因?yàn)橛神{駛員為避免與物體碰撞或者危及物體所要選擇的措施首先 取決于物體的位置。例如，玩耍的兒童或者動(dòng)物情況下的措施選擇完全不同于物品的情況 下的措施選擇。依據(jù)本發(fā)明另一種具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)成提出，發(fā)光組件包括用于水平回轉(zhuǎn)發(fā)光 組件或其一部分的裝置，以便使水平明暗界限上面的照明區(qū)域有針對性地對準(zhǔn)汽車前方所 探測的物體。按照這種方式，照明區(qū)域在水平方向上可以有針對性地向探測到潛在危及交 通安全的物體例如在汽車前方橫穿行車道的人或者動(dòng)物的位置運(yùn)動(dòng)。通過照明區(qū)域在僅 幾度的水平方向上的這種延伸，可以有針對性地照射所探測的物體，而不使前面行駛的和/ 或迎面而來的交通參與者炫目。特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，用于水平回轉(zhuǎn)發(fā)光組件的裝置用于實(shí)現(xiàn)前照燈的動(dòng)態(tài)曲線光 功能。在這種情況下，為回轉(zhuǎn)水平明暗界限上面的照明區(qū)域，使用出于其他目的發(fā)光組件或 前照燈內(nèi)本來就存在的裝置。因此可以取消用于實(shí)現(xiàn)明暗界限上面的照明區(qū)域水平方向回 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的附加機(jī)械部件(促動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接件燈)。依據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)先的實(shí)施方式，眩光裝置作為可環(huán)繞垂直于光軸分布的水平旋 轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的輥構(gòu)成，在其外殼面上構(gòu)成多個(gè)垂直于光軸分布并彼此切向上相距的具有不同 輪廓的上緣，其中，一個(gè)上緣形成眩光裝置的作用上緣，用于產(chǎn)生具有在明暗界限上面構(gòu)成 的照明區(qū)域的近光分布。用于產(chǎn)生具有在明暗界限上面構(gòu)成的照明區(qū)域的近光分布的上緣 基本上與用于產(chǎn)生具有水平明暗界限(例如近光燈、霧燈等)光分布的上緣具有相同的輪 廓分布。但附加在該上緣內(nèi)具有縫隙，用于產(chǎn)生光分布的明暗界限上面的照明區(qū)域。水平的明暗界限可以對稱構(gòu)成，也就是說，整個(gè)明暗界限在設(shè)置在汽車前方測量 燈罩上略低于(約-1° )垂直線VV延伸。但水平的明暗界限也可以不對稱構(gòu)成，在對面行 駛側(cè)上具有一個(gè)水平段并在本身的行駛側(cè)上具有一個(gè)相對的更高段。從對面行駛側(cè)上明暗 界限的較低段向本身行駛側(cè)上的較高段的過渡可以要么階梯形進(jìn)行，要么按照其他方式例 如通過斜坡特別是15°的坡度進(jìn)行。在自由輥內(nèi)，位置限制在用于設(shè)置具有不同輪廓分布的不同上緣的外殼面上。外 殼面上相鄰上緣切向上的距離必須這樣大小，使相鄰的上緣在產(chǎn)生所要求的光分布時(shí)沒有 干擾。因此在這樣設(shè)置的眩光裝置中在輥的外殼面上僅設(shè)置有限數(shù)量的不同上緣。因此為 實(shí)現(xiàn)具有位于明暗界限上面的照明區(qū)域的光分布，提出相應(yīng)的上緣取代另一個(gè)上緣設(shè)置在輥的外殼面上。最好取代用于產(chǎn)生實(shí)踐中很少激活的光分布的另一個(gè)上緣。這種光分布例如為對面行駛側(cè)上的部分遠(yuǎn)光。該部分遠(yuǎn)光由設(shè)置在汽車前部內(nèi)對面行駛側(cè)上的前照燈或 該前照燈的發(fā)光組件產(chǎn)生。設(shè)置在汽車前部內(nèi)本身行駛側(cè)上的前照燈形成本身行駛側(cè)相應(yīng) 的部分遠(yuǎn)光。在一種簡化的前照燈系統(tǒng)中，可以僅該系統(tǒng)的一個(gè)前照燈，例如設(shè)置在對面行 駛側(cè)上的前照燈產(chǎn)生具有在明暗界限上面構(gòu)成有照明區(qū)域的近光分布。不言而喻，在該簡 化的系統(tǒng)中，也可以僅設(shè)置在本身行駛側(cè)上的前照燈構(gòu)成為用于產(chǎn)生具有在明暗界限上面 構(gòu)成有照明區(qū)域的近光分布。作為選擇提出，眩光裝置具有多個(gè)基本上垂直于發(fā)光組件的光軸分布并可以環(huán)繞 平行于光軸設(shè)置的水平旋轉(zhuǎn)軸彼此相對運(yùn)動(dòng)的眩光件，其中，一個(gè)上緣或者多個(gè)上緣通過 重疊形成設(shè)置在光程內(nèi)的作用上緣，用于產(chǎn)生具有在明暗界限上面構(gòu)成有照明區(qū)域的近光 分布。作用上緣在此方面類似于構(gòu)成為用于產(chǎn)生具有明暗界限的傳統(tǒng)近光分布的上緣，其 中，該作用上緣與用于產(chǎn)生傳統(tǒng)近光分布的上緣的區(qū)別在于具有縫隙。為使作用上緣具有 所稱的輪廓，要么唯一的眩光件要么多個(gè)眩光件的上緣具有縫隙。發(fā)光組件可以具有任意的光源。例如可以設(shè)想使用傳統(tǒng)的白熾燈、氣體放電燈或 者光導(dǎo)的光輸出耦合面。依據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式提出，至少一個(gè)光源包括一個(gè)或者多個(gè) 半導(dǎo)體光源(LED)。初級鏡組例如可以包括反光罩。但依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例提出，至少一個(gè)初級鏡組 具有一個(gè)或者多個(gè)透明材料的光學(xué)作用元件，將所發(fā)射的光借助全反射集束。這種光學(xué)作 用的元件類似于按照全反射原理的光波導(dǎo)工作并可以使由光源發(fā)射的光按照特別有效的 方式集束。使用這種光學(xué)作用的元件特別是在與使用半導(dǎo)體光源相結(jié)合的情況下具有優(yōu) 點(diǎn)。在此方面可以設(shè)想，為每個(gè)半導(dǎo)體光源分配本身的光學(xué)元件。光源和光學(xué)元件可以是 所謂的陣列設(shè)置。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，此外提出一種具有至少一個(gè)依據(jù)本發(fā)明的發(fā)光組件的汽車 前照燈。如果汽車前照燈具有多個(gè)產(chǎn)生主光分布和聚光燈式光分布的發(fā)光組件，這二者為 實(shí)現(xiàn)近光分布重疊，那么特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，依據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的發(fā)光組件構(gòu)成為實(shí)現(xiàn)聚光 燈式光功能。主發(fā)光組件特別寬地照明汽車前方的區(qū)域。主光分布具有明暗界限，最好是 對稱的明暗界限。為產(chǎn)生近光的光分布，主光分布重疊聚光燈式光分布。聚光燈式光分布 最好也具有明暗界限(對稱或者不對稱)。為實(shí)現(xiàn)前照燈的曲線光分布，僅聚光燈式發(fā)光組 件可以在水平方向上運(yùn)動(dòng)。為改變光分布明暗界限上面所具有的照明區(qū)域的水平位置，聚 光燈式發(fā)光組件可以在水平方向上回轉(zhuǎn)。由此近光的聚光燈式光分布與位于明暗界限上面 的照明區(qū)域共同相對于主光分布在水平方向上運(yùn)動(dòng)并有針對性對準(zhǔn)行車道上面或者旁邊 所探測的物體。作為本發(fā)明目的的另一種解決方案，從開頭所述類型的前照燈系統(tǒng)出發(fā)，提出至 少一個(gè)前照燈的至少一個(gè)發(fā)光組件以依據(jù)本發(fā)明的方式構(gòu)成。依據(jù)本發(fā)明一種具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)成，提出僅前照燈系統(tǒng)設(shè)置在對面行駛側(cè)上 的前照燈具有以依據(jù)本發(fā)明的方式構(gòu)成、包括這樣構(gòu)成上緣的發(fā)光組件，該發(fā)光組件產(chǎn)生 具有在明暗界限上構(gòu)成有照明區(qū)域的近光光分布。依據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選的實(shí)施方式，提出前照燈系統(tǒng)具有用于檢測汽車前方區(qū)域投影的裝置和用于探測汽車前方物體的裝置，其中，用于檢測汽車前方區(qū)域投影的裝置作為 (可見光、IR或者UV射線的)攝像機(jī)構(gòu)成。不言而喻，也可以設(shè)想用于檢測汽車前方區(qū)域 投影的裝置作為雷達(dá)傳感器或者超聲波傳感器構(gòu)成。也可以將多個(gè)所述的或者其他傳感器 用于探測汽車前方潛在危及交通安全的物體。同樣可以設(shè)想使用汽車內(nèi)本來已經(jīng)存在的傳 感器檢測汽車前方區(qū)域的投影。在這種情況下，對于本發(fā)明來說無需汽車上附加的傳感器。 特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，攝像機(jī)通過接收和處理不可見的IR輻射檢測投影和攝像機(jī)為汽車夜 視系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)借助顯示屏或者在汽車風(fēng)擋玻璃上或者汽車其他部位上的投影向 汽車的駕駛員演示借助攝像機(jī)所檢測的汽車前方區(qū)域的投影。夜視系統(tǒng)此外裝備用于探測 汽車前方物體的系統(tǒng)。夜視系統(tǒng)的相應(yīng)信號例如可以從汽車的總線系統(tǒng)調(diào)取并用于控制產(chǎn) 生具有位于明暗界限上面的照明區(qū)域的近光分布的發(fā)光組件。依據(jù)本發(fā)明的發(fā)光組件因此 可以使用汽車總線上已經(jīng)存在的信號。


下面借助附圖對本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。其中圖1示出具有依據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式的本發(fā)明前照燈系統(tǒng)的汽車；圖2示出依據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式的本發(fā)明汽車前照燈；圖3示出依據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式的本發(fā)明發(fā)光組件；圖4示出依據(jù)本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施方式的本發(fā)明發(fā)光組件；圖5示出依據(jù)本發(fā)明的第三優(yōu)選實(shí)施方式的本發(fā)明發(fā)光組件；圖6示出圖4的發(fā)光組件的眩光裝置；圖7a和7b示出圖3的發(fā)光組件的眩光裝置的不同視圖；圖8示出投影到與汽車以一定距離設(shè)置的測量燈罩上的部分遠(yuǎn)光分布；以及圖9示出利用圖3-5所示本發(fā)明發(fā)光組件可以取得的光分布。
具體實(shí)施例方式在圖1中，汽車總體采用附圖符號1標(biāo)注。舉例示出的汽車1為右側(cè)行駛設(shè)計(jì)。 不言而喻，本發(fā)明并不局限于右側(cè)行駛，而是也可以相應(yīng)的方式用于左側(cè)行駛。汽車的前部 上具有兩個(gè)前照燈2、3。每個(gè)前照燈2、3包括至少一個(gè)發(fā)光組件，其用于產(chǎn)生具有位于明 暗界限上面的照明區(qū)域的近光分布。汽車1的風(fēng)擋玻璃4后面設(shè)置有攝像機(jī)方式的對著行 駛方向的傳感器5。傳感器5檢測汽車1前方的區(qū)域并生成相應(yīng)的映像。映像由設(shè)置在汽 車1內(nèi)的計(jì)算機(jī)6進(jìn)行處理，以便探測汽車前方的物體，例如物、人或者動(dòng)物。然后在取決 于所探測的物體位置的情況下，這樣控制至少一個(gè)前照燈2、3的至少一個(gè)發(fā)光組件，使位 于明暗界限上面的照明區(qū)域照射所檢測的物體。物體的照射可以一次性進(jìn)行，斷斷續(xù)續(xù)，最 多持續(xù)到汽車從物體旁邊駛過，或者按照其他方式進(jìn)行。也可以設(shè)想利用變化的亮度照射 物體。例如，可以設(shè)想首先利用較低的亮度照射物體，以便例如在物體是人或者動(dòng)物的情況 下避免受到驚嚇，并然后逐漸提高亮度。圖9示出由至少一個(gè)前照燈2、3的至少一個(gè)發(fā)光組件產(chǎn)生的具有位于明暗界限上 面的照明區(qū)域的近光分布。圖9示出設(shè)置在汽車前方測量燈罩上的光分布。測量燈罩上標(biāo) 出垂直線VV和水平線HH。光分布采用附圖符號10標(biāo)注。光分布10內(nèi)標(biāo)注的線段11為表示相同照度區(qū)域的所謂等照度線。光分布10的最大照度的區(qū)域12在發(fā)光組件中水平處于約0°的水平零位置上。圖9所示的光分布10向左回轉(zhuǎn)約4°至5°。因此在所示的實(shí) 施例中，最大照度的區(qū)域12處于垂直線VV旁邊左側(cè)的約4°至5°和水平線HH下面的約 1° 至 2°。光分布10包括主光分布，其向上由基本上水平的明暗界限13限制。在所示的實(shí)施 例中，明暗界限13對稱構(gòu)成，也就是說，它無論是在本身的行駛側(cè)上還是在對面行駛側(cè)上 均具有相同的水平分布。不言而喻，明暗界限13也可以不對稱構(gòu)成，其中，明暗界限13在 本身行駛側(cè)上的部分然后設(shè)置在對面行駛側(cè)一部分的上面。兩個(gè)部分之間的過渡可以階梯 式或者另外例如借助以15°的角度上升的部分進(jìn)行。所示的主光分布在約-40°至+40° 的水平方向上和約-13°至約-1°的垂直方向上延伸。光分布10此外包括一個(gè)位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14，該區(qū)域側(cè)面至少按 區(qū)域通過近似垂直分布的明暗界限限制。在所示的實(shí)施例中，側(cè)面的明暗界限向主光分布 基本上垂直分布并向上向內(nèi)彎曲，從而區(qū)域14向上形成半圓形。不言而喻，區(qū)域14的形狀 實(shí)踐中可與所示的形狀不同。但重要的是，區(qū)域14無論是水平方向上還是垂直方向上，均 具有僅幾度的延伸。寬度在此方面從亮度分布的梯度超過確定數(shù)值、最好具有最大值的一 個(gè)點(diǎn)，在區(qū)域14的左側(cè)上向區(qū)域14右側(cè)上的一個(gè)相應(yīng)點(diǎn)測量。所稱的點(diǎn)通常處于區(qū)域14 的左側(cè)明暗過渡上或右側(cè)明暗過渡上。在所示的實(shí)施例中，區(qū)域14的寬度b約為2°和高 度h約為3°。在所示的實(shí)施例中，區(qū)域14位于最高照度的主光分布的區(qū)域12上面。在水 平零位置的發(fā)光組件中，區(qū)域14大致處于垂直線VV上。由于圖9中產(chǎn)生光分布10的組件 以約4°至5°向左回轉(zhuǎn)，區(qū)域14在所示的實(shí)施例中也處于垂直線VV旁邊左側(cè)的約4°至 5°。不言而喻，光分布10也可以不同地構(gòu)成。例如可以設(shè)想，發(fā)光組件水平零位置上 最大照度的區(qū)域12不是設(shè)置在垂直線上，而是與其側(cè)面偏移設(shè)置。相應(yīng)內(nèi)容適用于明暗界 限13上面的照明區(qū)域，該區(qū)域在組件水平零位置上同樣與垂直線側(cè)面偏移設(shè)置。圖2示出汽車1設(shè)置在對面行駛側(cè)上的一個(gè)汽車前照燈2的例子。前照燈2包括 光出射方向上敞開的外殼21。外殼21的敞口通過透明的防塵蓋22封閉。防塵蓋22例如 可以構(gòu)成為有或者沒有光學(xué)作用的元件(例如棱鏡)。該防塵蓋由透明塑料或者玻璃組成。 外殼21的內(nèi)部設(shè)置至少一個(gè)發(fā)光組件23、24。在所示的實(shí)施例中具有兩個(gè)發(fā)光組件23、 24。在此方面，一個(gè)發(fā)光組件24可以用于產(chǎn)生照亮汽車前方行車道的特別寬的主光分布， 而另一個(gè)發(fā)光組件23則用于產(chǎn)生集中在光分布10中心區(qū)域內(nèi)的聚光燈式光分布。主光分 布在圖9中例如在約-40°至+40°的水平方向上和約-13°至約-1°的垂直方向上延伸。 聚光燈式光分布例如在約-10°至+2°的水平方向上和約-4°至-1°的垂直方向上延伸。 不言而喻，特別是聚光燈式光分布可以具有不同于舉例介紹數(shù)值的延伸。兩部分的光分布 重疊產(chǎn)生光分布10。不言而喻，圖9中所示的光分布也可以通過唯一的發(fā)光組件，例如發(fā)光 組件23獨(dú)自產(chǎn)生。圖3示出發(fā)光組件23的例子。組件23作為投影組件構(gòu)成。該組件具有光源30， 其例如可以作為白熾燈、氣體放電燈、光導(dǎo)的光輸出耦合面或者作為至少一個(gè)半導(dǎo)體光源 (LED)構(gòu)成。由光源30發(fā)出的光由初級鏡組31集束，后者在所示的實(shí)施例中作為反光罩， 最好作為橢圓體形或者自由形狀反光罩構(gòu)成。不言而喻，它也可以采用其他方式構(gòu)成，例如-特別是在光源包括LED的情況下-作為借助全反射將所發(fā)出的光集束的透明光學(xué)元件 構(gòu)成。初級鏡組31后面沿著光出射方向20的光程內(nèi)設(shè)置有將一部分集束的光遮暗的眩光 裝置32。眩光裝置32在一個(gè)基本上垂直的平面上垂直于組件23的光軸33并在光軸33的 下面延伸。眩光裝置32后面沿著光出射方向20的光程內(nèi)設(shè)置有次級鏡組34，其在所示的 實(shí)施例中作為投影透鏡構(gòu)成。透鏡34借助保持框架35固定在反光罩31的前緣上。投影 透鏡34將從眩光裝置32旁邊經(jīng)過的光投影到汽車1前方的行車道上。在此方面，眩光裝 置32的上緣36作為明暗界限13投影到行車道上。上緣36具有與明暗界限13相應(yīng)的分 布。為實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)曲線光功能，整個(gè)投影透鏡34可以環(huán)繞垂直的旋轉(zhuǎn)軸37回轉(zhuǎn)。不言而喻， 曲線光功能也可以通過僅部分組件23例如透鏡34的回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。圖7a和7b示出眩光裝置32構(gòu)成的例子。眩光裝置32包括多個(gè)眩光件40、41。 在所示的實(shí)施例中僅具有兩個(gè)眩光件40、41。這些眩光件在一個(gè)基本上垂直于發(fā)光組件23 的光軸33分布的平面上延伸。眩光件可以環(huán)繞基本上平行于光軸33分布的旋轉(zhuǎn)軸42運(yùn) 動(dòng)支承。每個(gè)眩光件40、41具有最好不同構(gòu)成的導(dǎo)向月牙板43、44。月牙板43、44內(nèi)嵌入 促動(dòng)器46的導(dǎo)向銷45。在所示的實(shí)施例中，導(dǎo)向銷45偏心設(shè)置在一個(gè)可以環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸47 旋轉(zhuǎn)的輪48上。旋轉(zhuǎn)軸47最好平行于眩光件40、41的旋轉(zhuǎn)軸42和發(fā)光組件23的光軸33 分布。眩光件40、41具有最好不同輪廓的上緣49、50。通過操縱促動(dòng)器46使導(dǎo)向銷45在月牙板43、44內(nèi)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樾D(zhuǎn)軸42、47固定， 所以導(dǎo)向銷45在月牙板43、44內(nèi)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致眩光件40、41環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸42的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。整 個(gè)眩光裝置32設(shè)置在光程內(nèi)的作用上緣從兩個(gè)眩光件40、41的上緣49、50的重疊中形成。 通過導(dǎo)向銷45在月牙板43、44內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，可以改變眩光裝置32作用上緣的分布。在圖7a 所示眩光件40、41彼此相對的位置上，作用上緣僅通過眩光件40的上緣49形成，因?yàn)榱硪?個(gè)眩光件41的上緣50完全被眩光件40遮蓋。在眩光件40的上緣內(nèi)構(gòu)成縫隙52，其用于產(chǎn)生光分布10的位于明暗界限13上 面的照明區(qū)域14。在所示的實(shí)施例中，區(qū)域14僅通過上緣49內(nèi)的縫隙52產(chǎn)生。但也可 以設(shè)想，區(qū)域14通過眩光件40、41的兩個(gè)上緣49、50共同作用產(chǎn)生。通過眩光件41相對 于眩光件40抬起，例如上緣50可以相對于縫隙52基本上水平的底部段52'抬起，從而上 緣50確定明暗界限13上面照明區(qū)域14的高度h。因此也可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)改變區(qū)域14高度 h的目的。通過環(huán)繞垂直的回轉(zhuǎn)軸37回轉(zhuǎn)發(fā)光組件23或者其一部分，光分布10的明暗界限 13上面的區(qū)域14可以在水平方向上回轉(zhuǎn)。因此照明區(qū)域14可以有針對性地對準(zhǔn)汽車前 方所探測的物體。駕駛員的注意力由此特別強(qiáng)地集中在潛在危險(xiǎn)的物體上。所探測的物體 因此以理想存在的環(huán)境中凸顯出來，而不是在隨便一個(gè)圖像(例如在顯示屏)上或者環(huán)境 (例如在駕駛員視野內(nèi)的風(fēng)擋玻璃或者透明體)的投影上。駕駛員可以將其全部注意力始 終集中在汽車1前方的行車道上并且無需轉(zhuǎn)開目光以觀察顯示屏、投影或者報(bào)警燈。因此 通過本發(fā)明對駕駛員以及所探測的物體產(chǎn)生高度的安全性，而不會(huì)由此而使其他交通參與 者炫目或者以其他方式危及其他交通參與者。圖4示出發(fā)光組件23的另一個(gè)例子。組件23與圖3所示的組件具有極大的相似 性。相應(yīng)的部件采用相同的附圖符號標(biāo)注。圖4的組件23與圖3所示組件的區(qū)別特別是眩 光裝置32'的構(gòu)成和工作方式。眩光裝置32'作為自由輥構(gòu)成，在其外殼面上構(gòu)成不同輪廓分布的不同上緣36'。輥可以環(huán)繞垂直于發(fā)光組件23的光軸33和基本上水平分布的旋 轉(zhuǎn)軸38旋轉(zhuǎn)。使輥32'進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的促動(dòng)器包括特別是步進(jìn)式電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)39'、 由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪39"以及由蝸輪傳動(dòng)的齒輪39"‘，齒輪與輥32'抗扭連接。通過眩 光裝置32'的旋轉(zhuǎn)，一個(gè)上緣36'作為作用上緣運(yùn)動(dòng)到組件23的光程內(nèi)。作用上緣36' 然后由投影透鏡34作為明暗界限投影到汽車前方的行車道上。在圖4中，采用附圖符號32"表示自由輥32'的象征性圖示，以說明其工作方式。 在該例子中，輥32"的外殼面上設(shè)置四個(gè)具有不同輪廓分布上緣36"的眩光件。單個(gè)眩光 件或其上緣36"切向上彼此的距離為90°。為簡化示出，輥32"象征性圖示的上緣36〃 均具有水平的分布。實(shí)際上上緣36"例如為產(chǎn)生不對稱的明暗界限也可以具有其他分布。 自由輥32〃的這種實(shí)施例例如在圖6中示出。在圖6中，單個(gè)眩光件采用附圖符號60標(biāo)注。這些眩光件-與所示的實(shí)施方式不 同-也可以是輥體61的一體化組成部分。它們具有不同輪廓分布的上緣36'。圖6中對 著下面的眩光件60用于產(chǎn)生不對稱明暗界限的傳統(tǒng)近光分布，正如在歐洲常見的那樣。因 此下面的眩光件左側(cè)上具有水平段和右側(cè)上具有以約15°角下垂的段。對著上面的眩光件 60設(shè)置在圖4中發(fā)光組件23的光程內(nèi)并因此形成所謂的作用上緣36'。上眩光件60的 上緣36'構(gòu)成為產(chǎn)生圖9中所示的光分布。特別是上緣36'基本上水平的分布產(chǎn)生光分 布10的不對稱明暗界限13。此外，上緣36'的分布中加工出縫隙62，用于產(chǎn)生明暗界限 13上面的照明區(qū)域14。圖5以前視圖也就是與光出射方向20相反示出發(fā)光組件23的第三實(shí)施例。該組 件23包括由反射組件和投影組件組成的組合。作為光源使用LED 70、71。這些LED設(shè)置在 散熱體72上。散熱體72的上面和下面設(shè)置第一 LED 70。由該LED發(fā)射的光通過半殼反光罩73 方式的初級鏡組反射到光出射方向20上。LED 70和反光罩73形成發(fā)光組件23的反射組 件。反射組件可以產(chǎn)生寬的主光分布，其類似或者等于由前照燈2的第二發(fā)光組件24產(chǎn)生 的光分布。散熱體72的正面上設(shè)置其他LED 71。由該LED發(fā)射的光通過由具有全反射特性 的透明材料組成的前附鏡組74方式的初級鏡組集束。集束的光由投影透鏡75方式的次級 鏡組投影到光出射方向上。LED 71、前附鏡組74和透鏡75形成發(fā)光組件23的投影組件。 投影組件可以產(chǎn)生聚光燈式光分布。反射組件的主光分布和聚光燈式光分布的重疊形成組 件23所要求的合成光分布。反射組件和/或投影組件的光程內(nèi)具有用于實(shí)現(xiàn)作用上緣的眩光裝置，該作用上 緣適于產(chǎn)生具有對稱或者不對稱明暗界限13以及位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14的 近光分布10。整個(gè)組件23或者其一部分例如投影透鏡75，可以環(huán)繞垂直的旋轉(zhuǎn)軸37回轉(zhuǎn)， 以便使照明區(qū)域14在水平方向上回轉(zhuǎn)并有針對性地對準(zhǔn)汽車1前方所探測的物體。正如借助圖6所示自由輥32 ‘方式的眩光裝置可以看到的那樣，輥體61的外殼面 上僅存在不同眩光件60的有限位置。在所介紹的實(shí)施例中，輥32'的圓周面上設(shè)置四個(gè)眩 光件60。實(shí)踐中大致可以設(shè)置五到六個(gè)眩光件60，而通過作用上緣36'產(chǎn)生的光分布不會(huì) 受到相鄰眩光件60的干擾。這一點(diǎn)因此意味著，利用眩光裝置32'最多可以產(chǎn)生六種不同 的光分布。這一點(diǎn)在實(shí)踐中例如是傳統(tǒng)的不對稱近光、公路光、部分遠(yuǎn)光和遠(yuǎn)光。此外可以具有其他自適應(yīng)功能如高速公路光或者市區(qū)光的附加上緣輪廓。不同的光功能之間可以根 據(jù)汽車前方的交通流量和/或環(huán)境條件在汽車的環(huán)境中自動(dòng)轉(zhuǎn)換。對于自動(dòng)遠(yuǎn)光來說，本 車前方的行駛空間內(nèi)不允許其他車輛處于攝像機(jī)5的檢測區(qū)域內(nèi)。只要攝像機(jī)5的成像區(qū) 域內(nèi)出現(xiàn)汽車，遠(yuǎn)光區(qū)域內(nèi)的照明在該車輪的方向上就必須降到近光水平，以避免產(chǎn)生過 度的炫目。這一點(diǎn)可以借助部分遠(yuǎn)光功能進(jìn)行。投影到設(shè)置在汽車1前方測量燈罩上的部分遠(yuǎn)光分布在圖8中舉例示出。本身行 駛側(cè)上的前照燈3在本身行駛側(cè)上產(chǎn)生部分遠(yuǎn)光分布80。分布80在對面行駛側(cè)上在基本 上水平的明暗界限81下的約-0.3°延伸。明暗界限81從對面行駛側(cè)的外行車道邊緣最高 2°延伸到本身行駛側(cè)上。明暗界限在那里然后經(jīng)過基本上垂直的明暗界限82，其中，部分 遠(yuǎn)光分布80從其右側(cè)延伸。從水平明暗界限81到垂直明暗界限82的過渡以直角、曲線或 者按照其他方式例如借助斜面83進(jìn)行。通過部分遠(yuǎn)光分布80，本身行駛側(cè)按照遠(yuǎn)光的類型 和對面行駛側(cè)按照近光的類型照明。在識別前面沒有行駛的汽車而只有對面駛來的汽車情 況下激活近光。對面行駛側(cè)上的部分遠(yuǎn)光分布84以相應(yīng)的方式工作，該部分遠(yuǎn)光分布由設(shè)置在 汽車1對面行駛側(cè)上的另一個(gè)前照燈2產(chǎn)生。分布84通過垂直方向上約-0.3°的水平明 暗界限84和水平方向上約-2°的垂直明暗界限85限制并按照遠(yuǎn)光的類型照明對面行駛側(cè) 和按照近光的類型照明本身行駛側(cè)。部分遠(yuǎn)光分布84通常在識別出雖然前面有車輛行駛， 但對面沒有車輛行駛的情況下激活。實(shí)踐中部分遠(yuǎn)光分布84很少在對面行駛側(cè)上激活。如 果部分遠(yuǎn)光的水平定向以及寬度可以變化，那么部分遠(yuǎn)光也可以在前面行駛或者對面行駛 的交通參與者情況下激活，其中，部分遠(yuǎn)光然后必須這樣調(diào)整，使光分布的陰影區(qū)域完全覆 蓋前面行駛的和/或?qū)γ嫘旭偟慕煌▍⑴c者。如果對于用于產(chǎn)生具有位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14的調(diào)成近光的光分布 10方式的另一眩光件60來說，在輥體61的外殼面上沒有其位置，那么現(xiàn)有光功能的眩光 件60可以通過用于產(chǎn)生其他光功能的眩光件60取代。在此方面，適用將對面行駛側(cè)上用 于實(shí)現(xiàn)在對面行駛側(cè)上產(chǎn)生部分遠(yuǎn)光分布84的前照燈2發(fā)光組件23的眩光件60由用于 產(chǎn)生具有位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14的調(diào)成近光的光分布10的眩光件60取代。圖7a、7b的眩光裝置32中也存在相應(yīng)的位置問題，因?yàn)檠９庋b置32的作用上緣 36應(yīng)盡可能設(shè)置在反光罩31的焦點(diǎn)內(nèi)，這樣在發(fā)光組件23的光軸33方向上大量依次設(shè)置 單個(gè)眩光件40、41時(shí)變得越來越困難。出于這一原因在這里采取輔助手段，即眩光件40、41 和需要時(shí)其他眩光件這樣構(gòu)成，使其-在月牙板導(dǎo)軌43、44內(nèi)的導(dǎo)向銷45相應(yīng)位置上代替 對面行駛側(cè)上的部分遠(yuǎn)光，可以產(chǎn)生具有位于明暗界限13上面的照明區(qū)域的調(diào)成近光的 光分布10。汽車1優(yōu)選的前照燈系統(tǒng)因此包括對面行駛側(cè)上的前照燈2，其發(fā)光組件23具有用于產(chǎn)生自適應(yīng)光分布的眩光裝置32、32'。眩光裝置32、32'這樣構(gòu)成，使其可以至少產(chǎn) 生具有位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14的傳統(tǒng)不對稱近光、公路光、遠(yuǎn)光和調(diào)成近光的 光分布10。它附加還可以產(chǎn)生高速公路光或者市內(nèi)光。前照燈2因此不產(chǎn)生對面行駛側(cè)上 的部分遠(yuǎn)光分布84。本身行駛側(cè)上的前照燈3同樣具有用于產(chǎn)生自適應(yīng)光分布的眩光裝置 的發(fā)光組件。但眩光裝置這樣構(gòu)成，使其在本身的行駛側(cè)上至少可以產(chǎn)生傳統(tǒng)的不對稱近 光、公路光、遠(yuǎn)光和部分遠(yuǎn)光分布80。附加它還可以產(chǎn)生高速公路光或者市內(nèi)光。不由前照燈3產(chǎn)生具有位于明暗界限13上面的照明區(qū)域14的調(diào)成近光的光分布10。 但不言而喻可以設(shè)想，汽車1的兩個(gè)前照燈2、3可以產(chǎn)生具有位于明暗界限13上
面的照明區(qū)域14的調(diào)成近光的光分布10。
權(quán)利要求
一種汽車前照燈(2)的發(fā)光組件(23)，用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布，所述發(fā)光組件(23)包括用于發(fā)射光的至少一個(gè)光源(30；70、71)，用于集束所發(fā)射光的至少一個(gè)初級鏡組(31；73、74)，眩光裝置(32；32′)，用于實(shí)現(xiàn)可變的作用上緣(36；36′)，所述眩光裝置安裝在所發(fā)射的和/或所集束的光的光程內(nèi)，以及次級鏡組(34；75)，最好采用投影透鏡的方式，用于將從眩光裝置(32；32′)的作用上緣(36；36′)旁邊經(jīng)過的光投影到汽車(1)前方的行車道上，其特征在于，眩光裝置(32；32′)構(gòu)成為用于實(shí)現(xiàn)作用上緣(36；36′)，所述上緣產(chǎn)生具有基本上水平的明暗界限(13)并具有在明暗界限(13)上面確定的水平位置上構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的近光分布(10)，所述照明區(qū)域右側(cè)和左側(cè)通過明暗界限限制并在以一定距離設(shè)置在前照燈前面的測量燈罩上具有水平和垂直方向上的各自幾度的延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，照明區(qū)域(14)右側(cè)和左側(cè)至少部 分通過垂直的明暗界限限制。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，照明區(qū)域(14)在水平明暗界 限(13)的上面具有約2°的水平延伸和約3°至5°的垂直延伸。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，發(fā)光組件(23)包括用于 水平回轉(zhuǎn)發(fā)光組件(23)或者其一部分(75)的裝置，以便使水平明暗界限(13)上面的照明 區(qū)域(14)有針對性地對準(zhǔn)汽車(1)前面所探測的物體。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，用于水平回轉(zhuǎn)發(fā)光組件(23)的裝 置用于實(shí)現(xiàn)前照燈(2)的動(dòng)態(tài)曲線光功能。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，眩光裝置(32；32')具 有可環(huán)繞垂直于光軸(33)分布的水平旋轉(zhuǎn)軸(38)旋轉(zhuǎn)的輥(32' ；61)，在其外殼面上構(gòu) 成多個(gè)垂直于光軸(33)分布并且彼此相距的具有不同輪廓的上緣(36')，其中，一個(gè)上緣 形成作用上緣(36')，用于產(chǎn)生具有在明暗界限(13)上面構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的近光分 布(10)。
7.如權(quán)利要求1至5之一所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，眩光裝置(32；32')具 有多個(gè)基本上垂直于光軸(33)分布并可以環(huán)繞平行于光軸(33)設(shè)置的水平旋轉(zhuǎn)軸(42) 彼此相對運(yùn)動(dòng)的眩光件(40、41)，其中，一個(gè)上緣(49)或者多個(gè)上緣(49、50)通過重疊形 成作用上緣(36)，用于產(chǎn)生具有在明暗界限(13)上面構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的近光分布 (10)。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，所述至少一個(gè)光源包括 一個(gè)或者多個(gè)半導(dǎo)體光源(70、71)。
9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)光組件(23)，其特征在于，所述至少一個(gè)初級鏡組具有一個(gè) 或者多個(gè)光學(xué)作用的元件(74)，將所發(fā)射的光借助全反射集束。
10.一種汽車前照燈(2)，具有用于產(chǎn)生自適應(yīng)光分布的發(fā)光組件(23)，所述發(fā)光組件 (23)包括用于發(fā)射光的至少一個(gè)光源(30;70、71)，眩光裝置(32;32')，用于實(shí)現(xiàn)可變的作用上緣(36;36')，所述眩光裝置安裝在所發(fā)射的和/或所集束的光的光程內(nèi)，以及次級鏡組(34 ；75)，最好采用投影透鏡的方式，用于將從眩光裝置(32 ；32')的作用 上緣(36 ；36')旁邊經(jīng)過的光投影到汽車前方的行車道上，其特征在于，眩光裝置(32 ；32')構(gòu)成為用于實(shí)現(xiàn)作用上緣(36 ；36')，所述上緣產(chǎn) 生具有基本上水平的明暗界限(I3)并具有在明暗界限(13)上面確定的水平位置上構(gòu)成的 照明區(qū)域(14)的近光分布(10)，所述照明區(qū)域右側(cè)和左側(cè)通過明暗界限限制并在以一定 距離設(shè)置在前照燈前面的測量燈罩上具有水平和垂直方向上的各自幾度的延伸。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車前照燈(2)，其特征在于，發(fā)光組件(23)按權(quán)利要求2 至9之一構(gòu)成。
12.如權(quán)利要求10或11所述的汽車前照燈(2)，其特征在于，發(fā)光組件(23)構(gòu)成為用 于實(shí)現(xiàn)聚光功能并且前照燈(2)具有用于實(shí)現(xiàn)主照明的另一發(fā)光組件(24)，其中，兩個(gè)發(fā) 光組件(23、24)共同形成近光分布(10)。
13.一種汽車(1)的前照燈系統(tǒng)，用于照明汽車前方的行車道，具有自適應(yīng)的光分布， 所述前照燈系統(tǒng)包括各自位于汽車(1)前部本身行車側(cè)上和對面行駛側(cè)上的至少一個(gè)汽 車前照燈(3)和前照燈(2)、用于檢測汽車(1)前方區(qū)域投影的裝置(5)以及用于探測汽車 (1)前面的物體和分析所檢測的投影的裝置(6)，其中，至少一個(gè)前照燈(2、3)具有用于產(chǎn) 生自適應(yīng)光分布的至少一個(gè)發(fā)光組件(23、24)，所述發(fā)光組件(23、24)包括用于發(fā)射光的至少一個(gè)光源(30;70、71)，用于集束所發(fā)射光的至少一個(gè)初級鏡組(31 ；73、74)，眩光裝置(32 ；32')，用于實(shí)現(xiàn)可變的作用上緣(36 ；36')，所述眩光裝置安裝在所 發(fā)射的和/或所集束的光的光程內(nèi)，以及次級鏡組(34 ；75)，最好采用投影透鏡的方式，用于將從眩光裝置(32 ；32')的作用 上緣(36 ；36')旁邊經(jīng)過的光投影到汽車前方的行車道上，其特征在于，至少一個(gè)前照燈(2)的至少一個(gè)發(fā)光組件(23)的眩光裝置(32 ；32')構(gòu) 成為用于實(shí)現(xiàn)作用上緣(36 ；36')，所述上緣產(chǎn)生具有基本上水平的明暗界限(13)并具有 在明暗界限(13)上面確定的水平位置上構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的近光分布(10)，所述照明 區(qū)域右側(cè)和左側(cè)通過明暗界限限制并在以一定距離設(shè)置在前照燈前面的測量燈罩上具有 水平和垂直方向上的各自幾度的延伸。
14.如權(quán)利要求13所述的前照燈系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)光組件(23)按權(quán)利要求2至9 之一所述構(gòu)成。
15.如權(quán)利要求13或14所述的前照燈系統(tǒng)，其特征在于，僅設(shè)置在對面行駛側(cè)上的前 照燈(2)具有帶眩光裝置(32 ；32')的發(fā)光組件(23)，眩光裝置構(gòu)成為用于實(shí)現(xiàn)上緣(36 ； 36')，所述上緣產(chǎn)生具有在明暗界限(13)上面構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的近光分布(10)。
16.如權(quán)利要求13至15之一所述的前照燈系統(tǒng)，其特征在于，用于檢測汽車(1)前方 區(qū)域投影的裝置(5)作為攝像機(jī)構(gòu)成。
17.如權(quán)利要求16所述的前照燈系統(tǒng)，其特征在于，攝像機(jī)(5)通過不同的IR輻射的 接收和處理來檢測投影。
18.如權(quán)利要求17所述的前照燈系統(tǒng)，其特征在于，攝像機(jī)(5)為汽車(1)夜視系統(tǒng)的 一部分，所述夜視系統(tǒng)借助顯示屏或者在汽車(1)風(fēng)擋玻璃上的投影向汽車(1)駕駛員提供借助攝像機(jī)(5)檢測的汽車 (1)前方區(qū)域的投影。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車前照燈(2)的發(fā)光組件(23)，用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布。發(fā)光組件(23)包括用于發(fā)射光的光源(30；70、71)、用于集束所發(fā)射光的初級鏡組(31；73、74)和具有可變的作用上緣(36；36′)的眩光裝置(32；32′)。眩光裝置(32；32′)的作用上緣(36；36′)產(chǎn)生具有基本上水平的明暗界限(13)并具有在明暗界限(13)上面構(gòu)成的照明區(qū)域(14)的眩光分布(10)，該照明區(qū)域右側(cè)和左側(cè)通過明暗界限限制并在以一定距離設(shè)置在前照燈(2)前面的測量燈罩上具有水平和垂直方向上各自幾度的延伸。通過發(fā)光組件(23)借助動(dòng)態(tài)曲線光驅(qū)動(dòng)的水平延伸，區(qū)域(14)可以為照射汽車(1)前面所探測的物體而水平運(yùn)動(dòng)。
文檔編號F21V14/08GK101988666SQ20101023880
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月1日
發(fā)明者克里斯蒂安·布赫貝格爾, 恩斯特-奧拉夫·羅森漢, 本杰明·斯道斯 申請人:汽車照明羅伊特林根有限公司