專利名稱：以回收汽車輪轂為散熱基體的led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及LED路燈，特別是涉及一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈。
背景技術(shù)：
與傳統(tǒng)路燈相比，LED路燈不僅具有色度好、免維護(hù)、壽命長等特點(diǎn)，更重要的是比傳統(tǒng)路燈更節(jié)能。對于LED路燈而言，隨著其體積的日益縮小，以及其功率的日漸增大，其產(chǎn)生的熱量越來越多，而LED路燈產(chǎn)生的熱量又會對其光線及使用壽命產(chǎn)生影響，如當(dāng)LED 過熱時，其光線會變暗，顏色會變淺，同時，其使用壽命也會相應(yīng)縮短?？梢?，散熱是LED路燈目前亟待解決的一大難題。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，有的采用普通的燈體加風(fēng)扇散熱來制作 LED路燈，但很難普及，這是因?yàn)轱L(fēng)扇本身耗能是一方面，更重要的是風(fēng)扇的使用壽命很短， 長期在室外工作需要經(jīng)常性地維護(hù)和維修。因此，目前LED路燈的優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種以回收汽車輪轂為散熱基體的 LED路燈，采用報廢的汽車輪轂作為LED路燈的散熱基體，不僅可以對廢品進(jìn)行回收利用， 而且可以大大提高LED路燈的散熱性能，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的LED路燈所存在的不足之處。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種以回收汽車輪轂為散熱基體的 LED路燈，包括LED電路板、安裝板和電源驅(qū)動器；LED電路板裝在安裝板上，且LED電路板與電源驅(qū)動器電連接；該安裝板直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED的散熱基體，該汽車輪轂本體的前端面作為LED電路板的金屬安裝面，該LED電路板通過接著劑與汽車輪轂本體的前端面相固接；電源驅(qū)動器安裝在汽車輪轂本體上。所述的LED電路板為銅基板或鋁基板或雙面電路板。所述的回收的汽車輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。所述的接著劑為絕緣導(dǎo)熱膠；所述汽車輪轂本體的前端面通過該絕緣導(dǎo)熱膠與所述LED電路板相粘接固接。所述的接著劑為錫料；所述汽車輪轂本體的前端面上鍍有一金屬鍍層，所述汽車輪轂本體的前端面的金屬鍍層通過該錫料與所述LED電路板相焊接固定。所述的汽車輪轂本體為由回收的汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分后所采用的汽車輪轂的前部結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是，由于直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED電路板的安裝板，并通過接著劑將LED電路板粘接或焊接在汽車輪轂本體的前端面上，使得汽車輪轂本體和LED電路板呈一體式結(jié)構(gòu)，從而使得LED路燈工作過程中產(chǎn)生的熱量能夠通過汽車輪轂本體快速傳遞出去，使LED路燈的發(fā)熱溫度得到有效控制，進(jìn)而大大延長了 LED路燈的使用壽命，提高了 LED路燈的發(fā)光光效。此外，本發(fā)明還能夠?qū)髲U的汽車輪轂加以回收利用，從而達(dá)到變廢為寶、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的要求。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈不局限于實(shí)施例。


圖1是本發(fā)明的汽車輪轂本體(包括LED電路板)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的汽車輪轂本體的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例，請參見附圖所示，本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈， 包括LED電路板2、汽車輪轂本體1和電源驅(qū)動器(圖中未體現(xiàn))；汽車輪轂本體1作為LED 電路板2的安裝板及LED的散熱基體；LED電路板2與電源驅(qū)動器電連接；該汽車輪轂本體 1的前端面11作為LED電路板2的金屬安裝面，并通過接著劑與LED電路板2的背面相固接；電源驅(qū)動器安裝在汽車輪轂本體1上。其中，所述的LED電路板2為銅基板或鋁基板或雙面電路板，該LED電路板2的正面分布有多個LED燈3 ；所述的回收的汽車輪轂本體1為鋁合金材質(zhì)；該汽車輪轂本體1的前端面11包括多個金屬安裝面，該多個金屬安裝面可以根據(jù)實(shí)際需要全部或者部分貼附LED電路板2 ；在本實(shí)施例中，汽車輪轂本體1的各個金屬安裝面上均貼附有LED電路板2 ；所述的接著劑為絕緣導(dǎo)熱膠；所述汽車輪轂本體1的前端面通過該絕緣導(dǎo)熱膠與所述LED電路板2相粘接固接；或者，所述的接著劑也可以是錫料，則所述汽車輪轂本體 1的前端面上需鍍上一金屬鍍層，再使該金屬鍍層通過錫料與所述LED電路板2相焊接固定；所述的汽車輪轂本體1為由回收的汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分后所采用的汽車輪轂的前部結(jié)構(gòu)；所述的電源驅(qū)動器可以安裝在汽車輪轂本體1的背面凹部12處，此時，電源驅(qū)動器與LED電路板2的連接線可通過汽車輪轂本體1中間的軸孔13或從邊上的三角孔14穿過。本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，作為一種優(yōu)選，采用絕緣導(dǎo)熱膠作為汽車輪轂本體與LED電路板之間的接著劑，這是因?yàn)榻^緣導(dǎo)熱膠是一種固化或干燥后具有一定導(dǎo)電性能的膠黏劑，且其導(dǎo)熱填料可以是金、銀、銅、鋁、鋅、鐵、鎳的粉末和石墨及一些導(dǎo)電化合物為主要組成成分，通過基體樹脂的粘接作用，把導(dǎo)熱粒子結(jié)合在一起，形成導(dǎo)電通路，實(shí)現(xiàn)被粘材料的導(dǎo)電連接。此外，由于絕緣導(dǎo)熱膠的基體樹脂是一種膠黏劑，可以選擇適宜的固化溫度進(jìn)行粘接，如環(huán)氧樹脂膠黏劑可以在室溫至150°C下固化， 遠(yuǎn)低于錫料焊接的200°C以上的焊接溫度，這就避免了焊接高溫可能導(dǎo)致的材料變形、電子器件的熱損耗和內(nèi)應(yīng)力的形成。同時，隨著電子元件的小型化、微型化及印刷電路板的高密度化和高度集成化的迅速發(fā)展，錫料焊接的0. 65mm的最小節(jié)距遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了導(dǎo)電連接的實(shí)際需求，而絕緣導(dǎo)熱膠可以制成漿料，實(shí)現(xiàn)很高的線分辨率。絕緣導(dǎo)熱膠還具有加工工藝簡單、易于操作、可提高生產(chǎn)效率等特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)熱連接的理想選擇。
本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，對報廢的汽車輪轂進(jìn)行回收后，先將該汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分，再將汽車輪轂的前部分應(yīng)用于LED 路燈中，即將LED路燈電路板的安裝板直接采用汽車輪轂的前部分來代替，并將LED電路板通過粘接或焊接的方式固接在汽車輪轂的前部分的前端面上，從而使LED電路板與汽車輪轂的前部分為一體化結(jié)構(gòu)，則LED電路板可利用汽車輪轂良好的散熱性能，將LED路燈工作過程中產(chǎn)生的熱量通過汽車輪轂的前部分快速傳遞出去。經(jīng)切割所剩下的汽車輪轂的后部分還可以通過熱壓、熔融等技術(shù)進(jìn)行回收利用。顯然，本發(fā)明采用回收的汽車輪轂作為LED路燈的散熱基體后，不僅提高了 LED路燈的散熱性能，使LED路燈的發(fā)熱溫度得到有效控制，而且能夠?qū)髲U的汽車輪轂加以回收利用，達(dá)到了低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的要求。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED 路燈，但本發(fā)明并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，包括LED電路板、安裝板和電源驅(qū)動器；LED電路板裝在安裝板上，且LED電路板與電源驅(qū)動器電連接；其特征在于該安裝板直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED的散熱基體，該汽車輪轂本體的前端面作為LED電路板的金屬安裝面，該LED電路板通過接著劑與汽車輪轂本體的前端面相固接；電源驅(qū)動器安裝在汽車輪轂本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，其特征在于所述的LED電路板為銅基板或鋁基板或雙面電路板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，其特征在于所述的回收的汽車輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，其特征在于所述的接著劑為絕緣導(dǎo)熱膠；所述汽車輪轂本體的前端面通過該絕緣導(dǎo)熱膠與所述LED電路板相粘接固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，其特征在于所述的接著劑為錫料；所述汽車輪轂本體的前端面上鍍有一金屬鍍層，所述汽車輪轂本體的前端面的金屬鍍層通過該錫料與所述LED電路板相焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈， 其特征在于所述的汽車輪轂本體為由回收的汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分后所采用的汽車輪轂的前部結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，包括LED電路板、安裝板和電源驅(qū)動器；LED電路板裝在安裝板上，且LED電路板與電源驅(qū)動器電連接；該安裝板直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED的散熱基體，該汽車輪轂本體的前端面作為LED電路板的金屬安裝面，該LED電路板通過接著劑與汽車輪轂本體的前端面相固接；電源驅(qū)動器安裝在汽車輪轂本體上。本發(fā)明采用報廢的汽車輪轂作為LED路燈的散熱基體，不僅提高了LED路燈的散熱性能，而且達(dá)到變廢為寶、低碳環(huán)保的目的。
文檔編號F21V17/10GK102162596SQ20101056301
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者陳諾成 申請人:廈門匯耕電子工業(yè)有限公司