專利名稱：嵌入式雙出光助航燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)照明領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于機(jī)場(chǎng)滑行道中的嵌入式雙出光助航燈。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)場(chǎng)照明領(lǐng)域中嵌入式助航燈是一種隱藏在地面下的照明燈具，燈具露出地面高度被俗稱為“凸高”?，F(xiàn)有技術(shù)中，嵌入式助航燈均為2級(jí)凸高或1級(jí)凸高，這兩類嵌入式助航燈安裝在機(jī)場(chǎng)跑道上后，凸高越高會(huì)增加飛機(jī)起降時(shí)的顛簸感，對(duì)飛機(jī)起降的平穩(wěn)性和乘客的舒適感帶來一定影響。同時(shí)，2級(jí)凸高或1級(jí)凸高過大會(huì)增大飛機(jī)起降時(shí)輪胎所受的沖擊力，加快輪胎磨損，燈具所受沖擊也增大，易造成燈具損壞，從而降低燈具正常使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中嵌入式雙出光助航燈的凸高過大，造成飛機(jī)起降時(shí)的顛簸感，影響飛機(jī)起降的平穩(wěn)性和乘客的舒適感的缺陷，提供一種嵌入式助航燈，能夠很好解決上述問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；所述光源組件的光源為鎢光源；所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺(tái)；所述凸臺(tái)的高度h< 6. 35mm;所述面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，所述出光腔與所述光源腔連通，兩個(gè)所述出光腔對(duì)稱分布在所述面殼上。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺(tái)的高度h為6. 3mm。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺(tái)為圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者階梯臺(tái)。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置； 所述出光腔的底部為出光口，沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述上殼體上還設(shè)置兩個(gè)棱鏡安裝孔， 所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者， 所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔包括底面、與所述底面鄰接的兩個(gè)第一側(cè)壁、以及連接兩個(gè)所述第一側(cè)壁的第二側(cè)壁；所述第二側(cè)壁與所述底面之間呈90° -160°夾角。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個(gè)棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個(gè)濾光片，所述棱鏡的外表面設(shè)置有棱鏡套。本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述光源組件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯；所述鎢光源設(shè)置在所述反光杯的底部中心；所述支架通過螺栓固定在所述下殼體內(nèi)。本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果嵌入式雙出光助航燈的凸臺(tái)高度h低于6. 35mm，低于2級(jí)凸高和1級(jí)凸高的高度，這種低高度的出光腔可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，從而減小飛機(jī)的輪胎磨損，提高燈具的使用壽命，極大增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的光照示意圖；圖4是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的上殼組件的主視示意圖；圖5是圖4的A-A剖視示意圖。圖中1、上殼體11、面殼12、出光腔121、出光口122、底面123、第一側(cè)壁124、第二側(cè)壁125、第一側(cè)壁13、出光腔131、出光口14、棱鏡安裝孔15、棱鏡安裝孔16、凸臺(tái)2、下殼體21、螺柱22、電源導(dǎo)線4、支架5、反光杯6、鎢光源7、棱鏡壓板71、開口72、開口73、螺紋柱81、棱鏡82、棱鏡91、棱鏡套92、棱鏡套
具體實(shí)施例方式為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，為本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例，一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體 1、以及與上殼體1配合設(shè)置的下殼體2。上殼體1包括面殼11，面殼11的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)空腔(未示出)，面殼11與下殼體2卡合。上殼體1與下殼體2之間形成光源腔，光源腔內(nèi)設(shè)置有棱鏡組件、以及光源組件。如圖1、圖4所示，面殼11上凸設(shè)有兩個(gè)出光腔12、13，出光腔12、13均與光源腔連通。為了滿足滑行道的兩側(cè)的配光要求，如圖4所示，兩個(gè)出光腔12、13對(duì)稱分布在面殼11上。如圖1所示，上殼體1包括面殼11、以及凸設(shè)在面殼11上的凸臺(tái)16，該凸臺(tái)16的高度h低于6. 35mm，這種低高度的凸臺(tái)高度可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，從而減小飛機(jī)的輪胎磨損，增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。凸臺(tái)16可以為梯形臺(tái)、圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者不規(guī)則的凸臺(tái)。優(yōu)選的，如圖1、圖2所示，凸臺(tái)16為圓臺(tái)，其端面為一平面，飛機(jī)在起飛和降落時(shí)會(huì)與凸臺(tái)16端部的平面摩擦接觸，凸臺(tái)16能夠支撐飛機(jī)的重量，有效保護(hù)嵌入式彎道中線燈?？梢岳斫獾?，凸臺(tái)16與面殼11 一體成型，或者凸臺(tái)16通過焊接固定在面殼11上。優(yōu)選的，凸臺(tái)16的高度為6. 3mm，這種低高度的凸臺(tái)高度可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，從而減小飛機(jī)的輪胎磨損，增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。兩個(gè)出光腔12、13結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以出光腔12為例進(jìn)行說明如圖1所示，出光腔12 沿面殼11往內(nèi)凹陷設(shè)置，出光腔12的底部為出光口 121。為了保證出光的角度，達(dá)到良好的出光效果，如圖1、圖2、圖5所示，沿著出光口 121往外，出光腔12的橫截面的面積逐漸增大。同樣的，沿著出光口 131往外，出光腔13的橫截面的面積逐漸增大。出光腔12可以為錐面環(huán)形的腔體，出光口 121位于錐面環(huán)的底部，光線沿著漸擴(kuò)的錐面腔體射出。出光腔12也可以為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體，S卩出光腔的由多塊平面或者弧形面組合而成。優(yōu)選的，如圖4所示，出光腔12由底面122、第一側(cè)壁123、第二側(cè)壁124、 第一側(cè)壁125組合形成，第一側(cè)壁123、125與底面122相鄰接，第二側(cè)壁IM與兩個(gè)第一側(cè)壁123、125相鄰接，四塊平面組合形成漸擴(kuò)形的出光腔12，四塊平面的邊緣均與出光口 121 連接。優(yōu)選的，如圖4所示，底面122為扇形；第二側(cè)壁IM與底面122的夾角為 90° -160°，本實(shí)施例優(yōu)選夾角120°，出光口 121為矩形。進(jìn)一步的，為了便于棱鏡的安裝，如圖5所示，上殼體1還設(shè)置有兩個(gè)棱鏡安裝孔 14、15，棱鏡安裝孔14經(jīng)由出光口 121與出光腔12連通，棱鏡安裝孔15經(jīng)由出光口 131與出光腔13連通。如圖1所示，棱鏡組件包棱鏡壓板7、以及扣裝在棱鏡壓板7上的兩個(gè)棱鏡81、82。 棱鏡壓板7上設(shè)置有開口 71、72，該開口的形狀大小與棱鏡的入光面相適配。為了配合機(jī)場(chǎng)不同顏色光線的要求，在棱鏡的入光面和開口之間還可以設(shè)置濾光片，濾光片的顏色可以根據(jù)指示的需要選擇為綠色、黃色、紅色、白色或者藍(lán)色。具體的，棱鏡玻璃棱鏡，棱鏡一端面為入光面，另一端面為出光面，反射面為一斜面。為了加強(qiáng)反射效果，棱鏡的反射面上設(shè)置有反射涂層。進(jìn)一步的，為了使棱鏡的出光更加均勻、出光角度更廣，棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽，齒槽呈一定角度設(shè)置在入光面的外表面上，齒槽能夠改變進(jìn)入棱鏡的光線的角度。進(jìn)一步的，為了保護(hù)棱鏡，緩沖飛機(jī)降落時(shí)對(duì)棱鏡的震動(dòng)，如圖1所示，棱鏡81的外表面設(shè)置有棱鏡套91，棱鏡82的外表面設(shè)置有棱鏡套92。如圖2所示，棱鏡套92套裝在棱鏡82上形成的整體安裝在棱鏡安裝孔15中，同樣的，棱鏡套91套裝在棱鏡81上形成的整體安裝在棱鏡安裝孔14中。兩棱鏡的入光面放置在棱鏡壓板7的兩開口之上，兩棱鏡的出光面與兩出光腔的出光口相貼合。
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如圖3所示，為嵌入式雙出光助航燈的光照?qǐng)D，反光杯5中部的光源經(jīng)過濾光片后，投射到棱鏡81、82的反射面上，經(jīng)過反射的光線經(jīng)由出光口進(jìn)入出光腔，從相對(duì)設(shè)置的兩出光腔射出，照亮機(jī)場(chǎng)滑行道的兩側(cè)。如圖1所示，棱鏡壓板7上設(shè)置有六個(gè)螺紋柱73，上殼體1上設(shè)置有與螺紋柱73 配合的螺紋孔，棱鏡壓板7通過螺紋柱73固定設(shè)置在上殼體1上?？梢岳斫獾?，棱鏡壓板 7還可以通過卡合、或者焊接固定在上殼體1上。進(jìn)一步的，棱鏡壓板7也可以固定設(shè)置在下殼體2的內(nèi)壁上，兩者通過螺接、焊接、卡合或者其他的方式實(shí)現(xiàn)固定。如圖1所示，光源組件還包括支架4，支架4上固定設(shè)置有彈片，反光杯5設(shè)置在彈片(圖未示)上，彈片能夠緩沖震動(dòng)，有效保護(hù)反光杯5，鎢光源6設(shè)置在反光杯5的底部中心。支架4的四角通過螺栓固定在下殼體2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)光源組件與下殼體2的固定。光源組件通過電源導(dǎo)線22對(duì)外進(jìn)行電連接。下殼體2的端面上設(shè)置有四個(gè)螺柱21，上殼體1通過螺柱21固定在下殼體2上。 可以理解的，下殼體2也可以通過卡接，或者卡扣，或者壓扣等其他的固定方式與上殼體1 實(shí)現(xiàn)固定。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；所述光源組件的光源為鎢光源；其特征在于所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺(tái)；所述凸臺(tái)的高度h< 6. 35mm;所述面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，所述出光腔與所述光源腔連通，兩個(gè)所述出光腔對(duì)稱分布在所述面殼上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述凸臺(tái)的高度h為 6. 3mmο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述凸臺(tái)為圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者階梯臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置；所述出光腔的底部為出光口，沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述上殼體上還設(shè)置兩個(gè)棱鏡安裝孔，所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者，所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述出光腔包括底面、與所述底面鄰接的兩個(gè)第一側(cè)壁、以及連接兩個(gè)所述第一側(cè)壁的第二側(cè)壁；所述第二側(cè)壁與所述底面之間呈90° -160°夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個(gè)棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個(gè)濾光片，所述棱鏡的外表面設(shè)置有棱鏡套。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述光源組件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯；所述鎢光源設(shè)置在所述反光杯的底部中心；所述支架通過螺栓固定在所述下殼體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與上殼體配合設(shè)置的下殼體；上殼體與下殼體之間形成光源腔，光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；光源組件的光源為鎢光源；上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在面殼上的凸臺(tái)；凸臺(tái)的高度h＜6.35mm；面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，出光腔與光源腔連通，兩個(gè)出光腔對(duì)稱分布在面殼上。本發(fā)明嵌入式雙出光助航燈的凸臺(tái)高度h低于6.35mm，低于2級(jí)凸高和1級(jí)凸高的高度，這種低高度的出光腔可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，從而減小飛機(jī)的輪胎磨損，提高燈具的使用壽命，極大增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)F21V7/00GK102537769SQ20101062211
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周明杰, 姜濤 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司