專(zhuān)利名稱(chēng)：智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)的整流充電系統(tǒng)，具體的講是一種智能負(fù)極增流增光 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車(chē)普遍采用整流器來(lái)作為整流充電的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn) 單，維修方便，但存在明顯不足之處由于車(chē)輛的整流器穩(wěn)壓值在15V，而12V電燈泡的最佳 亮度電壓是16. 5V，導(dǎo)致大燈不夠亮；同時(shí)，由于發(fā)電機(jī)一直處在輸出狀態(tài)，導(dǎo)致線(xiàn)圈發(fā)熱 損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器，使得在保證 原整流充電系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，還具有增加大燈亮度，可用作機(jī)動(dòng)車(chē)整流充電系統(tǒng)的 智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器由指 示燈、控制器、二極管、電容組成。其特征在于紅綠色與控制器連接形成B號(hào)線(xiàn)，黃白線(xiàn)與 控制器連接形成A號(hào)線(xiàn)，同時(shí)二級(jí)管串接在A號(hào)線(xiàn)的白色線(xiàn)上，控制器的D號(hào)線(xiàn)與指示燈連 接，電容一端與控制器連接，另一端與灰色線(xiàn)連接形成C號(hào)線(xiàn)。首先將智能負(fù)極增流增光開(kāi) 關(guān)穩(wěn)壓整流器的A號(hào)線(xiàn)分別與磁電機(jī)的發(fā)電線(xiàn)圈相連接，智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流 器的B號(hào)線(xiàn)與12V蓄電池相連接，C號(hào)線(xiàn)接至大燈的負(fù)極，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電 線(xiàn)圈產(chǎn)生的交流電經(jīng)智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器內(nèi)部的整流二極管整流后由控制 器控制輸出電壓在15V，當(dāng)蓄電池的電能達(dá)到控制器的設(shè)定電壓值時(shí)，控制器將斷開(kāi)A號(hào)線(xiàn) 與線(xiàn)圈的連接，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿(mǎn)時(shí)的自動(dòng)斷開(kāi)。隨著 油門(mén)的增加，C號(hào)線(xiàn)在控制器的作用下，把發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的交流電通過(guò)電容器增加電流量反 向施加在大燈負(fù)極上，使原有的燈泡發(fā)出超出自身的亮度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的增光功能。當(dāng)發(fā) 電機(jī)損壞，線(xiàn)路短路斷路，整流器損壞導(dǎo)致的不能充電指示燈的黃色燈將被點(diǎn)亮；充電照明 系統(tǒng)正常情況下指示燈綠色燈點(diǎn)亮；出現(xiàn)整流器損壞或不穩(wěn)壓指示燈紅色燈將被點(diǎn)亮，實(shí) 現(xiàn)了充電照明系統(tǒng)的智能管理。與已有技術(shù)比較，使用本智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器可解決大燈不夠亮的 弊端。綜上所述，正因?yàn)楸局悄茇?fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器具有解決大燈亮度不夠的 功能，并可實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿(mǎn)時(shí)的自動(dòng)斷開(kāi)從而提高維修效率和延長(zhǎng)發(fā) 電線(xiàn)圈的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器的結(jié)構(gòu)圖。[0008]圖中1.指示燈，2.控制器，3. 二極管，4.電容。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器的結(jié)構(gòu)圖，其結(jié)構(gòu)是由指示 燈(1)、控制器(2)、二極管(3)、電容(4)組成。在圖1中，紅綠色與控制器(2)連接形成B 號(hào)線(xiàn)，黃自線(xiàn)與控制器⑵連接形成A號(hào)線(xiàn)，同時(shí)二極管(3)串接在A號(hào)線(xiàn)的白色線(xiàn)上，控 制器⑵的D號(hào)線(xiàn)與指示燈⑴連接，電容⑷一端與控制器(2)連接，另一端與灰色線(xiàn)連 接形成C號(hào)線(xiàn)。首先將智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器的A號(hào)線(xiàn)分別與磁電機(jī)的發(fā)電線(xiàn) 圈相連接，智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器的B號(hào)線(xiàn)與12V蓄電池相連接，C號(hào)線(xiàn)接至大 燈的負(fù)極，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線(xiàn)圈產(chǎn)生的交流電經(jīng)智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn) 壓整流器內(nèi)部的整流二極管(3)整流后由控制器(2)控制輸出電壓在15V，當(dāng)蓄電池的電能 達(dá)到控制器⑵的設(shè)定電壓值時(shí)，控制器⑵將斷開(kāi)A號(hào)線(xiàn)與線(xiàn)圈的連接，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)， 以實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿(mǎn)時(shí)的自動(dòng)斷開(kāi)。隨著油門(mén)的增加，C號(hào)線(xiàn)在控制器 (2)的作用下，把發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的變流電通過(guò)電容(4)器增加電流量反向施加在大燈負(fù)極 上，使原有的燈泡發(fā)出超出自身的亮度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的增光功能。當(dāng)發(fā)電機(jī)損壞，線(xiàn)路短 路斷路，整流器損壞導(dǎo)致的不能充電指示燈(1)的黃色燈將被點(diǎn)亮；充電照明系統(tǒng)正常情 況下指示燈(1)綠色燈點(diǎn)亮；出現(xiàn)整流器損壞或不穩(wěn)壓指示燈(1)紅色燈將被點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)了 充電照明系統(tǒng)的智能管理。
權(quán)利要求一種智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器，其機(jī)械部件由指示燈、控制器、二極管、電容組成，其特征在于紅綠色與控制器連接形成B號(hào)線(xiàn)，黃白線(xiàn)與控制器連接形成A號(hào)線(xiàn)，同時(shí)二極管串接在A號(hào)線(xiàn)的白色線(xiàn)上，控制器的D號(hào)線(xiàn)與指示燈連接，電容一端與控制器連接，另一端與灰色線(xiàn)連接形成C號(hào)線(xiàn)。
專(zhuān)利摘要一種智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器，其機(jī)械部件由指示燈、控制器、二極管、電容組成。其特征在于紅綠色與控制器連接形成B號(hào)線(xiàn)，黃白線(xiàn)與控制器連接形成A號(hào)線(xiàn)，同時(shí)二極管串接在A號(hào)線(xiàn)的白色線(xiàn)上，控制器的D號(hào)線(xiàn)與指示燈連接，電容一端與控制器連接，另一端與灰色線(xiàn)連接形成C號(hào)線(xiàn)。所述的智能負(fù)極增流增光開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器是機(jī)動(dòng)車(chē)上的整流部件。該實(shí)用新型具有解決大燈亮度不夠的功能，并可實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿(mǎn)時(shí)的自動(dòng)斷開(kāi)從而提高維修效率和延長(zhǎng)發(fā)電線(xiàn)圈的使用壽命。
文檔編號(hào)F21V23/00GK201682657SQ20102005924
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者楊加旭 申請(qǐng)人:楊加旭