專利名稱：路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種路燈，尤其指一種輕量化并兼具有散熱效果的路燈。
背景技術(shù)：
習(xí)知路燈的結(jié)構(gòu)，為直立燈桿的彎折伸出端組接中空燈殼，中空燈殼內(nèi)部設(shè)置照 明光源，并透過燈殼底端的透光燈罩，以提供道路及周遭環(huán)境的夜間照明。習(xí)知路燈要求高 亮度，故大多使用高功率、大尺寸的照明光源，如白熾燈泡、水銀燈等發(fā)光體，但照明效率較 差，使電能耗損嚴(yán)重，在這個(gè)能源日趨拮據(jù)且珍貴的時(shí)候，實(shí)非一時(shí)之選，且高功率、大尺寸 的照明光源作動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的熱，難以由殼體散熱，造成殼體的溫度過高或照明光源燒毀，需 經(jīng)常維修更換，浪費(fèi)人力、物力及時(shí)間。爰在全球節(jié)能議題日愈發(fā)酵及各國政府未來將陸續(xù)禁用白幟燈泡的政策下，發(fā)光 二極管(LED)挾其高效率、節(jié)能與可調(diào)旋光性的優(yōu)勢在照明市場已逐漸形成風(fēng)潮，其在路 燈、車燈、戶外照明、情境照明等應(yīng)用已是全球矚目的焦點(diǎn)。盡管如此，目前利用發(fā)光二極管作為照明用途時(shí)，仍必須有相當(dāng)數(shù)量的發(fā)光二極 管同時(shí)運(yùn)作，方得以達(dá)到傳統(tǒng)白熾燈泡或日光燈管的亮度表現(xiàn)效果；因此，一般利用發(fā)光二 極管做為戶外照明時(shí)，多會(huì)思考如何兼顧其裝載燈殼的耐候性以及解決因?yàn)榫^熱所衍 生的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種輕量化并兼具有散熱效果的路燈結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種路燈，其至少包含有一塑料殼座，該塑料殼座設(shè) 有一容置空間，該容置空間設(shè)有至少一出光口，而該塑料殼座一側(cè)設(shè)有一燈桿裝配部；至少 一光源模塊，該光源模塊設(shè)置于該容置空間中，且該光源模塊發(fā)出的光線可經(jīng)由出光口射 出；散熱組件，該散熱組件設(shè)置于該容置空間中，該散熱組件與該光源模塊相互接觸；一燈 桿體，裝設(shè)固定于該燈桿裝配部中。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的路燈至少包含有一塑料殼座、至少一 光源模塊、散熱組件以及一燈桿體，該光源模塊以及散熱組件設(shè)置于該塑料殼座中，且該光 源模塊發(fā)出的光線可經(jīng)由塑料殼座的出光口射出，該散熱組件與該光源模塊相互接觸，可 將光源模塊的工作熱源有效散去，本實(shí)用新型的路燈具有重量較輕的塑料殼座，其耐候性 較佳，且藉由散熱組件可具有較佳的散熱效果，并可維持光源模塊的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型中路燈的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2為本實(shí)用新型中路燈的放大結(jié)構(gòu)立體圖；圖3為本實(shí)用新型中路燈的結(jié)構(gòu)分解圖；[0011]圖4為本實(shí)用新型中路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖號(hào)說明[0013]路燈1塑料殼座10[0014]容置空間11出光口 111[0015]燈桿裝配部12套筒121[0016]固定片122散熱孔13[0017]光源模塊20基座21[0018]溝槽211透光罩22[0019]發(fā)光二極管23散熱組件30[0020]熱管31散熱鰭片32[0021]燈桿體40結(jié)合片51[0022]螺絲5具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型路燈，如圖1至圖4所示，該路燈1其至少包含一塑料殼座10，該塑料殼座設(shè)有一容置空間11，該容置空間11設(shè)有至少一出光口 111，而該塑料殼座10 —側(cè)設(shè)有一燈桿裝配部12，且該燈桿裝配部12設(shè)有一套筒121以及 固定片122，該固定片122由套筒121底部朝二外側(cè)延伸而成；一燈桿體40，裝設(shè)固定于該燈桿裝配部的套筒121中；至少一光源模塊20，該光源模塊20設(shè)置于該容置空間11中，該光源模塊20設(shè)有 一基座21，該基座21并設(shè)有一透光罩22，該基座21內(nèi)則設(shè)有復(fù)數(shù)發(fā)光二極管23，各發(fā)光二 極管23的光源可經(jīng)由透光罩22朝出光口 111射出；散熱組件30，該散熱組件30設(shè)置于該容置空間11中，該散熱組件30與該光源模 塊20相互接觸，該散熱組件30至少設(shè)有復(fù)數(shù)熱管31以及復(fù)數(shù)散熱鰭片32，各散熱鰭片32 分別穿設(shè)于各熱管31的兩端。整體組裝時(shí)，該基座21頂部進(jìn)一步設(shè)有復(fù)數(shù)溝槽211，各熱管31分別設(shè)置于各溝 槽211中，而該燈桿裝配部套筒121的中心軸與熱管31的中心軸相互垂直，該固定片122 進(jìn)一步藉由一結(jié)合片51固定于該基座21頂部，該結(jié)合片51設(shè)于固定片122與基座21之 間，該固定片122、結(jié)合片51與基座21間設(shè)有固定組件(可以為螺絲52)，藉由該固定組件 的鎖固作用，可利用燈桿裝配部12將該散熱組件30固定于該光源模塊20上。具體實(shí)施時(shí)，該光源模塊的各發(fā)光二極管23通電發(fā)光時(shí)，其光線經(jīng)由透光罩22朝 出光口 111射出，以形成路燈的照明效果，而各發(fā)光二極管23的工作熱源則經(jīng)由基座21傳 送的各熱管31，再由各熱管31將熱源傳送至兩端的散熱鰭片32，其中，該塑料殼座10進(jìn)一 步設(shè)有復(fù)數(shù)散熱孔13，各散熱孔13相對(duì)應(yīng)于各散熱鰭片32處，令傳遞至各散熱鰭片32的 熱源得以朝外部散逸，進(jìn)而解決發(fā)光二極管23的發(fā)熱問題。值得一提的是，本實(shí)用新型的路燈具有重量較輕的塑料殼座，其不僅可以達(dá)到輕 量化且耐候性較佳，并藉由散熱組件(包含熱管及散熱鰭片)可具有較佳的散熱效果，并可 維持光源模塊的使用壽命。
權(quán)利要求一種路燈，其特征在于，其至少包含有一塑料殼座，該塑料殼座設(shè)有一容置空間，該容置空間設(shè)有至少一出光口，而該塑料殼座一側(cè)設(shè)有一燈桿裝配部；至少一光源模塊，該光源模塊設(shè)置于該容置空間中，且該光源模塊發(fā)出的光線可經(jīng)由出光口射出；散熱組件，該散熱組件設(shè)置于該容置空間中，該散熱組件與該光源模塊相互接觸；一燈桿體，裝設(shè)固定于該燈桿裝配部中。
2.如權(quán)利要求1所述的路燈，其特征在于，該散熱組件至少設(shè)有復(fù)數(shù)熱管以及復(fù)數(shù)散 熱鰭片，各散熱鰭片分別穿設(shè)于各熱管的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的路燈，其特征在于，該光源模塊設(shè)有一基座，該基座并設(shè)有一透 光罩，該基座內(nèi)則設(shè)有復(fù)數(shù)發(fā)光二極管，各發(fā)光二極管的光源并由透光罩射出。
4.如權(quán)利要求3所述的路燈，其特征在于，該基座頂部進(jìn)一步設(shè)有復(fù)數(shù)溝槽，各熱管分 別設(shè)置于各溝槽中。
5.如權(quán)利要求2所述的路燈，其特征在于，該燈桿裝配部設(shè)有一套筒以及固定片，該固 定片由套筒底部朝二外側(cè)延伸而成，而該套筒的中心軸與熱管的中心軸相互垂直。
6.如權(quán)利要求5所述的路燈，其特征在于，該固定片可固定于該基座頂部。
7.如權(quán)利要求6所述的路燈，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)有一結(jié)合片，該結(jié)合片設(shè)于固定片 與基座之間。
8.如權(quán)利要求7所述的路燈，其特征在于，該固定片、結(jié)合片與基座間設(shè)有固定組件。
9.如權(quán)利要求2、3、4、5、6、7或8所述的路燈，其特征在于，該塑料殼座進(jìn)一步設(shè)有復(fù)數(shù) 散熱孔，各散熱孔相對(duì)應(yīng)于各散熱鰭片處。
專利摘要本實(shí)用新型的路燈其至少包含有一塑料殼座、至少一光源模塊、散熱組件以及一燈桿體，該光源模塊以及散熱組件設(shè)置于該塑料殼座中，且該光源模塊發(fā)出的光線可經(jīng)由塑料殼座的出光口射出，該散熱組件與該光源模塊相互接觸，可將光源模塊的工作熱源有效散去，本實(shí)用新型的路燈具有重量較輕的塑料殼座，其耐候性較佳，且藉由散熱組件可具有較佳的散熱效果，并可維持光源模塊的使用壽命。
文檔編號(hào)F21W131/103GK201757346SQ20102024879
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者鄭世杰, 高慧欣 申請(qǐng)人:趨勢照明股份有限公司