專利名稱：一種太陽能、多風向風能led路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路燈系統(tǒng)，具體涉及一種利用風能與太陽能供電的節(jié)能路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
路燈是在我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅３Ｒ姷恼彰餮b置，它給我們的夜晚的生活帶來光 明?，F(xiàn)在美觀的路燈把城市的夜晚裝點得多姿多彩。但路燈是一個耗電大戶，由于路燈的 低壓輸電線路長，輸電線路上的耗電也很大，特別是遠離電源點的市郊公路和高速公路更 是耗電大戶。所以，我國很多市郊公路和高速公路都沒安裝路燈。
實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種利用風能與太陽能供電的太 陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是—種太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，包括一燈柱、以及安裝在該燈柱上的光 源；在所述燈柱上還安裝有與所述光源連接的風光互補控制器；在所述風光互補控制器上 還連接有太陽能光伏電池組、立軸式風機、螺旋槳式風機、以及蓄電池。優(yōu)選的，所述光源為LED燈。光源采用LED燈，發(fā)光效率可高達80_90%，高于節(jié)能 燈10-20% ；而且，可集群方式隨意組合、響應時間短，通過調(diào)整電流可以調(diào)光，不同光色的 組合可以調(diào)色，加上程序控制電路可以達到多樣的動態(tài)變化效果。優(yōu)選的，所述蓄電池為膠體鉛酸蓄電池。普通蓄電池，需要隔段時間就要去添加蒸 餾水，維護麻煩?！澳z體鉛酸蓄電池”，其特點是技術(shù)成熟、免維護，極板不易硫酸化和氧化， 使其壽命成倍延長，特別是使用成本低。本實用新型采用風能與太陽能相結(jié)合。在燈柱上安裝的立軸式風機，可接收汽車 在公路上行駛時帶來的慣性擾流風力發(fā)電；螺旋槳式風機，接收自然風力發(fā)電；采用立軸 式風機和螺旋槳式風機的雙風機機組，可以接收來自任意方向的風力來發(fā)電。太陽能光伏 電池組、立軸式風機、螺旋槳式風機，三套不同的發(fā)電裝置分別通過風光控制器在不同的狀 況下工作，相互彌補各自的不足，能夠保證向蓄電池源源不斷地充電，以滿足大功率光電的 用電需要。本實用新型具備了風能和太陽能系統(tǒng)的雙重優(yōu)點，沒有風能的時候可以通過太陽 能電池組件來發(fā)電并儲存在蓄電池；有風能，沒有光能的時候可以通過風力發(fā)電機來發(fā)電， 儲存在蓄電池。風、光都具備時，可以同時發(fā)電。在白天可以利用太陽光和風力資源發(fā)電， 晚上利用風力發(fā)電機發(fā)電，彌補了僅靠風能或太陽能供電形式單一的缺陷，使供電系統(tǒng)更 具穩(wěn)定性和可靠性。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，在附圖中[0013]圖1為本實用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中 1、風光互補控制器2、太陽能光伏電池組3、立軸式風機4、螺旋槳式風機5、蓄電池6、光源
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示 意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。如圖1所示，本實用新型公開了一種太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，包括都安 裝在燈柱上的風光互補控制器1，以及與該風光互補控制器1連接的太陽能光伏電池組2、 立軸式風機3、螺旋槳式風機4、蓄電池5和光源6，所述光源6為LED燈，所述蓄電池5為膠 體鉛酸蓄電池。本實用新型使用時，立軸式風機3、螺旋槳式風機4、以及太陽能光伏電池組2采集 的電能存儲在蓄電池5中以供LED燈工作。本實用新型基于太陽能、多風向風能的智能LED 節(jié)能路燈系統(tǒng)。采用光控和時間控制相結(jié)合的智能控制技術(shù)，路燈開關(guān)可實現(xiàn)無須人工操 作，由智能時控器自動感應天空亮度進行控制。本實用新型還可通過風光互補控制器，實 現(xiàn)智能充、放電控制，相對延長電池壽命。本實用新型的工作模式自動感光控制；本實用 新型可通過常用手段擴展，使其具備負載開路、短路保護、及自恢復功能；采用智能控制對 LED燈進行恒流限壓控制，具有過流，欠壓保護，開路短路保護。風能的風向和風力的大小在不同的季節(jié)、溫差和每天不同的時間而大小不同，很 難定向定位，本實用新型可以接收來自任意方向的風力來發(fā)電，主要采用以下兩種風力使 電機旋轉(zhuǎn)發(fā)電在燈柱上安裝立軸葉片式風車發(fā)電機，接收汽車在公路上行駛時帶來的慣 性擾流風力發(fā)電；用螺旋槳葉片式風車發(fā)電機接收自然風力發(fā)電。本實用新型，可用于有車輛行駛的各種公路(高速公路、城市街道、機場高速、隧 道)路燈照明及廣告、警示的聲光顯示用電設備。
以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應 用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只 適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用 新型實施例，在具體實施方式
以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不 應理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求一種太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，包括一燈柱、以及安裝在該燈柱上的光源，其特征在于在所述燈柱上還安裝有與所述光源連接的風光互補控制器；在所述風光互補控制器上還連接有太陽能光伏電池組、立軸式風機、螺旋槳式風機、以及蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，其特征在于 所述光源為LED燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，其特征在于 所述蓄電池為膠體鉛酸蓄電池。
專利摘要本實用新型涉及一種路燈系統(tǒng)，具體公開了一種利用風能與太陽能供電的太陽能、多風向風能LED路燈系統(tǒng)，包括安裝在燈柱上的風光互補控制器、光源、太陽能光伏電池組、立軸式風機、螺旋槳式風機、以及蓄電池。本實用新型采用風能與太陽能相結(jié)合，太陽能光伏電池組、立軸式風機、螺旋槳式風機，三套不同的發(fā)電裝置分別通過風光控制器在不同的狀況下工作，相互彌補各自的不足，能夠保證向蓄電池源源不斷地充電，以滿足大功率光電的用電需要。
文檔編號F21S9/04GK201772383SQ20102026815
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者何斌 申請人:重慶通達汽車有限公司