專利名稱：照明和/或信號裝置及包括該照明和/或信號裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置。本實(shí)用新型還涉及一種安裝有這種類型的照明和/或信號裝置的車輛。
背景技術(shù)：
給用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置通風(fēng)是公知的。事實(shí)上，這種通風(fēng)可以使照明和/或信號裝置的內(nèi)部與外部之間的氣體的壓力平衡。事實(shí)上，在操作中，照明和/或信號裝置受熱，并且所述照明和/或信號裝置所含有的氣體在沒有進(jìn)行通風(fēng)的情況下被壓縮。因此，通風(fēng)允許所述氣體膨脹。通風(fēng)的存在所提出的問題在于將濕氣吸入到照明和/或信號裝置中，并因此產(chǎn)生冷凝的問題。這種冷凝問題主要在具有照明和/或信號裝置的機(jī)動(dòng)車輛的熱發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)遇到，所述照明和/或信號裝置的光源發(fā)射大量熱量，尤其是鹵燈或氙燈，以及所謂的“冷光” 光源(例如，LED光源)，所述照明和/或信號裝置的半導(dǎo)體元件發(fā)射遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于鹵素光源或氙光源的熱量。這些冷光源具有低消耗的優(yōu)點(diǎn)?；诓Ａ?gòu)件的形狀，所述玻璃構(gòu)件具有冷區(qū)域，所述冷區(qū)域總體越大，光源就越少加熱玻璃構(gòu)件。在裝置的玻璃構(gòu)件的溫度相對較低的區(qū)域中，在照明和/或信號裝置的封閉玻璃構(gòu)件的水平面處出現(xiàn)冷凝的風(fēng)險(xiǎn)高。在具有半導(dǎo)體元件的光源的情況下，這種風(fēng)險(xiǎn)甚至更高，因?yàn)殡m然所述半導(dǎo)體元件受熱，但是所述半導(dǎo)體元件部分的光束包括少量紅外線，并且與諸如白熾燈的其它光源相比，玻璃構(gòu)件實(shí)際上沒有通過照明而受熱。為了消除冷凝，必須防止將濕氣引入到照明和/或信號裝置中，并且促進(jìn)濕氣的蒸發(fā)。存在解決濕氣引入的這種問題的各種解決方案。某些裝置利用具有擋板(baffle) 或迷宮式密封件(labyrinth seal)的開口進(jìn)行通風(fēng)(例如，在文獻(xiàn)FR 2738782, FR 2660413,FR沈39010中所述)、或者利用設(shè)置有過濾膜或細(xì)管的開口進(jìn)行通風(fēng)。使用擋板或迷宮式密封件的解決方案具有缺陷。所述方案具有有限尺寸的形式， 這使得僅可以在有限的區(qū)域中對前照燈進(jìn)行通風(fēng)。這些解決方案可以限制液態(tài)水，可卻連接到照明和/或信號裝置，這意味著這些解決方案僅利用從發(fā)動(dòng)機(jī)室吸入的熱潮濕空氣對所述照明和/或信號裝置進(jìn)行通風(fēng)。此外，這些解決方案不能過濾灰塵。利用細(xì)管的解決方案因?yàn)楣艿男M截面和長度產(chǎn)生相當(dāng)大的載荷損失，因此通風(fēng)效率有限。該解決方案具有的缺點(diǎn)在于其不能防止水或灰塵的引入。其它裝置設(shè)置有干燥系統(tǒng)(例如，文獻(xiàn)US 6，422，729中所述)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，所述照明和 /或信號裝置可以消除先前所述的問題，并且改進(jìn)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)所公知的裝置。具體地，本實(shí)用新型提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，所述照明和/ 或信號裝置簡單，并且可以利用冷的干燥空氣確保良好的通風(fēng)，同時(shí)防止將水和灰塵引入到所述裝置內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型，用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置包括外殼，所述外殼由殼體和玻璃構(gòu)件形成，且開口設(shè)置在外殼內(nèi)。所述照明和/或信號裝置包括從開口延伸的通風(fēng)導(dǎo)管，且通風(fēng)導(dǎo)管通過過濾裝置封閉，所述過濾裝置不可滲透流體和灰塵，但可滲透氣體。因此，導(dǎo)管可以在遠(yuǎn)離所述裝置的外殼一距離處采集冷卻氣體，同時(shí)防止灰塵或流體穿透進(jìn)入外殼內(nèi)。導(dǎo)管的長度例如大于2cm。導(dǎo)管的參考長度值是15cm。過濾裝置可以粘合在導(dǎo)管內(nèi)，或者粘合到導(dǎo)管的自由端。過濾裝置還可以粘合在導(dǎo)管內(nèi)的開口的水平位置處。過濾裝置還可以是在導(dǎo)管的兩個(gè)部件之間被超模壓 (over-moulded)的例如具有圓筒形形狀的部件。因此，過濾裝置可以僅僅放置在適當(dāng)?shù)奈恢谩＿^濾裝置可以是膜，具體地是織物膜，例如基于PTFE (或等效材料)的膜，以確保對流體是不可滲透的。所述過濾裝置還必須在不被堵塞的情況下不可滲透灰塵，以在車輛的整個(gè)使用期限內(nèi)確保對空氣的滲透性。導(dǎo)管可以通過箍緊或焊接或夾持固定到殼體。這種解決方案允許簡單地實(shí)施根據(jù)本實(shí)用新型的裝置，同時(shí)確保在此固定的水平位置處的密封。所述裝置可以包括設(shè)置在殼體內(nèi)的多個(gè)開口，并且通風(fēng)導(dǎo)管從所述多個(gè)開口中的每一個(gè)延伸。在這種情況下，與根據(jù)本實(shí)用新型的僅包括單個(gè)導(dǎo)管的裝置的過濾裝置和/ 或?qū)Ч艿闹辈康拿娣e相比，過濾裝置和/或?qū)Ч苤械拿恳粋€(gè)的直部的面積減小。導(dǎo)管可以包括防滴落裝置。這種類型的防滴落裝置可以確保液態(tài)水不與過濾裝置接觸。根據(jù)本實(shí)用新型，機(jī)動(dòng)車輛的特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛包括上述所限定的照明和/ 或信號裝置。優(yōu)選地，通風(fēng)導(dǎo)管的自由端-定位在機(jī)動(dòng)車輛的散熱器護(hù)柵(radiatorgrille)的水平位置處，尤其是定位在發(fā)動(dòng)機(jī)室的通風(fēng)口的水平位置處；或者-定位在機(jī)動(dòng)車輛的擋泥板(wing)的水平位置處；或者-定位在照明和/或信號裝置的前表面上。在這些區(qū)域的水平位置處，具有冷的干燥空氣，這使得可以對外殼進(jìn)行有效的通風(fēng)，以從所述外殼排放濕氣。具體地，通風(fēng)導(dǎo)管的自由端可以定位在壓力根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛的行進(jìn)特征而變化的位置的水平位置處。壓力的這些變化可以促進(jìn)外殼的內(nèi)部與外界環(huán)境之間的氣體的交換。

附圖以示例的方式描述根據(jù)本實(shí)用新型的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置的實(shí)施例。圖1是用于機(jī)動(dòng)車輛的、根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號裝置的實(shí)施例的縱向和垂直橫截面圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本實(shí)用新型，照明和/或信號裝置包括通氣或通風(fēng)導(dǎo)管，所述通氣或通風(fēng)導(dǎo)管可以使外殼的通風(fēng)空氣所進(jìn)入的位置偏移以遠(yuǎn)離所述裝置的外殼。因此，可以使用最冷和最干燥的空氣。導(dǎo)管的橫截面適合于導(dǎo)管的長度，以限制載荷損失。此外，為了防止灰塵和水的引入，可以添加用于對導(dǎo)管進(jìn)行過濾的裝置，以及任選地添加防水滴落裝置，以防止水聚集在膜上。在圖1中以橫截面的方式示意性地表示的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置主要包括外殼9和用于對此外殼進(jìn)行通氣或通風(fēng)的導(dǎo)管10。外殼主要由殼體2構(gòu)成，所述殼體2任選地形成或者包括光學(xué)反射鏡、和透明的封閉玻璃構(gòu)件3。外殼包括光源4，具體地例如為電燈泡、鹵素?zé)?、或一個(gè)或多個(gè)LED。除去由設(shè)置在殼體內(nèi)的開口 8形成的通道之外，外殼被密封。此開口可以平衡在照明和/或信號裝置的外殼內(nèi)的氣體與在外界環(huán)境中的氣體的壓力。優(yōu)選地，所述開口設(shè)置在殼體的下部， 即，在殼體的基部中、或者在殼體的外側(cè)壁的下部內(nèi)。通風(fēng)導(dǎo)管通過第一端11在開口 8的水平位置處連接到殼體。通風(fēng)導(dǎo)管還包括第二自由端12。通風(fēng)導(dǎo)管主要包括管5和該管的過濾裝置6。管可以由任何材料制成，然而， 所述管優(yōu)選地由諸如EPDM(三元乙丙橡膠)的柔性或硬塑性材料制成。例如，所述管具有圓形橫截面，尤其是圓形內(nèi)橫截面。然而，所述管可以具有任何其它形狀的橫截面。過濾裝置也可由任意材料制成，只要所述材料在產(chǎn)品的整個(gè)壽命中不可滲透流體和灰塵，但是可滲透氣體。所述過濾裝置例如由膜構(gòu)成，所述膜例如由具有這些特性的織物材料或PTFE制成。所述膜優(yōu)選地粘合到管內(nèi)、或粘合在管上。所述膜可以以確保最大可能的交換表面的形式與管超模壓成型。所述膜可以被保持在網(wǎng)格形式的結(jié)構(gòu)上，這可以根據(jù)所涉及的表面面積來加固所述膜。膜可以被能夠很好地?cái)U(kuò)散濕氣并防止引入水、灰塵或任意雜質(zhì)的任意部件代替。膜可以定位于任何位置處，尤其是定位在管上、定位在管的內(nèi)部、 或者定位在管的端部處。優(yōu)選地，對于濕氣的輸送來說，希望獲得接近Imm 2IT1的每單位時(shí)間和每單位表面面積的擴(kuò)散速率。事實(shí)上，存在于外殼內(nèi)的濕氣可以經(jīng)由通過膜的擴(kuò)散而被排放到外界環(huán)境，且在導(dǎo)管的自由端處的濕氣水平比在外殼內(nèi)的濕氣水平低。每單位時(shí)間的擴(kuò)散速率是膜的表面積和膜的滲透率的性質(zhì)的函數(shù)。在假設(shè)線性變化在0.001mm 2IT1 與0. Olmm 2IT1之間且對于某一類型膜的典型值為0. 002mm 2IT1的情況下，梯度表征作為表面積的函數(shù)的擴(kuò)散速率的進(jìn)展。因此，膜的表面積必須適合被作為膜的類型(尤其是所述膜的滲透率)和希望獲得的擴(kuò)散速率的函數(shù)。通風(fēng)導(dǎo)管的尺寸被確定為照明和/或信號裝置的函數(shù)，尤其是被確定為裝置的外殼的體積的函數(shù)。此外，所述管的直部的橫截面積S是其長度L和/或所述管可以沿其長度所具有的不同彎曲的函數(shù)。事實(shí)上，管越長和/或所述管的路徑越扭曲，所述管的直部的面積必須越大，從而限制通風(fēng)導(dǎo)管中的載荷的損失，所述載荷的損失是限制所述裝置的外殼與外界環(huán)境之間的氣體的交換的性質(zhì)。類似地，如先前所述，膜的面積必須被設(shè)計(jì)成使得所述面積不會限制外殼與外界環(huán)境之間的氣體的交換。因此，膜的面積可以與管的直部的面積不同，尤其是大于所述管的直部的面積。在這種情況下，所述管可以在膜的水平位置處具有與管在另一個(gè)水平位置處的直部的面積不同的直部的面積?？蛇x地或補(bǔ)充地，膜可以不根據(jù)管的直部布置，而是相對于所述管的直部傾斜，和/或所述膜可以根據(jù)非平坦表面延伸，以最大化膜在具有給定尺寸的管中的表面積。對于前照燈型的照明裝置來說，外殼的體積在2升與20升之間，管的內(nèi)部部分的橫截面面積例如在7mm2與700mm2之間，即，對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說，管的直徑在大約在3mm與30mm之間，并且管的內(nèi)部部分的橫截面面積優(yōu)選地在38mm2與320mm2之間，即， 對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說，管的直徑在大約7mm與20mm之間。膜的面積可以具有相同的特征。對于防霧前照燈型的照明裝置來說，其外殼的體積小于2升，管的內(nèi)部部分的橫截面面積例如小于80mm2，即，對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說，管的直徑小于10mm，并且管的內(nèi)部部分的橫截面面積優(yōu)選地在12mm2與40mm2之間，即，對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說，管的直徑在大約4mm與7mm之間。膜的面積可以具有相同的特征。對于后燈型的信號裝置來說，其外殼的體積小于6升，管的內(nèi)部部分的橫截面面積例如小于180mm2，即，對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說，管的直徑小于15mm，并且管的內(nèi)部部分的橫截面面積優(yōu)選地在12mm2與SOmm2之間，即，對于具有圓形內(nèi)橫截面的管來說， 管的直徑在大約4mm與IOmm之間。膜的面積可以具有相同的特征。當(dāng)安裝有照明和/或信號裝置的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)受熱時(shí)，存在濕氣并因此存在冷凝的問題更大。熱空氣趨于上升，并且位于下方的空氣因此較冷并較干燥。因此，更加有利的是定位管的自由端12，使得所述自由端在前照燈的下方，而不是使所述自由端靠近照明和 /或信號裝置的外殼被直接定位在照明和/或信號裝置的外殼的水平位置處或在所述外殼的上方處。因此，導(dǎo)管優(yōu)選地從外殼向下垂直延伸，或者基本上垂直向下延伸。優(yōu)選地，通風(fēng)導(dǎo)管包括一管，所述管的長度和形狀適于使所述管的自由端12能夠被定位在機(jī)動(dòng)車輛的擋泥板的水平位置處、定位在機(jī)動(dòng)車輛的散熱器護(hù)柵的水平位置處，尤其是被定位在發(fā)動(dòng)機(jī)室的通風(fēng)口的水平位置處，且此口位于機(jī)動(dòng)車輛的散熱器護(hù)柵的水平位置處，或者位于照明和/或信號裝置的前表面上。另一方面，這些區(qū)域沒有靠近照明和/或信號裝置的外殼，并且管因此具有至少大于2cm的長度，并且優(yōu)選地大于15cm(參考值為15cm)。通風(fēng)導(dǎo)管可以具有防滴落護(hù)罩7。這使得可以防止水或其它流體沿管滴落到所述管的自由端，其中膜位于所述自由端上。此防滴落護(hù)罩可以由任何材料制成，并且可以被形成為防止水滴落到膜上的任何形式。例如，防滴落護(hù)罩可以由塑性材料制成，所述防滴落護(hù)罩可以固定在管的下部中、直接固定在所述下部上，和具有向下加寬的形式，尤其是截頭圓錐形的形式。如果膜沒有設(shè)置在管的自由端處，則不需要防滴落護(hù)罩事實(shí)上，與膜在管中的更高位置相結(jié)合的管的自由端本身防止水上升到膜的位置處。通過根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號裝置，過濾裝置是允許外殼9與外界環(huán)境之間進(jìn)行氣體交換的唯一界面。根據(jù)變形的實(shí)施例，照明和/或信號裝置可以包括多個(gè)開口 8，多個(gè)通風(fēng)導(dǎo)管10連接到所述多個(gè)開口 8。與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)公知的具有擋板或迷宮式密封件的解決方案相比較，由開口 8和通風(fēng)導(dǎo)管10構(gòu)造而成的通風(fēng)裝置可被非常簡單地制造而成。如前所述，通風(fēng)導(dǎo)管的長度可以將所述通風(fēng)導(dǎo)管的自由端定位在被設(shè)計(jì)成解決先前所述的選定位置中。尤其，可以將通風(fēng)導(dǎo)管的自由端定位在壓力作為機(jī)動(dòng)車輛的行進(jìn)特征的函數(shù)而變化的位置處。因此，通過外界環(huán)境相對于外殼的內(nèi)部的低壓力和壓力的交替變化，壓力的這些變化使得可以促進(jìn)外殼9的內(nèi)部與外界環(huán)境之間的氣體交換。假設(shè)外殼中的濕氣水平大于導(dǎo)管的自由端的水平位置處的濕氣水平，則這些壓力和低壓力使?jié)駳獬蛲鈿さ耐獠苛鲃?dòng)，而干燥氣體朝向外殼的內(nèi)部流動(dòng)。管5可以由多個(gè)部件制成。例如，所述管可以由固定在開口 8的水平位置處的剛性上部和由超模壓到上部的柔性下部制成，并且設(shè)置有膜?？蛇x地，管可以由三個(gè)部件形成， 即，固定在開口 8的水平位置處的柔性上部、上部超模壓所在的剛性中間部、和被超模壓在中間部上的柔性下部制成，并且設(shè)置有膜。在這兩種情況下，過濾介質(zhì)可以固定在柔性下部的水平位置處。在導(dǎo)管的端部設(shè)置在車輛的干燥并且僅稍微具有灰塵的室(例如，車輛的乘客空間，或者在此乘客空間內(nèi)部的具體室)的水平位置處的情況下，可以不需要過濾介質(zhì)。本實(shí)用新型應(yīng)用于不同的照明和/或信號裝置，尤其應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛的前照燈、 機(jī)動(dòng)車輛的防霧前照燈、和機(jī)動(dòng)車輛的信號后燈。照明和/或信號裝置可以是前照明和/ 或信號裝置、或后照明和/或信號裝置。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置(1)，包括外殼(9)，所述外殼(9)由殼體 ⑵和玻璃構(gòu)件⑶形成，開口⑶設(shè)置在所述外殼中，其特征在于，所述照明和/或信號裝置包括從所述開口延伸的通風(fēng)導(dǎo)管(10)，所述通風(fēng)導(dǎo)管由不能夠滲透流體和灰塵但能夠滲透氣體的過濾裝置(6)封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述通風(fēng)導(dǎo)管的長度(L)大于2cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述過濾裝置粘合在所述通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)、或者粘合到所述通風(fēng)導(dǎo)管的自由端(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述過濾裝置是膜(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述膜 (6)是織物膜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述通風(fēng)導(dǎo)管通過箍緊或焊接或夾持而固定到所述殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述照明和/或信號裝置包括多個(gè)開口(8)，所述多個(gè)開口設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且通風(fēng)導(dǎo)管 (10)從所述多個(gè)開口中的每一個(gè)延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號裝置，其特征在于，所述通風(fēng)導(dǎo)管包括防滴落裝置(7)。
9.一種機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的照明和/或信號裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述通風(fēng)導(dǎo)管的自由端(12)-定位在所述機(jī)動(dòng)車輛的散熱器護(hù)柵的水平位置處，尤其定位在發(fā)動(dòng)機(jī)室的通風(fēng)口的水平位置處；或者-定位在所述機(jī)動(dòng)車輛的擋泥板的水平位置處；或者-定位在所述照明和/或信號裝置的前表面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種照明和/或信號裝置及包括該照明和/或信號裝置的車輛。所述照明和/或信號裝置(1)包括外殼(9)，所述外殼由殼體(2)和玻璃構(gòu)件(3)形成，開口(8)設(shè)置在外殼內(nèi)，所述照明和/或信號裝置包括從開口延伸的通風(fēng)導(dǎo)管(10)，所述通風(fēng)導(dǎo)管通過過濾裝置(6)封閉，所述過濾裝置不可滲透流體和灰塵，但可滲透氣體。
文檔編號F21W101/02GK201992611SQ20102054740
公開日2011年9月28日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者克莉絲汀·魯庫勒, 克里斯托夫·克羅斯, 塞巴斯蒂安·佩蒂, 杰-克勞德·普恩特 申請人:法雷奧照明公司