專利名稱：雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來了巨大負(fù)擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對電網(wǎng)造成的負(fù)擔(dān)，有些路段已經(jīng)開始采用LED路燈，從而達(dá)到了一定的節(jié)能效果。為了進(jìn)一步減小路燈對電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能電池板為LED芯片供電，從而達(dá)到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所需要的電能。也就是說，現(xiàn)有的太陽能LED路燈仍然會對電網(wǎng)造成一定的負(fù)荷。有必要進(jìn)一步降低路燈對電網(wǎng)造成的負(fù)荷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈，以解決上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈包括一太陽能路燈主體，所述太陽能路燈主體包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿、太陽能電池板，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一超聲波換能器、一信號處理系統(tǒng)，所述超聲波換能器連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述發(fā)光器件控制模塊還連接有一控制開關(guān)。當(dāng)有行人或車輛穿過時，一旦道路上的行人或車輛進(jìn)入超聲波換能器的探測范圍以內(nèi)，超聲波換能器接收到的超聲波信號會有變化，超聲波換能器向所述信號處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號，所述信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號向所述發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā)光器件控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮，從而為行人或車輛提供道路照明。由于雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的發(fā)光器件的工作狀態(tài)與行人或車輛的穿行情況相關(guān)，所以有效地節(jié)省了電力能源，降低了電網(wǎng)負(fù)荷。通過控制開關(guān)，可以在一定程度上人為控制雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的工作狀態(tài)，滿足特殊情況下對雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的控制要求。所述信號處理系統(tǒng)設(shè)有一信號振蕩模塊，用于調(diào)整超聲波信號的頻率。通過對超聲波信號進(jìn)行調(diào)頻，能夠增強(qiáng)雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的抗干擾能力。 所述超聲波換能器有兩個，一個用于發(fā)射超聲波信號、一個用于接收超聲波信號， 兩個超聲波換能器可以安裝在同一個殼體內(nèi)，構(gòu)成收、發(fā)合置型，其工作原理是基于聲波的
3多普勒效應(yīng)。其發(fā)射的超聲波的能場分布具有一定的方向性，一般為面向方向區(qū)域呈橢圓形能場分布。兩個超聲波換能器也可以分別放置在道路的兩側(cè)，構(gòu)成收、發(fā)分置型。兩個超聲波換能器采用非定向型換能器或半向型換能器。非定向型換能器產(chǎn)生半球型的能場分布模式，半向型換能器產(chǎn)生錐形能場分布模式。有益效果由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型控制方式多樣，控制過程靈活， 既可以自動根據(jù)道路上的行人或車輛的狀況控制發(fā)光器件的發(fā)光狀態(tài)，又可以通過控制開關(guān)手動控制發(fā)光器件的發(fā)光狀態(tài)。

圖1為本實(shí)用新型的電路圖；圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1和圖2，雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈主要包括發(fā)光器件2、路燈桿1、路燈控制系統(tǒng)、太陽能電池板。路燈桿1用于支撐發(fā)光器件2，路燈控制系統(tǒng)主要用于控制發(fā)光器件2的工作狀態(tài)。路燈控制系統(tǒng)，主要包括超聲波換能器3、信號處理系統(tǒng)5。超聲波換能器3連接信號處理系統(tǒng)5。信號處理系統(tǒng)5連接一控制發(fā)光器件2發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊6， 發(fā)光器件控制模塊6連接發(fā)光器件2。當(dāng)有行人或車輛穿過時，一旦道路上的行人或車輛進(jìn)入超聲波換能器3的探測范圍以內(nèi)，超聲波換能器3接收到的超聲波信號會有變化，超聲波換能器3向所述信號處理系統(tǒng)5發(fā)送相應(yīng)信號，信號處理系統(tǒng)5根據(jù)所接收到的信號向發(fā)光器件控制模塊6發(fā)送控制信號，發(fā)光器件控制模塊6控制發(fā)光器件2點(diǎn)亮，從而為行人或車輛提供道路照明。這就使得雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的發(fā)光器件2的工作狀態(tài)與行人或車輛的穿行情況相關(guān)，能夠有效地節(jié)省電力能源，降低電網(wǎng)負(fù)荷。發(fā)光器件控制模塊6連接有一控制開關(guān)4。通過控制開關(guān)4，可以在一定程度上人為控制雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的工作狀態(tài)，滿足特殊情況下對雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的控制要求。控制開關(guān)4優(yōu)選遙控開關(guān)，包括一遙控發(fā)射裝置，一與遙控發(fā)射裝置配套的遙控接收裝置，遙控接收裝置連接發(fā)光器件控制模塊6。信號處理系統(tǒng)5還設(shè)有一用于調(diào)整超聲波信號的頻率的模塊。該模塊可以是一調(diào)頻模塊，為了節(jié)省成本，也可以采用一信號振蕩模塊。通過對超聲波信號進(jìn)行調(diào)頻，能夠增強(qiáng)雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈的抗干擾能力。超聲波換能器3有兩個，一個用于發(fā)射超聲波信號、一個用于接收超聲波信號，參照圖2，兩個超聲波換能器可以安裝在同一個殼體內(nèi)，構(gòu)成收、發(fā)合置型，其工作原理是基于聲波的多普勒效應(yīng)。其發(fā)射的超聲波的能場分布具有一定的方向性，一般為面向方向區(qū)域呈橢圓形能場分布。工作過程主要依靠行人或車輛的運(yùn)動。兩個超聲波換能器也可以分別放置在道路的兩側(cè)，構(gòu)成收、發(fā)分置型。兩個超聲波換能器采用非定向型換能器或半向型換能器。非定向型換能器產(chǎn)生半球型的能場分布模式，半向型換能器產(chǎn)生錐形能場分布模式。工作過程主要是依靠行人或車輛對超聲波信號的遮擋。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈包括一太陽能路燈主體，所述太陽能路燈主體包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿、太陽能電池板，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一超聲波換能器、一信號處理系統(tǒng)，所述超聲波換能器連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述發(fā)光器件控制模塊還連接有一控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于所述控制開關(guān)是遙控開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于所述信號處理系統(tǒng)設(shè)有一用于調(diào)整超聲波信號的頻率的信號振蕩模塊。
專利摘要雙控超聲波感應(yīng)節(jié)能路燈涉及路燈，它包括一太陽能路燈主體，太陽能路燈主體包括發(fā)光器件、路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括一超聲波換能器、一信號處理系統(tǒng)，超聲波換能器連接信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)連接一控制發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，發(fā)光器件控制模塊連接發(fā)光器件；發(fā)光器件控制模塊還連接有一控制開關(guān)。本實(shí)用新型控制方式多樣，控制過程靈活，既可以自動根據(jù)道路上的行人或車輛的狀況控制發(fā)光器件的發(fā)光狀態(tài)，又可以通過控制開關(guān)手動控制發(fā)光器件的發(fā)光狀態(tài)。
文檔編號F21W131/103GK201954439SQ20102060544
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者邵鋒 申請人:華東師范大學(xué)附屬楊行中學(xué)