專利名稱：風(fēng)光互補高柱燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及節(jié)能照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)光互補高柱燈。
背景技術(shù)：
風(fēng)光互補是一套發(fā)電應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用太陽能電池方陣、風(fēng)力發(fā)電機(將交流電轉(zhuǎn)化為直流電)將發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中，當(dāng)用戶需要用電時，逆變器將蓄電池組中儲存的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，通過輸電線路送到用戶負載處。目前市面上的風(fēng)光互補燈具在主干道上沒有得到應(yīng)用，因為風(fēng)光互補高柱燈在市場上很少出現(xiàn)，而現(xiàn)有的一些風(fēng)光互補高柱燈在穩(wěn)定性、安全性以及使用壽命方面都不能達到在主干道上應(yīng)用的要求。現(xiàn)有的風(fēng)光互補高柱燈基本上采用的都是螺旋槳葉型風(fēng)葉和水平軸風(fēng)力發(fā)電機組成的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，并置于燈桿的頂部，其缺點在于，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)對風(fēng)力及風(fēng)向要求較高；風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝在燈桿的頂部，遇到惡劣天氣時，在發(fā)電設(shè)備自身重量作用下，將極大的影響燈桿的穩(wěn)定性和安全性，并對發(fā)電設(shè)備的發(fā)電效率產(chǎn)生極大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種風(fēng)光互補高柱燈，其對于風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)力要求較低，且無風(fēng)向要求，還可有效緩解惡劣天氣下風(fēng)車晃動對燈桿及發(fā)電效率的影響，保證了燈具的穩(wěn)定性和使用壽命。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種風(fēng)光互補高柱燈，包括光源，所述光源安裝在燈桿的上部，所述燈桿的中部側(cè)掛式安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括螺旋形風(fēng)車槳葉和與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。優(yōu)選的，所述光源為LED光源，其包括LED快車道燈和LED慢車道燈，所述LED快車道燈位于LED慢車道燈的上方。進一步的，所述燈桿上部還安裝有太陽能電池板。進一步的，所述燈桿中部側(cè)掛固定有風(fēng)力發(fā)電支架，所述風(fēng)力發(fā)電支架上安裝有螺旋形風(fēng)車槳葉以及與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。進一步的，所述燈桿垂直固定在燈座上，所述燈座內(nèi)安裝有風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器以及儲能用蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器、蓄電池、光源依次相連。優(yōu)選的，所述LED快車道燈、LED慢車道燈之間上下安裝有兩組太陽能電池板。進一步的，所述太陽能電池板通過太陽能電池板支架固定在燈桿的上部。本發(fā)明的有益效果為通過采用螺旋形風(fēng)車槳葉以及與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機組成風(fēng)力發(fā)電裝置，降低了風(fēng)力發(fā)電對風(fēng)力的要求，且無風(fēng)向要求；通過將該風(fēng)力發(fā)電裝置側(cè)掛在燈桿的中部，有效緩解惡劣天氣下風(fēng)車晃動對燈桿及發(fā)電效率的影響，最大程度的保證了燈具的穩(wěn)定性和使用壽命。對比現(xiàn)有技術(shù)，該風(fēng)光互補高柱燈提高了燈具應(yīng)用的穩(wěn)定性、安全性、有效性和使用壽命，使得風(fēng)光互補高柱燈在主干道上應(yīng)用成為了可能。


下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1為本發(fā)明所述的風(fēng)光互補高柱燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、燈桿；2、燈座；3、LED慢車道燈；4、LED快車道燈；5、太陽能電池板支架；6、太陽能電池板；7、風(fēng)力發(fā)電支架；8、螺旋形風(fēng)車槳葉；9、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。
具體實施例方式如圖1所示實施例中，本發(fā)明所述的風(fēng)光互補高柱燈，包括燈桿1，燈桿1上部安裝有光源和太陽能電池板6，燈桿1的中部側(cè)掛有風(fēng)力發(fā)電支架7，風(fēng)力發(fā)電支架7上安裝有螺旋形風(fēng)車槳葉8和與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機9，燈桿1垂直的安裝在燈座2上。光源為LED光源，其包括LED快車道燈4和LED慢車道燈3，且LED快車道燈4位于LED慢車道燈3的上方，在LED快車道燈4、LED慢車道燈3之間上下安裝有兩組太陽能電池板6，太陽能電池板6通過太陽能電池板支架5固定在燈桿1上。燈座2內(nèi)安裝有風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器以及儲能用蓄電池；螺旋形風(fēng)車槳葉8和與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機9組成風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器、蓄電池、光源依次相連，工作時，風(fēng)力發(fā)電裝置以及太陽能電池板組成發(fā)電系統(tǒng)，為蓄電池充電， 蓄電池為光源供電，風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器能夠使得蓄電池的充放電更加高效和安全。通過采用螺旋形風(fēng)車槳葉8以及與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機9組成風(fēng)力發(fā)電裝置，降低了風(fēng)力發(fā)電對風(fēng)力的要求，且無風(fēng)向要求；通過將該風(fēng)力發(fā)電裝置側(cè)掛在燈桿1的中部，有效緩解惡劣天氣下風(fēng)車晃動對燈桿1及發(fā)電效率的影響，最大程度的保證了燈具的穩(wěn)定性和使用壽命，該風(fēng)光互補高柱燈提高了燈具應(yīng)用的穩(wěn)定性、安全性、有效性和使用壽命，使得風(fēng)光互補高柱燈在主干道上應(yīng)用成為了可能。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)光互補高柱燈，包括光源，其特征在于，所述光源安裝在燈桿的上部，所述燈桿的中部側(cè)掛式安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括螺旋形風(fēng)車槳葉和與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述光源為LED光源，其包括 LED快車道燈和LED慢車道燈，所述LED快車道燈位于LED慢車道燈的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述燈桿上部還安裝有太陽能電池板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述燈桿中部側(cè)掛固定有風(fēng)力發(fā)電支架，所述風(fēng)力發(fā)電支架上安裝有螺旋形風(fēng)車槳葉以及與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述燈桿垂直固定在燈座上， 所述燈座內(nèi)安裝有風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器以及儲能用蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)光電轉(zhuǎn)換控制器、蓄電池、光源依次相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述LED快車道燈、LED慢車道燈之間上下安裝有兩組太陽能電池板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)光互補高柱燈，其特征在于，所述太陽能電池板通過太陽能電池板支架固定在燈桿的上部。
全文摘要
本發(fā)明公開一種風(fēng)光互補高柱燈，包括光源，所述光源安裝在燈桿的上部，所述燈桿的中部側(cè)掛式安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括螺旋形風(fēng)車槳葉和與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。通過采用螺旋形風(fēng)車槳葉以及與其相連的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機組成風(fēng)力發(fā)電裝置，降低了風(fēng)力發(fā)電對風(fēng)力的要求，且無風(fēng)向要求；通過將該風(fēng)力發(fā)電裝置側(cè)掛在燈桿的中部，有效緩解惡劣天氣下風(fēng)車晃動對燈桿及發(fā)電效率的影響，最大程度的保證了燈具的穩(wěn)定性和使用壽命，該風(fēng)光互補高柱燈提高了燈具應(yīng)用的穩(wěn)定性、安全性、有效性和使用壽命，使得風(fēng)光互補高柱燈在主干道上應(yīng)用成為了可能。
文檔編號F21S9/04GK102506374SQ20111034955
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者孫元明 申請人:無錫愛尼達新能源科技有限公司