專利名稱：Led晝行燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用LED燈，特別是一種安裝于汽車外殼上的LED晝行燈。
背景技術：
LED晝行燈是一種安裝于汽車外殼上作為指示燈或裝飾燈使用的LED燈具，其具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，已經廣泛應用于汽車照明。如圖1所示，現有的一種LED晝行燈具有大致呈長方體形狀的燈座11，燈座11上安裝有多個LED燈體12，每一 LED燈體12包括LED芯片(圖1中不可見)以及位于LED芯片上方的透鏡。多個LED燈體12通過電連接線依次串聯連接，燈座11的一端設有電源線安裝孔15，電源線(圖1中未示)穿過安裝孔15并向LED芯片供電。在燈座11的下方固定有一個安裝架13，安裝架13上設有多個安裝孔14。將上述LED晝行燈安裝到汽車外殼時，需要在汽車外殼上開設面積略大于燈座11 橫截面積的孔，然后將電源線連接到車載電源，最后將LED晝行燈從外殼的前面塞入外殼內，使用螺釘穿過安裝孔14將LED晝行燈固定在汽車外殼上。但是，并不是每一款汽車的外殼都適宜開設面積較大的孔，這給LED晝行燈的安裝帶來不便，導致LED晝行燈難以普及，也不利于LED晝行燈的推廣應用。因此，人們開始使用分體設置的LED晝行燈，分體式LED晝行燈的結構如圖2所示。該款LED晝行燈具有多個串聯連接的LED燈體21，左右相鄰的兩個LED燈體21之間連接有連接線26。每一 LED燈體21包括燈座22，燈座22內安裝有LED芯片(圖2中不可見) 以及位于LED芯片上方的透鏡23。且位于端部的LED燈體21 —側連接有電源線24，電源線M的端部連接有電源插口 25，用于與車載電源連接。安裝分體式LED晝行燈時，只需要在汽車的外殼上開設多個略大于LED燈體21橫截面積的孔，然后將每一 LED燈體21分別從汽車外殼的背面安裝到孔內，最后將電源插口 25連接到汽車的電源上，即完成LED晝行燈的安裝。但是，安裝該款LED晝行燈時需要將燈體21從汽車外殼的背面插入孔內，給LED 晝行燈的安裝帶來不便。若將燈體21從汽車外殼的前面安裝到孔內，則連接線沈暴露在汽車外殼的外表面，影響汽車的美觀。
發(fā)明內容本實用新型的主要目的是提供一種安裝方便的LED晝行燈。本實用新型的另一目的是提供一種安裝后不影響汽車美觀的LED晝行燈。為實現上述的主要目的，本實用新型提供的LED晝行燈包括燈體，燈體內安裝有 LED芯片，且燈體向外延伸有第一連接線及第二連接線，其中，燈體的側壁上設有緊固裝置， 第一連接線的外露端連接有第一連接座，第二連接線的外露端連接有第二連接座，第二連接座可與相鄰LED晝行燈的第一連接座固定連接且第二連接線可與相鄰LED晝行燈的第一連接線電連接。[0012]由上述方案可見，一個LED晝行燈僅設置一個燈體，且該燈體可與相鄰LED晝行燈連接，實現了 LED晝行燈的分體設置，安裝時不需要在汽車外殼上開設面積較大的孔。并且，LED晝行燈的連接線端部連接有連接座，可通過連接座與相鄰的LED晝行燈連接，這樣， 安裝LED晝行燈時，可將一個LED晝行燈從汽車外殼前面塞入開設在汽車外殼上的孔內，然后將連接線從相鄰孔內拉出，并與相鄰LED晝行燈連接后，將相鄰的LED晝行燈從汽車外殼前面安裝到汽車外殼上。通過上述方法可實現在汽車外殼前面安裝LED晝行燈，使LED晝行燈安裝方便，且連接線不會暴露在汽車外殼外側，不影響汽車的美觀。一個優(yōu)選的方案是，緊固裝置包括位于燈體第一端的緊固板以及位于燈體側壁上的彈片，彈片的一端固定在燈體的第二端，彈片的另一端為自由端，該自由端朝向緊固板設置。由此可見，LED晝行燈安裝到汽車外殼后，緊固板與彈片的自由端分別抵接在汽車外殼的外壁與內壁上，從而將燈體固定在汽車外殼上，實現LED晝行燈的固定安裝。需要取下LED晝行燈時，用力將燈體向外拔，彈片即發(fā)生彈性形變，LED晝行燈可方便地取下。另一個優(yōu)選的方案是，緊固裝置包括設置在燈體側壁上的外螺紋以及套裝在燈體外的螺帽，螺帽的內壁設有與外螺紋相配合的內螺紋?？梢?，通過燈體上的外螺紋與螺帽上的內螺紋配合，可將方便地將LED晝行燈固定在汽車的外殼上。進一步的方案是，第一連接座的第一端與第一連接線連接，第一連接座的第二端具有一個插接孔，插接孔內設有與第一連接線電連接的導電片，第二連接座的第一端與第二連接線連接，第二連接座的第二端具有可插入插接孔內的插接部，插接部內設有連接孔， 導電片可插入連接孔內，且連接孔內設有與導電片電連接的金屬片，金屬片與第二連接線電連接。由上述方案可見，LED晝行燈的第二連接座可牢固地與相鄰LED晝行燈的第一連接座固定連接，且實現第二連接線與相鄰LED晝行燈的第一連接線電連接，能方便地實現多個LED晝行燈的串聯連接。再進一步的方案是，第一連接座的外壁上設有自外壁向上凸起的凸塊，第二連接座上設有與凸塊配合的卡槽。由此可見，通過凸塊與卡槽的配合，第一連接座與第二連接座能牢固地實現卡接， 避免第二連接座從第一連接座上脫落。

圖1是現有一種LED晝行燈的結構圖。圖2是現有另一種LED晝行燈的局部結構圖。圖3是本實用新型實施例的結構圖。圖4是本實用新型實施例中燈體的結構放大圖。圖5是本實用新型實施例中第一連接座與第一連接線的局部結構放大圖。圖6是本實用新型實施例中第一連接座與第一連接線另一視角的局部結構放大圖。圖7是本實用新型實施例中第二連接座與第二連接線的局部結構放大圖。[0028]圖8是本實用新型實施例中第二連接座與第二連接線另一視角的局部結構放大圖。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖3，本實施例具有燈體31，燈體31具有呈柱狀的燈座32，燈座32內安裝有 LED芯片(圖3中不可見)，LED芯片的上方安裝有凸透鏡35，用于控制LED芯片發(fā)出光線的出光角度。在燈座32的上端設有緊固板34，緊固板34的下表面為一個平面，可以抵接在汽車外殼的外壁上。 燈座32的下方設有第一連接線46以及第二連接線47，第一連接線46及第二連接線47內分別設有作為導體的金屬導線，兩根金屬導線分別與LED芯片的兩根管腳焊接，用于向LED芯片供電并激勵LED芯片發(fā)光。第一連接線46的末端連接有第一連接座50，第一連接座50的上端與第一連接線 46固定連接，下端為自由端。第二連接線47的末端連接有第二連接座60，第二連接座60 的上端與第二連接線47固定連接，下端為自由端。第二連接座60可與相鄰LED晝行燈的第一連接座固定連接并實現LED晝行燈的第二連接線47與相鄰LED晝行燈的第一連接線 46電連接，以此實現多個LED晝行燈的串聯連接。參見圖4，燈座32的周壁具有兩個相對設置的切削面38以及連接在兩個切削面 38之間的弧面，在弧面上設有外螺紋33。并且，燈座32外套裝有螺帽36，螺帽36內壁設有內螺紋37，內螺紋37與外螺紋33配合。每一切削面38上安裝有彈性件40，彈性件40包括安裝板42，安裝板42通過螺釘 43固定在切削面38上。彈性件40還包括彈片41，彈片41與安裝板42 —體成型，且彈片 41的下端與安裝板42連接，彈片41的上端為自由端，朝向緊固板34設置。彈片41的上端與緊固板34的下表面之間具有一間隙，LED晝行燈安裝到汽車外殼上時，彈片41的上端抵接在汽車外殼的內壁，緊固板34抵接在汽車外殼的外壁，從而將LED晝行燈固定在汽車外殼上。因此，本實施例中，彈片41與緊固板34組成一組緊固裝置。本實施例中，一對切削面38相對地設置在燈體32周壁上，且每一切削面38上均設有一個彈性件40，因此燈體32上設有兩個彈性件40，且兩個彈性件40在周壁上是對稱分布的，彈片41也是對稱地布置在燈體32的周壁上。若汽車外殼較厚，不適宜使用彈片41與緊固板34將LED晝行燈固定時，可以使用螺帽36將LED晝行燈固定。安裝LED晝行燈時，將燈體32從汽車外殼的外側安裝到孔中后，通過旋轉螺帽36調節(jié)螺帽36與緊固板34之間的距離，使螺帽36抵接在汽車外殼的內壁上，緊固板34抵接在汽車外殼的外壁上，實現LED晝行燈的固定。需要說明的是，若使用彈片41將LED晝行燈固定在汽車外殼上，則不需要使用螺帽36，因此安裝LED晝行燈時將螺帽36取下。若使用螺帽36將LED晝行燈固定時，則不需要彈片41，可將彈性件40從燈體32上取下。將LED晝行燈固定在汽車外殼上時，還需要將LED晝行燈的第一連接座與相鄰的 LED晝行燈的第二連接座連接，實現第一連接線與相鄰LED晝行燈的第二連接線電連接。參見圖5與圖6，第一連接座50的上端與第一連接線46固定連接，且具有一個圓筒狀的殼體51，殼體51的外壁上設有自外壁向上凸起的三角狀凸塊52。第一連接座50的下端為自由端，其設有一個插接孔53，插接孔53內設有一片導電片54，導電片M與第一連接線46電連接，且導電片M在插接孔53內沿插接孔53軸向延伸。由圖6可見，插接孔53的一個內壁上開設有一條凹槽55，凹槽55沿插接孔53的軸向延伸，且從插接孔53的頂部延伸至端部。參見圖7與圖8，第二連接座60的上端與第二連接線47固定連接，其具有座體61， 座體61的下方設有插接部62，插接部62可插入到第一連接座50的插接孔53內。本實施例中，插接孔53與插接部62過盈配合。在插接部62的外壁上設有一條自外壁向上延伸的凸榫65，凸榫65與插接孔53內的凹槽55配合，用于插接部62與插接孔53之間的定位。插接部62的下端為自由端，其設有一個連接孔63，連接孔63的橫截面積大于導電片M的橫截面積，插接部62插入插接孔53后，導電片M插入連接孔63內。并且，在連接孔63的頂部設有與第二連接線47電連接的金屬片(圖8中不可見)，導電片M插入到連接孔63后，導電片M與金屬片電連接，從而實現第二連接線與相鄰LED晝行燈第一連接線的電連接。第二連接座60上還設有與插接部62平行設置的卡接片66，卡接片66上設有一條與插接部62平行設置的卡槽67。第二連接座60與相鄰LED晝行燈的第一連接座連接時， 凸塊52卡接到卡槽67內，從而實現第一連接座50與第二連接座60的定位。安裝LED晝行燈時，首先在汽車的外殼上開設若干個面積略大于燈座32橫截面積的孔，然后將LED晝行燈從汽車外殼的外側塞入孔中，通過緊固板34以及彈片41抵接在汽車外殼的外壁與內壁上，實現LED晝行燈的固定。然后，將LED晝行燈的第二連接座60從相鄰的孔中拉出汽車外殼，將相鄰LED晝行燈的第一連接座50與該LED晝行燈的第二連接座60固定連接，實現兩個LED晝行燈的串聯連接。接著，將相鄰LED晝行燈從汽車外殼的外側塞入孔中，將相鄰LED晝行燈固定在汽車的外殼上。依次類推將多個LED晝行燈固定在汽車外殼上。當然，若汽車外殼壁厚較厚，可使用螺帽36與緊固板34配合將LED晝行燈固定在汽車的外殼上。此外，兩只最靠端部的LED晝行燈的未連接相鄰LED晝行燈的連接座連接到車載電源。由上述方案可見，本實施例的LED晝行燈可從汽車外殼的前面安裝，且不需要在汽車外殼上開設一個面積較大的孔，僅需要開設若干個面積較小的孔即可，LED晝行燈的安裝方便簡單。并且，LED晝行燈安裝后，連接線并不會暴露在汽車外殼外，不影響汽車的美觀。當然，上述實施例僅是本實用新型較佳的實施方案，實際應用時還可以有更多的變化，例如，燈體上不設置凸透鏡，使用光杯進行聚光；或者，將彈片的下端直接焊接在燈座的切削面上；又或者，在燈體上設置三片或更多在燈體周壁上均勻分布的彈片等，這些改變同樣可以實現本實用新型的目的。最后需要強調的是，本實用新型不限于上述實施方式，如第一連接座與第二連接座結構的改變、燈座具體形狀的改變等變化也應該包括在本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.LED晝行燈，包括燈體，所述燈體內安裝有LED芯片，且所述燈體向外延伸有第一連接線及第二連接線； 其特征在于所述燈體的側壁上設有緊固裝置；所述第一連接線的外露端連接有第一連接座，所述第二連接線的外露端連接有第二連接座；所述第二連接座可與相鄰LED晝行燈的第一連接座固定連接且所述第二連接線可與所述相鄰LED晝行燈的第一連接線電連接。
2.根據權利要求1所述的LED晝行燈，其特征在于所述緊固裝置包括位于所述燈體第一端的緊固板以及位于所述燈體側壁上的彈片，所述彈片的一端固定在所述燈體的第二端，所述彈片的另一端為自由端，所述自由端朝向所述緊固板設置。
3.根據權利要求2所述的LED晝行燈，其特征在于所述彈片的數量為二片或二片以上，多片所述彈片在所述燈體的周壁上均勻分布。
4.根據權利要求1所述的LED晝行燈，其特征在于所述緊固裝置包括設置在所述燈體側壁上的外螺紋以及套裝在所述燈體外的螺帽，所述螺帽的內壁設有與所述外螺紋相配合的內螺紋。
5.根據權利要求1至4任一項所述的LED晝行燈，其特征在于所述第一連接座的第一端與所述第一連接線連接，所述第一連接座的第二端具有一個插接孔，所述插接孔內設有與所述第一連接線電連接的導電片；所述第二連接座的第一端與所述第二連接線連接，所述第二連接座的第二端具有可插入所述插接孔內的插接部，所述插接部內設有連接孔，所述導電片可插入所述連接孔內， 且所述連接孔內設有可與所述導電片電連接的金屬片，所述金屬片與所述第二連接線電連接。
6.根據權利要求5所述的LED晝行燈，其特征在于所述第一連接座的外壁上設有自所述外壁向上凸起的凸塊； 所述第二連接座上設有與所述凸塊配合的卡槽。
7.根據權利要求6所述的LED晝行燈，其特征在于所述第二連接座還設有與所述插接部平行設置的卡接片，所述卡槽位于所述卡接片上。
8.根據權利要求5所述的LED晝行燈，其特征在于所述插接孔的內壁上開設有一條沿所述插接孔軸向分布的凹槽； 所述插接部的外壁上設有與所述凹槽配合的凸榫。
專利摘要本實用新型提供一種LED晝行燈，包括燈體，燈體內安裝有LED芯片，且燈體向外延伸有第一連接線及第二連接線，其中，燈體的側壁上設有緊固裝置，第一連接線的外露端連接有第一連接座，第二連接線的外露端連接有第二連接座，第二連接座可與相鄰LED晝行燈的第一連接座固定連接且第二連接線可與相鄰LED晝行燈的第一連接線電連接。本實用新型提供的LED晝行燈可從汽車外殼的前面安裝，使安裝操作簡單方便，且不會影響汽車的美觀。
文檔編號F21Y101/02GK202101106SQ20112011589
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權日2011年4月19日
發(fā)明者潘殿波 申請人:珠海市正遠光電科技有限公司