專利名稱：一種機(jī)車指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車指示燈。
背景技術(shù)：
在眾多交通工具中，用來(lái)發(fā)出明確指示信號(hào)的指示燈應(yīng)用得十分普遍。例如，在自行車的尾部，通常在擋板上需要設(shè)置一紅色反光板，當(dāng)燈光照射至所述反光板時(shí)會(huì)產(chǎn)生醒目的反射光線。又如，在機(jī)車的整體架構(gòu)中，前部的機(jī)車指示燈可用于指示拐彎信號(hào)，如左拐或右拐，后部的機(jī)車指示燈用于提示剎車、改道等。然而，機(jī)車指示燈有時(shí)設(shè)置得不夠醒目，并且指示燈中的燈管所發(fā)射的光信號(hào)不足以強(qiáng)烈地提示行人或汽車采取對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。有鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種機(jī)車指示燈，不僅設(shè)計(jì)獨(dú)特新穎，指示燈的提醒效果好，而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車指示燈所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種新型的機(jī)車指示燈。依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種機(jī)車指示燈，包括透明燈罩，具有一中間部以及位于所述中間部?jī)蓚?cè)的圓弧部；燈座，位于所述透明燈罩下方，所述燈座內(nèi)置一燈管；以及接線盒，與所述燈座固定連接，將來(lái)自電源端的導(dǎo)線電性連接至所述燈座中的燈管；其中，所述透明燈罩的中間部與每一圓弧部相接觸的區(qū)域均設(shè)置一圓臺(tái)狀的下沉式貫通孔，將螺釘插入所述貫通孔時(shí)，所述螺釘用于固定所述機(jī)車指示燈。優(yōu)選地，透明燈罩的中間部具有凸凹相間的鋸齒形外表面。優(yōu)選地，所述機(jī)車指示燈還包括一環(huán)形粘結(jié)帶，所述環(huán)形粘結(jié)帶連接所述透明燈罩的中間部和所述燈座。優(yōu)選地，所述機(jī)車指示燈的燈管為L(zhǎng)ED。采用本實(shí)用新型的機(jī)車指示燈，利用所述透明燈罩的中間部與每一圓弧部相接觸區(qū)域的圓臺(tái)狀下沉式貫通孔，可將該機(jī)車指示燈牢固地連接至機(jī)車的機(jī)身架構(gòu)，此外，該機(jī)車指示燈還設(shè)計(jì)專用的電源接線盒，防止連接燈管的導(dǎo)線扭曲或變形，造成電路故障，影響指示燈的正常提醒功能。

讀者在參照附圖閱讀了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
以后，將會(huì)更清楚地了解本實(shí)用新型的各個(gè)方面。其中，圖1示出依據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車指示燈的第一示意圖；[0017]圖2示出依據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車指示燈的第二示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。以下，結(jié)合圖1和圖2，介紹本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例該機(jī)車指示燈包括透明燈罩1、燈座2和接線盒3。其中，透明燈罩1具有一中間部11以及位于所述中間部11兩側(cè)的圓弧部12。燈座2位于所述透明燈罩1的下方，所述燈座2內(nèi)置一燈管(未示出)。接線盒3與所述燈座2固定連接，將來(lái)自電源端的導(dǎo)線電性連接至所述燈座2中的燈管。為了將該機(jī)車指示燈牢固地連接至機(jī)車架構(gòu)，在所述透明燈罩1的中間部11與每一圓弧部12相接觸的區(qū)域均設(shè)置一圓臺(tái)狀的下沉式貫通孔13，當(dāng)螺釘插入所述貫通孔13時(shí)，所述螺釘用于固定所述機(jī)車指示燈。在一優(yōu)選實(shí)施例中，透明燈罩1的中間部11具有凸凹相間的鋸齒形外表面。由于該鋸齒形外表面在接收光線時(shí)產(chǎn)生漫反射，相對(duì)于水平表面接收光線時(shí)所產(chǎn)生的鏡面反射更容易提醒行人或汽車注意，可增強(qiáng)機(jī)車指示燈的指示功能。在另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述機(jī)車指示燈還包括一環(huán)形粘結(jié)帶4，所述環(huán)形粘結(jié)帶4 連接所述透明燈罩的中間部11和所述燈座2。優(yōu)選地，所述機(jī)車指示燈的燈管為L(zhǎng)ED。采用本實(shí)用新型的機(jī)車指示燈，利用所述透明燈罩的中間部與每一圓弧部相接觸區(qū)域的圓臺(tái)狀下沉式貫通孔，可將該機(jī)車指示燈牢固地連接至機(jī)車的機(jī)身架構(gòu)，此外，該機(jī)車指示燈還設(shè)計(jì)專用的電源接線盒，防止連接燈管的導(dǎo)線扭曲或變形，造成電路故障，影響指示燈的正常提醒功能。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車指示燈，其特征在于，所述機(jī)車指示燈包括 透明燈罩，具有一中間部以及位于所述中間部?jī)蓚?cè)的圓弧部； 燈座，位于所述透明燈罩下方，所述燈座內(nèi)置一燈管；以及接線盒，與所述燈座固定連接，將來(lái)自電源端的導(dǎo)線電性連接至所述燈座中的燈管； 其中，所述透明燈罩的中間部與每一圓弧部相接觸的區(qū)域均設(shè)置一圓臺(tái)狀的下沉式貫通孔，將螺釘插入所述貫通孔時(shí)，所述螺釘用于固定所述機(jī)車指示燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車指示燈，其特征在于，所述透明燈罩的中間部具有凸凹相間的鋸齒形外表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車指示燈，其特征在于，所述機(jī)車指示燈還包括一環(huán)形粘結(jié)帶，所述環(huán)形粘結(jié)帶連接所述透明燈罩的中間部和所述燈座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車指示燈，其特征在于，所述機(jī)車指示燈的燈管為L(zhǎng)ED。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車指示燈，包括透明燈罩，具有一中間部以及位于所述中間部?jī)蓚?cè)的圓弧部；燈座，位于所述透明燈罩下方，所述燈座內(nèi)置一燈管；以及接線盒，與所述燈座固定連接，將來(lái)自電源端的導(dǎo)線電性連接至所述燈座中的燈管；其中，所述透明燈罩的中間部與每一圓弧部相接觸的區(qū)域均設(shè)置一圓臺(tái)狀的下沉式貫通孔。采用本實(shí)用新型，利用所述圓臺(tái)狀的下沉式貫通孔，可將該機(jī)車指示燈牢固地連接至機(jī)車的機(jī)身架構(gòu)，此外，該機(jī)車指示燈還設(shè)計(jì)專用的電源接線盒，防止連接燈管的導(dǎo)線扭曲或變形，造成電路故障，影響指示燈的正常提醒功能。
文檔編號(hào)F21V23/00GK202158469SQ20112015863
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者張衛(wèi)東 申請(qǐng)人:上海柏宜照明電子有限公司