專利名稱：一種飛機著陸滑行燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于飛機著陸照明的燈具，具體涉及一種飛機著陸滑行燈。
背景技術：
目前使用的飛機著陸滑行燈為傳統(tǒng)的白熾燈，作為著陸燈功用和滑行燈功用的白熾燈絲分別安裝在由玻屏和玻錐組成的密閉空間內(nèi)。白熾燈泡是根據(jù)熱輻射的原理制成的，輻射體(燈芯)為鎢絲；電流通過鎢絲時放出歐姆熱，當鎢絲加熱到一定溫度后將會產(chǎn)生很強的熱輻射，其中一部分輻射位于可見光區(qū)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)楣?。由白熾燈制成的著陸滑行燈具有以下缺陷一是，這種鎢絲燈芯制成的著陸燈功耗比較大，一般都在幾百瓦左右，且大部分能量以熱能的形式散發(fā)出去，轉(zhuǎn)換效率低，而由于飛機上能源是非常寶貴的，該種鎢絲燈耗費資源大；二是，由于鎢絲蒸發(fā)速率快，其壽命一般在幾十小時左右，該種飛機著陸 燈使用壽命低；三是，由于鎢絲抗震性能較差，尤其在工作狀態(tài)下抗震性能更差，該種飛機著陸燈的性能不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種耗費資源少、使用壽命長及性能穩(wěn)定的飛機著陸滑行燈。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為所述飛機著陸滑行燈，包括燈架，在燈架頂端中心設有LED著陸燈，在燈架頂端位于LED著陸燈周邊均勻分布有LED模塊，所述LED模塊構成LED滑行燈；在燈架底端設有用于驅(qū)動LED著陸燈的LED著陸燈恒流電源；在燈架底端位于LED著陸燈恒流電源一側(cè)設有驅(qū)動LED模塊的LED模塊恒流電源；沿燈架頂端邊緣向外伸出一卡接端，在該卡接端上卡裝有為LED著陸燈及LED模塊提供保護的燈罩。所述LED著陸燈，由大功率LED及與所述大功率LED適配的圓錐筒狀反光杯構成；所述反光杯的大頭端正對所述燈罩，所述反光杯的小頭端與大功率LED卡接。所述LED模塊成對分布于LED著陸燈的周圍，每對LED模塊均以LED著陸燈中心為對稱中心對稱分布。所述LED模塊，由大功率LED及透鏡構成，透鏡設于燈架上靠近燈罩的位置。所述燈罩由卡環(huán)及設于卡環(huán)上的石英玻片構成，石英玻片粘接于卡環(huán)一側(cè)上；燈罩通過卡環(huán)另一側(cè)卡裝于燈架的卡接端上。所述組合式雙模飛機搜索燈采用的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點首先，LED著陸燈具有光斑集中、亮度高的特點，滿足著陸燈對高亮度的要求；其次，多個大功率LED模塊同時工作既能滿足滑行燈的亮度指標又能滿足散射角的要求；再次，將石英玻片粘接在卡環(huán)上，既能起到透光的作用又能使燈架內(nèi)形成密閉的空間，對LED著陸燈和LED模塊起到保護作用，免受外部惡劣環(huán)境對其產(chǎn)生影響；最后，所述飛機著陸滑行燈在不改變傳統(tǒng)飛機著陸滑行燈安裝尺寸的前提下滿足了光強、散射角等指標，同時具有壽命長、功耗低、抗振性能好、綠色環(huán)保等優(yōu)點。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型飛機著陸滑行燈的結構示意圖；圖2為圖I飛機著陸滑行燈的俯視圖；上述圖中的標記均為I、燈架，2、卡環(huán)，3、反光杯，4、石英玻片，5、透鏡，6、大功率LED，7、LED安裝板，8、LED著陸燈恒流電源，9、LED模塊恒流電源。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I及圖2所示，所述飛機著陸滑行燈，包括燈架1，在燈架I頂端中心設有LED著陸燈，在燈架I頂端位于LED著陸燈周邊均勻分布有LED模塊，所述LED模塊構成LED滑行燈；在燈架I底端設有用于驅(qū)動LED著陸燈的LED著陸燈恒流電源8，LED著陸燈與LED著陸燈恒流電源8連接；在燈架I底端位于LED著陸燈恒流電源8 一側(cè)設有驅(qū)動LED模塊的LED模塊恒流電源9，LED模塊串接后再與LED模塊恒流電源9連接；沿燈架I頂端邊緣向外伸出一卡接端，在該卡接端上卡裝有為LED著陸燈及LED模塊提供保護的燈罩，使得LED著陸燈及LED模塊免受外部惡劣環(huán)境的影響。LED著陸燈通過LED安裝板7安裝于燈架I上；LED著陸燈，由大功率LED6及與大功率LED6適配的圓錐筒狀反光杯3構成；反光杯3的大頭端正對燈罩,反光杯3的小頭端與大功率LED6卡接，構成LED著陸燈的大功率LED6設于LED安裝板7上；大功率LED6及反光杯3的數(shù)目可視具體情況調(diào)整；大功率LED6及反光杯3均為五個，其中一個反光杯3設于燈架I的中心位置，其它反光杯3均勻分布于位于燈架I的中心位置的反光杯3的周邊。如圖2所示，LED模塊成對分布于LED著陸燈的周圍，每對LED模塊均以LED著陸燈中心為對稱中心對稱分布；LED模塊的數(shù)目可視具體情況調(diào)整；LED模塊為一對以上，圖2中給出了 LED模塊為三對時的分布情況；LED模塊，由大功率LED6及透鏡5構成，透鏡5設于燈架I上靠近燈罩的位置。燈罩由卡環(huán)2及設于卡環(huán)2上的石英玻片4構成，石英玻片4粘接于卡環(huán)2 —側(cè)上；燈罩通過卡環(huán)2另一側(cè)卡裝于燈架I的卡接端上；石英玻片4粘接在卡環(huán)2上后，燈罩既能起到透光的作用，又能使燈架I內(nèi)部內(nèi)形成密閉的空間，從而對LED著陸燈和LED模塊起到保護作用，免受外部惡劣環(huán)境的影響。所述飛機著陸滑行燈，LED著陸燈和多個LED模塊組合在一起，分別由LED著陸燈恒流電源8和LED模塊恒流電源9進行驅(qū)動；LED著陸燈具有光斑集中、亮度高的特點，滿足著陸燈對高亮度的要求；同時多個大功率LED6模塊同時工作既能滿足滑行燈的亮度指標又能滿足散射角的要求；將石英玻片4粘接在卡環(huán)2上，既能起到透光的作用又能使燈架I內(nèi)形成密閉的空間，對LED著陸燈和LED模塊起到保護作用，免受外部惡劣環(huán)境對其產(chǎn)生影響。LED是近年來發(fā)展非常迅速的綠色照明光源；特別是大功率、高光效的LED技術不斷成熟，單個LED的亮度不斷提高。LED具有體積小、安裝方便的特點。由于飛機著陸燈要求光強高，不僅要將單個LED的光強做的最高而且要將多個LED的光束集中到一起；另外飛機滑行燈要求有效散射角大，通過與透鏡的匹配可以實現(xiàn)各種角度的光束。同時將多個LED的光束進行疊加可以得到所需的光強指標。反光杯3與大功率LED6及透鏡5與大功率LED6組合的LED飛機著陸滑行燈在不改變傳統(tǒng)飛機著陸滑行燈安裝尺寸的前提下滿足了光強、散射角等指標，同時具有壽命長、功耗低、抗振性能好、綠色環(huán)保等優(yōu)點。上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護 范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種飛機著陸滑行燈，其特征在于包括燈架(1)，在燈架(I)頂端中心設有LED著陸燈，在燈架(I)頂端位于LED著陸燈周邊均勻分布有LED模塊，所述LED模塊構成LED滑行燈；在燈架⑴底端設有用于驅(qū)動LED著陸燈的LED著陸燈恒流電源⑶；在燈架⑴底端位于LED著陸燈恒流電源(8) —側(cè)設有驅(qū)動LED模塊的LED模塊恒流電源(9);沿燈架(I)頂端邊緣向外伸出一卡接端，在該卡接端上卡裝有為LED著陸燈及LED模塊提供保護的燈罩。
2.按照權利要求I所述的飛機著陸滑行燈，其特征在于所述LED著陸燈，由大功率LED(6)及與所述大功率LED(6)適配的圓錐筒狀反光杯(3)構成；所述反光杯(3)的大頭端正對所述燈罩，所述反光杯(3)的小頭端與大功率LED (6)卡接。
3.按照權利要求I或2所述的飛機著陸滑行燈，其特征在于所述LED模塊成對分布于LED著陸燈的周圍，每對LED模塊均以LED著陸燈中心為對稱中心對稱分布。
4.按照權利要求3所述的飛機著陸滑行燈，其特征在于所述LED模塊，由大功率LED(6)及透鏡(5)構成，透鏡(5)設于燈架(I)上靠近燈罩的位置。
5.按照權利要求3所述的飛機著陸滑行燈，其特征在于所述燈罩由卡環(huán)(2)及設于卡環(huán)(2)上的石英玻片(4)構成，石英玻片(4)粘接于卡環(huán)(2) —側(cè)上；燈罩通過卡環(huán)(2)另一側(cè)卡裝于燈架(I)的卡接端上。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機著陸滑行燈，包括燈架，在燈架頂端中心設有LED著陸燈，在燈架頂端位于LED著陸燈周邊均勻分布有LED模塊，所述LED模塊構成LED滑行燈；在燈架底端設有用于驅(qū)動LED著陸燈的LED著陸燈恒流電源；在燈架底端位于LED著陸燈恒流電源一側(cè)設有驅(qū)動LED模塊的LED模塊恒流電源；沿燈架頂端邊緣向外伸出一卡接端，在該卡接端上卡裝有為LED著陸燈及LED模塊提供保護的燈罩。所述飛機著陸滑行燈，不僅耗費資源少、使用壽命長，且性能穩(wěn)定。
文檔編號F21V15/00GK202532351SQ201120527398
公開日2012年11月14日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者吳華夏, 張麗, 胡海城, 費楊梅, 邱祚良 申請人:安徽華東光電技術研究所