專(zhuān)利名稱(chēng)：路燈燈罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種路燈燈罩，尤其涉及ー種散熱效果好，成本低的路燈燈罩。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，基于節(jié)能、環(huán)保、高效率、小體積、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，LED(Light EmittingDiode,發(fā)光二極管)燈具越來(lái)越受到人們的青睞，尤其在路燈的應(yīng)用上，LED路燈基本替代了傳統(tǒng)的白熾燈和熒光燈已經(jīng)成了ー種主流趨勢(shì)。然而，現(xiàn)有的LED照明路燈中，還存在著散熱效果差、拆卸安裝不方便的問(wèn)題。為了克服上述缺陷，專(zhuān)利號(hào)ZL200920147730. 9公開(kāi)了ー種高效散熱的LED路燈，該LED路燈包括LED燈組件(LED燈和線路板)、驅(qū)動(dòng)電源(可簡(jiǎn)稱(chēng)為電源)、燈罩、防護(hù)罩、電源倉(cāng)蓋，為了方便散熱，上述LED路燈在防護(hù)罩下方安裝了散熱體，并在電源倉(cāng)蓋上設(shè)置散熱片，其中所述散熱體為具有鰭片的U形片狀物，并覆蓋LED燈組件和電源，然而所述散 熱體和散熱片均由鋁合金材質(zhì)擠壓成型，且所述散熱體要覆蓋整個(gè)LED燈組件和電源，不但成本高，使得整個(gè)LED路燈燈頭重量過(guò)重，且LED路燈產(chǎn)生的熱量只能通過(guò)散熱體散熱，散熱效果并不好。因此，急需ー種可以解決上述問(wèn)題的路燈燈罩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種散熱效果好、成本低的路燈燈罩。為了實(shí)現(xiàn)上有目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了ー種路燈燈罩，包括外殼和固定于所述外売上的金屬散熱管，所述外殼內(nèi)形成有安裝電源的電源腔和安裝燈管的燈管腔，所述金屬散熱管有兩根且對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述外殼內(nèi)，兩根所述金屬散熱管的前端伸入所述燈管腔并延伸至燈管腔遠(yuǎn)離所述電源腔的一端，兩根所述金屬散熱管的末端伸入所述電源腔并分別延伸至電源兩側(cè)。所述金屬散熱管位于燈管腔處的管身向外延伸形成有散熱片，更進(jìn)一歩增加路燈燈罩的散熱效率。所述金屬散熱管為鋁管，散熱效果好。所述外殼上排列有若干個(gè)散熱孔，所述散熱孔為縱向長(zhǎng)孔。具體地，開(kāi)ロ向上或斜向上的散熱孔上凸設(shè)有懸空的阻擋條，且所述阻擋條遮擋所述散熱孔正上方。更具體地，開(kāi)ロ斜向上的散熱孔外的阻擋條封閉所述散熱孔的上側(cè)邊且其上表面呈弧形。更進(jìn)ー步增加路燈燈罩的散熱效率，阻擋條在不阻礙路燈燈罩的散熱效果基礎(chǔ)上，有效的保護(hù)路燈燈罩內(nèi)的燈管和電源，防止灰塵和雨水進(jìn)入。所述外殼的末端上形成有供路燈支桿和電線穿過(guò)的通孔。較佳地，所述電源腔的底壁臨近所述通孔的ー側(cè)通過(guò)螺釘固定有觸壓架，所述觸壓架與底壁之間形成有與所述通孔位置相對(duì)并卡持所述路燈支桿的固定孔。上述方案使得路燈支桿和所述路燈燈罩之間的連接穩(wěn)定。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述路燈燈罩上設(shè)有橫跨燈管腔和電源腔的兩根金屬散熱管，且兩根金屬散熱管的末端延伸至電源兩側(cè)，使得電源產(chǎn)生的熱量通過(guò)金屬散熱管傳遞出去，散熱效果好。另ー方面，兩根金屬散熱管的體積小，成本低，重量輕，便于路燈燈罩的使用和固定。

圖I是本實(shí)用新型路燈燈罩的立體圖。圖2是本實(shí)用新型路燈燈罩另一角度的立體圖。圖3是本實(shí)用新型路燈燈罩拆掉外殼上蓋后的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型路燈燈罩立體分解圖。
具體實(shí)施方式為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。參考圖I至圖4，本實(shí)用新型公開(kāi)了ー種路燈燈罩100，包括外殼10和固定于所述外殼10上的金屬散熱管20，所述外殼10內(nèi)形成有安裝電源102的電源腔11和安裝燈管(圖中未示)的燈管腔12，所述金屬散熱管20有兩根且對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述外殼10內(nèi)，兩根所述金屬散熱管20的前端20a伸入所述燈管腔12并延伸至燈管腔12遠(yuǎn)離所述電源腔11的一端，兩根所述金屬散熱管20的末端20b伸入所述電源腔11并分別延伸至電源102兩側(cè)。具體地，所述金屬散熱管20為鋁管，所述電源腔11的底壁111上設(shè)有安裝片14，金屬散熱管20的末端20b固定在安裝片14的安裝孔內(nèi)(參考圖4)。繼續(xù)參考圖I至圖4，所述金屬散熱管20位于燈管腔12處的管身向外延伸形成有散熱片21，更進(jìn)一歩增加路燈燈罩100的散熱效率。繼續(xù)參考圖I至圖4，所述外殼10上排列有若干個(gè)散熱孔30，所述散熱孔30為縱向長(zhǎng)孔。具體地，開(kāi)ロ向上或斜向上的散熱孔30上凸設(shè)有懸空的阻擋條31，且所述阻擋條31遮擋所述散熱孔30正上方。更具體地，開(kāi)ロ斜向上的散熱孔30外的阻擋條31封閉所述散熱孔30的上側(cè)邊且其上表面呈弧形。所述外殼10的末端上形成有供路燈支桿和電線穿過(guò)的通孔13。較佳地，所述電源腔11的底壁111臨近所述通孔13的ー側(cè)通過(guò)螺釘42固定有觸壓架41，所述觸壓架41與底壁111之間形成有與所述通孔13位置相對(duì)并卡持所述路燈支桿的固定孔43。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述路燈燈罩100上設(shè)有橫跨燈管腔11和電源腔12的兩根金屬散熱管20，且兩根金屬散熱管20的末端20b延伸至電源102兩側(cè)，使得電源102產(chǎn)生的熱量通過(guò)金屬散熱管20傳遞出去，散熱效果好。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.ー種路燈燈罩，其特征在于包括外殼和固定于所述外売上的金屬散熱管，所述外殼內(nèi)形成有安裝電源的電源腔和安裝燈管的燈管腔，所述金屬散熱管有兩根且對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述外殼內(nèi)，兩根所述金屬散熱管的前端伸入所述燈管腔并延伸至燈管腔遠(yuǎn)離所述電源腔的一端，兩根所述金屬散熱管的末端伸入所述電源腔并分別延伸至電源兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的路燈燈罩，其特征在于所述金屬散熱管位于燈管腔處的管身向外延伸形成有散熱片。
3.如權(quán)利要求I所述的路燈燈罩，其特征在于所述金屬散熱管為鋁管。
4.如權(quán)利要求I所述的路燈燈罩，其特征在于所述外殼上排列有若干個(gè)散熱孔。
5.如權(quán)利要求4所述的路燈燈罩，其特征在于所述散熱孔為縱向長(zhǎng)孔。
6.如權(quán)利要求4所述的路燈燈罩，其特征在于開(kāi)ロ向上或斜向上的散熱孔上凸設(shè)有懸空的阻擋條，且所述阻擋條遮擋所述散熱孔正上方。
7.如權(quán)利要求6所述的路燈燈罩，其特征在于開(kāi)ロ斜向上的散熱孔外的阻擋條封閉所述散熱孔的上側(cè)邊且其上表面呈弧形。
8.如權(quán)利要求I所述的路燈燈罩，其特征在于所述外殼的末端上形成有供路燈支桿和電線穿過(guò)的通孔。
9.如權(quán)利要求8所述的路燈燈罩，其特征在于所述電源腔的底壁臨近所述通孔的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有觸壓架，所述觸壓架與底壁之間形成有與所述通孔位置相對(duì)并卡持所述路燈支桿的固定孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路燈燈罩，包括外殼和固定于所述外殼上的金屬散熱管，所述外殼內(nèi)形成有安裝電源的電源腔和安裝燈管的燈管腔，所述金屬散熱管有兩根且對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述外殼內(nèi)，兩根所述金屬散熱管的前端伸入所述燈管腔并延伸至燈管腔遠(yuǎn)離所述電源腔的一端，兩根所述金屬散熱管的末端伸入所述電源腔并分別延伸至電源兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述路燈燈罩上設(shè)有橫跨燈管腔和電源腔的兩根金屬散熱管，且兩根金屬散熱管的末端延伸至電源兩側(cè)，使得電源產(chǎn)生的熱量通過(guò)金屬散熱管傳遞出去，散熱效果好、成本低。
文檔編號(hào)F21V29/00GK202452448SQ20112053188
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者曹智多 申請(qǐng)人:廣東泰卓光電科技股份有限公司