一種車載警示燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于燈具【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種車載警示燈，包括一可繞自身中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的光源模組和一固定設(shè)置的反射裝置；反射裝置包括環(huán)繞其中心軸均勻設(shè)置的多個(gè)反射片，反射片為中間部分向中心軸的方向凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，任意相鄰反射片的鄰邊相連接，每個(gè)反射片均開設(shè)有一通孔；光源模組設(shè)置于多個(gè)反射片圍成的空間內(nèi)，并包括至少一個(gè)光源，光源可自通孔伸出，并隨光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)交替劃過每個(gè)通孔及相鄰反射片之連接部分的內(nèi)側(cè)，形成車載警示燈的閃爍出光。本發(fā)明通過光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)使光源交替劃過通孔和反射片的連接部分的內(nèi)側(cè)，在保持光源常亮的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)閃爍出光，不需快速開閉光源電路，避免光源因此受到損傷，延長(zhǎng)了警示燈的使用壽命。
【專利說明】一種車載警示燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于燈具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車載警示燈。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，巡邏車、救護(hù)車、消防車、工程車、出租車等車輛的頂部通常都安裝有閃爍發(fā)光的警示燈或信號(hào)燈，用于引起周圍人的注意，傳統(tǒng)警示燈主要通過電路控制光源快速開閉實(shí)現(xiàn)閃爍，光源在不斷開閉的過程中，其損害極大，壽命嚴(yán)重縮短，進(jìn)而影響了警示燈的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車載警示燈，旨在解決傳統(tǒng)警示燈由于頻繁開閉光源導(dǎo)致其壽命短的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車載警示燈，包括一可繞自身的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的光源模組和一固定設(shè)置的反射裝置；
[0005]所述反射裝置包括環(huán)繞其中心軸均勻設(shè)置的多個(gè)反射片，所述反射片為中間部分向所述中心軸的方向凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，任意相鄰所述反射片的鄰邊相連接，每個(gè)所述反射片均開設(shè)有一通孔；
[0006]所述光源模組設(shè)置于所述多個(gè)反射片圍成的空間內(nèi)，并包括至少一個(gè)光源，所述光源自所述通孔伸出，并隨所述光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)交替劃過每個(gè)所述通孔及相鄰反射片之連接部分的內(nèi)側(cè)，形成所述車載警示燈的閃爍出光。
[0007]本發(fā)明的反射裝置由多個(gè)帶有通孔的反射片繞其中心軸連接而成，形成一通光區(qū)和遮光區(qū)連續(xù)交替設(shè)置的裝置，通過光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)使光源交替劃過通光區(qū)和遮光區(qū)，進(jìn)而在保持光源常亮的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)閃爍出光，不需快速開閉光源電路，避免光源因此受到損傷，延長(zhǎng)了警示燈的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的立體透視圖；
[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的剖視圖；
[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的光源模組的立體圖；
[0011]圖4是本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的俯視圖；
[0012]圖5是本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行更加詳細(xì)的描述:
[0015]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例車載警示燈的立體透視圖，圖2示出了該車載警示燈的剖視圖，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0016]如圖1、2，該車載警示燈包括一可繞自身的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的光源模組I和一固定設(shè)置的反射裝置2，該反射裝置2包括環(huán)繞其自身的中心軸均勻設(shè)置的多個(gè)反射片21，每個(gè)反射片21均為中間部分向其中心軸的方向凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，任意相鄰的反射片21的相鄰兩邊相連接，多個(gè)反射片21環(huán)繞上述中心軸依次連接，圍成一上下開口的筒形反射裝置2，并且，每個(gè)反射片21上均開設(shè)有一通孔211。光源模組I則設(shè)置于由多個(gè)反射片21圍成的空間內(nèi)，其包括至少一個(gè)光源11，具體可固定在一支撐體12上，如圖3。光源11可以自通孔211伸出，并隨著光源模組I的轉(zhuǎn)動(dòng)而交替劃過每個(gè)通孔211以及相鄰反射片21之連接部分22的內(nèi)側(cè)，以實(shí)現(xiàn)警示燈的閃爍發(fā)光。當(dāng)然，該車載警示燈還包括一設(shè)置在光源模組I和反射裝置2之外的燈罩3以及用于承載光源模組I和反射裝置2的底座4，燈罩3和底座4扣接起來(lái)構(gòu)成一閉合空間。
[0017]可以理解，反射片21和通孔211的尺寸不宜過小，至少保證光源11可順利劃過通孔211，不會(huì)被通孔211的兩端阻擋，并可以自相鄰反射片21的連接區(qū)域的內(nèi)側(cè)經(jīng)過，在實(shí)際制作時(shí)，可根據(jù)光源模組I的大小合理確定反射片21和通孔211的大小。
[0018]該車載警示燈的工作原理如下:當(dāng)光源模組I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光源11會(huì)交替劃過通孔211和相鄰反射片21的連接部分22的內(nèi)側(cè)，在光源11劃過通孔211的過程中，光源11自通孔211伸出，其發(fā)出的光照射在反射片21上，經(jīng)反射片21反射至遠(yuǎn)處，當(dāng)光源11轉(zhuǎn)動(dòng)到反射片21的軸線上時(shí)，反射光的亮度最大，當(dāng)光源11靠近通孔211的邊緣時(shí)，反射光的強(qiáng)度較小，當(dāng)光源11進(jìn)入相鄰反射片21的連接部分22的內(nèi)側(cè)時(shí)，由于反射片21不透光，光線被反射片21的連接部分22遮擋，沒有光線射出，此時(shí)警示燈變暗，這樣，在光源模組I轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，車載警示燈便會(huì)呈現(xiàn)亮暗交替變化的閃爍狀態(tài)。
[0019]本實(shí)施例中的反射裝置2由多個(gè)帶有通孔211的反射片21繞其中心軸連接而成，形成一通光區(qū)(通孔)和遮光區(qū)(反射片的連接部分)連續(xù)交替設(shè)置的裝置，通過光源模組I和反射裝置2的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)使光源11交替劃過通光區(qū)和遮光區(qū)，進(jìn)而在保持光源11常亮的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)閃爍出光，不需快速開閉光源電路，避免光源因此受到損傷，延長(zhǎng)了警示燈的使用壽命。
[0020]在本實(shí)施例中，光源模組I和反射裝置2各有其自身的中心軸，優(yōu)選的，二者的中心軸在同一直線上，便于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造。當(dāng)然，二者可以不共軸，只要保證光源11可順利通過通孔211和反射片21的連接部分22而實(shí)現(xiàn)閃爍出光即可。
[0021]參考圖3、4，在本實(shí)施例中，光源11可以只設(shè)一個(gè)，也可設(shè)置多個(gè)，并且，多個(gè)光源11優(yōu)選環(huán)繞其中心軸均勻設(shè)置。進(jìn)一步的，光源11的數(shù)量?jī)?yōu)選和反射片21的數(shù)量相同且均勻設(shè)置，由于反射片21和光源11均環(huán)繞其中心軸均勻設(shè)置，在光源模組I轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，多個(gè)光源11可以同時(shí)位于各反射片21的軸線上，每個(gè)反射片21反射的光亮度均處于最強(qiáng)狀態(tài)，此時(shí)警示燈向各方向發(fā)出最強(qiáng)且等亮度的光線。同樣，各光源11也同時(shí)經(jīng)過反射片21的交接處，使各光源11發(fā)出的光線同時(shí)被遮擋，警示燈變暗。這樣，車載警示燈在任意時(shí)刻向各方向的出光亮度均相等，且亮暗變化較規(guī)律，改善了警示燈的外觀和警示效果。
[0022]進(jìn)一步的，本實(shí)施例中的通孔211沿光源模組I轉(zhuǎn)動(dòng)方向的尺寸要保證光源11可以順利劃過通孔211，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選的，通孔211的形狀優(yōu)選為長(zhǎng)條形，其寬度略大于光源11在其寬度方向的尺寸，長(zhǎng)度方向則與光源模組I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。這樣，既可以保證光源11可劃過通孔，又可以將通孔211寬度控制到最小，使反射片21的反射面積最大化，以免光線經(jīng)通孔寬度方向的鏤空部分射入光源模組I而無(wú)法被反射出去，造成光線浪費(fèi)。
[0023]進(jìn)一步參考圖5，優(yōu)選的，通孔211可以位于反射片21的中間部分，使反射片21的反光效果和光束形狀達(dá)到最佳。
[0024]進(jìn)一步的，多個(gè)反射片21的具體形狀相同，便于制造且可使其反光角度(反射光的發(fā)散角)相等。另外，多個(gè)反射片21的反光角度之和可根據(jù)實(shí)際需要的警示范圍確定，作為一種實(shí)現(xiàn)方式，反光角度之和可以為360°，以實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)的警示，也可以為180。、90。等。
[0025]具體參考圖4，反射片21可以共設(shè)3個(gè)，每個(gè)反射片21的反光角度均為120°，整個(gè)警示燈的警示范圍為360°。
[0026]在本實(shí)施例中，光源11的類型可以有多種，可采用普通光源，或LED光源等，優(yōu)選采用LED光源，其亮度高、節(jié)能環(huán)保且壽命長(zhǎng)。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載警示燈，其特征在于，包括一可繞自身的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的光源模組和一固定設(shè)置的反射裝置； 所述反射裝置包括環(huán)繞其中心軸均勻設(shè)置的多個(gè)反射片，所述反射片為中間部分向所述中心軸的方向凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，任意相鄰所述反射片的鄰邊相連接，每個(gè)所述反射片均開設(shè)有一通孔； 所述光源模組設(shè)置于所述多個(gè)反射片圍成的空間內(nèi)，并包括至少一個(gè)光源，所述光源自所述通孔伸出，并隨所述光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)交替劃過每個(gè)所述通孔及相鄰反射片之連接部分的內(nèi)側(cè)，形成所述車載警示燈的閃爍出光。
2.如權(quán)利要求1所述的車載警示燈，其特征在于，所述光源模組的中心軸和所述反射裝置的中心軸在同一直線上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車載警示燈，其特征在于，所述光源設(shè)有多個(gè)，且環(huán)繞所述光源模組的中心軸均勻設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的車載警示燈，其特征在于，所述光源的數(shù)量和所述反射片的數(shù)量相同。
5.如權(quán)利要求1、2或4所述的車載警示燈，其特征在于，所述通孔為長(zhǎng)度方向與所述光源模組的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致的條形通孔。
6.如權(quán)利要求1、2或4所述的車載警示燈，其特征在于，多個(gè)所述反射片的反光角度相坐寸ο
7.如權(quán)利要求6所述的車載警示燈，其特征在于，多個(gè)所述反射片的反光角度之和為360。。
8.如權(quán)利要求7所述的車載警示燈，其特征在于，所述反射片共設(shè)有3個(gè)，每個(gè)所述反射片的反光角度均為120°。
9.如權(quán)利要求1所述的車載警示燈，其特征在于，所述光源采用LED光源。
10.如權(quán)利要求1所述的車載警示燈，其特征在于，還包括用于承載所述光源模組和反射裝置的底座，在所述底座上并于所述光源模組和反射裝置之外罩設(shè)有燈罩。
【文檔編號(hào)】F21W101/02GK103712142SQ201210374858
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月29日
【發(fā)明者】周明杰, 黃俊暉 申請(qǐng)人:深圳市海洋王照明工程有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司