一種智能綜合雙級(jí)路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種智能綜合雙級(jí)路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器；所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段。本發(fā)明主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)導(dǎo)致電能浪費(fèi)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積成本高、現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】 一種智能綜合雙級(jí)路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種智能綜合雙級(jí)路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開(kāi)，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強(qiáng)的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國(guó)節(jié)能減排的基本國(guó)策。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立，且單獨(dú)進(jìn)行供電，以使人們?cè)谝雇砀臃奖愕氖褂?；但公交站牌的?dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。
[0004]現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時(shí)，一般據(jù)需要對(duì)整個(gè)路燈燈桿進(jìn)行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種智能綜合雙級(jí)路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)導(dǎo)致電能浪費(fèi)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積成本高、現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]一種智能綜合雙級(jí)路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；
[0008]所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60?80cm ；
[0009]所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過(guò)螺釘連接。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周圍環(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保。
[0012]本發(fā)明提供的路燈巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問(wèn)題，又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，降低了成本。[0013]本發(fā)明提供的路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對(duì)下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖明細(xì)如下:
[0016]1-燈殼；11_光強(qiáng)傳感器；12_控制器；13_光源；2_燈桿；21_公交站牌；
[0017]24-上圓柱段；25_上連接法蘭；26_下連接法蘭；27_下圓柱段。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0019]本發(fā)明提供的一種智能綜合雙級(jí)路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測(cè)得的光強(qiáng)信號(hào)后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。
[0020]路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對(duì)公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接，當(dāng)路燈開(kāi)啟時(shí)，公交站牌LED光源同時(shí)點(diǎn)亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時(shí)，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。
[0021]路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強(qiáng)度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過(guò)螺釘連接，便于進(jìn)行拆除更換。
【權(quán)利要求】
1.一種智能綜合雙級(jí)路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接； 所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60?80cm ； 所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過(guò)螺釘連接。
【文檔編號(hào)】F21W131/103GK103851449SQ201210497006
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請(qǐng)人:陜西朗威國(guó)際商務(wù)有限公司